大众速腾右后方异响，速腾后面异响怎么回事

变速箱异响的原因：1、轴承磨损和损坏。当轴承磨损时，其间隙增大，配合精度降低，当轴承损坏时，由于轴承不能正常工作而产生异常响声，甚至造成变速箱变速元件损坏，导致故障扩大；解决方法：更换新的轴承即可；2、所选零件精度过低。所选零件精度过低导致变速元件磨损，如齿轮磨损或更换新齿轮与原齿轮间隙过大；解决方法：使用精度相对更高的零件即可；3、润滑油不足或粘度过高导致润滑不良。应更换相应的润滑油（脂），否则会加重变速箱的磨损，缩短使用寿命；解决方法：添加润滑油或使用与厂家规定的润滑油即可；4、变速器油位偏低或变质。当变速器油位偏低或变质时，会造成变速箱异响；解决方法：添加润滑油或更换新的润滑油即可；5、齿轮啮合间隙过大或过小。当齿轮啮合间隙过大或过小时，会造成变速箱异响；解决方法：建议去4S店调整齿轮啮合间隙；6、齿轮啮合不良引起的。当齿轮啮合不良时，会造成变速箱异响；解决方法：建议车主去4S店对齿轮啮合方面进行检修。

速腾后轮异响可能是由于轮毂轴承缺油、轮胎胎压不稳、减震胶套老化等原因造成。注意轮胎气压：气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命，气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；定期检查前轮定位：前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，以前轮前束和前轮外倾为主要因素，前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。

大众速腾拐弯转向异响的原因有：塑料件之间摩擦、方向盘打死时出现异响、转向横拉杆球头老化平衡杆发出的异响等。以下具体介绍原因：塑料件之间摩擦：因为方向盘通常都是塑料件组成，如果加上气温变冷，塑料会变硬，自然有可能产生摩擦声响。方向盘里传出的异响：如果异响从方向盘里传出，那么问题很大概率是因为方向盘里的气囊游丝造成。转向横拉杆球头老化：如果转向横拉杆球头老化，那么就会造成汽车方向盘抖动和声响的情况，这种情况通常都是更换转向横拉杆球头，并且在更换后进行四轮定位。

速腾异响可能是发动机舱出现异响或者磨损有异响。以下是原因的具体介绍：发动机舱出现异响：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当所引起。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决，最好送厂检修。汽车磨损出现异响：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶。解决办法：车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。

大众速腾天窗异响的原因：1、天窗胶条或密封胶圈老化，可以把天窗开到底，对着密封胶条喷上保养剂或者更换天窗胶条；2、天窗螺丝松动会导致顶棚异响和天窗异响，甚至存在天窗脱落隐患，可以找到天窗螺丝，拧紧即可。速腾是一汽大众旗下的合资A加级三厢轿车品牌，其前身为德国大众汽车旗下第五代捷达轿车，定位为“德系高性能轿车”。在车身尺寸方面，速腾的长宽高分别为4753mm、1800mm、1462mm，轴距为2731mm。

大众速腾刹车异响是刹车盘在盘的一圈形成比较深的凹槽，刹车片与凹槽边缘摩擦产生异响。大众速腾是一款德国工艺与现代动感造型完美结合的大空间A加级舒适轿车，装备1.4TSI、1.8TSI以及1.6L自然吸气三种发动机。速腾装备的1.6L自然吸气4缸发动机技术很成熟，每个气缸4气门，相比于上一代每缸2气门进排气都更加顺畅。车身尺寸方面，大众速腾的长宽高分别为4544mm、1760mm、1461mm。

首先可能是新车的缘故，这种情况下汽车的刹车片还比较硬，容易出现异响，在行驶几百公里之后，异响就会消失；另外可能是汽车刹车盘与刹车片之间有异物，摩擦之后出现异响。2020款大众新速腾是一款性能版速腾，这款汽车与常规车型有很大的区别，首先在外观上，新速腾挂载的是一个全新的运动型包围设计，最明显的就是线条的流畅感，整个线条彰显出强烈的运动气息。正面还采用了黑色的网格状六边形的进气格栅，整个机盖上采用了六条隆起的线条。尾部加入了一个相对独立的尾翼造型。内饰部分采用的是下方扁平的运动造型，嵌入式中控屏更加高级。动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机，动力强劲。

大众速腾刹车异响，可能是刹车盘在盘的一圈形成比较深的凹槽，刹车片与凹槽边缘摩擦就会产生异响。可通过打磨刹车片的边缘，避开刹车片与凹槽边缘的摩擦来解决。如果是踩下刹车挂入d档后，变速箱已经向传动轴输出了使车辆前进的力。在您抬起刹车踏板时，刹车片与刹车盘经过一个半接合状态，由于新的刹车片和刹车盘接触表面还没有完全磨合好，所以在半接合的时候产生摩擦，从而发出的声音。停车的时候也是一样的原理。您在使用一段时间以后，会随着刹车片和刹车盘的完全磨合，声音也会逐渐消失。如果是这种情况属于正常现象。如果低速踩刹车出现异响。首先检查一下刹车片和刹车盘之间有时是有异物，比如石子。如果没有那么有可能是刹车片的材质里面含有金属的硬点。

天窗密封胶条长期处于雨淋或暴晒的环境，容易老化而产生异响，用橡胶保养剂可以暂时恢复胶条性能。把天窗开到底，对着密封胶条喷上橡胶保养剂。速腾作为一款高素质紧凑型车，精细的钣金工艺与高安全性是它与同级别车相比最大的优势。时尚亮丽的外形，十分适合那些有品位的成功人士。作为一款中国车坛的常青树，国产化率高，维修保养方便，价格便宜，特别适合那些工薪阶层买来作为日常的代步工具。速腾首先生产的有1.8t和2.0两种车型，采用激光焊接技术及防腐双面镀锌钢板车身，变速器有6速tiptronic手自一体化变速器或5速手动变速器，安全配置较高，标准配置具有4安全气囊、ASR牵引力控制系统、EDL电子差速器、MASR发动机力矩控制系统、ESP车辆动态稳定系统等，速腾不仅在工艺上继承大众汽车一贯的品质，整车性能和配置都达到新的高度。它是由PQ35平台上生产的第2款车型，国内一汽大众汽车的开迪、Golf6和上海大众途安都是来自该平台。后期速腾又先后推出了配备TSI缸内直喷涡轮增压技术的1.8TSI（冠军版）和1.4TSI的型号，其中1.4TSI更是搭载了7速DSG双离合变速箱。

速腾正常的异响情况时，自动挡速腾刹车异响，有些速腾车主使用速腾自动档车型时候会发现，放开或者踩下刹车时有咯噔声，其实这是正常的。自动档的车型都有这情况，只是日韩车的声音较轻，不过在刹车踏板上也会感觉得到，只是没有速腾的车那么明显。速腾中控台异响在行驶过程中，有的速腾车主可能会发觉中控台偶发杂音，其实这是由于天气热的关系产生，一般没有大妨，难以忍受的和动手能力强的人，可以用针管将黑硅胶注入发响的缝内即可，不行，只能到4S解决。 轮胎异响有时候，轮胎在转弯的时候会发出鼓鼓声，这是由于速腾所配置的韩泰轮胎容易夹入小石子，只需将小石子清除即可。

大众速腾离合器异响是指分离或接合时发出异常声响，其主要原因有：1、分离轴承磨损或卡死；分离杠杆销以及销孔因磨损而松旷；传动销与销孔因磨损而松旷；2、判断离合器发响时应轻轻踏下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆接触，此时听到的声响则为分离轴承响，可能由于轴承缺油或轴承松旷损坏等原因引起；3、连续踏下和放松离合器踏板，离合器在接合或分离时发响，可按其响声的严重程度，分别判断为是分离杠杆销孔与支承销磨损松旷或从动盘总成的铆钉松动、减振器失效等原因；4、踏下和放松离合器踏板后，再踏加速踏板，如出现间断的碰击声，则为分离轴承回位弹簧失效或折断。

速腾刹车异响的主要原因是：1、刹车盘圆周方向厚度发生变化；2、制动盘变形或装配不当；3、轮毂变形或表面有缺陷；4、轮毂与刹车盘表面、或两者之间有油；5、制动摩擦材料有问题。

雨刷器异响的原因：1、雨刮器臂与雨刷片。平时玻璃上的杂质、雨刷片的质量原因、因使用时间过长胶条（雨刷片）胶质老化、变形、硬化等；2、连动机构。这个机构的变形或因电机、间隙继电器等影响都可能导致其发出异响，还有因使用时间的增长，自身结构的变形引起动作异常等等，这些均有可能引发“异响”；3、电机部分。电机工况不良或是外部线路电压的原因可造成其转动异常或是发出声音，如电压不足工作电压时，此外还有继电器的控制部分原因，也可致其工况异常或发出异响的可能。

大众速腾刹车异响首先认真听下异响的声音是什么样的，然后对应以下故障； 1、如果是尖锐叫声，首先要检查是鄙视刹车片快用完了（报警片发声）。如过是新片，那要检查一下有没有异物被夹到刹车盘与片之间。 2、如果是闷响，多是刹车卡钳的问题，比如活动销磨损，弹簧片脱落等。 3、如果是丝丝叫，那么问题就比较多，卡钳，刹车碟，刹车片都可能有问题。 如果响声是持续的，首先要检查有没有拖刹，卡钳复位不良会导致碟与片长时间摩擦，在一定条件下会发出异响。再检查片与碟之间有没有卡进异物。如果是新片，那要看刹车碟有没有起槽，因为局部摩擦会导致异响。如果碟没有问题那要考虑刹车片是不是太硬了，或者是消音片安装错误。

大众速腾中控台异响第一步先倾听噪声来源，开着车上路，找一段颠簸的路、路面粗糙的柏油路试车，找出声音的来源，最容易出现异响的部位有汽车驾驶员侧的保险盒、中控DVD机部位、副驾驶手盒部位和仪表盘部分。 仪表盘面罩按钮异响处理方法：塑料密封完全松松垮垮加胶布粘结合处让面罩松松垮垮就行按钮那论坛有人采用套个热缩管也可以绕圈电工胶布也行总之让他们松松垮垮就行。 中控台异响的处理办法：先在慢行中注意聆听观察,注意确定异响位置,看看是否自己不经意中放入了什么异物,如工具箱被宝宝放了小铁丝、中控器缝隙是否有异物、周围是否有杂物,比如什么挡板或者隔垫,如果都清理过后还是涛声依旧,大半是中控器的某些部件频繁使用过程中,个别部件出现了松动,或者改装时安装不到位。

大众速腾天窗异响首先打开车辆的钥匙门，打开天窗的开关按钮，保持车内及车外的安静，观察天窗的行驶轨迹，，看看有没有明显的上下起伏，如果有，那么应该是部件老化了，这种问题只能更换部件。 然后不断地开启、关闭天窗，保持周围没有噪音，仔细的聆听天窗的异响究竟出现在什么地方，在行驶到哪个地方时出现的异响，把出现问题的地方找好。这个问题是最常见的，下面针对这个问题，来实际解决一下。 打开后的天窗，观察一下，会有很多的尘土，用卫生纸将天窗左右的滑轨擦干净，由于长时间的使用，滑轨上难免会有一些杂物颗粒，天窗在滑轨中行驶，就会与这些杂物摩擦，进而产生异响，所以一定要保持滑轨的洁净。打开润滑脂，在天窗的左右两侧滑轨中涂抹，注意，之前检查好天窗异响的地方多涂抹一些，因为这里是摩擦最大的地方。 最后，回到车里，关好车门，打开天窗的开关，仔细听，这时应该就听不到那种异响的声音啦，反复的开启、关闭天窗，这样做的目的是为了使润滑脂充分的分布在滑轨的每个地方，保证与天窗的结合，这样，天窗在行驶过程中，就没有摩擦了，异响也就没有了

新速腾异响普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。 因此出现异响先要弄清楚是哪个部位异响，只有清楚了异响的部位才能对症下药。在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

如果在打方向的过程中出现异响，可能是平面轴承或悬架出现了问题，具体的问题车友们还需要去4s店内检查一下。大众旗下的汽车平面轴承是比较容易出现问题的。打开发动机盖后，能看到固定两个前减震器的塔顶，在这个塔顶内就有平面轴承。在转向时，前面的两个减震器也会跟着转，如果平面轴承出现了问题，转向时就会出现咯噔咯噔的异响，只需要更换平面轴承就可以解决这个问题。一般的汽车在塔顶上都有防尘盖，这个防尘盖车友们千万不要弄丢了。防尘盖可以防止灰尘进入平面轴承内。如果平面轴承内的灰尘比较多，就会导致平面轴承润滑不良，那时间久了就会出现异响。汽车的悬架上有很多橡胶衬套，橡胶衬套长时间使用后会出现老化现象。衬套老化后，悬架的旷量就会变大，那在转向时悬架可能会出现异响。如果要解决这个问题，需要更换老化的悬架衬套。在平时用车时，不要将方向盘打死，如果打死了可以回正一点。并且，要尽量避免原地打方向。在熄火停车之前，要将方向盘回正。