低扭和高扭的区别是什么？

摩托车低扭的意思就是汽车在低转速状态下扭矩不足，进而就会导致汽车中前段加速无力。与之相对应的是低转高扭。低转高扭的意思就是汽车在较低的转速状态下就能拥有较高的扭矩，这就会导致汽车起步很有劲。扭矩可以简单理解为：发动机转一次，其本身可以发出的力气的大小。也就是说，扭矩代表发动机有多大力气，进而决定了车轮驱动车辆的力量。最大扭矩：则代表了发动机可以发出的最大力量，力量越大，提速也越快，爬坡也越轻松。

摩托车低扭的意思就是汽车在低转速状态下扭矩不足，进而就会导致汽车中前段加速无力。与之相对应的是低转高扭。低转高扭的意思就是汽车在较低的转速状态下就能拥有较高的扭矩，这就会导致汽车起步很有劲。扭矩可以简单理解为：发动机转一次，其本身可以发出的力气的大小。也就是说，扭矩代表发动机有多大力气，进而决定了车轮驱动车辆的力量。最大扭矩：则代表了发动机可以发出的最大力量，力量越大，提速也越快，爬坡也越轻松。

汽车增加低扭的方法如下：1、换轮毂和轮胎：换小轮径的轮毂和轮胎，不过效果不明显，而且换了以后码表会不准。2、调变速箱。再有就是换发动机调变速箱之类的大的改动，不是很推荐，买了多大动力的车就用多大动力的车，改不好会影响车的寿命，严重的还会影响安全性。3、换一个更好的排气系统。为了提升低扭的方法，可以间接地增加汽车的排气作用，从而提高汽车的低扭。4、可以装一个涡轮增压器。在改造汽车的时候，必须要先去车管所征求同意才可以，否则就会通不过年检。5、使用高级燃料：通过使用高级燃料，燃料可以在发动机中燃烧得更充分，然后会增加低扭矩。相关拓展：汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。车辆低扭会影响车辆低速行驶时的动力。低扭越大，车辆动力越大，爬坡加速能力越强。

摩托车低扭的意思是发动机在低转速下，能提供的最大扭矩。一般摩托车发动机都会有一个额定转速下的最大转矩，如果两台摩托车进行对比，同样的最大转矩下，一台的转速比另一台低，则可以说这一台的低扭性能更好。扭矩的介绍：发动机最大扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩的大小也是和发动机转速有关系，在同等功率的前提下，不同的转速会有不同的扭矩，转速越高，扭矩越低，反之则越大。

扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，在发动机领域，是指发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩与发动机的关系：发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速相关联。扭矩的等级：目前将尾标上的扭矩等级共划分为五个等级，分别为180、230、280、330和380。

扭矩和马力都是衡量汽车性能的重要指标，在功率固定的条件下汽车扭矩与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。汽车扭矩和汽车马力一样，是发动机的主要指数之一，反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。 马力是用来衡量发动机性能的一个重要参数，可以换算成功率，1马力=1匹=0.735千瓦。马力是表示做功快慢，和速度有关，而能拉动多少吨货，和扭矩有关。如果发动机1功率为110马力，排量小，最大扭矩是140牛米，发动机2功率为90马力，排量大，最大扭矩为240牛米，发动机1比发动机2马力大，排量小，扭矩小，所以发动机2比1能拉更多的货。发动机功率大，燃料消耗肯定高，排放和污染将增加，对于消费者和环境而言，盲目追求马力或功率比较片面，实际上某些国内外模型可以为消费者提供较大价格范围的原因实际上是由各种发动机，变速箱，动力系统和电气系统的制造商实现，但是使用好的发动机，汽车的价格将大幅上涨。

目前比较流行的阀门排气，简单说就是在排气管路上加装一个可调节的阀门，根据阀门开启和关闭来控制排气回压，这样就可以补救低扭的损失。扩展资料：1、被动阀门：被动阀门不需要额外的电源进行驱动，一般安装在消声器内部或中尾端的连接管上，它主要由一个弹簧和一个挡片组成。当发动机转速低时，排气气流较小，不足以克服弹簧的拉力将挡片吹起来，排气管被挡片堵住，所以回压变大。当发动机转速高时，排气气流很大，足以将挡片吹起来，这时排气管完全打开，回压较低，因此保证了发动机的功率输出。2、主动阀门：主动阀门需要额外的电源进行驱动，一般安装在尾管上，按驱动方式不同分为电动阀和气动阀。电动阀由电机驱动，气动阀由真空泵驱动。和被动阀类似，在发动机转速低时，阀门关闭以提高回压，在发动机转速高时，阀门被打开以降低回压。相对被动阀，主动阀在高转速的回压更低，因为阀门的打开能量由电瓶提供，不会造成发动机功率损耗，而被动阀需要发动机提供一部分能量来克服弹簧的拉力，但是这部分能量非常小，可以忽略不计。

摩托车低扭的意思就是汽车在低转速状态下扭矩不足，进而就会导致汽车中前段加速无力。与之相对应的是低转高扭。低转高扭的意思就是汽车在较低的转速状态下就能拥有较高的扭矩，这就会导致汽车起步很有劲。扩展资料：1、扭矩可以简单理解为：发动机转一次，其本身可以发出的力气的大小。也就是说，扭矩代表发动机有多大力气，进而决定了车轮驱动车辆的力量。2、最大扭矩：则代表了发动机可以发出的最大力量，力量越大，提速也越快，爬坡也越轻松。

汽车增加低扭的方法如下：1、换轮毂和轮胎：换小轮径的轮毂和轮胎，不过效果不明显，而且换了以后码表会不准，改装涡轮增压器，使用高标号的汽油。2、调变速箱：再有就是换发动机调变速箱之类的大的改动，以上所有的都不推荐，买了多大动力的车就用多大动力的车，改不好会影响车的寿命，严重的还会影响安全性。涡轮增压的介绍如下：1、涡轮增压技术成长历史：涡轮增压发动机的动力输出特性与自然吸气发动机不同，这也是很多消费者喜欢购买配备涡轮增压发动机的车型的原因。涡轮增压发动机的动力输出方式更加适合在走走停停的市区道路内使用。涡轮增压技术最早是应用在飞机发动机上的技术，这种技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。2、涡轮增压原理：涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。当发动机达到一定转速后，排气有足够的能量推动排气涡轮，此时压缩涡轮也会旋转，这样压缩涡轮就可以压缩空气并将空气吹入汽缸内。

低扭和高扭的区别就在于最大功率出现在不同的转速区域。以下是对两者区别的具体介绍：1、功率方面：功率较小，随着转速上升，功率逐步放大，随转速上升，功率会缓慢的下降。低转速高扭矩的车就是说在比较低的转速就有比较高的扭矩输出，高转速低扭矩的车就是说在比较高的转速就有比较低的扭矩输出。2、发动机内部结构方面：汽油机是属于高转速，而柴油机是属于低转速。

损失低扭原因：改装排气，管径相应加粗，提速效果增加，回压效果下降，会损失车辆的低扭。扩展资料如下:1.改装排气对回压影响，影响到“气门交叠”，汽车低转速情况下，排气被更快排出去，导致未燃烧充分的废气被排走，发动机使用新燃料，造成低扭的损失。改装排气更多是对气门交叠的原理影响。2.被动阀门安装在消声器内部或中尾段的连接管上，由一个弹簧和一个挡片组成。当发动机转速较低，排气产生的气流较小，不能克服弹簧拉力将挡片吹起来，排气管被挡片堵住，回压变大。3.主动阀门安装在尾管，通过电机将其打开或者开启，更加方便，价格更贵。

低扭不足是汽车在低转速状态下扭矩不足，进而导致汽车中前段加速无力，与之相对应的是低转高扭。低转高扭的意思是汽车在较低的转速状态下就能拥有较高的扭矩，会使汽车起步很有劲。扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，其反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。

低扭不足就是低转速下扭矩太弱了，这种车开起来表现就是油门踩少了没有劲，油门踩少了车子不向前走。一般的小排量自然吸气发动机在低转速下扭矩都是比较弱的，有些大排量自然吸气发动机在低转速下扭矩也是比较弱的。在低转速下扭矩比较强的发动机是涡轮增压发动机，涡轮增压发动机可以在很低的转速下输出最大扭矩。涡轮增压发动机的动力输出特性与自然吸气发动机是不同的，这也是很多消费者喜欢购买配备涡轮增压发动机的车型的原因。涡轮增压发动机的动力输出方式更加适合在走走停停的市区道路内使用。涡轮增压技术最早是应用在飞机发动机上的技术，这种技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。后来，涡轮增压技术被大面积应用在了汽车的发动机上。涡轮增压可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气量。涡轮增压的原理非常简单，涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。当发动机达到一定转速后，排气有足够的能量推动排气涡轮，此时压缩涡轮也会旋转，这样压缩涡轮就可以压缩空气并将空气吹入汽缸内了。

汽车的低扭会影响汽车低速行驶时的动力，低扭越大，汽车的动力越大，爬坡和加速能力越强。一般来说，如果汽车发动机的排量比较小，低扭也会比较低，动力也会比较差。提升车辆动力和低扭的方法有很多，比如说更换轮胎、改装排气和进气、加装涡轮增压器、使用高标号的燃油等，以下具体说明。1、更换轮胎：通过更换更窄的轮胎，可以减少轮胎与地面的摩擦力，从而提高汽车低扭和加速时的动力。2、改装排气和进气：一套好的进排气系统可以使汽车在输出动力时更加顺畅，并且增加汽车排气的回压效果，在一定程度上增加汽车的低扭。3、加装涡轮增压器：自然吸气的车型可以加装涡轮增压器来实现动力的增强，但需要注意的是，改装涡轮增压器一定要到车管所进行备案登记，否则将通不过年检，还会引起不必要的麻烦。4、使用高标号的燃油：通过使用高标号的燃油，使燃油在发动机更充分的燃烧，从而增加低扭。

因为改装排气对回压的影响，也就影响到了“气门交叠”，而在汽车低转速的情况下，因为排气都被更快的排出去了，这就导致了那最后一口未燃烧充分的废气也被排走了，发动机只好使用新的燃料，这就造成了低扭的损失。当然，这种情况高转速燃烧更好了，高转速功率扭矩提升。所以改装排气更多讲究的是对气门交叠的原理影响。有什么办法改装排气不影响低扭？有，就是目前比较流行的阀门排气了，简单的说就是在排气管路上加装一个可调节的阀门，根据阀门开启和关闭来控制排气回压。这就得提到被动阀门和主动阀门了。被动阀门不需要额外的电源进行驱动，一般安装在消声器内部或中尾端的连接管上，它主要由一个弹簧和一个挡片组成。当发动机转速低时，排气气流较小，不足以克服弹簧的拉力将挡片吹起来，排气管被挡片堵住，所以回压变大。当发动机转速高时，排气气流很大，足以将挡片吹起来，这时排气管完全打开，回压较低，因此保证了发动机的功率输出。主动阀门需要额外的电源进行驱动，一般安装在尾管上，按驱动方式不同分为电动阀和气动阀。电动阀由电机驱动，气动阀由真空泵驱动。和被动阀类似，在发动机转速低时，阀门关闭以提高回压，在发动机转速高时，阀门被打开以降低回压。相对被动阀，主动阀在高转速的回压更低，因为阀门的打开能量由电瓶提供，不会造成发动机功率损耗，而被动阀需要发动机提供一部分能量来克服弹簧的拉力，但是这部分能量非常小，可以忽略不计。

扭矩指的是发动机的扭矩，轴距指的是汽车的轴距，扭矩和轴距这两种之间是没有直接联系的，扭矩的大小决定着发动机的动力，轴距决定着汽车的空间。汽车扭矩是从曲轴端输出而产生的一种数据，发动机的转速越快，产生的扭矩就会越小，通过这一项数据也反应了汽车在相应的范围内产生的负载的能力，发动机的扭矩同时也可以体现出汽车的性能。大扭矩的发动机适合于汽车的爬坡或者是承载货物，可以给汽车提供充足的动力，大扭矩可以为汽车提供更强的通过性能，小扭矩适用于小型车辆。汽车的轴距指的是汽车前轴中心到后轴中心的距离，从汽车的侧面来观察，同一侧面相邻两车轮中心，并垂直于汽车纵向对称平面的两垂线之间的距离，汽车的轴距会影响到汽车的空间，轴距越长汽车的空间就越大，轴距越短，汽车的空间就越小。另外，汽车的轴距对于汽车的操控性能有一定的影响，对于一些比较注重操控性能的汽车来说，汽车的轴距都较短。

汽车的低扭会影响汽车低速行驶时的动力，低扭越大，汽车的动力越大，爬坡和加速能力越强。一般来说，如果汽车发动机的排量比较小，低扭也会比较低，动力也会比较差。提升车辆动力和低扭的方法有很多，比如说更换轮胎、改装排气和进气、加装涡轮增压器、使用高标号的燃油等，以下具体说明。1、更换轮胎：通过更换更窄的轮胎，可以减少轮胎与地面的摩擦力，从而提高汽车低扭和加速时的动力。2、改装排气和进气：一套好的进排气系统可以使汽车在输出动力时更加顺畅，并且增加汽车排气的回压效果，在一定程度上增加汽车的低扭。3、加装涡轮增压器：自然吸气的车型可以加装涡轮增压器来实现动力的增强，但需要注意的是，改装涡轮增压器一定要到车管所进行备案登记，否则将通不过年检，还会引起不必要的麻烦。4、使用高标号的燃油：通过使用高标号的燃油，使燃油在发动机更充分的燃烧，从而增加低扭。

因为改装排气后，管径就会相应的加粗，虽然排气顺畅了，提速效果更好，但是回压的效果就降低了，所以就会损失汽车的低扭。解决汽车改装排气后低扭损失的方法有很多，最明显的就是给排气管加阀门了，通过阀门的开启和闭合来控制排气回压。截止到2019年9月，市面上改装排气的阀门一般分为两种，一种是被动阀门，另一种是主动阀门，以下详细说明。1、被动阀门：被动阀门一般安装在消声器内部或者中尾段的连接管上，主要由一个弹簧和一个挡片组成。当发动机转速比较低的时候，排气产生的气流比较小，不能克服弹簧的拉力将挡片吹起来，所以排气管被挡片堵住，回压变大。当发动机转速比较高的时候，排气产生的气流比较大，所以就会将挡片吹起来，排气管被打通，所以回压变小。2、主动阀门：主动阀门一般安装在尾管上，通过电机来将其打开或者开启，更加的方便，但是价格也更贵。

低扭不足就是低转速下扭矩太弱了，这种车开起来表现就是油门踩少了没有劲，油门踩少了车子不向前走。一般的小排量自然吸气发动机在低转速下扭矩都是比较弱的，有些大排量自然吸气发动机在低转速下扭矩也是比较弱的。在低转速下扭矩比较强的发动机是涡轮增压发动机，涡轮增压发动机可以在很低的转速下输出最大扭矩。涡轮增压发动机的动力输出特性与自然吸气发动机是不同的，这也是很多消费者喜欢购买配备涡轮增压发动机的车型的原因。涡轮增压发动机的动力输出方式更加适合在走走停停的市区道路内使用。涡轮增压技术最早是应用在飞机发动机上的技术，这种技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。后来，涡轮增压技术被大面积应用在了汽车的发动机上。涡轮增压可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气量。涡轮增压的原理非常简单，涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。当发动机达到一定转速后，排气有足够的能量推动排气涡轮，此时压缩涡轮也会旋转，这样压缩涡轮就可以压缩空气并将空气吹入汽缸内了。

低扭不足，意思就是汽车在低转速状态下扭矩不足，进而就会导致汽车中前段加速无力。与之相对应的，是低转高扭。低转高扭的意思就是汽车在较低的转速状态下就能拥有较高的扭矩，这就会导致汽车起步“很有劲”。扭矩就是发动机的力量，扭矩可以简单理解为：发动机转一次，其本身可以发出的力气的大小。也就是说，扭矩代表发动机有多大力气，进而决定了车轮驱动车辆的力量。而平常所说的最大扭矩，则代表了发动机可以发出的最大力量，力量越大，提速也越快，爬坡也越轻松。在某一转速下，发动机的各系统性能匹配达到最佳时，就可以达到最大扭矩。举个例子：A汽车的最大扭矩，在转速5000转时可以达到。B汽车的最大扭矩，在转速2000转就可以达到。那么，B汽车就是低转高扭，A汽车就是低扭不足。不过最大扭矩的转速，只能决定汽车中前段的加速能力（也就是俗话所说的推背感），汽车后段发力还是要看发动机功率和马力。