车门被撞坏了算事故车吗?

车悬挂撞坏了不算大修。因为悬挂摆臂上有很多橡胶衬套，这些橡胶衬套时间久了会出现老化，出现了老化就需要更换悬挂。但是，如果是因为事故导致更换悬挂，那就算是大修了，因为事故不仅会导致悬挂受到损伤，车子的其他部位也会出现一些损伤。悬挂的橡胶衬套老化后，旷量会变大，这样会导致汽车底盘发散，在经过颠簸路面时还可能会出现异响。如果想让车子恢复到刚买来时的驾驶质感，可以将悬挂上所有老化的橡胶衬套和减震器全部更换成新的，这样车子就几乎可以恢复到刚买来时的驾驶质感了。在平常开车前应当进行车况检查，最起码要绕车一周观察车辆的大体车况，如果发现车辆的状况出现问题或者是发现仪表盘上亮起故障灯，说明是时候带车辆进行检修了。除了进行检修，最好还要对车子进行保养。保养时还要更换这种易耗橡胶件和慢性磨损的零件，若平时用车环境比较好，用车比较温柔，可以适当延迟保养。若平时用车环境比较恶劣，用车过程中比较激进，驾车比较粗鲁，就可以考虑提前进行保养。只有多检查多保养，车子才能维持良好的运转，才能保障行车安全。

车门更换不算大事故但是属于事故车，但是事故分大小，如果车子事故严重，伤到整体车架子和大梁等部件一般这样的事故车就属于严重事故车，会对车子保值性方面有较大影响。汽车换门也不一定就算是事故车，因为更换车门也可能是因为车门内的一些零部件损坏，需要单独换个车门，这种情况自然不算事故车。如果是因为发生碰撞事故造成的车门严重变形，并没有其他严重的事故，也不能算是事故车。车门其实是汽车的覆盖件，一般来说，只要是车门出现事故之后，汽车的门槛条、底大边、A柱、B柱、C柱以及车门轮廓等都会受到一定的影响，在检查的时候也要根据这些因素进行评估。车门被撞之后，更换原厂的车门同样能够保证汽车的安全性，丝毫不会影响汽车的正常使用。如果发现车身一侧的ABC柱出现严重变形，门槛条、底大边也有过修复的痕迹，那么基本上可以判定这辆车遭受的撞击比较大，可以判定这辆车为事故车。换车门影响：1、在更换车门以后很有可能会使后装车门使用效果不好，比如存在松动异响或者缝隙，使车子的保值率下降很多。2、其实换车门的时候是到专业的4S店更换，用的也是原厂配件，同样会造成使用的感受与之前不一样。3、如果买的是车漆比较特别的车型，在更换车门时需要进行调配喷漆，但是新车门与车辆之间难免会有色差问题。通过换车门以后的影响，就可以知道，一定不要轻易的更换车门，除非是因为车门不能使用的情况下才建议更换，如果不是特别严重的问题不建议更换。比如简单的刮痕、掉漆，可以通过钣金补漆修复这一种方法来改善。

车悬挂撞坏了不算大修。因为悬挂摆臂上有很多橡胶衬套，这些橡胶衬套时间久了会出现老化，出现了老化就需要更换悬挂。但是，如果是因为事故导致更换悬挂，那就算是大修了，因为事故不仅会导致悬挂受到损伤，车子的其他部位也会出现一些损伤。悬挂的橡胶衬套老化后，旷量会变大，这样会导致汽车底盘发散，在经过颠簸路面时还可能会出现异响。如果想让车子恢复到刚买来时的驾驶质感，可以将悬挂上所有老化的橡胶衬套和减震器全部更换成新的，这样车子就几乎可以恢复到刚买来时的驾驶质感了。在平常开车前应当进行车况检查，最起码要绕车一周观察车辆的大体车况，如果发现车辆的状况出现问题或者是发现仪表盘上亮起故障灯，说明是时候带车辆进行检修了。除了进行检修，最好还要对车子进行保养。保养时还要更换这种易耗橡胶件和慢性磨损的零件，若平时用车环境比较好，用车比较温柔，可以适当延迟保养。若平时用车环境比较恶劣，用车过程中比较激进，驾车比较粗鲁，就可以考虑提前进行保养。只有多检查多保养，车子才能维持良好的运转，才能保障行车安全。

撞烂了不算大事故。因为有的车前脸撞得很烂，实际上可能只是车头外壳、车灯等塑料部位粉碎性破损，但水箱以及大梁均无受损，这种情况并不属于是大事故。所谓的大事故，即车身结构及重要部件损坏，如车身结构中的前后大梁、ABC柱等。或发动机舱的结构损坏，及气囊弹出等。相反未影响车身结构的事故则称为轻微事故，如刮蹭这样的小事故。有以下情景如符任何一条，即属事故车：1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。8、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。9、车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。

大灯撞坏了不算事故车。一般损坏了不能通过更换来修复的配件便可认定为事故车。比如前保险杠损坏，大灯损坏、前翼子板损坏，再严重一点水箱损坏，都不算事故车，因为可以把损坏的部件拿掉，再更换一个新的而修复。车的纵梁、底大边、ABC柱、后翼子板、后围板等受伤损坏，就算事故车了，因为不可以通过更换配件来修复，只能通过整形、切割、焊接等修复，修复后强度会下降。快速处理的事故的条件是没有人员的伤亡，事故当事人对事故责任没有争议，事故车可以开动，事故车辆的当事人都有车辆保险，事故当事人愿意到一个地方进行定损。事故车识别方法有外观鉴别、车灯鉴别、查保险、看内饰等。

车门更换不算大事故，但是属于事故车。如果车子事故严重，伤到整体车架子和大梁等部件，一般这样的事故车就属于严重事故车，会对车子保值性方面有较大影响。车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。车门的好坏主要体现在车门的防撞性能、车门的密封性能、车门的开合便利性，当然还有其他使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

更改过车门的车辆算是事故车。事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。以下是其原因的相关介绍：造成车辆损伤：车门更换造成了车辆伤损，导致了机械性能、经济价值的下降，在结构上也造成了损伤。开关车门检查：一般没有更换过车门的车，开关门都会比较流畅，然而事故车可能会出现车门关不紧的情况。确定事故车的方法：如果不确定是否是二手车可以去4S店里进行询问，一般汽车比较大的修理在4S店里或者保险公司内都可以查询到。

换了车门算事故车。事故车的定义：事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。“事故车”，一般指的是存有结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。判断事故车的方法：看车身的缝隙。车辆在发生交通事故碰撞之后，整个车身经受撞击，一些部位会发生移动，造成偏差。这个时候要看车身覆盖件之间的缝隙是否一致，如果缝隙不协调，就是事故车。看ABC柱和底盘。如果车辆发生过大事故，在撞击的过程中，车身的整体结构会弯曲变形，车前后大梁以及ABC柱也会扭曲。如果发现ABC柱、底盘有变形的情况，则为事故车。

车悬挂撞坏了看损坏程度。维修情况：新车撞了发动机，要看撞击损坏程度，如果发动机主体（缸体、缸盖）没有受到损坏开裂，则直接更换发动机外部附着配件即可，这些配件按三包法的1年/2万公里享有质量保证，如果是发动机主体受损，则需要更换发动机总成。外观损伤：主要是外观件损伤只要4S店更换原厂配件修复之后没有问题，一般看不出来，没有什么影响。

更换过大灯的车辆不算事故车。事故车的定义：事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。事故车识别方法：事故车识别方法有外观鉴别、车灯鉴别、查保险、看内饰。快速处理事故的条件：快速处理的事故的条件是没有人员的伤亡，事故当事人对事故责任没有争议，事故车可以开动，事故车辆的当事人都有车辆保险，事故当事人愿意到一个地方进行定损。

被追尾的车是否为事故车，没有一个标准可以参考，不同的从业者对事故车的看法也是略有不同。比如说二手车商只会把发生重大事故的车子定义为事故车，而部分行业对事故时定义非常的严格，有的比如发生刮擦、磕碰也算是事故车。小型事故车：如果车辆损坏的是能更换的零件（例如前保险杠损坏、大灯损坏、前翼子板损坏等），就是小事故。这样的车辆不是俗话所说的事故车，但是会贬值一些。大型事故车：如果车辆坏的是不能更换的地方（例如纵梁、底大边、ABC柱等），只能通过整形、切割、焊接等方法修复，这种情况，就是严重的事故车。如何准确定义事故车：发动机舱以及驾驶舱受到损伤；车身后翼子板撞击超过1/3；车辆的纵梁，减震器，ABC柱，出现焊接，整型，切割会变形；安全气囊弹出的车辆；车辆车身泡水超过车身1/2处，或者是水进入驾驶舱；车身着火面积超过0.5平方米，不可拆卸的部分出现焊接，切割，整形和变形。

水箱撞坏了属于事故车。以下是相关内容具体介绍：事故车的简介：事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。辨别事故车的方法：看内饰，比起外观，内饰更能反映出一辆车的新旧。例如方向盘在每天的转动中，与手掌摩擦会留下印记；中央扶手换挡杆表面开始脱落，这绝不是三五万公里能到达的磨损程度。最关键的是车内的旋钮和按钮，会因为长期使用而变得光滑发亮。

只是单独撞到了车辆的后备箱，导致后备箱变形，不属于大事故车。以下是相关信息：简介：事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。类别：“事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。外观鉴别：鉴别二手车的第一步就是看外观，看外观的方法就是站在车辆四个角一米开外的地方，让视线与车辆腰线齐平。这样比较容易看出车辆漆面的状况，是否有色差，光泽度是否一致等等。看完了光泽度和色差之后，接下来就看车身各部件之间的接缝。主要检查接缝是否均匀、边角处理是否平滑。一般情况下，没有经过钣金修复的“原厂件”接缝处理都会比较匀称，不太会存在忽粗忽细的情况。而且用手摸来，接缝边缘也很光滑，基本不会出现明显的“割手”的感觉。

车前脸撞烂了是否算大事故需要进一步检查。主要检查是否伤及车身结构，包括发动机舱是否受到撞击发生结构上的变形，左右纵梁、左右前减震器悬挂是否触及损伤或变形。损伤到结构件，就可以定义为大事故车。如果仅仅是前保险杠，翼子板，大灯这些装饰覆盖件的损伤，则可以定义为小事故。有以下情景如符任何一条，即属事故车：1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。7、其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。8、车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。9、车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。

汽车的车门更换不一定是事故车，也有可能是车门内的一些部件损坏更换的车门。以下是相关内容介绍：1、具体情况：汽车的车门不属于易损件，一旦汽车的车门更换，有可能是发生了碰撞事故导致车门严重变形，没有维修的价值，导致车门直接更换，也有可能车门出现一些故障，因为故障原因更换车门不属于事故车。2、车门其实是汽车的覆盖件：一般情况下，只要是车门出现事故之后，汽车的门槛条、底大边、A柱、B柱、C柱以及车门轮廓等都会受到一定的影响，在检查的时候也要根据这些因素着重评估。

车门更换算事故车，以下介绍原因：1、车门更换造成了车辆伤损，导致了机械性能、经济价值的下降，在结构上也造成了损伤，所以车门更换是事故车。2、如果不确定是否是二手车可以去4S店里进行询问，一般汽车比较大的修理在4S店里或者保险公司内都可以查询到。3、还可以开关车门进行检查，一般没有更换过的车门的车，开关门都会比较流畅，然而事故车可能会出现车门关不紧的情况。

车门钣金喷漆算事故车。以下是关于事故车的相关介绍：事故车的含义：经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。其它不可拆卸部分有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆。车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。判断事故车的方法：如果是线下查询车辆事故记录、维修保养记录去4S店查询即可。带上车主身份证明、购车发票等凭证去4S店找售后，会帮忙调出汽车的维修保养记录等。车辆的事故记录、维修保养记录都是随车不随人，车辆每一次维修保养都会在店方留下资料存档。就算是车辆前往其他4S店，都可以查到车辆的维修和保养记录。

后备箱被撞变形不算大事故车。定义大事故车的车况：1、经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆；2、车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆；3、纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆；4、减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆；5、ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆；6、因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆；7、不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形的车辆；8、车身经水浸泡超过车身二分之一或积水进入驾驶舱的车辆；9、车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。

不算。车辆的悬挂坏了以后进行更换并不算大修，因为车辆的悬挂会随着时间的推移，内部的橡胶部件会出现老化现象，可能出现漏液渗液的情况，出现老化以后就需要及时更换。我们在平常开车前应当进行车况检查，最起码要绕车一周观察车辆的大体车况，如果发现车辆的状况出现问题或者是发现仪表盘上亮起故障灯，说明是时候带车辆进行检修了。除了进行检修，最好还要对车子进行保养。保养时还要更换这种易耗橡胶件和慢性磨损的零件，若平时用车环境比较好，用车比较温柔，可以适当延迟保养。若平时用车环境比较恶劣，用车过程中比较激进，驾车比较粗鲁，就可以考虑提前进行保养。只有多检查多保养，车子才能维持良好的运转，才能保障行车安全。

汽车的后备箱被撞变形了算是大事故，因为这种事故已经损伤到汽车的结构件了，并且这种车也属于事故车。后备箱被撞变形了维修起来花费的费用也是比较高的，所以这是不折不扣的大事故。汽车的车身是由车身框架和覆盖件组成的。车身的覆盖件包括车门，前翼子板，发动机盖，后备箱盖，前后杠等。将所有的车身覆盖件拆掉后，剩下的就是车身框架了。由于车顶和后翼子板是采用焊接的方式与车身框架连接的，所以车顶和后翼子板也属于车身框架。如果事故导致车身的覆盖件受到了损伤，那这种车不属于事故车。如果事故导致了车身框架受到了损伤，那这种车就属于事故车了。车身框架是通过焊接连接在一起的，如果某个部位受到了损伤，在更换的时候需要切割并重新焊接。如果切割了并且重新焊接，会导致车身框架的强度降低，这样在下次发生事故时车身框架就不一定能保护车内乘客的生命安全了。所以大家在购买二手车时，一定不要购买车身框架受到损伤的汽车，这种汽车存在较大的安全隐患。