间歇性一个缸失火的原因？

间歇性缺缸可能因为喷油器堵塞或老化、火花塞问题、点火线圈和气缸管路损坏、缸体密封不严、汽油质量问题、缸线损耗。具体如下：1、喷油器堵塞或老化：随着车龄的增长，积碳长期积累后，喷油器会堵塞；长期用高压汽油冲洗的喷油嘴损坏或老化严重，这些情况的发生会导致喷油嘴不喷油或者喷油雾化不好、电磁阀开关延迟、喷油器喷油过量、发动机混合气过浓、打火、抖动等故障，从而间接导致缺缸。需要到专业维修点检修喷油器，清理积碳，更换损坏或老化的喷油嘴。2、火花塞问题：火花塞是汽车最容易损坏的零部件之一。普通铜火花塞的寿命在3万公里左右。在实际使用中，即使没有达到火花塞的使用寿命，发动机气缸也有可能因积碳而缺失。需要定期检查火花塞，达到使用寿命前及时更换，另外应定期检查发动机是否存在积碳，及时清理即可。3、点火线圈和气缸管路损坏：点火线圈和气缸管路二者的损坏是发动机缺缸最常见的原因。如果两者都有问题，火花塞就不能正常点火，就会出现缺缸。需要到专业维修点进行更换。4、缸体密封不严：气缸的缸压不足也会导致缺缸，比如活塞环密封不严，导致压缩行程不能建立很高的压力，导致汽油燃烧不完全，做功时，汽油的能量也会浪费掉一部分。最终导致缺缸，不过这个缺缸不是一点不燃烧，只是燃烧不完全，能量不足而已。需要请专业维修人员检查气缸密封是否存在问题，如活塞环老化可以直接更换，重新进行密封。5、汽油质量问题：如果有缺火纪录，也就是以前缺火目前是正常的，与汽油的关系很大，需要考虑所加的汽油是否有问题。可以不做维修，油用完了换个正规加油站，添加高品质燃油再观察一下。6、缸线损耗：缸线损耗也会造成发动机缺缸。需要请专业维修人员查看缸线是否正常工作，及时维修或更换即可。缺缸其实就是指某个气缸不工作或者工作不良，汽油不能正常燃烧做功。条件允许的话可以到专业维修点拿故障诊断仪扫描汽车的故障码，通过故障码也可以清楚了解是哪个缸的信号丢失了，再根据具体故障进行维修或更换相关部件即可。

发动机多缸失火是由于多种原因所导致的：1、车辆的电气线路出现了老化，漏电的问题。解决方法：检查电路是否老化，出现破皮漏电。检测确认后重新接线修复。2、发动机的点火系统出现了间接性的故障。解决方法：检测确认后更换。3、点火线圈出现了损坏。解决方法：点火线圈内部元器件损坏，检测确认后更换。4、火花塞出现了损坏。此问题出现后，机动车辆不能够行驶，会严重影响到车辆的动力输出。解决方法：火花塞内部元器件损坏，检测确认后更换。5、人为操作原因，如维修时的粗心或失误，触动、插接件松动等引发的故障。解决办法：需要及时去4S店进行检查维修，维修时要仔细检查。6、磨损老化，维护保养不及时或使用劣质、不合格、不合标准的机油。解决办法：更换磨损部件和使用合格、优质的机油。7、检查缸压以及正时系统、检查曲轴位置传感器。解决办法：如果正时系统出现故障需要去4S店进行维修，曲轴位置传感器出现故障也需要及时更换。8、发动机出现故障。解决办法：更换发动机。9、喷油故障，这个可能是线路或者喷油压力不好导致的。解决办法：及时去4S店检查维修，更换故障线路。10、皮带老化、点火正时。解决方法：前往汽修店检查维修，更换皮带。如何保养汽车发动机：1、定期更换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。2、使用适当质量等级的润滑油对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。3、定期清理水箱锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。4、保养三滤三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。5、保持曲轴箱通风良好现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。6、定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。7、定期清洗燃油系统定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态。

发动机间歇性缺缸失火的原因：1、喷油嘴堵塞或者老化，随着车龄的增长，积碳经过长期积累，喷油嘴就会被堵塞，长期被高压汽油冲刷的喷油嘴，老化程度严重；2、火花塞存在故障；3、点火线圈和缸线损坏。汽车一缸失火的解决方法是：1、检查汽车点火系统的工作情况，及时更换火花塞或点火线圈；2、疏通汽车的油路管道3、检查汽车线路是否存在故障；4、检查发动机的工作情况。汽车发动机的保养方法：1、选择品质有保证的机油进行定期更换；2、定期清洗发动机内部油垢；3、及时更换发动机滤芯以及耗材；4、更正驾驶陋习，使发动机保持合理的转速；5、定期保养或更换水泵、水箱和节温器；6、定期更换防冻液。汽车缺缸，是指发动机有一个或几个气缸不工作的故障。发动机缺缸学名叫气缸失火，也就是说气缸没有燃烧做功，这样就缺少了一个气缸做功俗称缺缸。发动机失火有单缸的，也有多缸的。能够导致气缸失火的原因有很多种，其中又分为两大类，一个是油路原因，一个是电路原因。油路的故障一般比较简单，如果是汽油泵有问题那么就会出现所有的气缸都不工作，所以如果有单独的气缸不工作，就说明很有可能是某个气缸的喷油嘴出现问题了，导致某个气缸供油有问题，产生缺缸的现象。而电路的原因主要来自火花塞，点火线圈，高压线，这三个零件无论哪个有问题都会引起汽缸没有点火的高压电，这样就会导致发动机缺缸。还有一个不太常见的原因就是气缸漏气，当发动机某个气缸气门封闭不严，导致某个气缸没有正常的气缸压缩也会使出现缺缸的问题。

一缸失火的原因有以下几点：1、点火故障，需要检查一下点火线圈以及高压线。2、检查缸压。3、曲轴位置传感器故障。4、喷油故障，汽车线路或者喷油压力不好导致。5、人为操作原因，维修时操作失误等。6、磨损老化，维修保养不及时。7、发动机故障，及时维修或者更换发动机。发动机缺火要到汽车维修站维修，发动机缺火的故障检修通常是点火系统的故障较多，检查火花塞、点火线圈一般就能解决80%的缺火问题。以上原因归结为三大情况，具体详情如下：1、点火系统故障问题：点火系统故障问题是汽车一缸失火的关键原因，点火系统故障问题包含火花塞故障问题、点火线圈故障问题、喷油嘴故障问题等，当汽车的点火系统有故障问题后，汽车燃油和混合气体就不可以被正常点燃，所以就会引起汽车发动机缺缸的现象，那么就会影响到汽车动力变差、发动机发抖震动等问题。这种状况要对汽车的点火系统进行检测，立刻更换火花塞和疏通汽车的油路管道。2、线路系统：假如汽车的某一个缸失火，但是却沒有发生发动机发抖震动的现象，大多数就是汽车的线路有问题了。这种状况要对汽车的线路进行检测，看看有没有短路、断路的状况并立刻修理。3、发动机有故障问题：发动机有故障问题的原因也有非常多，包含发动机温度太高、发动机油质量低下等，这种状况相当复杂，需要到修理厂或4s店请专业人士进行耐心的检测。

造成发动机失火的原因很多，主要分成以下两方面：外部件的损坏：主要是以气门，气门座圈，气门导管，火花塞等燃烧室周边部件造成。通常把火花塞检查下，进排气门积炭清理后，检查下增压器有没问题，增压器叶轮有没磨损或烧蚀等问题。缸内混合气不能点燃或滞后点燃造成的失火：通常是由于某一部件或部位发生异常，造成ECU对发动机的调节不稳定，达不到ECU标定的理论值导致的失火。

多缸失火的原因是火花塞接触不良、喷油嘴自感电压过高等。具体介绍如下：火花塞接触不良：某一瞬间点不了火，就会出现缺缸的现象。喷油嘴自感电压过高：导致下个工作循环发生卡滞的现象。三极管散热不良：电脑版内部三极管散热不良，导致点火线圈不工作。缸内压力不足，点火失败。多缸失火解决办法如下：检查电路：检查电路是否老化，出现破皮漏电。检测确认后重新接线修复。更换火花塞：点火线圈或火花塞的内部元器件损坏，检测确认后更换。插接件松动，将各个接触点进行手动的加固。

发动机间歇性缺缸失火原因如下：喷油嘴堵塞或者老化：随着车龄的增长，积碳经过长期积累，喷油嘴就会被堵塞；长期被高压汽油冲刷的喷油嘴，老化程度严重。这些状况的发生，会导致电磁阀开关延迟、喷油嘴喷油过多、发动机混合气过浓、出现放炮、抖动等故障，引发间接性缺缸。火花塞问题：火花塞是汽车最易损坏的零配件之一，普通的铜芯火花塞的寿命也就在3万公里左右，在实际用车时，哪怕没到火花塞的使用年限，也可能因为积碳引起发动机缺缸。

发动机缸失火主要原因：点火系统和喷油系统故障，需要注意的是当发动机缺一缸两缸都可以启动，但是动力性能明显下降很多。据研究表明，只要一只火花塞不工作的缺缸，则可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾气中CO、HC含量则要成倍地增加，动力性能有所下降。以下是扩展资料：1、发动机积碳问题：由于以目前的油品来看不能做到燃烧后不存在污染，往往这些燃烧后的产物容易使发动机产生积碳，与“生病感冒”一样，此时呼吸不顺畅的发动机个别气缸（“鼻孔”）就会堵塞，进气量不足而点燃不起混合气出现缺缸情况。2、积碳引起：早燃和爆燃、爆震、敲击和异常磨损，不定期清理容易影响发动机的使用寿命。

间歇性一个缸失火的原因是点火系统，缸线损耗，火花塞积碳过多。点火系统：点火线圈以及火花塞的老化导致气缸的点火系统失灵，而点火线圈出现问题后也是最容易出现动力下降的，严重的可导致瞬间死火灭车。缸线损耗：缸线是否正常工作直接拔除分缸线到是不用什么螺丝刀，插个火花塞上去，着车看一下，各缸一对比即可明白。火花塞积碳过多：长期的燃烧不良导致积碳堆积在火花塞点火处，而这些积碳被燃油润湿后便产生了一个并联分路电阻，导致的结果就是火花塞漏电、跳火过弱甚至火花塞失灵。

发动机间隙性缺缸失火的原因如下：1、喷油嘴堵塞或者老化：随着车龄的增长，积碳经过长期积累，喷油嘴就会被堵塞，长期被高压汽油冲刷的喷油嘴，老化程度严重。这些情况会导致电磁阀开关延迟、喷油嘴喷油过多、发动机混合气过浓，从而引发间歇性缺缸失火。2、火花塞问题：火花塞是汽车最易损坏的零配件之一，火花塞存在故障就会导致间歇性缺缸失火。3、点火线圈和缸线损坏：如果这两者出现问题，火花塞就不能正常点火，就会出现缺缸现象。

发动机多缸失火的原因如下：一、电器线路方面。1、电器线路老化、漏电等，间断性的点火故障。2、点火线圈或火花塞故障，点火不良或是导通不良。3、线路方面，松动、破皮搭铁等。二、油路方面。1、喷油压力不够，电子油泵故障。2、油管路堵塞或有杂质，供油不畅。3、喷油嘴故障、堵塞或是自身故障。三、发动机。1、磨损老化，维护保养不及时，或使用劣质、不合格、不合标准的机油。2、由于磨损过度，缸压达不到正常值等。3、皮带老化、点火正时。

车子第三缸失火的原因是：1、外部件的损坏，主要是气门、气门座圈、气门导管、火花塞等燃烧室周边部件造成；2、缸内混和气不能点燃或滞后点燃造成的失火，通常是由于某一部件或部位发生异常，造成ECU对发动机的调节不稳定，达不到ECU标定的理论值导致的失火。气缸是气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，有作往复直线运动的和作往复摆动的两类，作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。

导致发动机间歇性缺缸的原因主要是供油、点火以及进气系统故障。发动机只有满足了这三个因素才能顺利运行，所以如果出现缺缸，必然是这三个系统中的其中一环出现了问题。以下为间歇性缺缸原因的详细介绍：1.点火系统故障：点火线圈以及火花塞的老化导致气缸的点火系统失灵，而点火线圈出现问题后最容易出现动力下降，严重可导致瞬间熄火灭车。2.喷油系统故障：喷油嘴堵塞或者油路堵塞都会导致气缸中没办法提供足够的燃油进行燃烧，自然而然气缸没办法正常工作。3.火花塞积碳过多：长期的燃烧不良导致积碳堆积在火花塞点火处，而这些积碳被燃油润湿后便产生了一个并联分路电阻，导致的结果就是火花塞漏电、跳火过弱甚至火花塞失灵。

发动机失火一个缸可以开。但是发动机的动力会下降，运转平顺性也会下降，而且少一个气缸工作，发动机会发生抖动和缺缸的情况。为确保行驶安全，最好及时联系专业人员进行维修后再行驶。发动机一个缸失火的原因有：1、点火系统故障：当汽车的点火系统出现故障后，汽车燃油和混合气体就不可以被正常点燃，就会引起汽车发动机缺缸的现象，然后造成到汽车动力变差、发动机发抖震动等问题。2、线路系统出现故障：汽车的一个缸失火，但却没有发生发动机发抖震动的现象，可能是线路出现短路、断路的状况，需要及时修理。3、发动机出现故障：发动机的部件出现故障，可能是火花赛出现问题，及时更换即可。

汽车导致多缸失火的原因：缸内混和气不能点燃或滞后点燃，建议检查火花塞，进排气门积碳清理后，检查下增压器有没有问题，增压器叶轮有没有磨损或烧蚀等问题。滞后点燃通常是由于某一部件或部位发生异常，造成ECU对发动机的调节不稳定，达不到ECU标定的理论值导致的失火。多缸发动机是有两个以上气缸的发动机，是由若干个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。发动机的气缸数越多，曲轴转动越均匀，振动也就越小。多缸发动机的气缸排列有直列、V型和水平对置等形式，这取决于安装和冷却方式等因素。

发动机多缸失火的原因：1、点火故障，需要检查一下点火线圈以及高压线，点火线圈不能修理，坏了只能更换；2、喷油故障，这个可能是线路或者喷油压力不好导致的；3、检查缸压以及正时系统；4、检查曲轴位置传感器；5、人为操作原因，如维修时的粗心或失误，触动、插接件松动等引发的故障；6、磨损老化，维护保养不及时或使用劣质、不合格、不合标准的机油；7、发动机出现故障，需要及时更换。

汽车出现多缸失火的现象可能是因为汽车的电器线路老化、漏电等，或者是间断性的点火故障，还可能是点火线圈或者火花塞出现故障，导致点火不良，还可能是线路松动导致的。汽车采用的发动机根据缸数的不同可以分为多缸发动机和单缸发动机，单缸发动机是所有发动机中最简单的一种类型，在工作状态下，曲轴每转一圈，气缸内的混合气体燃烧一次，但是单缸发动机的工作状态不稳定，转速波动比较大，制造成本比较低，维护不复杂，是中低型车辆发动机的首选。多缸发动机是指拥有两个或两个以上气缸的发动机，气缸排列在一个集体内，采用一根曲轴输出动力组成，多缸发动机的气缸排列顺序有直列、V型和水平对置等形式。

是由于多种原因所导致的：1.车辆的电气线路出现了老化，漏电的问题。2.发动机的点火系统出现了间接性的故障。3.点火线圈出现了损坏。4.火花塞出现了损坏。此问题出现后，机动车辆不能够行驶，会严重影响到车辆的动力输出。当机动车辆在正常使用的过程中出现了多缸失火的情况，可以将机动车辆行驶到当地的售后或者是维修厂，让机动车辆的专业维修师傅使用排除的方法对机动车辆的发动机进行检测，找到具体的故障原因后，对症进行检查和维修，维修之后车辆才可以正常的使用。

一、喷油嘴堵塞或者老化。随着车龄的增长，积碳经过长期积累，喷油嘴就会被堵塞；长期被高压汽油冲刷的喷油嘴，老化程度严重。这些状况的发生，会导致电磁阀开关延迟、喷油嘴喷油过多、发动机混合气过浓、出现放炮、抖动等故障，引发间接性缺缸。二、火花塞问题。火花塞是汽车最易损坏的零配件之一，普通的铜芯火花塞的寿命也就在3万公里左右，在实际用车时，哪怕没到火花塞的使用年限，也可能因为积碳引起发动机缺缸。三、点火线圈和缸线。这两者的损坏，是发动机缺缸最常见的原因，如果这两者出现问题，火花塞就不能正常点火，就会出现缺缸现象。发动机在缺缸的情况下，往往出现震动增大、出现异响、加速无力、排气管抖动明显、怠速时的转速偏低等现象，而且很容易导致三元催化器的损坏。检测发动机缺缸的方法很简单，只要把每个缸的喷油嘴拔下来，看一下发动机的震动幅度即可。如果是四缸发动机，可以从第一缸开始，逐次拔下喷油嘴。如果拔下来时震动增大，安回去后震动消失，那就说明这个缸是正常的；如果拔下来没有反应，就说明这个缸是有问题的。