可以去小修理厂更换正时皮带吗？

正时皮带在使用了3-5年，就应该进行更换了，或者车辆行驶了8-10万公里左右来进行更换，具体的更换时间大家可以参考车辆的保养手册，但是也是需要看汽车使用的实际情况来决定的。比如说长期空车跑，就可以在8万公里左右来检查，要是没有问题就可以继续使用，当车辆跑了10-13万公里了就需要进行更换了。还有一种情况是经常重负跑车的，皮带会磨损的比较厉害，这时就需要在6-8万公里左右检查，10万公里时更换新的正时皮带。如果正时皮带出现了老化并且没有及时的更换，还在继续使用的话，会出现断裂的现象。当皮带断裂就会导致气门损坏，停止工作，这时发动机还会发出异响，导致了汽车启动困难、熄火等问题。因此为了避免这类问题的发生，要对正时皮带定期的检查及更换。

定损后可以换修理厂。保险公司定损后车主可以和对方协商去哪里修车，车子4S店或者汽车修理厂都可以。不过，在投保车险时，有一个指定修车厂险，只有投保了该险种，车主在出险后，才有自主选择修车点的权利，且保险公司需按照实际维修价格赔付。车主在投保商业车险时，一定要了解清楚每一个险种保障范围，按需投保。如果更换一家维修厂，在修理以后产生的费用低于定损额度，在报销的时候发票按照实际的进行报销，或者说在修理以后的实际维修费用高于定损的金额，那么赔付的时候，将以定损的金额作为最高的赔付金额进行给付。保险定损有时间限制，一般48小时内报警定损。

正时皮带更换前兆：1、观察正时皮带的边缘，正时皮带的边缘有发白或者起毛现象，用力擦一下，如果擦不掉就需要及时更换；2、观察正时皮带表面，发现有明显的裂纹，就要及时更换；3、用手触摸正时皮带上下两面，感觉到正时皮带的表面比较粗糙，并且起毛，说明该正时皮带已经出现老化现象，需要及时更换；4、用手拧一下正时皮带，正时皮带能被轻易地扭转90度，说明正时皮带已经被拉长就有可能导致跳齿影响正时皮带，需要及时更换；5、出现汽车无力，上坡加不起油的情况。这时需要检查正时皮带，查看是否需要更换；6、怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油熄火。这种情况需要及时更换正时皮带；7、汽车根本无法启动，有时会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音。这时不仅需要更换正时皮带，还需要送到维修厂检修发动机，查看是否损坏，及时维修。如果正时皮带断了，点火系统以及气门在运转的时候会出现异常，活塞会因为惯性而出现上下运动，但是气门的开闭已经停止，燃烧室内活塞有可能跟气门发生碰撞，造成气门被顶的现象，严重的时候气缸盖还会被撞出洞。这种情况发动机不是要大修，就是要报废。车主要及时去判断正时皮带要不要进行更换。更换正时皮带的时候一定要到大型、正规的维修店进行，并且更换的正时皮带的质量一定要好。车主如果购买到杂牌或者是不知名品牌生产的正时皮带，可能还没有达到更换周期就出现断裂情况。

修理厂可以的，只是要收取一些费用。4S店原则上是不允许车主在保修期内自带机油到店进行保养的，否则车辆就会失去保修的资格。一些4S店为了促进售后服务部业绩，会代理一些大品牌的机油产品供车主选购，车主到店选购此类产品并不会丢掉保修。另外一些4S店通过加收服务费允许车主自带机油到店保养，这样也不会影响到车辆保修。发动机机油的选择应该根据车的实际使用情况而确定。最起码的使用标准不低于汽车厂家的规定。条件许可最好选用好机油对车有好处。

可以去修理厂做保养。汽车保养时机：不管是什么品牌的车辆，在购车时都会有一本车主手册，而这本手册上面不仅会有车辆的使用指南，还会有很多维护保养的内容，里面会有写到车辆的保养周期和保养要求，一般来说首保都是4S店赠送，而后续的保养则是要进行收费，4S店的费用要比其他的维修店高很多，不管是去4S店保养还是去外面保养，特别要注意的就是不要错过了保养的时机。汽车保养机油的选择：一般来说，如果是去维修店进行保养，选择机油非常重要，不仅要选择合适的机油型号，还要注意机油购买的渠道，选择半合成还是全合成，选择什么样的品牌，能否购买到正品的机油，这些都非常重要。

换正时皮带一定要换轮。易于检查：正时皮带和张紧轮是配气的关键传动部件不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。发动机舱的布置：正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，可以拆下或者移开，便于仔细地检查及更换皮带。正时皮带的作用：正时皮带（Timing-belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

定损后可以换修理厂，应该算是潜规则。维修厂比4S店费用低：车子出了问题，4S店恨不得所有的零配件都换一换，保险公司恨不得所有的东西只小修小补，一个尽量把小问题说成大问题，另外一个尽量把大问题说成小问题，夹在中间的车主也是步步惊心。定损员和修理厂存在利益合作：相当于定损员为修理厂拉生意拿提成，有时候定损员和修理厂还合伙坑保险公司，车主暂时看起来好像受益，但长远来看下次的保费就要提升，最终还是受损。如果肇事车主负主责，有些险种有百分之十五的免赔额，修理厂可能会告知被保险人。

很多车主自己带配件来让修理厂更换，这种情况一般修理厂都可能会拒绝。汽车4S店的销售和售后：4S店可分为销售和售后两部分，其中销售又分为新车销售、二手车销售、大客户销售、美容加装销售等。售后分为日常保养、保险事故索赔、厂家保修期内索赔、车险销售等。汽车4S店的品牌经销商：4S店作为汽车品牌经销商，会要按照主机厂要求，店面设计统一、管理规范统一、服务标准统一、汽车品牌文化统一、市场部分活动主题统一等。汽车品牌制造商对4S店的经营条件也有一定的考核，因为4S店代表汽车品牌文化、价值，是用户接触汽车品牌的直接途径。

沃尔沃正时皮带不可以24万公里更换。以下是关于正时皮带的相关介绍：1、特点：噪音低、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，但是易老化，故障率高。2、更换周期：一般保养手册要求是10万公里更换，专业认为更换正时皮带的时间建议是9万-10万公里或5年到6年时间更换最佳。3、损坏的影响：正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以对发动机的正常工作至关重要。一旦正时皮带损坏或断裂，气门、点火工作会停止或者混乱，发动机将不能工作，那么正时皮带一旦断掉，由于惯性曲轴带动活塞继续上下运动，而气门则由于凸轮轴停转而静止，某个气门可能停在最低点，当这个气缸的活塞运动到上止点的时就会和气门发生碰撞，气门的上端是坚固的凸轮，不能运动，结果就是气门杆被强制变形，活塞顶被撞坏，严重的情况气缸盖还会被损坏。出现这种情况发生，发动机就要大修。

正时皮带用不了10年，因为正时皮带是橡胶制品。以下是相关介绍：1、定义：正时皮带（Timing-belt）是发动机配气系统的重要组成部分。通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。2、用途：正时皮带的作用是承上启下。上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。

大多数厂商的建议是使用3年或行驶6-8万公里左右更换一次。以下是详细介绍：1、如果正时皮带老化，表面会出现裂纹，加剧皮带轮齿的磨损，可能会出现断齿、搓齿的现象，造成曲轴与凸轮轴正时点对不上，导致点火正时不准，汽车可能出现怠速不稳、抖动、油耗增加、加速无力等现象。2、如果正时皮带老化未及时更换，继续使用可能会断裂。3、皮带断裂会导致气门损坏，停止工作，发动机会发出异响，还会导致汽车启动困难、熄火等问题。严重的还会导致连杆弯曲，甚至会捣坏缸体，致使小修变大修，修理费用极高。4、因此，平时应定期检查正时皮带的使用情况，如发现表面有裂纹，及时更换。建议到4S店进行更换，费用相对会高点，但配件和施工工艺更有保障。

正时皮带4年或6到8万公里左右更换，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，其属于橡胶部件，作用是：1、保证进排气时间的准确；2、保证发动机的点火和气缸的运动一致；3、保证发动机动力的平稳输出。更换正时皮带的方法是：1、举升车辆，将右前轮叶板内衬拆掉；2、把发电机皮带，发电机皮带涨紧轮拆掉；3、松开曲轴皮带轮镙丝；4、打开发动机舱盖，把水壶拆掉；5、拆下发动机固定支架和正时皮带上的保护罩；6、拧掉发电机固定镙丝，取下发电机；7、拆下缸体固定支架，取下曲轴皮带轮；8、将曲轴转到缸的上止点位置，做上记号；9、拆下正时皮带与正时张紧轮即可更换。

正时皮带需要更换。关于正时皮带的更换周期，车主可以查看汽车使用手册或者保养手册的具体规定，按照规定的周期更换即可。一般建议车主提前更换正时皮带，以免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。正时皮带，是发动机配气系统中的重要组成部分；其主要是通过与曲轴的连接，从而保证进气、排气时间的准确。正时皮带是耗损品，很容易损坏，如果正时皮带发生断裂，会导致凸轮轴不会照着正时运转，从而导致汽门与活塞发生撞击，造成严重的毁损，因此，一定要严格依据原厂指定的里程或时间内进行更换。一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换一次正时皮带，但是不同的车辆对于正时皮带的更换时间要求不同，具体的更换周期应当以汽车的保养手册说明为准。

具体更换时间应根据车辆保养手册的说明为准：1、汽车发动机正时皮带更换一般情况为6到8万公里，也有较长的如8到10万公里；2、这个时间不是完全统一的，每个品牌车辆的要求更换里程数的不一样，具体的以“车辆保养手册”为准；3、正时皮带在工作过程中，如张紧轮、张紧器、水泵等附件都会发生磨损或老化，所以装有正时皮带发动机厂家会有严格要求在规定的周期内对正时皮带及其附件进行更换。

这个最好不要自己弄，万一弄不好就麻烦了：1、更换正时皮带和正时链条都要用到专用工具的，建议还是去4S店或者维修厂弄吧，不要因小失大；2、换正时皮带一般原厂件的正时皮带在300元左右，在4S会贵一些；3、有的车型只需要花一点时间就可以换好，有的车型要几个小时，所以工时从100元到500元都有。

有点麻烦，正时皮带更换教程如下：1、首先把“缸盖”气门室，调到上止点，也就是准备打开进气门，但还没有打开的位置；2、在这个时候1缸进气门摇臂或1缸排气门摇臂是可以活动的，同时2缸的进气门摇臂或3缸的排气门摇臂是可以活动的；3、然后把缸体调到上止点，也就是把1缸的活塞调到最顶的时候，然后你看下有什么记号在曲轴前端或装马达齿圈的地方没有，有的话把对上；4、如果对不上，把曲轴在转一圈就可以对上了，当然对上的时候1缸的活塞是在最顶点的。

小车正时皮带一般6-8W公里更换，更换时间公里数建议参考车辆保养手册：1、正时皮带对发动机的正常工作是至关重要的，一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏；2、随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好；3、在使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，如看见正时带表面有裂纹，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响，需要注意正时带安装是否正确。

皮带的正时不用换链条的：1、正时链条可以终身不换，它不会断，不过当有问题的时候也要更换；2、链条能出的问题一般是被拉长，链条被拉长后就会变得松弛，运转时就会晃动，打到它周围的导流板上就会发出哗啦哗啦的响声；3、链条被拉长要十几万公里之后，新车正时部分经常出问题的是链条涨紧器，工作不良导致链条跳齿，出现故障。总之，链条的要省心很多，但就是车公里数多了后噪音会比较大。

汉兰达发动机是链式发动机，搭载的是正时链条。正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时链条的安装方法如下：1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准；2、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准；3、将正时链条依次装如曲轴正时齿轮、水泵皮带轮、惰轮、凸轮轴正时齿轮和滑轮；4、拧松滑轮安装螺栓1\/4—1\/2圈，将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内，用卡环钳调整滑轮，逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针；5、顺时针旋转曲轴2圈，检查正时记号是否正确对准；6、转回发动机右指甲正时链条外下罩，正时皮带外上罩；7、装回发电机，空调压缩机皮带；8、着车检查发动机有无异常。

个人开修理店其实并不排斥车主自备配件，相反不用为去买配件跑腿和质保反而更好，当然需要车主提供相应合适的工时费，比如不要听说人家换机油30元，就觉得每个车都应该一样，因为有的车型更换起来比较费力费时，尽量尊重修理师傅的报价。 另外也要说句公道话，很多修理店因为车主自带配件，所以工时费要的特别高，更有甚者故意诋毁或者破坏自带的配件，这一点要特别注意，最好去熟悉的汽修店，并且不要过分的要求去做一些额外的工作。