汽车空调风扇是吹风还是吸风？

汽车空调不吹风了的原因及解决办法：1、鼓风机出现了故障，它是空调出风的一个重要部件，当它出现了故障，空调肯定就不会出风了；解决办法：造成鼓风机故障的原因，可能是内部线圈过热损坏了，这时可以更换内部的线圈来解决不出风的情况；2、空调的滤芯被堵塞了，如果开的是外循环的话，车外的空气是会进入到空调滤芯的，这时就会有一些其他的杂物吸附到里面，出现被堵塞的情况；解决办法：因此车主要定期的对空调滤芯进行清洗，或者更换，就不会出现这种情况；3、也有可能是空调的控制系统出现了问题，比如说风门、控制开关等出现故障；解决办法：这种情况的话，就建议车主到维修店进行检查维修。汽车空调保养项目有：清洁冷凝器、检查空气进口过滤器、观察制冷剂储量、检查各部件连接情况、定期启动空调压缩机等，在对空调系统进行检查时，应将汽车停放在通风良好的场地上。空调系统一般由以下五个系统组成：1、制冷系统：对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适；2、暖风系统：主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的；3、通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内，起到通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好的作用；4、空气净化系统：除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁；5、控制系统：对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制，完善了空调系统的正常工作。

对于前置发动机的车辆，风扇吸入空气，对于后置发动机的车辆，风扇排出空气。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个冷热交换器。散热器的工作原理：当发动机的水温高的时候，水泵的水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱的构成是一根根空心的铜管，高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。

汽车空调保养方法：1、夏季车内气温高，进车后不应立即开启空调，需开窗透气或者行驶一段距离后再开启空调；2、选择适宜的温度，温度过高或者过低对空调本身和人体都有影响；3、内外循环的使用，在遇到车外空气环境恶劣的时候，需开启内循环，以防灰尘杂物进入风道，长期开启内循环后需要切换至外循环，以此来保持车内空气清新。

汽车空调开最大风量风还是小，如果已经把空调开到最大，依然觉得风小，那可能是由于风机的电机或者是电容器异常了，又或者是回风口的过滤网上面积压的有灰尘，可以重点检查一下电机的绕阻值和电容的实际容量大小是否正常，如果不正常要及时的更换新的零件。汽车空调的工作原理主要是由压缩机、蒸发器、冷凝器和鼓风机等组成的，各个零件之间采用的铝管或铜管还有橡胶管组成的一个密封系统。如果汽车空调出现制冷、风小等问题，基本和这些零部件是有关系的，找到问题的根源，才能解决问题。汽车空调也要学会一些保养的小方法，才能避免在使用过程中出现这样或那样的问题；长时间不使用空调，在使用时要先检查一下空调的系统，看看空调滤芯脏不脏、散热器有没有异物；还要注意空调的清洁，现在的空气质量不好，特别是春天的时候，柳絮较多，还有一年四季的尘土飞扬，这些经常会粘在滤清器上，会使空调出现难闻的气味；还有冷凝器也要经常性的清洗，想要彻底的清洗干净还需要把水箱拆下来进行清理。我们一般在夏季使用空调的时间最长，经常做的就是车一停，空调一关直接走了，这种巨大的温差会导致空调系统发霉，而且滋生细菌；我们要在到地方之前，提前关掉空调，开启自然风，让车内外温度达到一个平稳的状态才能避免发霉的情况出现。所以不要在使用空调出现问题再去解决，我们日常生活中也要做到空调的保养工作，这样才能不影响我们正常使用。

汽车空调压缩机吸盘不吸的原因：一、若测得高压值稍低，低压值低或过低，则有以下两种可能：1、系统内制冷剂不足；解决方法：应补充到适量；2、高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为烫手，出口处温度为热手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。解决方法：更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。二、若测的高低压值均为过高，则有以下五种可能：1、系统内有空气；解决方法：应重新彻底抽空加注制冷剂；2、系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障；解决方法：更换膨胀阀；3、制冷剂过量，表现为排气口手感烫手，吸气口手感热手，正常情况下，该处手感温度应为凉手，压缩机偶伴有液击声；解决方法：应重新彻底抽空，定量加注制冷剂；4、冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为热手，正常情况下该段路的手感应为温手；解决方法：清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换；5、膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜；解决方法：检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。三、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏：表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪声。解决方法：根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。四、若测得高压值过高，低压值过低，则有以下可能：膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞；动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。解决方法：更换膨胀阀和储液干燥器。五、若测得高压值正常，低压值过高：高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。解决方法：应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。

汽车散热风扇是吹风，前置发动机散热风扇是对着发动机吹风的，后置发动机则是对着水箱吹风。一般的乘用车、货车都是前置发动机，风扇对着发动机吹风。而一些工程车辆例如装载机则风扇则是对着对着水箱吹风。汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统的主要部件。汽车散热器由进水室、出水室和散热器芯组成。冷却液流入散热器芯，空气流出散热器。热的冷却剂通过向空气辐射热量而变冷，而冷空气通过吸收冷却剂的热量而变暖。汽车散热器主要有两种：铝和铜。前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。汽车散热器材料和制造技术发展迅速。铝制散热器在轻量化材料方面优势明显，在轿车和轻型车领域逐渐取代铜制散热器。同时，铜散热器的制造技术和工艺也有了很大的进步。铜钎焊散热器在乘用车、工程机械、重型卡车等发动机散热器中优势明显。国外汽车散热器多为铝制散热器，主要是从环保角度考虑(尤其是欧美国家)。在欧洲的新车中，铝制散热器的平均比例为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景来看，钎焊生产的铝制散热器逐渐增多。铜焊散热器也用于公共汽车、卡车和其他工程设备。

汽车空调不出风的原因及解决办法：1、鼓风机故障：汽车鼓风机是汽车空调出风的重要部件，如果在使用过程中，空调压缩机出现故障，汽车空调肯定不出风，鼓风机的内部线圈过执损坏或者电容损坏都是导致鼓风机故陪的重要原因，可以将汽车空调开到最大，听一下鼓风机的声音，如果确定是鼓风机的故障，需要去4s店处理，自己很难解决。2、空调滤芯堵塞：空调滤芯是导致空调不出风的重要原因也是比较常见的因素，汽车空调在运行过程中，会吸附很多空气中的杂质，因此出现了空调滤芯的堵塞，如果出现空调不出风的现象，可以将空调滤芯拆下来，检查一下汽车空调滤芯是否干净，如果空调滤芯过脏，需要及时的更换，可以去4s店或者是维修店，自己能够解决的话，也可以自己更换。3、控制系统故障：如果空调的鼓风机还有空调滤芯并不是引起汽车空调不出风的原因，可能是风门、空调电脑或者是控制开关出现了故障，控制系统的开关一般不会出现故障，建议车主去4s店检查，这样在处理时会更简单一些。汽车空调使用注意事项:1、选择合适的空调温度，是空调保养的首要步骤。由于天气炎热，许多车主喜欢把温度调得过低，这会影响身体健康。正常情况下，车厢内温度与外界温度应相差5℃至6℃，即空调的最佳温度为18℃至25℃。2、开启时间别太长，长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。因此，如果车内温度已经让您怡然自得，不妨将空调关闭一会儿，让它也休息一会儿。3、开关程序要牢记，先关空调再熄火，能保证车辆在下次启动时是单纯的发动机启动。反之，没有完全关掉的空调会随着发动机一起启动，这样高负荷运转就会损伤发动机。而不少车主常常是在熄火之后才想起关闭空调。因此，每次停车后应先关闭空调再熄火，最好在车辆启动两三分钟，发动机得到润滑后再打开空调。

汽车空调节风扇不转的原因有很多，包括空调开关接触不良、风扇电机线圈损坏、风扇轴承脱落、水温不符合要求、风机的电机与风叶间螺丝松动等。具体原因及处理方法：1、空调开关接触不良：如果空调开关接触不良，就无法控制汽车空调开关正常启动，汽车空调开关的风扇也会因为无法接通而不起作用。在这种情况下，请更换空调控制开关，并注意开关的连接线是否短路，如有短路需要到专业维修点进行调整维修。2、风扇电机线圈损坏：如果风扇电机线圈损坏，风扇无法正常供能，就不会转动。在这种情况下，应检查和修理风扇电机的线圈，必要时可直接更换。3、风扇轴承脱落：风扇轴承脱落时，只有轴承开启，风扇无法正常转动。在这种情况下，应重新安装并固定风扇的轴承。4、水温不符合要求：截至2019年7月，市面上大部分汽车风扇都是采用电子温控技术，只有水温达标，空调节系统才能正常工作。如果空调风扇不转是因为水温不达标，那是正常的，只要暖车让水温达到正常标准就可以了。5、风机的电机与风叶间螺丝松动：如果出现了这一种故障，就会造成空调风扇不转，将螺丝紧固就可以解决问题。

前挡风玻璃吹风不出风的原因：鼓风机故障、空调滤芯堵塞。鼓风机故障：汽车鼓风机是汽车空调出风的重要部件，如果在使用过程中，空调压缩机出现故障，汽车空调肯定不出风，鼓风机的内部线圈过热损坏或者电容损坏都是导致鼓风机故障的重要原因，可以将汽车空调开到最大，听一下鼓风机的声音，如果确定是鼓风机的故障，需要去4s店处理，自己很难解决。空调滤芯堵塞：空调滤芯是导致空调不出风的重要原因也是比较常见的因素，汽车空调在运行过程中，会吸附很多空气中的杂质，因此出现了空调滤芯的堵塞，如果出现空调不出风，可以将空调滤芯拆下来，检查一下汽车空调滤芯是否干净，如果空调滤芯过脏，需要及时的更换，可以去4s店或者是维修店，也可以自己更换。

车里空调有异味的原因是蒸发器里面有污渍、空调滤芯未清理等。具体介绍如下：蒸发器里面有污渍：蒸发器是空调制冷的主要零部件，在制冷过程中因为接触外部空气，特别在一些大城市或者工业区中的空气比较污浊的情况，容易将一些污渍跟灰尘吸入空调循环系统之中，容易产生异味。空调滤芯未清理：因为空调滤芯主要作用为过滤空气，在使用时间过长之后容易附着一些污渍在上面，如果长期未清理或更换，很容易产生异味。

1进行晾晒可以找个晴天把车开到太阳底下，让空调系统处于暖风挡，然后将风量开至最大，车门车窗全开晒。2检查滤网注意检查一下空气滤清器的滤网是否清洁或需要更换。用于清理空调风道的清洗剂，车主可以自己选购。

座椅通风是从座椅下面吸风，再从座椅上面吹出来。以下是关于座椅通风的具体介绍：简介：座椅通风是汽车座椅空调的“避暑装置”。座椅通风空调独有的通风循环系统，源源不断地将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境。作用：当汽车在炎热的天气开始冷却时，座椅通风系统可以通过传输汽车内的冷空气，并从触达接触座椅的座椅的针孔位置流出来，有效地解决热问题，另一方面，当冬天天气寒冷时，温暖的空气也可以通过座椅通风系统输送，以达到温暖舒适的效果。

可能是空调压缩机内部的离合器吸盘损坏，导致空调压缩机不工作。以下是相关信息：1、简介：汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。2、结构：一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

以下是汽车吹风不出风的问题分析：1、空调滤芯堵塞：一般进行清理或更换以后，空调出风就会恢复正常。检查时可以将滤芯拆下，看看风量是否变大，变大就是滤芯堵塞，没变化就是其它问题。2、鼓风机损坏：鼓风机损坏，就会发生抽空气量不足或者不抽空气的现象，无法将风吹出来造成空调不出风。通过将风速和风量调到最大，听鼓风机的声音来进行初步的判断。如果不转或是转速低，就是发生故障，需要车主去4S店或修理厂维修。

汽车空调关了还吹风的原因在于开启外循环模式。汽车空调的送风系统分为内循环和外循环，具体介绍如下：1、外循环：进风口则在车外，利用风机把车外空气吸到车内，遇到行车拥堵路段时，车内充满车辆尾气排放味就是外循环所造成。2、内循环：进风口在车内，关闭车内与外气流通，及时阻止外部有害气体进入到车内，还可以用来保温。需要注意自动空调系统在前挡风玻璃除霜模式下无法关闭内循环，当出风口有热风时无法关闭外循环，把出风口位置选择在挡风玻璃除霜以外的挡位即可。

空调突然不制冷的原因：1、空调压缩机的皮带过于松弛：如果在车上打开空调，能听到“吱吱吱”的响声，那么空调不制冷很可能就是压缩机的皮带过松而导致。2、冷媒不足：常见的冷媒剂的代号为R134A，冷媒不足的后果就是影响空调的制冷效果，导致制冷不足。一般来说，冷媒所处的环境相对封闭。但是，车辆在长时间使用后，空调系统里的零部件可能存在老化和磨损，冷媒所处的空间就会有泄漏，导致冷媒量不足。3、空调滤芯太脏：如果滤芯太脏，不仅造成吸入车内的空气杂质多、有害健康，而且脏东西会把空调滤芯堵住，这样空调的冷风也就会被挡住一部分，造成感觉不到空调制冷。

发动机前置的车辆，风扇向里吸风；发动机后置的车辆，风扇向外排风。以下是关于汽车水箱的相关介绍：1、简介：汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。2、分类：汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑（尤其是欧美国家）。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。

前置发动机散热风扇是对着发动机吹风，后置发动机则是对着水箱吹风。以下是相关介绍：1、原理：高温冷却液从水箱上水口注入后会流到水箱下水口，这时候冷却液富含的热量就会散发掉一部分到空气中。当发动机运转时间增加，冷却液温度会逐步上升，水箱散热能力有限，发动机散热也会打折扣。这时候就需要风扇运转来强制散热，也就是用对流空气来加快水箱散热速度。2、汽车冷却系统：冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。

汽车空调吹风不热则可能是暖风水箱、水阀有问题。以下是有关汽车空调的介绍：1、含义：汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置。2、作用：能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。3、类别：一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作。

汽车空调抽真空一般用真空泵和汽车空调歧管压力表配合使用而完成。由于维修或者更换空调制冷回路中部件，系统内就会进入空气，空调制冷回路中是不能有空气，因此必须将空气彻底抽出。抽真空时，由于压力越来越低，水逐渐汽化成蒸汽而被抽出，抽真空一般需30min以上。以下是汽车空调抽真空的步骤：1.将歧管压力表的高、低压软管分别接在高、低压侧气门阀上，将中间软管与真空泵相连接。2.打开歧管压力表上的高、低压手动阀，启动真空泵，观察低压表（过程表）的指针，应该有真空显示。3.连续抽5min后，低压应达到0.03MPa（真空度），高压略低于零，如果高压表不能低于零刻度，表明系统内有堵塞，应停止抽真空，修复后，再抽真空。4.真空泵工作15min后，低压表指针应在0.001~0.02MPa。如果达不到此数值，应关闭高、低压手动阀，观察低压表的指针，如果指针上升，说明真空有损失，系统有漏点，应停止抽真空，修复后才能继续抽真空。5.系统压力接近于真空时，关闭高、低压手动阀，保压5~10min。如低压表指针不动，则打开高、低压手动阀开启真空泵，继续抽真空，抽真空的时间不得少于30min。6.抽真空结束时，先关闭高、低压手动阀，再关闭真空阀系统，这样，就可以向系统中加注冷冻油或充注制冷剂。