路虎手刹在哪？

路虎手刹位置：档位旋钮的左上侧，P字样的银色按钮。手刹的相关信息如下：1、电子驻车制动系统：是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。2、工作原理：与机械式手刹相同，均是通过拉索拉紧后轮刹车蹄进行制动。3、电子机械卡钳：通过电机卡紧刹车片达到控制停车制动。4、驻车控制单元通过离合器距离传感器：离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，使汽车平稳起步。

吉利手刹在档位左侧。吉利旗下有很多款不同的车型，以吉利帝豪GS旗下车型为例：1、以吉利帝豪GS2020款1.4T手动雅为例，这款车型使用的是电子手刹，具体位置在中控台靠近汽车操作杆的位置。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。2、吉利帝豪GS也有手动手刹的车型，以吉利帝豪GS2018款1.5L手动时尚型为例，这款车使用的是手动手刹，手刹的位置在中控台靠近主驾驶位的位置。手刹是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。使用手刹不要每次驻车时都狠狠地拉起来，注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。（数据来源于吉利官网）

路虎揽胜运动手刹应急开关在EPB开关位于中央控制台上。电子驻车制动系统：是指集行驶中的临时制动和停车后的长期制动于一体，通过电子控制实现驻车制动的技术。工作原理：与机械手刹相同，后轮制动蹄由拉线拉紧进行制动。机电卡钳：电机夹紧刹车片来控制驻车制动。当驱动力大于行驶阻力时，驻车控制单元通过计算离合器距离传感器(离合器揉捏速度传感器、油门踏板传感器等)提供的信息，自动释放驻车制动。这样汽车才能平稳起步。

奥德赛配备了电子手刹，电子手刹按钮在方向盘左边。有些不带电子手刹的奥德赛采用了脚刹设计。配备脚刹的汽车在主驾驶左边的位置有一个小踏板，踩下这个踏板后就相当于拉上了手刹。在开始行驶时，踩下这个踏板后这个踏板就会弹起来，这样就相当于松开了手刹。与传统的手动机械驻车制动系统相比，电子驻车制动系统具有以下优点：（1）车厢内取消了驻车制动手柄，为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间。（2）停车制动由一个按键替代了驾驶者的用力拉驻车制动手柄，简单省力，降低了驾驶者尤其是女性驾驶者的操作强度。（3）随着汽车电子驻车控制技术的不断发展，该系统不仅能够实现静态驻车、静态释放（关闭）、自动释放（关闭）等基本功能，还增加了自动驻车和动态驻车等辅助功能。

本田的手刹在主副驾驶座椅中间中央扶手箱的前方。以下是手刹相关内容的介绍：使用注意事项：避免百分之百拉满手刹；长时间在坡道上拉手刹驻车；高速行驶状态下不能直接拉手刹制动；冰雪天气和冬天洗车后应拉手刹。作用和分类：手刹也叫驻车动，其作用是在停车时，锁住传云轴或者后轮，给汽车一个阻力，作汽车不溜车，驻车制动比行车制动的力要小。手刹的分类有机械手刹、脚刹、电子手刹。

路虎览胜档位旋钮的左上侧，有个P字样的银色按钮，就是手刹，驻车只需抠一下。电子手刹：是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过拉索拉紧后轮刹车蹄进行制动。另一种则是使用电子机械卡钳，是通过电机卡紧刹车片产生来达到控制停车制动。路虎揽胜：是路虎的旗下的豪华SUV。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。

位于前挡风玻璃左下角，或者在主驾驶车门铰链柱、门锁柱、门边上，比较显眼，也有的位于发动机舱。以下是关于车架号的更多介绍：1、简介：车架号，别称“大架号”，英文缩写为VIN，总共由17位字符组成，是汽车唯一的身份识别信息，好比于汽车的“身份证”。2、包含信息：包含了国家、生产厂家、年代、车型、发动机型号等信息。车架号犹如人的指纹，如果车架号的钢板损坏，车主切勿自行切割带车架号的钢板。

路虎手刹位置：档位旋钮的左上侧，P字样的银色按钮。手刹的相关信息如下：1、电子驻车制动系统：是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。2、工作原理：与机械式手刹相同，均是通过拉索拉紧后轮刹车蹄进行制动。3、电子机械卡钳：通过电机卡紧刹车片达到控制停车制动。4、驻车控制单元通过离合器距离传感器：离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，使汽车平稳起步。

锐志手刹在刹车左侧，手刹的工作原理是：1、其与传动轴连接的制动盘通过钢索，将拉力传动回去实现驻车制动；2、拉动手刹后利用液压辅缸，推动车下边的液压总缸运动，带动气阀动作之后制动传动轴。手刹的作用是：1、停车的时候上拉手刹，能够保持机动车静止不动，防止汽车滑坡造成交通事故；2、机动车行驶时，转弯时把手刹往上拉，可以起到漂移的效果；3、紧急情况下手刹可以当成刹车使用。

手刹位置在中控台的正下方，标有p的就是电子手刹。以下是关于电子手刹的介绍：1、电子驻车系统的工作原理与手动机械驻车制动系统一样，通过制动片与制动轮毂或摩擦片之间的摩擦夹紧来实现驻车，只不过控制方式由电子按扭和电动机动作替代了原来手动操作和机械联动。2、电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTOHOLD。AUTOHOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。

凯美瑞汽车的手刹位于车辆的变档杆后面，是一个带有P字样的开关，也就是电子手刹，向上拉起就能开启手制动。还有一种是在驾驶员的脚部位置，即刹车踏板左边就是手刹的踏板（它采用的是脚踩式手刹）。以下是凯美瑞手刹的相关介绍：1、驻车后先踩一下，可看到仪表盘区域多出一个红色的感叹号标志，表示手刹已经踩下。起车时同样的踩一下，即可以弹出手刹，此时的手刹提示灯为熄灭状态。2、手刹是一个使用率很高的系统，合理正确的使用才能让日后使用更顺畅，特别是对于保有量最大的机械式手刹来说。

本田的手刹在主副驾驶座椅中间的中央扶手箱前方，手刹主要有机械手刹、脚刹、电子手刹三种，机械手刹是传统手刹，拉手刹是直接往上拉，放下的时候需按下手刹顶部按钮，脚踏式驻车系统也是手刹的一种类型，电子手刹的图标是一个圆圈，里面是一个字母P。本田雅阁的长宽高分别为4893mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm。该车搭载的发动机最大马力为194Ps，最大功率为143kW，最大扭矩为260Nm。

本田汽车的手刹主要有机械手刹、脚刹、电子手刹三种，不同车型配置不同。关于刹车的知识如下：机械手刹的位置：在主副驾驶座椅中间的中央扶手箱前方。脚刹的位置：在驾驶位刹车踏板的左边位置。电子手刹的位置：在挡把的旁边和自动驻车按钮紧挨。手刹的作用：手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

起亚的手刹在正驾驶的左下角，是用脚踩的，是脚踏式手刹，脚踏式手刹踩住后向右拨解除刹车。在使用时不要全力将其踩下，如果脚用了太大力，很容易将“手刹”踩得很深，这样不利于拉线的寿命。手刹的作用是在停车的时候，给汽车一个阻力，让汽车不溜车。脚踏式刹车这种设计最大的好处就是节省了中央区域的空间，可以在操作台处留出一部分的空间，视觉上可能更加的美观。脚踏式手刹的另一个优势就是不会存在虚刹，虚刹其实就是手刹没有拉到底，但是脚踏式手刹一般是不会出现这种情况，它要么是全刹，要么是全部松开，所以脚踏式手刹是最便捷，安全可靠的手刹方式。

东风本田CRV取消了手刹，改成脚刹驻车，在左脚左前方。主要是为了增加便利，节省空间。本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型，操控性能极佳。外观方面，全新CR-V外观上融入本田全新的家族化特征，三层式镀铬格栅与菱角分明的前大灯交相辉映，整个全新的前脸造型比老款CR-V更大气且更有张力，都市感与高级感油然而生。全新CR-V的尾部变化给人以焕然一新的感觉，回峰式的尾部造型，在进一步扩大车尾空间的同时，彰显出全新CR-V独特的城市运动感。内饰方面，全新CR-V无论在内饰设计风格还是质感的处理上，都超越了老款。全新采用焕然一新的中控台样式，更显层次感和科技感，配备经过重新设计的三幅真皮方向盘与3D数字化多层次显示仪表盘仪表盘，同时增加了智能化多功能显示系统，系统集成了屏保，音乐，行车信息，导航提示等多项功能，为驾乘者带来了非凡的驾乘体验。动力方面，全新CR-V依然采用2.0L、2.4Li-VTEC发动机，但是在重新的调校下，2.0L发动机最大功率从110Kw提升到114Kw，2.4L发动机最大功率则从125Kw提升到140Kw，与之匹配的是改良后的5档自动变速箱。

途乐是没有手刹的，配的是脚刹来的，在刹车的左边就是脚刹（简称手刹）。途乐汽车简介：1、途乐是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野；2、动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6LV8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器；3、日产新一代途乐于2011年7月下旬正式登陆中国市场，新车以进口的形式在郑州日产的销售渠道进行销售，首推5.6升排量车型，售价为135万起。

奔驰汽车使用的都是电子手刹，电子手刹的按钮在方向盘左边的中控台上，电子手刹的按钮靠近大灯的控制旋钮。奔驰是一个来自德国的汽车制造厂商，奔驰旗下有很多轿车和suv车型。奔驰旗下的轿车有a级，c级，e级，s级。suv有gla，glb，glc等。glb是奔驰旗下的一款紧凑型suv，这款车已经被国产了。奔驰glb一共使用了两款发动机，一款是低功率版1.3升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.3升涡轮增压发动机。低功率版1.3升涡轮增压发动机拥有136马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1460到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。高功率版1.3升涡轮增压发动机拥有163马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1620到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

奔驰汽车都会配备电子手刹，电子手刹的按钮就在主副驾驶中间的中控台上，也就是其他汽车安装换挡杆的位置的后面。奔驰旗下的很多汽车都在使用怀挡，所以奔驰旗下大部分汽车的换挡杆都在方向盘后面。奔驰是一个来自德国的汽车制造厂商，奔驰旗下有很多轿车和suv。奔驰旗下的很多车型也已经被国产了，被国产的奔驰汽车有c级，e级，a级，gla，glc等。glc是奔驰旗下的一款中型suv，这是奔驰glk的继任车型。奔驰glc一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。奔驰glc的低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有197马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1650到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

凯美瑞使用的是电子手刹，这款车的手刹按钮在换挡杆的后面。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2825毫米，长宽高分别是4885毫米，1840毫米，1455毫米。凯美瑞一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。凯美瑞的2.0升自然吸气发动机拥有178马力和210牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6600转每分钟时输出最大功率，可以在4400到5200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。凯美瑞的2.5升自然吸气发动机拥有154kw的最大功率和250牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6600转每分钟时输出最大功率，可以在5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。凯美瑞还有一款混动版车型，混动版车型搭载了2.5升自然吸气发动机。凯美瑞的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了e型多连杆独立悬架。

奥德赛的有些配置车型配备了电子手刹，电子手刹按钮在方向盘左边。有些不带电子手刹的奥德赛采用了脚刹设计。脚刹可以经常在一些日系车上见到，脚刹的使用方式与手刹差不多，只是需要用脚操作。配备脚刹的汽车在主驾驶左边的位置是有一个小踏板的，踩下这个踏板后就相当于拉上了手刹。在开始行驶时，踩下这个踏板这个踏板就会弹起来，这样就相当于松开了手刹。有些车友觉得脚刹使用起来是更加方便的，有些车友不喜欢使用脚刹。带有电子手刹的奥德赛电子手刹按钮在主驾驶方向盘左边，车友们可以找一下。这个电子手刹按钮在一个绿色按钮旁边，这个绿色的按钮还是很有辨识度的。这个绿色的按钮只有在本田旗下的车型上才可以见到，按下这个绿色按钮后，可以激活车辆的节能模式。在电子手刹按钮的上方，还有自动驻车的开关。奥德赛的中控台设计还是非常好的，所有经常需要用到的按钮都是比较集中也可以快速找到的。如果大家对奥德赛感兴趣，可以去当地的广汽本田4s店看车试驾。