三菱欧蓝德刹车异响原因，欧蓝德踏板异响解决方法

油门踏板异响的原因和解决方法：1、节气门积炭造成发卡，解决方法，清洗节气门；2、油门踏板支承销磨损，解决方法，加黄油可解决问题，不行的话更换；3、油门拉索安装不良，解决方法，如果是电子油门的话，请检查油门踏板机构和油门踏板传感器。汽车油门踏板操作注意事项：1、空车起步勿用大油门，以小油门为宜，负荷起步则以中油门为宜；2、启动时将油门放在合适位，使机件不易磨损；3、行驶中忌猛加油门，要升高发动机转速时，应徐徐地加大油门，使发动机转速平稳升高。

刹车异响原因：1.新车处在磨合期：新车的磨合，其中刹车片的磨合是一个很重要的环节，通常跑几百公里后，才能感觉到刹车会比较舒服些，就不会再发出异响。2.汽车涉水：汽车涉水之后刹车有可能异响，主要是因为雨天在水坑内行驶导致的润滑油缺失而造成刹车磨损。也可能会因为涉水生锈。3.沙粒进到片和盘的中间：车辆行驶当中，也许会有很细小的沙粒进到片和盘的中间，有时候也会由于摩擦出现异响，这种情况一般不需要维修，行驶中使小沙粒掉出来即可。4.刹车盘过度磨损：刹车盘过度磨损，太薄也可能产生异响。5.螺丝丢失：刹车盘的固定螺丝丢失或损坏，也会引起刹车异响。6.系统出现故障：刹车系统出现故障，此时需要检查和维修。

雅阁刹车异响解决方法是：1、在刹车片与刹车卡钳连接处涂抹黄油或者专用润滑油；2、对刹车片定期进行检查和更换；3、定期调教刹车；4、避免频繁使用刹车。以2021款雅阁为例，其是一款中型车，车身尺寸是：长4893mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm。2021款雅阁前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载了1.5t直系4缸涡轮增压发动机，最大马力是194ps，最大扭矩是260nm，最大功率是143kw，与其匹配的是无级变速箱。

欧蓝德右转弯咔咔异响的原因：可能是方向机的问题，建议及时维修处理。出现上述情况的车主如果不对汽车及时处理，那么就很容易导致交通事故的发生，甚至会给其他的人造成不良的影响。此外，方向机是每一辆汽车都会存在的，是汽车可以改变方向的关键。而所谓的方向机就是汽车转向系中最重要的部件。它的存在是可以增大汽车的转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。如果车主发现方向机的油封存在损坏的现象，并且出现了漏油,那么就需要换新的方向机。

有刹车片装配问题、金属出现硬点、刹车片或刹车盘磨损过于严重、长时间停放后刹车盘锈蚀、底盘减震松动、刹车盘卷入小石子、刹车导管与刹车钳配合不佳等原因。刹车系统对汽车行驶安全有着很大的关系，根据数据表明，将近有三分之一的交通事故是由于刹车系统问题而引起的，所以驾驶员在车辆使用中，要非常重视刹车系统的状态，确保刹车的精准和安全。汽车刹车的原理其实是通过脚踏刹车踏板，造成刹车盘和轮毂之间进行摩擦，将汽车行驶过程中的动能消耗掉而使得车速降低的。传统的刹车是通过鼓式制动器对制动片施加作用，靠摩擦达到阻止刹车鼓转动来实现刹车的。另一种刹车装置是盘式制动器，目前这种刹车装置的应用在日益增加，是以刹车钳控制刹车盘夹住刹车碟盘来进行摩擦制动的。而刹车的响动一般都是刹车皮和刹车盘摩擦的声音。

刹车异响的主要原因有：新车磨合产生的噪音、新刹车片磨合产生的噪音、小沙粒进入车内零件中、猛踩刹车产生噪音、刹车盘的紧固螺钉丢失或损坏、刹车系统出现故障。新车的磨合：刹车垫的磨合是很重要的一部分，通常要跑几百公里才能感觉刹车会更舒服。新换的刹车也需要通过打磨更好地与旧磁盘结合。第一次换的时候会觉得刹车很硬，通常要开几百公里才能让心情变好。车辆行驶时，小沙粒可能会进入雕塑和盘子的中间，摩擦会产生奇怪的声音，这种情况一般不需要修理，只要让小沙粒在奔跑时掉落即可。如果配合不好，发出奇怪的声音，车主可以干脆跑过来猛踩刹车，在短时间内刹车，但这样会使刹车磨损得更严重。也就是说，这相当于减少刹车的寿命，所以最好再跑一会儿，以免人为地强行磨损刹车。如果制动盘上的紧固螺钉丢失或损坏，刹车可能会奇怪地响。如果刹车系统坏了，就需要检查和修理。

三菱欧蓝德门板异响的原因有：车门密封条硬化或者老化，需要进行润滑或者更换新的；车门铰链和限位器磨损或者故障引起的，需要拆开内门检查维修；内饰板松动，进行加固；车门锁块接触不良，可以涂抹黄油或者缠上放水胶带。作为SUV市场上提供7人座版本的少数几个车型之一，三菱欧蓝德无疑具有鲜明的特色。OutlanderSUV的名称旨在唤起人们在未知道路上的冒险精神。它继承了三菱的传统越野技术，并将引领新一代SUV的发展方向是灵活性和运动性的完美结合。在参加巴黎-达喀尔拉力赛的赛车中使用了三菱的传统越野汽车技术，这一次在欧蓝德上使用这项技术也使欧蓝德的骨子里流淌着冠军血液。

踏板异响先将加装的地毯等物件异常查看，移除后仍有可能由于零件间润滑不足引起摩擦异响，可涂抹润滑脂润滑，如果仍存在可能存在踏板总成发生异响，需要到专业维修店进行更详细的检修。现款欧蓝德车身尺寸4705*1810*1710mm，轴距2670mm，定位紧凑型SUV，动力方面两驱车型搭载2.0L四缸自然吸气发动机，四驱车型搭载2.4L四缸自然吸气发动机，均匹配模拟6挡CVT无级变速箱，最大马力分别为166马力和192马力，峰值扭矩分别为201N•m和235N•m，底盘采用了承载式梁架，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。配置方面全系提供胎压报警，遥控钥匙，部分车型提供无钥匙启动，前排无钥匙进入功能，全系提供8英寸中控触控液晶显示屏，支持CarLife和车联网。

三菱欧蓝德制动器的异常声音是由制动钳的异常声音引起的，由于某些设计缺陷，制动钳和制动盘之间存在一定的间隙，这是异常制动噪音的主要原因，例如，刹车片太硬；刹车片或刹车蹄已磨损；制动盘或制动轮毂磨损太多；制动缸生锈。制动总泵恢复缓慢。如果尖叫，首先要检查的是鄙视刹车片有无耗尽。如果是新盘，检查制动盘和制动盘之间有无夹有异物。如果将其松开，通常是制动钳的问题，例如可动销磨损，弹簧片脱落。如果是闷响，将会有更多的问题。卡钳，制动盘和制动衬块可能存在问题。如果声音持续，首先检查有无阻力制动。卡钳的复位不良会导致光盘和光盘之间长期摩擦，并且在某些情况下会产生异常噪音。然后检查光盘和光盘之间有无有异物卡住。如果是新薄膜，则取决于制动盘上有无凹槽，因为局部摩擦会引起异常噪音。如果碟片没有问题，考虑刹车片太硬或消音器安装不正确。

车主可以对天籁的刹车片进行更换，从而解决刹车异响的问题，或者对刹车油泵进行检查或更换刹车油，也可以解决刹车异响的问题。一般来说异响是因为刹车片或刹车油造成的。一般来说天籁刹车异响的原因有：刹车片上存在异物或肮脏的物体阻碍了刹车卡钳和刹车盘，这种情况多发现于农村或越野情况下行驶之后的车辆上，刹车片上很有可能沾上了泥土或卡住了石子。当车主发现此类情况时，应立即将刹车片上的异物清理干净这样异响的原因自然就能解除，刹车片是车辆制动系统的主要运行部件，所以一定要保证车辆刹车片的干净和完好，当车主发现刹车片的损坏较为严重时，可以选择更换刹车片。

欧蓝德底盘异响原因：1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）；2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷；3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

刹车踏板异响解决方法：1、这个故障现象很有可能是离合器踏板的回位弹出发出的异响，可以先使用润滑油润滑下，如果还是有异响的话就需要更换离合器踏板总成了；2、除此之外，当踏下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响，当放松踏板的一瞬间更为明显；3、导致这种情况的原因主要是离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动、离合器钢片碎裂、离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。

刹车卡钳异响解决方法：1、原方案是贴双面胶，但是4S没有备货，先是插销拆下润滑，声音小一点，但是跑一段有异响，再次前往4S，要求加垫片；2、处理方案和卡钳松动，采取按照刹车片形状剪了一块塑料片，然后按照方案说的装在卡钳和刹车片之间，调整到合适间隙固定，确保卡钳不松动，于是问题解决，试了多个路面；3、据厂家提供的双面胶厚度不够，绝对不能确保解决异响，要根据间隙大小选择合适垫片，垫片并且要耐水、有韧性。

欧蓝德刹车弹簧异响的原因是弹簧损坏或者是缺少润滑。刹车回位弹簧异响需要进行更换或者在弹簧位置涂抹黄油。刹车回位弹簧掉落或者损坏会导致车辆刹车困难，甚至导致车辆刹车失灵，需要前往维修店进行安装更换，以免造成事故的发生。刹车回位弹簧的更换方法如下：1、撬下轮毂盖，拆下车轮；2、通过车轮螺丝孔，向上拨动楔形调整块，使制动蹄放松，或在螺丝孔中放一个冲子，从两边推动手制动杠杆，退出磨擦片拿掉制动鼓，再拆弹簧、间隙自动调整杆等；3、安装时制动鼓和磨擦片上不得有任何油渍，并将间隙自动调整杆的滚轮拧到限位处，右制动器调整杆为右旋螺纹，左制动器调整杆为左旋螺纹，不能搞错；4、装上手制动拉索、安上制动蹄及下面的拉簧、间隙调整杆、蹄片上支撑弹簧及蹄片上部的回位弹簧，然后转动滚轮，使蹄片直径D等于178mm，再装上制动鼓，并锁紧螺母，装好防护堵盖及车轮；5、最后启动发动机，连续踏放制动了50次左右，再调整手刹，即检修完毕。

奇骏刹车异响原因以及解决方法是刹车片报警拉丝的声音、刹车片与刹车盘之间存在异物、刹车片与刹车盘间隙太小。刹车片出现异响需清理异物或者调整刹车片与刹车盘间隙。以下是刹车片的更换方法：1、在更换刹车片之前应先打开发动机舱制动液储液罐的盖子，看看制动液页面高度，如果制动液页面在最高限度上面则应该将制动液吸出来一些，以防止更换过程中制动液溢出；2、准备好待更换的刹车片，拆下该制动器所在的车轮。拆的过程中要避免轮辋刮花；3、用扳手结合套筒将制动钳的螺栓拆下来，然后取下刹车皮片（有刹车感应线的要先将刹车感应线拆下来）。观察刹车片是否磨损过度或者有裂痕，如果有则进行下一步的更换；4、由于制动钳会有很多沙子或者泥土，所以要用抹布清除干净，然后涂抹消音膏，防止刹车时产生异响；5、用活塞压泵将活塞压到压不动的位置，然后将刹车片装在制动钳上面，将新的刹车片安装到位后（有刹车感应线的也应该安装好），旋紧导向螺栓，安装完毕；6、安装好之后盖好储液罐盖子，进车内用力踩几下制动踏板，并进行制动器复位。然后观察制动液高度，要在合适的高度范围内；7、换好之后进行试车，检查制动效果是否体现出来。

打火异响的原因以及解决方法如下：1、汽车打火一瞬间有尖锐的叽叽异响。这种叽叽的异响是由皮带打滑导致的，有可能是张紧轮的预紧力不足，也有可能是皮带使用的时间太长而被拉长导致不够紧；调节张紧度即可；2、汽车打火一瞬间有咔咔咔的打齿异响声。这种声音是起动机齿轮和发动机飞轮上的齿轮打齿造成的，原因是起动机和飞轮使用次数多使用时间长以后，齿轮磨损比较严重从而产生的错齿打齿声；添加润滑油；3、汽车打火一瞬间有哒哒哒的异响。这种声音有可能是发动机配气机构的气门闭合声音，一台发动机中，噪声最大的就是配气机构。这种声音是进排气门关闭时发出的声音，一般启动以后都能听到。当然，也有可能是火花塞跳火的声音；更换火花塞即可；4、汽车打火一瞬间有哗哗哗的金属摩擦异响。这种声音应该是因为车辆停放的时间比较长，导致机油都流回到油底壳去了。在发动机启动的瞬间各部件都未得到充分润滑而发出的金属摩擦声，等机油压力上来以后就会消失；5、汽车打火一瞬间有嗤一声异响。嗤的一声如果类似于打开水龙头时的感觉，那么就是汽车的汽油泵开始工作的声音。汽车的汽油泵会在上一次熄火后维持运作几秒钟，让燃油管路保持一定的油压以便下一次启动。下一次启动时，燃油泵开始运转给燃油提高压力，但因为此时的油管内已经有了一定的压力，所以压力就会过高。此时泄压阀打开降压，就会有嗤一声。正常现象。

三菱欧蓝德开的时间久了车主遇到各种各样的汽车故障情况是很正常的事。如果车主遇到汽车减震器如果发生漏油现象，对于减震器而言，无疑是一件很危险的事情。车主应该如何处理呢?一起来看看吧! 那么，一旦发现漏油，就要做出及时的补救措施。重点的检查项目就在油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖，检查这些零部件是否出现螺母松动。 若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。 如果减振器没有漏油的现象，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。 若上述检查正常，则应进一步分解减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。 另外，减振器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减振器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减振器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。

关于三菱欧蓝德车门异响，很多4S技师说是新车密封条硬化或者老化，车门震动造成摩擦挤压发出的声音，于是在网上查资料听说别人喷润滑剂，效果都不好，异味特别大刺鼻。我差不多在淘宝上把有关这方面的产品都买过了，都没什么效果，但我还是不死心，后来车友群里推荐了一款MOORE车门保护膏。原来密封条也是需要保养的。 于是上淘宝输入MOORE车门保护膏，一搜就出来了，上面介绍车门由于长时间使用，密封条会变硬失去柔软的弹性，所以关上车门的时候就会相互摩擦产生噪音，车子稍有晃动就会发出响声，车主往往很难判断噪音的起源。密封条修复油蜡不会对橡胶条产生化学作用，更会润滑橡胶条，使它变得柔软有弹性，噪音问题就解决了。新车的密封条保养更为重要，可以防止密封条的老化，减少密封条破损，延长密封条寿命。于是果断下手买了盒。原来保养密封条有这么大的作用。

拆下打磨刹车片也就是加速磨掉这些杂志，但你不知道刹车片里还会不会有其它杂质、它何时出现、它到底有多大、多久才能把它磨光？这个要看运气了，你受不了或等不了就掏钱去打磨或更换。

正时皮带(Timingbelt)是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。 发动机皮带异响是因为皮带在发电机上打滑了，皮带与皮带轮之间剧烈摩擦、振动，发出一定频率的响声皮带松动或老化，其中能导致皮带松动的因素有皮带张紧轮调整不当或张紧轮弹力不足，此时应该首先调整皮带张紧轮的张紧力，如果没有效果则更换张紧轮。皮带老化主要是指皮带在长时间使用过程中逐渐硬化、失去弹性，与皮带轮之间的摩擦力降低 因为传动皮带的主要成分是橡胶，特别是到了冬季，橡胶就会变硬变脆，磨擦系数降低。如果皮带过度磨损也会发出"吱吱"的响声。皮带是橡胶的，老化以后摩擦力会下降，不能很好的传递动力，会产生打滑的现象，然后打滑一会以后摩擦生热香蕉会软化声音消失。电机皮带，不光驱动发电机，还需要驱动压缩机，助力泵，水泵，等等附件。周而复始的在运转，保证汽车供电冷气和助力的充足。时间久了皮带会老化打滑，然后发出吱吱吱的声音。 检查皮带带动的附件是不是轴承损坏、卡死、松旷或者是附件功率变大。更换皮带，或者用100号纱布打磨皮带轮与皮带的接合面(轻轻打磨就可以了)。临时解决可以在皮带与皮带轮接合面滴1~2滴机油(不会影响到皮带打滑)你要判断是那根皮带最好的办法就是在皮带上滴油。