帕萨特b5凸轮轴链条怎么对？

帕萨特b5凸轮轴位置传感器故障现象有以下几种：发动机启动困难：发动机启动困难或者无法启动，也就是打火不灵。这是因为凸轮轴位置传感器可以预判点火顺序，如果出现故障，自然就启动困难。发动机油耗增加：发动机油耗增加。凸轮轴位置传感器出现故障，行车电脑就无法准确喷油，造成油耗增加。发动机没力：凸轮轴位置传感器坏了以后ECU检测不到凸轮轴的位置变化，无法正确检测凸轮轴的位置变化，影响排气系统的进气量和排气量，进而影响发动机性能。

机油泵在发动机内，要拆开发动机右侧边盖，在发动机的前部下方位置。油泵的定义：油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，下部的凸轮轴由发动机曲轴齿轮带动。油泵模块损坏的原因：汽油品质过差，汽油中还有杂质或者异物，汽油泵过脏，使这些杂质进入了汽油泵的内部轴承中就会加快轴承的磨损，导致汽油泵损坏。汽油滤清器长期不更换，汽油滤清器堵塞，汽油泵内部长期处于高负荷状态导致汽油泵损坏。

老帕萨特b5凸轮轴正时对法需要对上凸轮轴记号，最后再把曲轴的记号与链条对上即可，具体操作步骤如下：1、旋转曲轴皮带轮螺丝，让曲轴转动，与链条的记号对上。2、转动进气凸轮轴，让标记点与链条的记号点对上。3、转动排气凸轮轴，同样对上记号点与链条。4、把链条的张紧臂安装到链条一侧。5、把正时系统的盖子盖上就完成了对正时。以下是凸轮轴的更多资料：1、凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损。2、凸轮轴有时会出现断裂等严重故障，常见原因有液压挺杆碎裂或严重磨损、严重的润滑不良、凸轮轴质量差以及凸轮轴正时齿轮破裂等。

以下是索纳塔对凸轮轴链条的方法：1、需找到链条正时标记，两个凸轮轴之间的链条记号在进排气中间。2、把两个凸轮轴齿轮上的标记对上即可。3、对上后呈180°。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象。2、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转。3、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。

帕萨特b5天窗匹配方法是：把天窗按钮按住开到大不要放掉，继续按几秒钟，来回几次即可。帕萨特b5是德国大众汽车公司的帕萨特品牌轿车的第五代车型，其车身尺寸长宽高分别为4608mm、1743mm、1465mm，轴距为2610mm。动力方面，帕萨特提供了三种动力，分别是1.4T、1.8T、2.0L的发动机，1.4T发动机最大功率是162kw，最大马力是220ps，最大扭矩是350nm。

首先呢要先找到内缘的一个缺口，进行安装时可以先把涨紧器压缩好，定位好，注意缺口要对准有三角形标志的撑轴盖，进气和排气的标志都是一样的对应的两个凸轮轴链接数为16个，然后就可以装进气凸轮轴了。找准缺口是关键。接下来就是安装，安装时不要急；重要的是要把涨紧器压缩、定位这些都准备好再开始安装，安装时可以先把压缩、定位好的涨紧器和凸轮轴撞到盖子上，得提醒一下的是进行到这里的话先不要上涨紧器的螺丝；这样就可以慢慢的装进气凸轮了，就可以把气凸轮轴的链条对好了。一般来说，凸轮轴链条的调试和配对，要让专业的维修人员进行操作，没有经验的车主是比较难操作的。

帕萨特b5天窗匹配方法：把天窗按钮按住开到最大不要放掉，继续按几秒钟，同样按住关闭到底，继续按几秒钟，来回几次就可以了。帕萨特B5是德国大众汽车公司的帕萨特品牌轿车的第五代车型。2000年，上海大众汽车有限公司生产的帕萨特B5正式投放中国市场，在中国上市的帕萨特以德国大众汽车公司的帕萨特轿车为原型，根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长100mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为中型轿车中的高端产品。上海大众还对帕萨特B5进行大的改进，并取了一个别名：领驭。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V630气门发动机的GLX款和GLSV6款车型中采用。

帕萨特1.8t对凸轮轴链条的方法，在凸轮轴链轮内缘处有一个缺口，对准最后一道轴承盖上的三角形标记、进气凸轮轴标记和排气的标记一样，两个凸轮轴链轮标记之间的链接数应为16个，在安装时侯，应使用专用工具把链条涨紧器压缩、定位，先把排气凸轮轴和涨紧器撞到缸盖上，然后再装进气凸轮轴。帕萨特（PASSAT）是由德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中划为B级车，于自1973年诞生；帕萨特一直是大众汽车最为重要的车型之一，主要针对中级轿车市场，名字来源于德语Passat（或称Passatwinde），意指由亚热带吹往赤道地区的热带信风。帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana(桑塔纳)，而接下来的三、四、五代车型又都以帕萨特命名，只是后面的编号加以调整表明身份。

可前往维修店进行对正。帕萨特凸轮轴链条的对正方法如下： 1、旋转曲轴皮带轮螺丝，让曲轴转动，与链条的记号对上； 2、转动进气凸轮轴，让标记点与链条的记号点对上； 3、转动排气凸轮轴，同样对上记号点与链条；4、把链条的张紧臂安装到链条一侧。

帕萨特凸轮轴链条的对正方法如下：1、旋转曲轴皮带轮螺丝，让曲轴转动，与链条的记号对上；2、转动进气凸轮轴，让标记点与链条的记号点对上；3、转动排气凸轮轴，同样对上记号点与链条；4、把链条的张紧臂安装到链条一侧。

途安凸轮轴链条的正时记号对准链轮上的正时记号即可。车辆发动机凸轮轴没有对正时会导致车辆点火时间不对、动力弱、混合气燃烧不好、产生积炭多、发动机抖动灯现象。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象；3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转；5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。

宝来凸轮轴链条上的正时标记对准凸轮轴上的正时标记即可完成对正。汽车凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合动作。如果凸轮轴链条正时没对准会导致发动机的进排气无法按照规定的时间进行。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象；3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转；5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。

索纳塔凸轮轴链条对正只需找到链条正时标记即可进行对正，两个凸轮轴之间的链条记号在进排气中间。汽车凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。汽车凸轮轴损坏的症状如下：1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象；3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转；5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。

需前往4s店进行安装对正。大众帕萨特凸轮轴后面链条的对正方法如下： 1、旋转曲轴皮带轮螺丝，让曲轴转动，与链条的记号对上； 2、转动进气凸轮轴，让标记点与链条的记号点对上； 3、转动排气凸轮轴，同样对上记号点与链条；4、把链条的张紧臂安装到链条一侧。

可前往修理店进行安装对正。大众帕萨特凸轮轴链条的安装方法如下： 1、旋转曲轴皮带轮螺丝，让曲轴转动，与链条的记号对上； 2、转动进气凸轮轴，让标记点与链条的记号点对上； 3、转动排气凸轮轴，同样对上记号点与链条；4、把链条的张紧臂安装到链条一侧。

可前往修理店进行安装对正。大众帕萨特凸轮轴链条的安装方法如下： 1、旋转曲轴皮带轮螺丝，让曲轴转动，与链条的记号对上； 2、转动进气凸轮轴，让标记点与链条的记号点对上； 3、转动排气凸轮轴，同样对上记号点与链条；4、把链条的张紧臂安装到链条一侧。

可前往修理店进行安装对正。大众帕萨特凸轮轴后面链条的对正方法如下： 1、旋转曲轴皮带轮螺丝，让曲轴转动，与链条的记号对上； 2、转动进气凸轮轴，让标记点与链条的记号点对上； 3、转动排气凸轮轴，同样对上记号点与链条；4、把链条的张紧臂安装到链条一侧。 需前往4s店实行安装对正。auto.china.com

可前往修理店进行安装。大众帕萨特凸轮轴正时皮带的安装方法如下： 1、旋转曲轴皮带轮螺丝，让曲轴转动，与链条的记号对上； 2、转动进气凸轮轴，让标记点与链条的记号点对上；3、转动排气凸轮轴，同样对上记号点与链条； 4、把链条的张紧臂安装到链条一侧。 需前往4s店实行安装。

可前往修理店进行安装。大众帕萨特凸轮轴皮带的安装方法如下： 1、旋转曲轴皮带轮螺丝，让曲轴转动，与链条的记号对上； 2、转动进气凸轮轴，让标记点与链条的记号点对上； 3、转动排气凸轮轴，同样对上记号点与链条；4、把链条的张紧臂安装到链条一侧。 需前往4s店实行安装。

帕萨特b5车主对该车吐槽最多的便是变速箱问题。改款车型的自动变速箱会有换挡顿挫、冲击大、调档耸车等现象。下面是个别帕萨特车主维修自动变速箱案例：帕萨特B5乘用车，自动变速器出现升档缓慢，发动机转速达4000r/min才能升档，升档时冲击大的现象。 首先检查自动变速器油(ATF)，发现油量正常，无异味。根据现象判断，是发动机动力不足造成自动变速器不易升档。用VAG1552故障阅读仪检测发动机电控系统，调到故障码00561，含义为混合气调整超过极限。将故障码清除后，重新起动发动机，调得的故障码依旧。可能引起此故障码的原因有：一是燃油压力低；二是空气流量传感器信号数值有误；三是炭罐电磁阀卡死；四是排气系统泄漏；五是喷油器堵塞。经检查，燃油压力正常，进、排气系统无漏气现象。做完发动机免拆清洗和节气门体清洗后，清除故障码，再次起动发动机，未调到故障码。读取数据流，各项数据正常。然后进行路试，故障现象仍然存在，没有好转迹象。 用VAG1552故障阅读仪进入自动变速器系统进行故障查询，未发现故障码。随后进行路试，读取自动变速器控制系统的数据流，发现自动变速器在每个档位都能正常工作，只是换档点太迟，换档冲击大。当检查ATF温度时，故障阅读仪显示该温度在153℃-165℃间波动，明显高于正常值。 该车选用的自动变速器型号为01N，当ATF温度高于148℃时，自动变速器会自动切换至下一个低档位，以加大自动变速油的流动，降低油温，避免自动变速器因过热而损坏。而ATF温度过高时，自动变速器电控单元并不记忆故障码，只有通过读取数据流才能发现。 将该车用举升机升起，检查自动变速器油底壳，感觉其温度并没有像故障阅读仪显示的那么高。将发动机熄火静置2h后，再次用VAG1552故障阅读仪检测ATF温度，发现还是160℃，而此时ATF的实际温度只有40℃左右。怀疑ATF温度传感器出现故障。将自动变速器油底壳拆下，拆下自动变速器扁平线束，用万用表测量ATF温度传感器的电阻，检查其阻值是否随温度变化而正常变化。经检测，ATF温度传感器正常(20℃时，其电阻值约为0.25MΩ；60℃时，约为49kΩ；120℃时，约为7.5kΩ)。当用万用表直接从扁平线束的连接器相应端子处检测ATF温度传感器电阻时，发现该数值始终不随温度变化而变化，而是固定在2kΩ不变。据此判断扁平线束损坏。 更换自动变速器扁平线束后，故障彻底排除。