汽车三元催化器怎么清洗

1、清洁剂清洗。往油箱内添加三元催化清洗剂，等到车辆运行时，清洁剂就会随着汽油一起运行进入燃烧室，再通过排气管排出，这种方法价格便宜、操作简单，但清洁效果有限。2、拆解清洗。可以将车辆的三元催化器拆下来，使用草酸溶液浸泡，再用清水进行清洗，这种方法清洗的效果是比较好的，但是比较费时。3、挂吊瓶清洗。挂吊瓶清洗又叫免拆清洗，挂吊瓶清洗是通过一根软管连接到发动机的真空管，并借助中真空管内的负压将吊瓶里的清洗剂吸入发动机，随着排气管排出的时候对三元催化器进行清洁。车辆三元催化器前后都会有一个氧传感器，其作用是检测尾气中的含氧量，在发动机工作正常情况下，前氧传感器的含氧是高于后氧传感器的。三元催化器是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，可以将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器长久使用的过程中，车辆里的废气会有积碳等物质附着在多孔陶瓷载体上，长此以往，三元催化器就有可能发生堵塞。如果三元催化器长期不清理，会影响到车辆的动力，降低尾气的标准。

1、添加剂清洗。将专用的三元催化清洗剂添加到车辆的油箱当中，等到车辆运行时，清洗剂会一同进入到发动机燃烧室，最后通过排气管和有机废气一起排出。在路过三元催化器的时候，就会对其进行清洗。这种清洗方式方便快捷，性价比高，但是效果不是非常理想。2、吊瓶清洗。挂吊瓶清洗也就是免拆清洗，这也是大部分4s店和检修店采用的清洗办法。这个方法是将一根塑料软管与车辆发动机的真空电磁阀连接在一起，管中的空气压力会将吊瓶中的清洗液吸入发动机内，并随着排气管排出，清理三元催化器。3、拆解清洗。需要将车辆上的三元催化器拆解下来，利用清洗剂，例如草酸等溶液进行浸泡，再用清水冲洗，就能将三元催化剂清理干净。这是方式清洗得比较干净，但是可能会比较费时费力。三元催化器是燃油车的废气净化设备中的重要构件，主要作用是对废气中的一氧化碳等有害物质进行催化、复原，将这些物质转化成无毒、无污染的水、二氧化碳等物质排出来。三元催化器在长期使用的过程中，可能会有车辆废气带着积碳等化学物质一起附着，长期不清洗就会造成阻塞的情况。三元催化器长期不清洗会导致发动机无力，动力下降，加速缓慢的症状。所以车主平时要定期清洗三元催化器，对其进行保养。

三元催化器的清洗方式是打吊瓶。该方法将一根塑料软管连接至发动机真空电磁阀，并依靠空心管中的空气压力，将输液瓶里的清洗剂吸进发动机，清洗剂随着排气管排出来时对三元催化器进行清理。三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化器一般安装在汽车底盘的排气总管的第一段鼓包里，是一个类似长水壶形状的装置。三元催化器的使用寿命在8万到10万公里之间。具体的使用寿命要依据汽车的使用状况来决定，同时与汽车使用的燃油质量以及驾驶环境也有一定的联系。

三元催化器的清洗：三元催化器的清洗方式是打吊瓶。该方法将一根塑料软管连接至发动机真空电磁阀，并依靠空心管中的空气压力，将输液瓶里的清洗剂吸进发动机，清洗剂随着排气管排出来时对三元催化器进行清理。三元催化器的组成：三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体：由不锈钢制成，为的就是防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层：由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体：由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂：由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。三元催化器的使用寿命：三元催化器的使用寿命一般是在8万到10万公里之间。具体的使用寿命要依据汽车的使用状况来决定，同时与汽车使用的燃油质量以及驾驶环境也有一定的联系。

大货车三元催化器的清洗方法是打吊瓶。该方法将一根塑料软管连接至发动机真空电磁阀，并依靠空心管中的空气压力，将输液瓶里的清洗剂吸进发动机，清洗剂随着排气管排出来时对三元催化器进行清理。现在的车都有三元催化器，只有早些年生产的排放标准达不到国二标准的车才不带三元催化器。三元催化器的组成：三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成。壳体由不锈钢制成，防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。

汽车三元催化器出现启动困难、加速无力、车速上不去、进气歧管喷白烟甚至回火情况下需要清洗。三元催化器的扩展资料：1、三元催化器清洗原因：正常情况下，三元催化器的最低使用寿命差不多13万km，正常使用基本上不会坏，碰到的问题也就是堵住，积碳较多、机油质量不好、烧机油严重和长期在拥堵道路行驶等这些原因，都会造成三元催化器堵塞，那么三元催化器一般清洗即可。2、三元催化清洗的时间：其实可以按照保养手册上来，也可以根据每辆车的实际情况来看，具体判断就是，一旦三元催化器堵塞，发动机的工作性能将严重恶化，这种情况下就需要清洗。如果车子超过3万km没有出现以上问题，不清洗也可以。

清洗三元催化器的方法介绍：1、用草酸液进行清洗，效果也很明显，不过这种方法需要对三元催化装置进行拆卸，而且对草酸液的兑换比例和浸泡时间有一定的要求，使用不当的话会损坏到内部结构。2、免拆清洗，即通过“打吊瓶”或往燃油箱加入清洗剂，但这种方法效果没有第一种明显，适合三元催化轻微堵塞使用。以下是关于打“吊瓶”的具体方法：1、启动发动机，待水温正常后熄灭引擎；2、将本品倒入专用设备内，将设备输出接头与真空管连接；3、启动发动机，将转速控制在2000转左右，打开流量控制阀，将本品缓慢滴入进气道，时间约30分钟；4、清洗完毕后保持发动机转速3-5分钟，以排出残液。

汽车三元催化器清洗方法如下：1、启动发动机，待水温正常后熄灭引擎。2、将清洗剂倒入专用设备内，将设备输出接头与真空管连接。3、启动发动机，将转速控制在2000转左右，打开流量控制阀，将本品缓慢滴入进气道，时间约30分钟。4、清洗完毕后保持发动机转速3-5分钟，以排出残液。扩展三元催化器清理周期如下：1、通常每行驶3万公里需清洗三元催化器。2、感觉到车辆废油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗。3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护完成时，需要清洗三元催化。4、车辆每年尾气工况检测前最好也进行清洗。

三元催化器正确清洗步骤如下：1、启动发动机，待水温正常后熄灭引擎；2、将本品倒入专用设备内，将设备输出接头与真空管连接；3、启动发动机，将转速控制在2000转左右，打开流量控制阀，将本品缓慢滴入进气道。清洗时间约30-40分钟；4、清洗完毕后保持发动机转速3-5分钟，以排出残液。以下是三元催化器的相关介绍：三元催化清洗剂是一种清洗机动车三元催化器表面络合物的透明液体，能有效清除三元催化器表面的硫、磷等化学物，疏通排气管堵塞，恢复三元催化器活性，延长三元催化器使用寿命。

三元催化器清洗方法：1、用草酸液进行清洗，不过这种方法需要对三元催化装置进行拆卸，而且对草酸液的勾兑比例和浸泡时间有一定的要求，使用不当的话会损坏到内部结构；2、免拆清洗，即通过“打吊瓶”或往燃油箱加入清洗剂，但这种方法效果没有第一种明显，适合三元催化轻微堵塞使用。三元催化器是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，其性能稳定、质量可靠。

清洗汽车三元催化器的方法：1、在油箱内添加清洗剂；2、挂吊瓶清洗；3、拆洗清理。清洗汽车三元催化器注意事项：1、将车辆停放至陡坡处，避免清洗剂回流到涡轮增压器中；2、拆除前氧传感器；3、车辆有两个三元催化器，清洗需要分两次清洗，先清洗靠近发动机一端的；4、清洗前请检查三元催化器如有裂痕、烧结、贵金属流失的直接更换新的三元催化；5、洗前车辆过热，待发动机温度下降后再进行清洗。

三元催化器的清洗方式是打吊瓶。该方法将一根塑料软管连接至发动机真空电磁阀，并依靠空心管中的空气压力，将输液瓶里的清洗剂吸进发动机，清洗剂随着排气管排出来时对三元催化器进行清理。三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成，以下是具体说明：壳体：由不锈钢制成，为的就是防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞。减振层：由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好。载体：由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料。催化剂：由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。

大部分车主都知道车辆三元催化器可是车辆非常主要的净化处理设备，所以必须要小心爱护。那么车辆三元催化器多久清洗一次呢？有些人说是行驶三四万公里的时候就要清洗，而有些人却说没有必要，具体多久？汽车三元催化器多久清洗一次三万多公里。或者是感到车辆比之前费油或是动力下降的时候，需要检查一下三元催化器，并且按照实际需求来清洗。但是大家要注意上面提到的这些不过就是清洗提议，还要按照实际的用车情况来清洗。清洗三元催化器是没有固定时间有清洗要求的，而且一般情况下三元催化器都是不用过分的清洗。因为其工作温度一直都是保持在350度左右，如果有液态水残留，那么对三元催化器会产生一定影响，所以说是清洗也不过就是清洗一下车辆的节气门和喷嘴，因为这些地方比较容易积碳。汽车三元催化器是什么材质用三氧化二铝制造的。正是因为其含有贵重金属，所以三元催化器才这么值钱，并且能够制作高质量三元催化器的厂家也不多，所以也一定程度上抬高了它的价格。三元催化器如果损伤，只可以替换，提议车主在替换新的三元催化器后，可以将旧的三元催化器含有，随后卖给专业回收利用的工作人员。安装在汽车排气体系中的三元催化的机内净化处理设备，也是车辆的主要环保设备。

三元催化器是否该清洗，应该根据实际情况来决定；而定期清洗三元催化这种做法没有任何好处，操作不好反而会对三元甚至发动机造成损伤；三元催化器的清洗并没有具体的标准、甚至连车辆手册上也仅仅是建议定期检测（注意定期检测与定期清洗完全是俩概念），所以就目前而言那些三元催化应在规定周期、规定里程进行清洗的说法是不靠谱的！并不是所有问题都能靠清洗来解决，各位都清楚三元催化器是利用铂、铑、钯三种贵金属作为催化剂，在高温下将尾气中的有害物质转换成二氧化碳与水；而这三种贵金属实际上就是消耗品，漫长的使用中、贵金属会出现中毒现象，这种中毒是不可逆的（至少在三元催化器内是不可逆的），所以长期使用后的三元催化器、转换能力必然下降，这种下降与清洗没有任何关系，换句话说清洗等于疏通、但清洗不能给贵金属解毒！所以当尾气质量下降时、首先要考虑的是三元催化器的实际状态，如果是贵金属中毒、老化所导致的问题，清洗也没用、没准还会加速三元的损坏；另一类则是三元催化物理受损、比如三元碎掉，这也不是清洗能够解决的；只有三元催化器形成堵塞、或有堵塞的趋势时，该有必要进行清洗，但重点是多久才会形成这种堵塞？实际上就是很多车子三元还没形成严重堵塞呢、贵金属已经失效，这时候还清洗什么呢、直接换新更稳妥！三元催化堵塞时的状态写到这各位应该可以明白，只有三元催化形成堵塞、才有必要清洗，当然还要考虑已使用的周期、里程，如果周期、里程特长，贵金属中毒、与堵塞两者并行；即便疏通了、也没办法逆转中毒的贵金属，所以这样的清洗仅仅是白花钱；三元堵塞一般分为三个阶段，轻度堵塞一般没有明显状态、当然如果进行排放检测还是会发现排放水平下降，但这个时期一般不会造成油耗的上升、发动机运行状态也基本保持正常！当三元催化器出现中度堵塞时，表现状态就比较明显了，此时尾气中的硫、碳颗粒逐渐在三元催化剂表面形成积累，影响的并不仅仅是排放下降、还会增加排压（背压），当排气压力增加后、最直观的就是油耗会提高；原理在于排气过程中、即便活塞运行至上止点，燃烧室依然有空间、依然会残留部分废气，这部分废气则是依靠进气门开启、进入的新鲜空气给顶出去（进气门、排气门同开，就是所谓的气门重叠），如果排气压力过大、新鲜空气就难以把残留废气顶出去，废气占有了部分空间、新鲜空气进入量减少，此时混合气浓度会增加一部分、燃烧质量下降，油耗上升！重度堵塞时会出现油耗上升、发动机频繁熄火的问题，所以中度、重度堵塞的三元催化器特征明显也容易被发觉；所以三元催化器就很难出现明明该清洗、却漏洗的现象；就咱们现在的油品而言、三元催化出现堵塞的几率非常之低，毕竟乙醇汽油取代无铅汽油、抗爆剂也取消了Mmt，还知道Mmt这类锰类添加剂才是堵塞三元的关键；而现在乙醇成为了抗爆剂、所以堵塞三元不再像过去那般频繁；所以现在情况就是车子都换了、三元也没堵塞，或者是贵金属已经失效了、三元也没堵塞，所以定期清洗的价值不明显！能清洗掉的是什么成分？三元清洗能清楚的更多是碳、硫成分，而金属类成分如铅、锌、锰，这三样成分往往会形成坚硬附着物，不怕高温、又极难剥离；所以打吊瓶的方式基本没用；至于三元催化剂表面上的碳、硫成分，没事以中、高负荷持续跑一会高速公里就能排出很多，所以真的有必要定期清洗么？不如定期跑跑高速、对控制碳硫有很大的好处；清洗三元最好的办法依然是拆卸下来、然后用草酸浸泡，铂、铑、钯这三种贵金属在草酸下的状态稳定，实际上在工业领域利用盐酸、草酸作为贵金属清洗剂也是常态，所以用草酸浸泡的方式最稳妥、有效！打吊瓶清洗要注意操作，千万不要大脚油门猛轰，清洗剂有把发动机油膜破坏的隐患、大脚油门有拉缸的可能性；再一点就是清洗剂经过发动机的燃烧后、才能到达三元，经过燃烧后的清洗剂还能留有多少效果（鄙人只是表示质疑）？所以最靠谱的清洗方式还是在于拆解后草酸泡洗；那么三元到底该不该清洗？实际上大部分车其实真没必要清洗，因为清洗只能解决堵塞问题、而贵金属是不断老化的，有些车子在长期使用后、三元出现堵塞时，该考虑三元内的贵金属状态如何，贵金属都失效了、清洗疏通的意义又是什么？汽车维修技术辋http:///

面包车三元催化器的清洗方法：1、挂吊瓶清洗：又称免拆清洗，最大的优点就是不用拆卸三元催化器，通过真空吸力将清洗剂吸入燃烧室后燃烧；2、在三元催化器内形成一个高温氧化环境，通过氧化还原反应将三元催化器上的汽油，未完全燃烧所形成的产物；3、从而保证三元催化器上的稀有金属的活跃；4、拆解清洗：十分费时费力的方法，需要将三元催化器从车辆上完全拆卸下来，用清洗剂泡一段时间；5、浸泡后在清水中清洗干净即可，也是最有效的办法。

汽车洗三元催化器清洗方法：1，因为随着使用，会滋生很多积碳，包括节气门积碳，喷油嘴，三元催化都会有积碳，如果不清洗，就会引起汽车一些故障，影响性能，定期清洗是为了恢复汽车性能；2，将拆下的三元催化器竖立在容器（塑料桶）中，将一瓶三元催化清洗剂摇均匀倒入高压喷枪的壶中锁紧，接上气管，对准三元催化器内格栅均匀喷射，可反复将三元催化器调头清洗，（最好喷射6秒后停3分钟）药水会均匀渗透到积碳深层，迅速起泡，化解积碳，变成泥浆流出；3，同时，药水中的缓释剂在金属表面会形成保护膜，将喷涂在格栅基底的铑、铂、钯贵金属有效的保护起来；4、清洗剂冲完后打开喷枪壶装满水连续喷三瓶以上，最好用洗车高压喷枪对着格栅清洗，以确保三元格栅之间缝隙之间的泥浆能彻底流出，再用水管直接冲洗干净后用高压气体吹干，安装三元催化器后，请检验是否会漏气，以及检查发动机的进气、点火、供油系统是否符合要求，如果有问题应视情维修。

三元催化器清洗效果最好步骤：1、将拆下的三元催化器竖立在容器（塑料桶）中，将一瓶三元催化清洗剂摇均匀倒入高压喷枪的壶中锁紧，接上气管，对准三元催化器内格栅均匀喷射，可反复将三元催化器调头清洗，（最好喷射6秒后停3分钟）药水会均匀渗透到积碳深层，迅速起泡，化解积碳，变成泥浆流出。同时，药水中的缓释剂在金属表面会形成保护膜，将喷涂在格栅基底的铑、铂、钯贵金属有效的保护起来；2、清洗剂冲完后打开喷枪壶装满水连续喷三瓶以上，最好用洗车高压喷枪对着格栅清洗，以确保三元格栅之间缝隙之间的泥浆能彻底流出。再用水管直接冲洗干净后用高压气体吹干，安装三元催化器后，请检验是否会漏气，以及检查发动机的进气、点火、供油系统是否符合要求？如果有问题应视情维修；3、路试3至20公里激活三元催化器的触媒后同时电脑ECU也完成了自学习，这时汽车的动力性和加速性能明显的提高，用废气检测仪检测各项指标均可达标，故障彻底排除。

三元催化器清洗方法：1、清洗液通过工具由进气真空管吸入发动机，通过燃烧室，排气管到达三元催化器，在一定温度下，和三元催化器指示覆盖的化学反应，以达到清洗的目的；2、清洗时，通过吊瓶使三元清洗剂通过进气真空管进入燃烧室燃烧，在三元净化器周围建立高温氧化环境；3、通过氧化还原反应，将附着在三元催化剂表面的硫、磷化学络合物、汽油燃烧不完全产物，转化为二氧化硫、二氧化碳气体排放，从而达到清洗三元催化器、恢复三元催化器活性的目的。

汽车三元催化器清洗方法：1、应该先检查汽车发动机是否有故障，如果有的话应先维修，排除后方然后再清洗，如因偶尔加劣质的燃油而导致故障灯闪亮，一般会显示氧传感器故障，大多数情况是偶而发生故障，清除故障码即可；2、使用专用工具拆掉氧传感器，然后从前氧传感器的位置清洗。第三部把清洗剂兑水，如果汽车上是一个氧传感器，使用一瓶清洗剂兑5-6升的水，如果汽车是两个氧传感器，两瓶清洗剂兑两次水，分两次清洗；3、将设备喷头的一端，也就是氧传感器接头，拧入氧传感器螺丝孔，如果汽车是一个氧传感器的，那么另外一条管可关闭开关，另一端连接设备。电源线一端插入汽车的点烟器，另一端插入工具桶的电源口；4、启动车辆，打开设备的电源开关，把设备里的清洗液由氧传感螺孔处注入三元催化器，清洗过程中车辆需要保持怠速运转，期间可偶尔踩油门以便于脏物排出三元催化器。

如果要清洗三元催化器，需要使用专用的三元催化器清洗剂，然后要找医院打点滴的瓶子和管子，需要将针头插入进气真空管，然后启动发动机，怠速运行。在怠速运行半个小时候，应该踩几脚油门，直到瓶子中的三元催化器清洗剂用完就可以了。三元催化器是每个汽车都有的东西，三元催化器是用来净化尾气的。如果没有三元催化器，那汽车尾气中的有毒和有害物质的含量都会超标。三元催化器安装在排球管的头段上。并且，在三元催化器的前面和后面，都是有氧传感器的。三元催化器前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器是用来检测尾气中的氧含量的，然后这个传感器可以将数据反馈给ecu，ecu可以根据这个数据来调整空燃比。后氧传感器主要是用来检测三元催化器是否失效的。如果前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就证明三元催化器已经失效了，此时汽车仪表盘上的故障灯会亮起提醒驾驶员。如果三元催化器失效了，需要立即更换，否则会导致汽车尾气中的污染物超标。