油箱浮子原理是什么及故障的表现有什么？

三元催化器的故障表现：1、三元催化转化器的性能开始恶化；2、三元催化器的芯子堵塞之后，排气开始不顺畅，这样就会产生比较高的排气背压，废气也会倒流进发动机里面。三元催化器是安装在汽车排气系统中的机外净化装置，可将汽车尾气排出的CO、HC等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化反应器类似消声器，其外面用双层不锈薄钢板制成筒形，在双层薄板夹层中装有绝热材料石棉纤维毡，内部在网状隔板中间装有净化剂，净化剂由载体和催化剂组成。

宝马传感器故障表现介绍：1、油耗增加：传感器积碳就会造成信号输出异常，发动机混合气比例就会失调，导致油耗增加。2、排放污染物增加：尾气排放不合格就无法通过年检，传感器如果因为积碳出现异常，就会使发动机燃烧不充分，使污染物增加。3、有冒黑烟的可能：如果传感器出现异常，那么会使空燃比失常，从而导致出现冒黑烟的情况。4、发动机转速不稳、抖动：也可能是传感器发生故障导致。

汽车故障的表现类型有汽车发生异响、汽车工作性能异常、汽车发生渗漏等。以下是关于汽车故障的知识介绍：1、汽车异响：随着汽车使用时间的增长、操作不当、维修质量和自然环境的影响，各个零部件因磨损、破损、松动、老化、接触不良、短路和断路等原因，使其在工作中产生超出规定的响声如敲缸声、超速运转的啸叫声、零件擦碰声、换挡打齿声等。汽车约有70%的故障都是通过异响表现出来。因此，能从这种最直观的表现形式中找出故障的一般规律和特点，就会给汽车故障诊断带来极大的方便。2、汽车工作性能异常：汽车工作性能异常是较常见的故障现象。如启动困难、自动熄火、发电机不发电、挂挡困难、转向失灵、制动失灵等。

火花塞故障有以下表现：汽车点火困难，冷启动、热机启动都很困难，常常需要多次点火。发动机抖动现象，汽车行驶的过程当中会出现抖动的现象。行驶无力，比起平时明显感觉动力不足。油耗增加。熄火现象。尾气排放不合格。火花塞常见故障原因及诊断：常见的导致火花塞不工作的情况有以下几种：火花塞间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，又抑制火焰核的成长，尽管跳了火，但火花微弱，混合气着火困难；间隙过大，点火系统提供的点火电压可能不足，无法使火花塞电极间跳火。火花塞裙部裂损。高压电流从开裂处击穿漏电，致使电极处不跳火。电极积炭，中心电极向周围漏电而不向侧电极跳火。这是因为火花塞上积炭存积过多，使之短路不跳火，进而烧坏绝缘体，造成火花塞损坏。电极损坏。火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀，会导致电极断损脱落而无法跳火。火花塞绝缘电阻值太低。这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值，使火花变弱，甚至完全失去点火功能。高压电线短路。如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电，则整个发动机无法启动；或分电器至火花塞一段漏电，则一个缸的火花塞不跳火。白金触点烧蚀。这样将导致全部火花塞不跳火，发动机无法启动和正常运转。火花塞故障需要及时更换，更换步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000-60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。

三元催化故障有以下表现：1、发动机过热，发动机没劲，有异响，尾气有异味。 2、发动机混合气浓度混乱，点火困难或燃烧不全。因为三元催化器损坏的话，第二级氧传感器不能正确提供数据给行车电脑ECU，这时候发动机混合气浓度就会出现过稀或过浓。混合气过稀又会造成点火困难，行驶无力，发动机放炮等情况；过浓则会增加油耗，燃烧不完全，火花塞积碳严重等。 3、排气通道阻力增大，排放恶化。由于供油系统和点火系统故障，发动机过热，回火，造成催化转换器载体烧结，剥落，排气阻力增大，排放恶化等不良现象。

氧传感器故障的表现有：怠速不稳、油耗过大，氧传感器损坏导致发动机动力不足、加速迟缓、缺火、排气冒黑烟等现象。氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加。氧传感器是汽车上的标准配置，是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。

变速箱故障的表现有：1、变速箱故障灯亮，如果仪表上的故障灯亮了，试一下熄火从新启动，能不能恢复正常，如果不能恢复正常又或者换挡冲击，一般是变速系统的真实故障，这时需要呼叫救援；2、反应迟缓，对于变速箱，从设计上，每次换挡都应该迅速换到正确的挡位上；3、起步费力，如果能明显感觉到车子起步比较费力，在行驶过程中虽然踩油门转速提升，但车子没有明显的加速迹象，可能是变速箱漏油。

油箱浮子卡住的解决方法是：把油箱里的汽油腾空，拆下油浮子调试，如不能调试则更换新的即可。油箱浮子如果卡住，就会出现油表刻度突然上升的现象，这种情况主要是由于在油位传感器和浮子之间的连杆被卡住，使浮子不能正常地上下浮动，从而导致传感器不会发生变化，所以油表指针就定格在某一个位置。汽车油量传感器也称为油浮子，可以浮在油层的表面，利用杠杆原理，浮子另一端是电位器，油的多少决定了浮子的高低，另一端电位器会随着油位的高低到达不同电位，从而在仪表盘上显示出来。

一旦出现汽车油水分离的故障会导致发动机异常严重时还会出现冒烟，容易产生积炭以及发动机功率降低等一系列状况，可能还会导致发动机损坏的现象，所以油水分离器在车辆日常保养中占据重要位置。如何对有谁分离器进行保养，首先应该对其进行经常性的放水。主要是确保油水分离器中的水能够及时排出，以免对发动机进行损坏。对油水分离器进行放水时我们需要注意的是：①放水要及时，在日常维护中，要对油水分离器金进行定时放水，确保油水分离器的水过多或已超出警戒线。同时在更换燃油滤清器后也需要把油水分离器中的水及时排除，而且放水后要注意注油，不然会影响车辆的正常启动；②要注意对油水分离器进行保温，特别是在寒冷天气的时候，要给油水分离器裹上一层保温材料，防止油水分离器冻坏。也可选用具有电加热功能的有谁分离器，这样做的目的不仅仅能保证油水分离器不被冻坏，而且也可以防止柴油结蜡。

一旦发生该故障，汽车仪表盘上的故障灯就会亮起来。通常，我们可以根据零件外观是否有破损或是配线是否存在断裂与损伤，还有接头是不是松弛来判断转速传感器是否故障。除了以上的检测办法之外，还能够利用自诊断系统来检查故障，连接了行车电脑以后可以读取故障码，从故障码能够了解到具体的故障位置，从而进行维修。常见的转速传感器有霍尔传感式和磁感应式两种。霍尔传感器是根据霍尔式转速传感器的原理工作的，而磁感应式则是以转速传感器的线圈电阻来进行工作的。一旦转速传感器发生故障以后，会直接导致汽车无法启动，因为PCM没有接受到发动机的转速信号，就没办法提供喷油和高压火，从而发动机无法启动。并且发动机转速传感器对ABS有很大的影响，如果转速传感器故障会导致ABS无法工作。

柴油车三元催化器故障的表现：1、发动机动力性能下降，燃油消耗增加，汽车在行驶过程中三元催化器很容易受到路面的作用，产生拖底或强烈振动；2、造成催化转化器的碰撞，致使三元催化转化器载体破碎，容易阻塞排气通道，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等；3、排气通道阻力增大，排放恶化，由于供油系统、点火系统等的故障，发动机过热、回火，造成催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大，同样也会产生排气通道阻力增大，排放恶化不良影响。

汽车传感器故障表现介绍：1、如果是稍微上挡次一点的车，当水温传感器故障时，其表现是：车子不能提速，即使猛踩油门发送机也很难提速；2、汽车用水温传感器基本上都是利用NTC热敏电阻制作的。行车电脑接收到的是NTC传回来的电阻值。所以，不管你说的“坏了”是指短路还是断路。对于行车电脑而言，接收到的信号，要么是电阻为0，要么是电阻无限大；3、这两种情况下，行车电脑都会判断出，是温度传感器出故障了。故障灯常亮或伴有报警声音，并且强行降低进气门的进气量和喷油量，降低发动机的形式速度，避免发动机过热造成车辆的不必要损坏和磨损。

油箱浮子被卡住最好去修理店拆下来进行处理了：1、油浮子是燃油浮标，是燃油液位高低的传感装置，它是和燃油表一起构成的汽车燃油液位检测系统；2、当油箱中的液位下降时，浮标就会下沉，带动滑臂移动，电阻就会增大，所以回到燃油表中的电流就相对减少，从而带动表针的转动；3、每辆汽车的油箱里都是具有一根细金属杆连接浮标的，浮标通常用泡沫塑料制作而成的。

油箱浮子和汽油泵是在一起的，把后排座椅拆下来就可以在车内看到油箱，有个盖子可以打开，取出汽油泵，坏掉的浮子拆下来，新的换上去就OK了，很简单：1、油箱中的浮子是燃油浮标，是燃油液位高低的传感装置，它和燃油表一起构成汽车燃油液位检测系统；2、汽车的油箱里具有一根细金属杆连接的浮标，浮标通常用泡沫塑料制成，金属杆的末端安装到一个可变电阻器上；3、电阻器是一种用于阻止电流通过的装置，电阻越大，通过的电流越小。在油箱中，可变电阻器由一个一端接地的电阻材料片组成，连接到燃油表的滑臂沿着电阻材料片滑动，从而将电流从燃油表传导到电阻器。

汽车油箱浮子坏了需要到维修店或4S店更换，更换方法：1、浮子都是在油泵上的，先拆下油泵剩下的就特好拆了；2、将传感器固定在垂直的配电板上，并使电阻臂在整个电阻的行程范围内检查浮子的运动；3、取下传感器的盖子，将万用表接在传感器的接线柱上，测定当浮子杠杆提升时，被传感器接人的电阻，该电阻相当于油箱一定的充满程度。

凸轮轴传感器故障表现有加油很难加起，打火不灵，怠速故障灯亮不停，热车时突然熄火：1、凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢；2、由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位；3、凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器，为了区别于曲轴位置传感器（CPS），凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制；4、此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。

传感器故障的表现：1、氧传感器；氧传感器装在排气管上，是用来监控燃烧后的气体来判断发动机燃烧是不是充分，混合程度是过稀还是过浓，当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；2、轮速传感器；现在大部分的车都有ABS系统，作为一种主动安全装置得到众多车主的喜爱。它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；3、水温传感器；水温传感器一般安在节温器旁边，将冷却水温度转换为电信号，当低温时增加喷油量或者增大点火提前角，高温时防爆燃，推迟点火提前角，当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；4、电子油门踏板位置传感器；电子油门踏板位置传感器是电子油门系统的一个重要部件，正是通过它ECU才能发出节气门快速会缓和开启以及它的张开角度。当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；5、进气压力传感器；进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，如果故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

具体要看你的是什么车，因为不同车型的油箱浮子的调整方法是不一样的，建议你到维修店叫师傅帮忙吧：1、油箱中的浮子是燃油浮标，是燃油液位高低的传感装置，它和燃油表一起构成汽车燃油液位检测系统；2、汽车的油箱里具有一根细金属杆连接的浮标，浮标通常用泡沫塑料制成，金属杆的末端安装到一个可变电阻器上；3、电阻器是一种用于阻止电流通过的装置，电阻越大，通过的电流越小；4、在油箱中，可变电阻器由一个一端接地的电阻材料片组成，连接到燃油表的滑臂沿着电阻材料片滑动，从而将电流从燃油表传导到电阻器。

油箱负压表现如下：1、是的油箱内产生的负压主要来源于燃油泵，当泵输送燃油时，油箱内形成负压，通过炭罐进行补气；2、若炭罐管路出现意外堵塞时，也可通过加油口盖上的阀进行补气，但只有个别车有；3、另外在炭罐脱附过程中，炭罐内形成负压，也会从油箱内吸走一部分压力，以补偿炭罐内部压力，这时油箱形成负压，但这种情况形成的负压很小，很小，因为炭罐主要还是通过大气口进行补偿的。油箱形成负压，就是上述两点，燃油泵是其主要原因。

变速箱故障的表现有很多，具体如下：1、变速箱故障灯亮，如果仪表上的故障灯亮了，试一下熄火从新启动，能不能恢复正常，如果不能恢复正常又或者换挡冲击，一般是变速系统的真实故障，这时需要呼叫救援；2、反应迟缓，对于变速箱，从设计上讲，每次换挡都应该迅速换到正确的挡位上，所以，当你换挡时感觉不顺畅，甚至于很困难时，说明变速箱肯定有问题，这种情况应及时前往变速箱专修店检查维修；3、起步费力，如果能明显感觉到车子起步比较费力，在行驶过程中虽然踩油门转速提升，但车子没有明显的加速迹象，可能是变速箱漏油，变速箱漏油会导致变速箱内部润滑不足，并且加快了齿轮间的摩擦，致使变速箱不能正常工作，这时应及时前往4S店检查并添加变速箱油，让变速箱齿轮有更好的润滑。