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卡罗拉双擎严重问题,卡罗拉双擎重大缺陷

发布时间:2021-03-04 03:15:11 原创 来源:中华网 阅读:8085
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卡罗拉双擎就是堵城克星,相比之下,除了纯电,没有任何车型比混动更能应对拥堵了。油耗低,发动机噪音小,加速平顺的优点显而易见。而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑,在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车,卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。

1、内饰用料差

卡罗拉内饰感觉比较粗糙,中控区域大部分都是硬塑料,而且偷工减料的情况比较多,像车门把照地灯都省掉了,把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料, 但这方面国产车的用料就要厚道多了。

2、车漆薄

日系车辆车漆薄确实是一大通病,尤其像中国车马人龙的路况,日常驾驶中小剐小蹭在所难免,而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆,让车主心疼不已。但是我们也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料,就是不耐刮,因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。

3、配置低

卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统,即卡罗拉低配版是没有ESP,低配车型一般都是走量车型,自然会有很多车主选择购买低配,而对于这个ESP系统,作为紧急刹车时的一道安全保障,需要时可以救命。另外,卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了,卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口,在现代流行的趋势下,这些实用且成本不高的小部件都省掉了,确实不应该。

4、悬挂偏软

卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式,没有采用双A臂和多连杆悬挂,这对操控性还是很有影响,至少它不够稳定,高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬,通过减速带时候后面有点颠,其它没什么问题。

5车身重量较轻

车身重量较轻是日系车普遍的特点,卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右,在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的,安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过,过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足,容易发飘,驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。

6、底盘噪音大

卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的,如果在碎石路上驶过,可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音,并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时,轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单,可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲,都能有效地抑制底盘噪音。

7、后备箱空间小

卡罗拉双擎后备箱小,因为电池占用空间,后备箱空间确实不大,大型的行李箱刚好能放进去,放两三个就满了,不适合运送大物件。

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丰田卡罗拉双擎真实油耗

这款车的百公里综合油耗大约是4.2升,这个油耗表现是很好的。卡罗拉双擎是一款插电混动汽车,这款车使用了一款1.8升自然吸气发动机,这款发动机是阿特金森循环的。阿特金森循环发动机的燃油经济性是非常好的,与这款发动机匹配的还有一款电动机。卡罗拉双擎的发动机有99马力和142牛米的最大扭矩,这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为53kw,最大扭矩为207牛米。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这款车的外观设计是非常好看的,并且内饰设计也是非常好看的。插电混动汽车的燃油经济性是非常好的,这种汽车的燃油经济性比纯汽油车更好,续航里程比纯电动汽车更长。插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的,这种汽车的电池比较大,这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的。插电混动汽车在纯电模式下续航里程也是很长的。如果大家对卡罗拉双擎感兴趣,可以去试驾一下,这款车开起来感觉很不错。
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卡罗拉双擎和双擎e+区别

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卡罗拉双擎轮胎型号

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卡罗拉双擎e+和卡罗拉双擎的区别

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卡罗拉双擎严重问题,卡罗拉双擎重大缺陷

卡罗拉双擎就是堵城克星,相比之下,除了纯电,没有任何车型比混动更能应对拥堵了。油耗低,发动机噪音小,加速平顺的优点显而易见。而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑,在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车,卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。 1、内饰用料差 卡罗拉内饰感觉比较粗糙,中控区域大部分都是硬塑料,而且偷工减料的情况比较多,像车门把照地灯都省掉了,把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料,但这方面国产车的用料就要厚道多了。 2、车漆薄 日系车辆车漆薄确实是一大通病,尤其像中国车马人龙的路况,日常驾驶中小剐小蹭在所难免,而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆,让车主心疼不已。但是我们也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料,就是不耐刮,因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。 3、配置低 卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统,即卡罗拉低配版是没有ESP,低配车型一般都是走量车型,自然会有很多车主选择购买低配,而对于这个ESP系统,作为紧急刹车时的一道安全保障,需要时可以救命。另外,卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了,卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口,在现代流行的趋势下,这些实用且成本不高的小部件都省掉了,确实不应该。 4、悬挂偏软 卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式,没有采用双A臂和多连杆悬挂,这对操控性还是很有影响,至少它不够稳定,高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬,通过减速带时候后面有点颠,其它没什么问题。 5、车身重量较轻 车身重量较轻是日系车普遍的特点,卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右,在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的,安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过,过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足,容易发飘,驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。 6、底盘噪音大 卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的,如果在碎石路上驶过,可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音,并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时,轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单,可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲,都能有效地抑制底盘噪音。 7、后备箱空间小 卡罗拉双擎后备箱小,因为电池占用空间,后备箱空间确实不大,大型的行李箱刚好能放进去,放两三个就满了,不适合运送大物件。
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卡罗拉双擎通病,卡罗拉双擎有什么缺点

卡罗拉双擎就是堵城克星,相比之下,除了纯电,没有任何车型比混动更能应对拥堵了。油耗低,发动机噪音小,加速平顺的优点显而易见。而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑,在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车,卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。 1、内饰用料差 卡罗拉内饰感觉比较粗糙,中控区域大部分都是硬塑料,而且偷工减料的情况比较多,像车门把照地灯都省掉了,把手简单得就剩下塑料片了。虽说这个价位的合资车大多都是不太注重内饰用料,但这方面国产车的用料就要厚道多了。 2、车漆薄 日系车辆车漆薄确实是一大通病,尤其像中国车马人龙的路况,日常驾驶中小剐小蹭在所难免,而卡罗拉稍微刮蹭下就露出底漆,让车主心疼不已。但是我们也不能完全的贬低日系车漆薄就是偷工减料,就是不耐刮,因为车漆是否耐刮主要是靠表面清漆的硬度。 3、配置低 卡罗拉没有全系标配ESP车身稳定控制系统,即卡罗拉低配版是没有ESP,低配车型一般都是走量车型,自然会有很多车主选择购买低配,而对于这个ESP系统,作为紧急刹车时的一道安全保障,需要时可以救命。另外,卡罗拉低配把发动机防盗跟座椅高低调节给减了,卡罗拉的后排也没有设计空调出风口和USB接口,在现代流行的趋势下,这些实用且成本不高的小部件都省掉了,确实不应该。 4、悬挂偏软 卡罗拉后悬挂改为筒簧分离式,没有采用双A臂和多连杆悬挂,这对操控性还是很有影响,至少它不够稳定,高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。而且有点不足的就是非独立后悬架对于细小振动的抑制还是有点硬,通过减速带时候后面有点颠,其它没什么问题。 5、车身重量较轻 车身重量较轻是日系车普遍的特点,卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右,在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的,安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过,过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足,容易发飘,驾驶员的信心会受到影响。但车主们因此也享受到了车身轻带来的油耗低的福利。 6、底盘噪音大 卡罗拉底盘噪音主要还是由胎躁传递到车厢中的,如果在碎石路上驶过,可以清晰地听到每一粒被轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音,并不怎么悦耳。在平坦的高速公路上行驶时,轮胎噪音也会比较明显地传入车厢。不过解决方法比较简单,可以换成静音轮胎或者做个底盘装甲,都能有效地抑制底盘噪音。 7、后备箱空间小 卡罗拉双擎后备箱小,因为电池占用空间,后备箱空间确实不大,大型的行李箱刚好能放进去,放两三个就满了,不适合运送大物件。
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丰田卡罗拉双擎评测噪音,卡罗拉双擎全车隔音

丰田卡罗拉双擎评测噪音,在这个级别的车型当中还是可以的,整车的隔音并不算很好,但也还过得去,毕竟这样的售价,不可能有高级别车的隔音配置。而对于轮胎噪音的确是一个很难避免的问题,而对于别克英朗,日产轩逸这些热销车型一样也会存在这样的问题。 目前轮胎的噪音控制是非常难的,专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价,目前主要的噪音问题在材质方面上,因为轮胎材质的不同的,表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题。硬胎噪音大而耐磨,软胎噪音小而易磨。
发布时间:2021-03-07 16:57:08 阅读:261

丰田卡罗拉双擎噪音大吗,卡罗拉双擎噪音测试

丰田卡罗拉双擎噪音大主要还是胎噪和风噪引起的,有时是底盘的噪音会大些,而发动机如果加速时太快也会有较大的噪音。不过在这个级别的车型当中还是可以的,整车的隔音并不算很好,但也还过得去,毕竟这样的售价,不可能有高级别车的隔音配置。而对于轮胎噪音的确是一个很难避免的问题,而对于别克英朗,日产轩逸这些热销车型一样也会存在这样的问题。 目前轮胎的噪音控制是非常难的,专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价,目前主要的噪音问题在材质方面上,因为轮胎材质的不同的,表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题。硬胎噪音大而耐磨,软胎噪音小而易磨。
发布时间:2021-03-07 17:00:15 阅读:230

卡罗拉双擎e+和卡罗拉双擎的不同之处

双擎e+是一辆插电混动汽车,双擎是一辆普通的混动汽车。双擎e+是可以用外部电源给动力电池充电的,双擎无法使用外部电源给动力电池充电。双擎e+在纯电模式下续航行程是更长的。 卡罗拉是丰田旗下的一辆紧凑型汽车,这一款车的长宽高分别是4635mm(毫米),1780mm(毫米),1455mm(毫米),轴距为2700mm(毫米)。 卡罗拉一共使用的是两款发动机,一辆是1.8升自然吸气发动机,另外一款是1.2升涡轮增压发动机。 配备1.8升自然吸气发动机的是混动版。卡罗拉的1.8升自然吸气发动机具有72kw的最大功率和142牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟,最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机配备了vvt-i技术和多点电喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 卡罗拉的1.2升涡轮增压发动机具有85kw的最大功率和185牛米的最大扭矩,这款发动机的最大功率转速为5200到5600转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了vvt-iw技术和缸内直喷技术,而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这款发动机匹配的是cvt变速器。 cvt变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
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卡罗拉双擎油耗多少?

卡罗拉双擎百公里油耗在8个左右,油耗的高低跟以下几个因素有关:1、如果还是新车的话,那么就可能是因为还在磨合期内,才会导致油耗高的;2、轮胎的胎压不正常,总是一高一低,长期这样行驶也会导致油耗变高的;3、油耗变高这个与个人的开车习惯也要很大的关系,比如急刹车,急踩油门,这些都会导致油耗高的;4、还有就是节气门太久没有进行清洗了也会这样的。
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卡罗拉双擎怎么保养?

卡罗拉双擎保养是不贵的,价格和汽油版卡罗拉的差不多,因为定期保养的项目,除了检查蓄电池外,基本都是一样的:1、需要按照保养手册上面的提示,定期去做保养,一般是6个月或1万公里保养一次。如果车开久了,就要考虑进行大保养项目;2、像我家的卡罗拉双擎之前都是做常规保养,但开了6万公里后,感觉车辆损耗比较大,就更换了机油、机油滤芯、空气滤芯、燃油滤清器和刹车片;3、还清洗了喷油嘴、进气系统、排气系统等等。这些项目费用会高一些,个人感觉为了安全也是值得的。
发布时间:2021-04-27 20:36:04 阅读:204

雷凌双擎和卡罗拉双擎哪个好?

雷凌双擎和卡罗拉双擎相比,个人感觉雷凌会好上那么一点点,具体如下:1、先来个总体评价,这两款双擎车几乎是相同的,但是雷凌双擎更偏向运动,包括指片拔挡、运动驾驶模式,从精英版就开始标配了;2、另外它的外观,尤其是前脸更时尚、更新锐,而且做工更优秀,这些都非常适合年轻人群的,而卡罗拉双擎的优势,仅是其品牌的知名度;3、还有就是在两个品牌的车型中,精英版是性价比最高的,而精英版的雷凌双擎,它的指导价是比卡罗拉精英版双擎要便宜8000元,这样看来,雷凌双擎的性价比是要高出很多的。
发布时间:2021-04-28 05:55:03 阅读:214

双擎卡罗拉怎么样?

双擎卡罗拉是非常不错的一款车,非常给力的:1、卡罗拉双擎并不是仅仅动力系统升级这么简单,由于晚上市一年多,所以双擎版的外观更贴近卡罗拉海外新款的设计;2、相比卡罗拉,卡罗拉双擎的外观变得更加有未来感,尤其是前脸,全新的前中网以及前大灯让车头上半部的视觉效果更宽广、舒展,车标也融入了深蓝色基调,LED日间行车灯的加入增添了科技感,下保险杠也变成带有哑光银亮条的通体造型,并且更复杂的造型也凸显出更高标准的工艺水平;3、与卡罗拉的不同之处也很好辨认,比如中控台底部增加的驾驶模式调节区,以及淡蓝色的启动键以及透明的电子换挡杆,这些一眼就可以看到的改变都是卡罗拉双擎的专属配置。
发布时间:2021-04-28 06:36:03 阅读:58

卡罗拉双擎和雷凌双擎哪个好?

卡罗拉双擎和雷凌双擎作比较的话,个人会觉得雷凌双擎会更好一下,省油,环保:1、就外观方面而言,雷凌双擎版的车身尺寸为4630mm1775mm1485mm,轴距2700mm;2、根据曝光配置表,双擎版全系统标准,具有LED大灯、LED日间行车灯和无钥匙启动功能;3、16英寸轮胎、自动前照灯和无钥匙进入系统均为中、高配车型的配置,除最低配车型外,其他车型均配有天窗。
发布时间:2021-04-28 06:38:03 阅读:108

双擎卡罗拉好吗?

双擎卡罗拉好呀,当然可以买的啦:1、卡罗拉双擎和一般版都选用愈加夸大的前脸规划,全体愈加时髦运动,进步气格栅弱化成一条进气口,而下进气格栅选用大嘴式规划;2、内饰方面,双擎的做工用料都十分厚道,细节规划也愈加独特。比较一般版的卡罗拉,它的规划要高挡不少,主要是添加内饰配色以及内饰原料的晋级,两边出风口变成圆形,液晶外表的分辨率有所晋级,显现内容会愈加的丰富;3、空间方面,后备箱的空间有些小,后备箱基本上都被电池给占用了。然后后备箱的开口也不是很大,车内的乘坐空间还是比较大的。我一米七八的个子,坐在前排开车的时候还是很宽松。坐在后排的时候更好了,后排平时坐四个成年人感觉到会拥挤坐三个还是很宽松的;4、动力方面,动力方面表现得还算可以,平时市区行驶很平顺,很柔和。双擎还对整车多项功能进行了优化,因此油耗十分英俊的低至4.2L\/100km。卡罗拉的特色就是没有什么显着长处,却也没有啥显着缺陷,是一款不管怎样买都不会错的车。
发布时间:2021-04-28 15:48:04 阅读:42

本田卡罗拉双擎的车好吗?

本田卡罗拉双擎的车还是挺好的:1、丰田卡罗拉双擎轿车的意思是他有两个“引擎”共同驱动车辆行驶,分别是汽油发动机与电动机(油电混合)。丰田双擎技术的核心,莫过于这套神奇的行星齿轮组了。实际上,丰田旗下所有双擎车型的动力分配结构核心都是它,只不过针对动力输出级别和驱动形式做了些调整和改进;2、卡罗拉双擎搭载的代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机,本身的热效率很高,市面上大多数厂商可以说是望尘莫及。虽然发动机的最大功率为73kW,最大扭矩为142Nm,但混动车只看发动机参数肯定是不行的,特殊的调校换来了这台发动机足够宽的高效运转区间。简单说吧,就是一台为了混合动力而“特化”的高燃效发动机;3、双擎技术可以保证车辆在行驶时,找一切机会给电池充电。在行驶过程中,当电池电量不足时,卡罗拉双擎会自动给电池充电,而松油门和刹车的时候制动回收功能还能把车子产生的动能转化为电能充电。虽然卡罗拉双擎的电池容量只有6.5Ah,会发现电量似乎永远用不完,即便快没电了,高效的阿特金森循环发动机也会启动为电池充电。
发布时间:2021-04-28 16:02:05 阅读:62

买卡罗拉要买双擎吗

卡罗拉一共搭载了两款发动机,一款是1.2升涡轮增压发动机,一款是1.8升自然吸气发动机。搭载1.8升自然吸气发动机的就是双擎车型了,这款车还搭载了一台72马力的电动机。1.2升涡轮增压发动机代号为9NR-FTS,这款发动机的最大功率为85kw,最大扭矩为185牛米,最大功率转速为5200到5600转每分钟,最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。1.8升自然吸气发动机代号为8ZR-FXE,这款发动机的最大功率为72kw,最大扭矩为142牛米,最大功率转速为5200转每分钟,最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是ecvt变速箱。卡罗拉双擎车型在市区内百公里油耗是5升左右,这款车是相当省油的。车友们可以去试驾一下。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:6

卡罗拉双擎e和卡罗拉双擎有哪些区别

区别在于发动机不同,双擎E+增加充电功,而且电池组容量也增大,双擎E+的电池在能量密度更高。卡罗拉双擎定位于SML-H市场,2015年上市,处于A级车价格空间,采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术,高效的混合动力技术确保出色的动力性能,同时兼顾低油耗、低排放。一汽丰田卡罗拉双擎E+采取插电混动的双擎E+,可拿绿牌且油耗可控,在完全不充电情况下综合油耗仅为4.3L/100km,非常省油,这点也是让消费者喜欢的。卡罗拉双擎E+内饰整体感觉很温馨,看起来很高档,真皮的三幅式多功能方向盘,配备了4.2英寸液晶仪表盘和一块8英寸的触摸式液晶显示屏,给人感觉很有科技感。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:16

卡罗拉双擎怎么充电

卡罗拉双擎是不需要充电的,双擎的主要作用是减少油耗,双擎汽车的电能是用发动机所产生的剩余能量转化而来的,要是汽车没油了也是无法开动的。卡罗拉双擎采用高功率的镍氢蓄电池。通过车辆加速时的放电和减速时的再生制动以及发动机行驶时产生的剩余能量充电来累积充放电的电流,控制充电状态保持均衡。所以这就是一个完美的绿色循环起步,制动,动能回收,电池充电,正常行驶。这也是卡罗拉双擎无需外部充电的原因。油电混合双擎动力车除了以往的发动机以外,还装备了电动机这一动力源。有了两大动力源之后,可以单靠电动机启动车辆并进行加速,等达到燃油经济性最好的行驶速度时,自由转换为由汽油发动机驱动车辆。通过巧妙组合并发挥发动机和电动机各自的特长,实现了远远超出普通汽车的性能,这就是油电混合双擎动力车。可根据启动、行驶、加速、停车等不同状况,最佳组合发动机和电动机的长处。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:12

卡罗拉双擎严重问题有哪些

装饰材料不好:卡罗拉装饰感觉很粗糙,控制区大多是硬塑料,就像门把灯掉了一样,把手简单,只剩塑料碎片。汽车漆面薄:日系车的漆面薄的确是个大问题。尤其是像中国的路况,日常开车不能避免小摩擦,而卡罗拉的轻微摩擦就会露出底漆。配置低:卡罗拉没有全装ESP车身稳定控制系统。即卡罗拉的低配版没有ESP,低配版一般都是行驶量较低的车型。诚然,很多车主选择购买低配的航班,这个ESP系统是紧急制动,作为安全保障,在需要的时候可以提供帮助。吊挂软:卡罗拉后部的吊挂为筒形弹簧分离式,没有双A臂和多连杆吊装,对可操作性影响较大。最起码不稳定。在高速弯道上,能明显感觉到后行力的不均匀。另外,稍有不足的是,没有独立的后悬挂系统抑制微小振动的能力仍然很强。穿过减速带时,后部有些晃动。
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