右转和右前方行驶区别？

靠左靠右行驶没有明显区别。只是有些国家的习惯是靠右，而中国的习惯是靠左。10年前，现代汽车之父卡尔奔驰发明汽车时，驾驶座位于车身中央。后来根据人体工程学原理，90%以上的人习惯用右手。为了准确安全地使用档位和刹车，设计师们很自然地将驾驶座设置在右侧。在马车时代，欧洲的人和车都有向右走的习惯。汽车刚出来的时候，大部分车主都是雇司机的。为了方便司机给车主开门，早期的汽车自然是靠右行驶。其实世界上多数国家都是靠右行驶的，像中国（除了香港澳门）、美国等都是右行左舵，再加上这两个国家是汽车大国，所以左舵车的数量远远多过右舵车。但是在英国、日本等国家，他们的交通规则是靠左行驶的，所以他们的车是右舵车。开右舵车的基本上英联邦国家，或者说那些曾经是英国的殖民地（像中国的香港），独立后仍沿用英国的出行方式，选择了左行右舵。英国在中古世纪时期，骑士非常多的，骑士在马上决斗的时候，因为右手拿着武器，所以马都是左行的，方便打斗，久而久之英国人靠左行驶就成了一种习惯。汽车出现后，依旧沿用左行的规矩，所以方向盘就在右边。虽然美国曾经也是英国的殖民地，但是美国独立后跟英国划清界限，改成了右行。日本虽然没有被英国殖民过，但是他们的左行规则自古以来就有，源自日本武士。古代的日本武士都要佩刀的，武士的刀佩在左边，方便右手拔刀。而古代日本街道比较窄，靠右走的话武士的刀经常碰到别人，容易引起冲突，所以武士都是左行，久而久之靠左行驶成了日本的交通规则，日本的车也就选择了右方向盘。但是日本也是允许左舵车上路的，但也必须遵守左行的规则。而且在日本还有一个有趣的现象，左舵车一般会被认为是高级车。其实我们中国最早也是左行制的国家，古人讲礼数，以右为尊，人们都是靠左走，用右手来向对方行礼。但是到了近代，从美国引进了很多汽车，当时引进的汽车都是方向盘在左的，为了方便行驶，政府颁布新的交通法规，变成了一律靠右行。

车右前方滴水的原因：1、开启空调之后就会在右侧前轮附近滴水，属于正常现象；2、玻璃水泄漏，由于到环境温度比较低，特别是在冬季，汽车的排气管会向外滴水，这是一个很正常的现象；3、水箱冷却系统故障，冷却系统中的冷却液被约束所限制或者被阻塞；解决办法：属于专业问题，建议交给专业的人员进行处理；4、空调系统故障，不仅会影响空调的正常使用，也会造成漏水现象的出现；解决办法：建议车主去4S店或修理厂检查并检修，个人车主无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；5、冷却液泄漏，空调在制冷时，由于氟利昂的蒸发吸热，蒸发器的表面温度，大幅度的低于这时候室温的温度，空气中的水蒸气就冷凝成为液态的水；解决办法：属于专业问题，建议交给4S店或修理厂检查并检修。有两个地方滴水是正常，一个是空调排水管，还有一个是排气管。汽车开空调后，汽车空调的冷凝器表面温度很低，当循环空气经过冷凝器时，空气中的水分会在冷凝器上结露（冷凝成水），凝结水会顺着管道流出车外。汽车排气管滴水是好现象。证明发动机充分的燃烧，汽车的排气管从而会向外滴水。

右前方指的是向右前方行驶，沿右前方行驶指的是向右前方直行，右前方行驶的标志大多出现在高架桥、匝道、驶出主路、Y字形路口等路段，在高速出口也是比较常见的。需要注意的是，向右前方行驶不是指的右转，这样的情况多是在米字形的路口发生，如果对所在地区的路况不是非常了解的话，在驾驶汽车的过程中使用导航，尽量要减速慢行，在使用导航的过程中也可以将地图放大，通常导航都会用一条绿色的引导线进行提示。右转指的是右转行驶，在驾驶汽车的过程中，行驶在右转车道，红灯在亮起的状态下，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下是可以通的。并不是在所有的路口在红灯亮起的状态下都可以右转，因为红灯分为几种类型，一种是圆形指示灯，另外一种是箭头指示灯，如果是箭头指示灯亮起红灯时，汽车在右转车道是不能右转的。

右前方跟右转的区别是：1、指示方向不同：右前方指的是向右前方行驶；右转指的是向右方行驶；2、路况地区不同：右前方行驶的标志大多出现在高架桥、闸道、驶出主路、Y字型路口等路段，在高速出口也比较常见；右转标志大多出现在普通城市道路。右前方不需要拐弯，如果对路况和导航语音提示不理解，可以放慢车速观察路牌，也可以将导航放大，通常导航都会用一条绿色的引导线指示车主应该走哪条路。右转有专用车道，要看红绿灯行驶并提前在车道的实线分到线前进入右转专用车道，等到绿灯放行后右转弯安全通过。

右前方行驶属于直行。道路建设：随着道路建设，高速公路建设不断发展，道路各种规划升级可谓日益更新，就算是在市区道路，如果不是经常开车走路，有可能会走错方向。同时，为避开拥堵路段，寻找更合适的道路通行，就可以选择手使用机导航系统来帮助。导航：手机导航也是在不断的更新，对于一些道路提示就有些让人摸不着头脑，比如靠右前方行驶，就有很多朋友不是很明白，经常会走错。

可以，但是是有限制。圆形红灯，在没有单独右转箭头红灯的路口情况下，右转车道或直右车道上确保安全的情况下随时右转不受灯控。左转弯待转：在本路口通行灯亮时，需要左转弯的车辆应该进入组转弯待转区等待，同时看前方的左转弯红绿灯，等到左转弯灯变为绿灯时，尽快通过路口。左小转弯和左大转弯只是利用路口现有条件而设置的行车道，但应根据车辆的高低大小选择通行的车道。待转标志作用：这些标志都是为了减缓路口压力，提高车辆的通行能力设置。

如果是右转专用车道，此种情况一般不用等红绿灯。如果该车道有信号灯，那么需要看此车道的信号灯。以下是关于驾车的注意事项：开车时胸部不宜挂饰：急刹车时，人的身体会在惯性作用下猛地往前冲，安全带对人体会产生巨大压力，如果胸口有大的硬物挂件，便会造成胸骨骨折等严重伤害。车上不宜乱放、挂物：后视镜不宜挂硬物挂件，后座上方、挡风玻璃前不宜放背包、手包、抱枕及其他玩具等物品，除了会挡视线，还会在紧急刹车时有飞向前方伤及司机的可能。禁止使用打手机：开车使用手机会导致驾车者注意力下降，开车时使用手机者遇上交通意外的机会高出未使用手机者4至5倍。开车时使用手机，人脑的反应速度比酒后驾车时还要慢。驾车者对路况的反应比正常情况下慢。

曲线行驶右转压线的原因有打方向时机不对,对车辆趋势判断错误等原因。 打方向时机不对：转弯时没有及时看点打方向，没有把握好时机，导致汽车过于偏右而压线。 对车辆趋势判断错误： 没有车感，对车辆行进的趋势没有正确判断，导致压线。 曲线行驶考试技巧： 原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。避免使用制动，特别是使用紧急制动。

驾驶证和行驶证的区别是定义和获取不同。定义不一样：驾驶证又称为驾照，是参加驾照考试合格通过之后申领的证照，意思是允许持该证的人在道路上驾驶车辆。行驶证起到的是一个识别的功能，里面记载了许多的信息，如车牌号码、车主姓名、发动机号、乘坐人数等等，它具有唯一性，针对某一辆车，只有一组发动机号码、车架号码、车牌号码。获取方式不同：驾驶证就是要报名驾校参加考试，考试合格才能获得。行驶证就是买完车，带好汽车出厂合格证，交纳车辆置购税，购买保险，完成后就可以拿到行驶证。

右前方行驶走直行道，这个只是属于变道，不属于拐弯，只有右转弯才走右转车道。以下是过信号灯的相关介绍：1、箭头绿灯：对于安装箭头绿灯的路口，要观察好箭头的方向，向右的绿灯箭头，只能允许在右拐车道上右拐。但有的车道可以直行加右拐弯，这样车辆也可以右拐。2、通过路口时：当通过不熟悉的路口时，要提前减速观察交通灯及车道指示牌。这样才能保证安全行驶，有些特殊的指示牌，比如限高、限重等等，都要仔细观察好。

汽车右前方有异响原因如下：1、盘式制动器响声：盘式制动蹄片安装在制动分泵支承架上，两蹄铁靠背面装有防噪声垫片，左右装有摩擦片支承板或支承簧，上下两端均装有减振弹簧片或导向板。以上各附属装置使制动蹄片起支承、导向、定位、减振作用。但某一零件弯曲或变形，损坏或脱落，将失去应有功能而产生异响。2、前悬挂球头响声：小型车辆所采用前悬架型式多样，有纵向叶片弹簧、横向叶片弹簧及扭杆弹簧或螺旋弹簧等型式。悬架连接多采用球头结构代替主销。球头总成一般是封闭，不可拆卸。球头座上无油嘴，难以润滑，使用较长时间或因使用情况、路面条件及缺油磨损而产生异响。3、前轮减振器响声：减振器损坏会导致车辆行驶条件变得恶劣，若有损坏，在外部可看到有漏油痕迹，同时会产生异响。4、传动轴万向节响声：前驱动等速万向节若有故障，在车辆行驶过程中会发出异响，特别是在转弯或突然加速时，会发出声响。

右前方是直行，不是右转，这个属于变道，不属于拐弯，只有汽车右转弯才算是右转车道。右前方通常是右转专用车道，所以算是直行。以下是关于左前方行驶的部分介绍：1、出现的路段：前方行驶的标志同时也会出现在一些高架桥、闸道、驶出主路、Y字型路口等路段2、车道行驶：向左是走左转车道，向前是走直行车道。如果是到路口范围内的左前方，而且该路口允许这么走，因为要越过中心线向左，还是应该走左转车道，并在左转绿灯时进入路口。

右前方是直行，不是右转，这个属于变道，不属于拐弯，只有汽车右转弯才算是右转车道。右前方通常是右转专用车道，所以算是直行。无论是直行还是右转，都要根据道路红绿灯的指示行驶，若是红灯则需要停止行驶，若是绿灯则可以继续行驶，进入右转专用车道属于直行。往右前方走应该直行这种情况在城市里有两种桩体。一种是直行进入正前方右侧的车道，一般是小车道，或者分流车道。另一种，直接是没有右转的车道，本身前面的道路是往右歪的。

方向打早了。还有就是左转尽量靠右行驶、右转时尽量靠左行驶当行驶的时候。相对其他项目来说曲线行驶规则要求并不是那么严格，不管车身还是车轮在倒车入库触线都会直接毙掉，曲线行驶时只要车轮不压线，触线并不会扣分。科目二曲线行驶的操作步骤如下：第一步，车内语音开始提示在车辆驶向曲线行驶考试区后，这时将车辆行驶至曲线入口处，于路中央调整车辆，尽量行驶时使车辆外前轮靠近弯道右侧边线；第二步，进入曲线区后的车辆，车辆行驶靠右边，当相重合的左车角与右边缘线时，往左打一圈方向，同时把方向微调下，右后视镜上的车轮与曲线边缘距离注意观察；第三步，当左车角慢慢地走完向左转弯的右边缘线时，先保持不动方向，等到盖右侧顶点的车头与向右转弯的左边缘线碰到时，把方向回正，向前慢慢走一会；第四步，当看到盖左侧1/3处的车头碰到向右转弯的左边缘线时，方向向右打一圈，同时把方向微调，重合右车角和向右转弯的左边缘线，向右转弯沿着S路，就不会出现车辆压线或出线了；最后一步，当车辆驶出S路，车头对准出口时要迅速把方向回正过来，继续行驶直到行驶出考试区域。

非机动车道一般是不可以右转行驶的：1、如果有电子警察，在非机动车道上右转一般会拍到的；2、机动车右转不可以到非机动车道，属违章行为，如果出现肇事，机动车付全责；3、如果有摄像头，那么就罚款200元，扣3分，属于不按车道行驶。

非机动车道是不可以右转的，机动车在非机动车道右转处罚：1、机动车占用非机动车驾驶，影响道路交通秩序，容易发生事故的；2、违反《道路交通安全法》第三十六条和《道路交通安全法实施条例》第五十一条、第一条的规定的，处100元罚款；3、机动车在非机动车道驾驶时不按规定车道行驶，记3分，罚款100元。

右转曲线行驶看点的方法：1、车子靠AB段曲线约30公分左右（此距离不做严格要求）进入曲线；2、从车内观看，AB段曲线随着车子的前进，会不断地向引擎盖左边移动，我们也要慢慢的向左打方向，使引擎盖左测凸筋一直搭着AB段曲线走。随着车子前行，AB段曲线走完，即将进入BC段曲线；3、BC段曲线是左弯曲线向右弯曲线的过渡区，类似于一小段直行区域，在此过程中，要完成方向盘的回正及再向右打的动作，这些动作都是连贯自然衔接的。在CD段曲线靠近车头左侧引擎盖时，方向就要准备向右打（实际此时方向处于正直状态）；4、当引擎盖的左侧凸筋搭到CD段曲线时，就要开始向右打方向，并使曲线由左凸筋位置移到右凸筋位置；5、适当缓慢调整方向盘，使右侧凸筋始终搭着CD段的外侧右转曲线走，一直到曲线终点，出曲线，回正方向。

交警停车手势和左转右转区别：1、正确驶入左转弯待转区的方法是：前方信号灯直行、当左转信号灯红灯亮时，机动车应在路口停车线处等候放行信号；当直行信号灯绿灯亮时，左转弯的车辆再进入左转待转区等候放行信号；2、当左转弯信号灯绿灯亮时，等候在待转区的车辆应迅速通过路口；3、司机朋友特别要注意的是，千万不能在直行、左转弯信号是红灯的时候进入待转区，这样就影响了其它方向车辆的正常通行。

在车辆右转中遇到对面左转过来的车辆，左转车优先：1、第一种就是，右道车直行，本道车直行或者转弯的。这种情况要让右道车先行；2、第二种则是，右道车转弯，本道车也转弯时，本道车必须让右道车先行。还是以刚才提到的路口为例；3、如果甲驾驶员在中山街上自南向北行驶到路口后准备转弯时（不论左转或右转），发现右侧城北路上驶来的车辆也是打算转弯的（不论左转或右转），那么甲驾驶员也必须减速避让；4、第三种情况就是，右道车转弯，本道车直行时，右道车则是需要让本道车先行了。陈利锋强调，这种情况是行车至路口时唯一的一种右侧来车让本道先行的情况；5、仍以中山街与城北路路口为例的话，就是甲驾驶员如果开车自南向北直行过路口，而右侧来车在路口准备转弯的（不论左转或右转），都需要避让甲驾驶员，让其先行的。

右前方指的是向右前方行驶，右前方行驶与右转的指示标志是不同的。实际上，沿右前方行驶指的是向右前方直行，右前方行驶的标志大多出现在高架桥、闸道、驶出主路、Y字型路口等路段，在高速出口也是比较常见的。需要注意的是，向右前方行驶不是指的右转，这样的情况多是在米字型的路口发生，如果对所在地区的路况不是非常了解的话，在驾驶汽车的过程中使用导航，尽量要减速慢行，在使用导航的过程中也可以将地图放大，通常导航都会用一条绿色的引导线进行提示。右转指的是右转行驶，在驾驶汽车的过程中，行驶在右转车道，红灯在亮起的状态下，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下是可以通行的。需要注意的是，并不是在所有的路口在红灯亮起的状态下都可以右转，因为红灯分为几种类型，一种是圆形指示灯，另外一种是箭头指示灯，如果是箭头指示灯亮起红灯时，汽车在右转车道是不能右转的。