四极火花塞和单极火花塞有什么区别？

电喷火花塞带电阻，防静电，点火性能好；普通火花塞一般不带电阻。带电阻的火花塞上面有一个字母R普通型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。电喷型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。电阻火花塞的产生原因：汽车行驶中，火花塞点火21次/秒。根据火花塞的设计原理可以知道，在每一次点火的时候，火花塞内芯会通过强电流。这样火花塞在每一次工作时会有磁场产生。这些磁场干扰的引擎周边的中所有的电器，关键是对人的伤害很大。所以在十九世纪二十年代，人们开始使用电阻型的火花塞。开始的时候，电阻火花塞用在航空和军用。后来因为环境的原因，有些国家强制要求汽车使用火花塞。比如，欧洲在欧三排放的标准中，有一项就是，汽车行驶过程中，这样主要指火花塞。但现在的电喷车，则一定要使用电阻火花塞。

单极火花塞和多极火花塞的区别在于负极的数量。单极火花塞，中心电极和侧电极之间的间隙对火花塞的性能有影响。多级火花塞可以通过在增加侧电极数量的同时增加电极之间的相对面积来减小中心电极和侧电极之间的间隙。火花塞主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞的工作原理：在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。此时，气体形成发光体，即“火花”。伴随其受热膨胀，还发生“啪啪”声响。这种电火花的温度可高达2000～3000℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气。

四极火花塞和单极火花塞的具体区别：1、可靠性方面：四极火花塞的可靠性比单极火花塞高，假如其中一极损坏，还有其它极可继续工作。2、优势方面：单极火花塞的优势是气体燃烧传递时阻挡小，燃烧速度快，火花跳火稳定；而四极火花塞以及多极火花塞优势在于负极的多少，如果负极烧蚀，可以转换到其它负极上进行跳火，延长使用寿命，可以长时间的保持点火的间隙，当一个间隙烧大后就会使用另一个间隙。火花塞更换周期正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

“电阻火花塞”防静电，点火性能好；“普通火花塞”一般不带电阻，带电阻的火花塞上面有一个字母R。更多相关资料如下：1.电阻火花塞的产生原因：汽车行驶中，火花塞点火21次/秒。根据火花塞的设计原理可以知道，在每一次点火的时候，火花塞内芯会通过强电流。这样火花塞在每一次工作时会有磁场产生。这些磁场干扰的引擎周边的中所有的电器，关键是对人的伤害很大。所以在十九世纪二十年代，人们开始使用电阻型的火花塞。开始的时候，电阻火花塞用在航空和军用。后来因为环境的原因，有些国家强制要求汽车使用火花塞。比如，欧洲在欧三排放的标准中，有一项就是，汽车行驶过程中，这样主要指火花塞。但现在的电喷车，则一定要使用电阻火花塞。2.火花塞：火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气。此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。

铂金火花塞和铱铂金火花塞区别是使用寿命、节油以及提升动力方面不同，铱铂金的火花塞性能高于铂金火花塞的性能。火花塞材质越好所使用的的时长就越长久，可以根据发动机选择火花塞的材质以及型号。以下是不同材质火花塞的更换周期：1、普通火花塞的寿命为2万公里，一般超过2万公里后仍能使用，但建议不要超过4万公里，否则点火效能下降，导致发动机功率下降；2、单铂金火花塞的寿命为5-8万公里，需定期更换，单铂金火花塞性能下降表现为阳极正常，阴极烧蚀，点火间隙变化等;3、铱金火花塞的寿命为5万公里，性能下降时表现为阴极烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降，建议定期更换；4、铱铂金火花塞的寿命8-10万公里，性能下降时通常表现为陶瓷绝缘部分老化，出现漏气现象而导致缸压下降，动力不足，勉强使用油耗加大，效能更差，建议定期更换；5、双铱金火花塞的寿命理论上超过10万公里，是目前性能最好的火花塞，它有点火迅速、动力强劲、寿命较长的特点，建议定期更换。

以下是铱金火花塞和铂金火花塞的区别：1.熔点：铱金这种材料的熔点本身就比铂金高，所以在发动机持续高温运作下，铱金火花塞还能保持稳定的点火状态。2.硬度：铱金火花塞在硬度要比铂金强出不少。3.耐用性：铱金火花塞好一点。在正常条件下，一般寿命可高达10万公里。以下是火花塞的资料：火花塞按照电极材质区分的话一共有4大类，分别是镍合金火花塞、铱金火花塞、铂金火花塞和铱铂金火花塞。

火花塞之间的区别主要在于使用材料、使用寿命和价格方面，普通火花塞使用的材料一般是镍合金，铂金火花塞使用的材料是铂金，更换的周期也因为汽车火花塞的不同而有所区别。火花塞通过发出火花点燃汽油，点燃混合器与汽车发动机的点火系统、供油系统相互配合使发动机做功，在很大程度上决定着发动机的性能表现，按照热值高低可以分为冷型火花塞和热型火花塞。按照电极材料可以分为银合金火花塞和铂合金火花塞等。一般情况下，火花塞的更换周期为6万公里左右，定期更换火花塞可以保持汽车发动机的正常驾驶。汽车的火花塞如果不及时更换，会影响汽车的正常驾驶。

单极和多极火花塞各有各的优点，单极火花塞，对气体燃烧传递时的阻挡小，而且燃烧速度快，火花跳火比较稳定。而多极火花塞，其优势在于负极多，可以转换到其它负极上进行跳火，从而延长使用寿命。火花塞的更换时间根据其制成材质的不同而不同，目前市面上一共以两种材质的火花塞为主，分别是普通铜芯和贵金属材质。普通铜芯材质制成的火花塞一般使用寿命为3万公里，而贵金属材质制成的火花塞比普通铜芯制成的寿命要长，一般为6万～9万公里。但是这只是一般情况下的更换周期，具体的更换周期还要视实际情况而定。不过，平时车主也可以时常加强对火花塞的保养，这样也可以提高火花塞的使用寿命。

铂金和铱金火花塞区别：1、铱金火花塞和铂金火花塞的区别在于电极材料不同，铱和铂都属于稀有金属，拥有更高的熔点，在放电和燃烧产生的高温条件，依然可以保持稳定的工作状态；2、铱金的熔点比铂金要高，在高温条件下，铱金火花塞能保持更加稳定的点火效果；3、铱的硬度比铂也要高出很多，所以铱金火花塞的耐久性就更高，火花塞寿命相对铂金火花塞来说，也会更长。铱金火花塞点火速度比铂金火花塞更快，使用铱金火花塞的发动机，加速效果会更好；4、铱金火花塞的成本高，价格也就相应增高。在正常条件下，铂金火花塞的性价比占有很大优势。铱金火花塞的综合性能表现是优于铂金火花塞的，但是铂金火花塞的性价比也有很大优势。

是单极的火花塞。大众途观火花塞单极的。单级火花塞和四极火花塞的区别是同级别的火花塞，如都是铜芯火花塞，单极火花塞的使用寿命比四级的要小。单个侧电极的在燃烧中的损耗很快，而四级的侧是四个侧电极轮流损耗。四极火花塞的点火瞬间火花强度比单级火花塞要小。在点火燃爆瞬间，四个侧电极较单个侧电极对初始燃烧的热量吸收要多。火花塞的更换步骤如下： 1、拔下点火线圈线束插头，拆卸点火线圈固定螺栓；检查火花塞（检查接线柱是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等）； 2、选择合适工具，组装工具，拆卸火花塞，并逐个取出火花塞；用清洁布遮盖住气缸上火花塞孔，避免物体进入缸体内部；3、将点火线圈对正火花塞，安装到位，使用工具旋入螺栓；清洁量具，测量火花塞间隙，并判断火花塞； 4、检查新火花塞外观是否存在问题，将火花塞装入专用套筒，旋入火花塞孔使用数字式扭力扳手，拧紧火花塞，关闭点火开关，打开引擎盖，安装三件套； 5、使用数字式扭力扳手拧紧。启动车辆，消除故障，整理工位。 使用的是单极的火花塞。

是单极的火花塞。大众途观火花塞单极的。单级火花塞和四极火花塞的区别是同级别的火花塞，如都是铜芯火花塞，单极火花塞的使用寿命比四级的要小。单个侧电极的在燃烧中的损耗很快，而四级的侧是四个侧电极轮流损耗。四极火花塞的点火瞬间火花强度比单级火花塞要小。在点火燃爆瞬间，四个侧电极较单个侧电极对初始燃烧的热量吸收要多。火花塞的更换步骤如下： 1、拔下点火线圈线束插头，拆卸点火线圈固定螺栓；检查火花塞（检查接线柱是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等）； 2、选择合适工具，组装工具，拆卸火花塞，并逐个取出火花塞；用清洁布遮盖住气缸上火花塞孔，避免物体进入缸体内部； 3、将点火线圈对正火花塞，安装到位，使用工具旋入螺栓；清洁量具，测量火花塞间隙，并判断火花塞；4、检查新火花塞外观是否存在问题，将火花塞装入专用套筒，旋入火花塞孔使用数字式扭力扳手，拧紧火花塞，关闭点火开关，打开引擎盖，安装三件套； 5、使用数字式扭力扳手拧紧。启动车辆，消除故障，整理工位。

大众途观火花塞单极的。单级火花塞和四极火花塞的区别是同级别的火花塞，如都是铜芯火花塞，单极火花塞的使用寿命比四级的要小。单个侧电极的在燃烧中的损耗很快，而四级的侧是四个侧电极轮流损耗。四极火花塞的点火瞬间火花强度比单级火花塞要小。在点火燃爆瞬间，四个侧电极较单个侧电极对初始燃烧的热量吸收要多。火花塞的更换步骤如下：1、拔下点火线圈线束插头，拆卸点火线圈固定螺栓；检查火花塞（检查接线柱是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等）；2、选择合适工具，组装工具，拆卸火花塞，并逐个取出火花塞；用清洁布遮盖住气缸上火花塞孔，避免物体进入缸体内部；3、将点火线圈对正火花塞，安装到位，使用工具旋入螺栓；清洁量具，测量火花塞间隙，并判断火花塞；4、检查新火花塞外观是否存在问题，将火花塞装入专用套筒，旋入火花塞孔使用数字式扭力扳手，拧紧火花塞，关闭点火开关，打开引擎盖，安装三件套；5、使用数字式扭力扳手拧紧。启动车辆，消除故障，整理工位。

途观火花塞单极的。单级火花塞和四极火花塞的区别是同级别的火花塞，如都是铜芯火花塞，单极火花塞的使用寿命比四级的要小。单个侧电极的在燃烧中的损耗很快，而四级的侧是四个侧电极轮流损耗。四极火花塞的点火瞬间火花强度比单级火花塞要小。在点火燃爆瞬间，四个侧电极较单个侧电极对初始燃烧的热量吸收要多。火花塞的更换步骤如下：1、拔下点火线圈线束插头，拆卸点火线圈固定螺栓；检查火花塞（检查接线柱是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等）；2、选择合适工具，组装工具，拆卸火花塞，并逐个取出火花塞；用清洁布遮盖住气缸上火花塞孔，避免物体进入缸体内部；3、将点火线圈对正火花塞，安装到位，使用工具旋入螺栓；清洁量具，测量火花塞间隙，并判断火花塞；4、检查新火花塞外观是否存在问题，将火花塞装入专用套筒，旋入火花塞孔使用数字式扭力扳手，拧紧火花塞，关闭点火开关，打开引擎盖，安装三件套；5、使用数字式扭力扳手拧紧。启动车辆，消除故障，整理工位。

双铱金火花塞和铱金火花塞的区别如下：1、普通铱金火花塞只是电极位置有铱金成分，但双铱金的是电极点和受击点都含有铱金成分；2、双铱金火花塞是指：中心电极采用铱合金针状电极，侧电极也采用铱合金针状电极对应（注意材质的英文标示），保持高点火性和最好的燃烧性，焊接技术也要求是四周环绕焊接，保证高速和高压力下的稳定性和坚固性，对陶瓷的标号，纯度，抗腐蚀性，耐热性都要求特别严格，还有电极的技术，陶瓷的技术，电阻的材质，制造工艺等有很高的要求；3、铱金火花塞是指：中心电极材料是铱金，侧电极是普通镍铜材质，一面是贵重金属，另一面是普通材料，点火性和长效性比双铱金相差较大。

单极的优势是，气体燃烧传递时阻挡小，燃烧速度快，火花跳火稳定。而四极火花塞以及多极火花塞在于负极的多少，如果负极烧蚀，那多极就有优势了，因为可以转换到其它负极上进行跳火，延长使用寿命。但现在通常是正极烧蚀的可能性大大超过了负极，所以多极寿命长的优势就很难体现出来了。 而电流的特性是通过最捷径的路线，4极的火花塞在工作时也是单极跳火，效果和单极的一样，可以把单极换成4极的，意义不大，即不会再省油，也不会提高动力。而4极火花塞的好处是可以长时间的保持点火的间隙，当一个间隙烧大了就会使用另一个间隙。一些好的火花塞制造厂家基于这个特点，通常都是采用单极，并在正极上采用高端金属来防止烧蚀，如：铂金、铱金。来延长火花塞寿命。

耐极能火花塞是一个比较小的牌子货，相比与国际4大知名品牌NGK、博世、电装、冠军火花塞来说并没有很大的优势，所以更换选用火花塞的时候建议采用大牌子的火花塞，最重要的还是选择适合自己车型的、相同热值、并调整好电极间隙的火花塞，才能保证发动机的正常工作，维持汽车的正常行驶。 汽车对于我们都很熟悉，但是汽车所选用的火花塞就很少人了解，而选择火花塞时需要注意的是与车子匹配，不是越好的火花塞就越好。如果选择热值过高的高性能火花塞，汽车点火也会出现问题，尤其是冬天，怠速也会不稳定，所以找到适合自己车型的火花塞就可以了。换了新的火花塞自然也可以解决这一系列的问题，能使汽车打火更顺畅，跑起来更有动力。

极燃火花塞用于AE888发动机最好采用热值为7的火花塞，EA888发动机由于设计等原因，容易出现烧机油的现象。EA888发动机的独特设计使它的工作温度远远高于自然吸气发动机。这种环境下机油变质的周期大大缩短，机油变质后的危害大大增加。 极燃汽车火花塞品牌是中国的全球最高性能节油火花塞，获得过国际发明金奖，创生出全球唯一的双核火花，出口美国十万只火花塞。对比任何火花塞品牌都在节油与动力提升方面有极大性能优势。唯一有潜力打破洋品牌垄断的民族品牌，但目前知名度较低。

极燃火花塞和NGK火花塞相比并没有哪个比哪个强，只能说各有各的优势，极燃火花塞是全球最高性能节油火花塞，获得过国际发明金奖，创造出了全球唯一的双核火花，出口美国十万只的火花塞。 对比任何火花塞品牌都在节油与动力提升方面有极大性能优势。也是唯一有潜力打破洋品牌垄断的民族品牌，但是目前知名度较低。而NGK使用新型陶瓷的高氧化铝陶瓷为绝缘体。在高温下具有优良的绝缘性，确实保证打出火花。 此外还具有优秀的导热性，能防止过度燃烧。具有很强的抗热冲击（急热、急冷）性能，同时具有很高的机械强度。构造精密，具有优良的气密性因为是用特殊粉末将绝缘体和主体金属连接在一起，故具有优良的气密性，构造上也很结实。

极燃火花塞的寿命一般是3-5万公里，到达公里数就得视情况更换火花塞，发动机整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的，所以当火花塞出现老旧情况时及时更换火花塞对汽车的发动机来说是非常重要的。 车辆也是需要定期更换火花塞以保持发动机运行在最佳状态，这样也能更加节省汽车燃油。极燃火花塞专注汽车火花塞制造月研发，双焰铱金火花塞能为您的爱车降油耗、提动力、减排放。 极燃火花塞也是中国的全球最高性能节油火花塞，创造出全球唯一的双核火花，出口美国十万只火花塞。对比任何火花塞品牌都在节油与动力提升方面有极大性能优势，是中国唯一有潜力打破洋品牌垄断的民族品牌。

有区别，点火和热阻值不同。使用过程中，正常工作的火花塞，应该具有以下特征：瓷芯表面应该洁净，呈白色或者淡棕色，或者瓷芯上带有极薄的一层褐色粉末状积碳；电极必须完好，并呈灰色，表面无烧蚀的现象；螺纹体前端干燥，表面呈褐色或者褐红色。有下列情况的就需要更换火花塞了：1.火花塞头部电极或侧电极有明显的磨损和消耗现象，建议更换，易引起点火不稳定，油耗增加。2.火花塞头部陶瓷积碳过多或偏红色，表明汽油品质不太好或有劣质的添加剂，会片面的影响火花塞散热，尽量也提前更换了吧。