本田CRV机油增多解决方案

本田crv车辆在部分17和18年款的1.5T缸内直喷发动机上出现机油增多现象，后进行了召回，对车辆进行ECT及TCU程序的升级，主要为了增加喷油压力，减少喷油量。进行召回后，问题基本已解决。

机油液面升高问题，294511辆思域被召回。召回原因：本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。召回范围：2015年12月15日-2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的2016-2017款思域，共计294511辆。

19款本田crv的机油已经不会增多了，车友们可以放心。本田crv的机油增多原因是很简单的，那就是湿壁效应。本田crv出现机油增多的发动机是1.5升涡轮增压发动机，这款发动机搭载了缸内直喷技术，所以这款发动机的喷油嘴是在汽缸内的。本田的1.5升涡轮增压发动机喷油嘴是侧置的，那本田在设计时可能存在一些失误，这个侧置喷油嘴会将汽油喷到汽缸壁上，在发动机温度较低时，汽缸壁上的汽油不能挥发，随着活塞的上下运行，汽缸壁上的汽油就会进入曲轴箱，这样汽油就会与机油混合，这样就出现了机油增多现象。后来本田将这些车召回后，采取的做法是更改喷油正时，并且更改了发动机的冷却系统，这样可以让发动机快速升温。如果要彻底解决这个问题，那应该更换汽缸盖，这样可以改变喷油嘴的喷油角度，这样是可以避免湿壁效应的。但是，为这么多车更换汽缸盖成本太高了，并且还需要重新开发模具，所以本田就没有这么做。如果汽油进入了机油中，那机油的润滑性能也会下降。新款车型的机油已经不会出现增多现象了。

相信17年的crv“机油门”事件几乎所有车主略知一二，大事件对本田的冲击也是经久不衰。时间一晃就来到了2019年，那么到目前为止crv机油增多的问题解决了吗？ 19款crv已经改善了很多，但是1.5T的发动机还是当年的，并没有做出实质性的改变，还是能听到东北和西北的部分车主仍反映存在机油增多和乳化现象，19款crv机油问题并没有彻底解决。因为本田官方也承认了这款发动机是前端设计上存在缺陷，单纯的更换零件，更换更好的机油以及修改刻度限值和优化控制程序都不能从根本上解决问题。 当年本田官方给出的解释是：2017款CR-V搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，在发动机压缩过程中，会有一部分附着在气缸内壁上的汽油，在压力作用下进入机油箱，随着发动机运转，机油温度升高，这部分汽油会挥发，并进入燃烧室再次燃烧排放出去。但如果机油温度低，汽油挥发慢，就会导致部分汽油残留在机油中，导致机油液面升高。 Crv2.0L的发动机也会出现机油增多吗？ CRV混动用的2.0L发动机跟1.5T的搭载的发动机不一样，目前还没有听到2.0L的Crv出现机油增多的情况，车主不必恐慌。 机油增多的原因： 在寒冷的北方，crv的预喷油由于温度低的原因等不到很好的雾化，液态的汽油会以小液珠而定形态附着在气缸壁上。伴随着活塞往复的运动行程，附着在气缸壁上的汽油就会被活塞带入油底壳与机油混合在一起，于是机油便增多了。 机油增多的影响： 正常工作状态的机油是粘稠的，这样可以保证对气缸壁的润滑效果。当越来越多未挥发的汽油进入油底壳与机油混合后，将机油的粘稠度降低了。稀释后的机油犹如清水般，失去了良好的润滑效果，气缸的密封性变差，污染物进入油底壳。一些机油的乳化现象就是因为燃烧室中的水进入了油底壳与机油混合。更严重会造成发动机气缸的严重磨损，动力下降，甚至出现爆缸的严重现象。（文/车主指南）

2017年末本田发生了机油门事件，并且出现机油增多的车型都是东风本田当家的CR-V和思域车型，而广汽本田的冠道也受到了波及影响。最终本田机油增多事件由官方进行召回维修落幕，并且在随后的车型上本田厂家也做出了改进，从而避免再次发生机油增多的事件。 事件回顾 2017年12月，有不少2017款本田CR-V在网上投诉说车辆发动机的机油混入了汽油，严重的甚至有机油口乳化的现象。该事件一开始并没有引起注意，但随后经过媒体的报道之后迅速蔓延至全国，有不少2017款1.5T版CR-V和思域车主都反映存在机油增多的现象。 本田官方在事件发生后的对策先是延长这批车型的保修期，但显然只是一种拖延战术所以没有获得成效。随后国家质检总局介入调查后官方才承认该款1.5T发动机存在缺陷，并发布了召回维修的方案。 召回方案 因为出现机油增多现象的基本都是东风本田车型，所以东风本田召回了2017年2月14日-2018年2月27日之间生产的1.5T思域和CR-V，并且对车辆发动机的某些主要部件实行终身保修。而召回的维修方案主要是更换散热器下水管、刷发动机ECU等。 后续改进 这款1.5T发动机是本田的主力，在最新的十代雅阁上也有运用。在十代雅阁上我们能够看到本田为了避免再次发生机油增多现象的措施，譬如说前杠可开闭式的隔网在发动机冷启动时会关闭从而减少发动机热量损耗，继而达到防止机油增多。可以看到虽然本田很快就从机油门事件当中恢复过来，但是对于这一事件还是保持着非常谨慎的态度，这一点是值得肯定的。

这个建议去4s店处理。相关的资料，发动机机油压力故障的主要原因如下：1、机油压力过低，机油压力传感器通常安装在主油道上，如果机油压力表和机油压力传感器正常，并且机油压力表指示压力过低，则根据润滑系统的组成和机油路来分析故障的可能原因；2、如果油路按流向分为前后两部分，则油压传感器可分为两个方面：一是道路不畅通前的油压传感器或供油不足；二是溢油过快后的油压传感器。虽然不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的区别，但根据上述思路，诊断机油压力过低故障并不困难；3、当机油压力总是过低时，通常先拔出机油尺检查机油量，如果油量充足，可以卸下油压传感器，在短时间内启动发动机，观察燃油喷射情况，如果油压传感器安装座孔喷弱，则应依次取出机油滤清器、旁通阀、限压阀、设定过滤器、油管和油泵。

crv出现机油增多原因主要是冷车启动喷油量的问题：1、crv上市正好是天气比较冷的时候，开车前都要热车了再开，由于燃烧不充分的汽油会出现在缸筒内；2、这个时候会有一小部分进入机油箱，造成机油额汽油的混合物，造成机油增多；3、后来厂家修改了怠速和喷油量，说是解决了问题，不过解决方案很糟糕，机油该增多还是增多。

2019款crv机油还是会增多的，具体如下：1、机油增多的主要原因还是在于活塞，或者气缸密封不紧；2、汽车在行驶过程中油汽或者水汽进入曲轴箱内，会遇冷形成液态和机油混合，导致机油增多，并伴有乳化现象的；3、机油增多和乳化就会导致机油变质或者稀释，失去了原来的润滑效果，容易导致发动机磨损严重，甚至出现拉缸、爆缸现象，后果是很严重的；4、所以暂时还是不建议购买crv，这个车系无论是厂家处理事情的态度，还是车本身的品牌力，都已经让人失去信心了。

2019款本田crv发动机属于第二代，不会外出现机油增加的现象。2019款本田1.5T发动机进行了全面优化，包括：1、气门室盖和进气系统，重新密封了活塞环，更换了新的涡轮，所以大不必担心；2、作为日系三剑客之一，本田这个品牌一直在国内中级车里是标杆车型，有着良好的口碑和用户体验；3、换装了1.5T涡轮增压发动机的本田，拥有较好的燃油经济性和不错的动力输出。

crv机油增多原因如下：1、这个机油增多主要是由于燃油燃烧不完全或冷却液内漏造成的；2、前者会使机油发生稀释，后者会使机油发生乳化，这两种情况都是会破坏润滑效果，损坏发动机的；3、除了设计制造方面可能有缺陷，导致机油增多的现象外，用户的使用保养不当，或零部件损坏也是会导致机油增多的，比如空气滤芯堵塞，燃油质量不好，火花塞故障，气缸垫冲坏等；4、所以要严格按照使用说明书的要求进行保养，要及时的消除隐患，减少故障的发生。

本田crv这款车介绍：1、还能买的机油增多应该店铺解决了，新车外观提供珍珠白、赤霞红、珠玉黄、琥珀棕、翡玉黑和彩晶黑，而内饰则提供全黑、黑色配棕色、黑色配米色三种方案。新CRV在外观内饰方面还是我们熟悉得居家暖男味道；2、全新CRV终于放弃了传统得2.0和2.4L自然吸气发动机，换上了1.5T涡轮增压发动机和2.0Li-MMD混合动力系统。其中1.5T发动机最大功率为142kW和243Nm；3、而2.0L发动机能输出107kW和175Nm的数据，而电机则能输出135kW和315Nm；4、全新CRV一共提供两驱经典版、两驱舒适版、两驱都市版、两驱风尚版、四驱豪华版、四驱尊贵版和四驱尊耀版7款车型。除了经典版搭配手动挡以外，其余均搭配CVT变速箱。

发动机机油增多的原因：1、使用质量差或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，此外，机油粘度过低或过高也会导致发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁磨损加剧，密封性能下降，导致机油增多；2、活塞环与气缸壁之间的配合间隙过大，活塞环安装不当或密封不良，气缸壁机油进入燃烧室，造成燃烧机油的现象；3、添加机油量过多造成燃烧油。当机油升到中线以上时，由于机油压力高，发动机润滑过程中经过飞溅润滑的部分会过多地进入燃烧室燃烧。

东风本田crv机油增多原因：1、使用质量差或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，此外，机油粘度过低或过高也会导致发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁磨损加剧，密封性能下降，导致机油增多；2、活塞环与气缸壁之间的配合间隙过大，活塞环安装不当或密封不良，气缸壁机油进入燃烧室，造成燃烧机油的现象；3、添加机油量过多造成燃烧油。当机油升到中线以上时，由于机油压力高，发动机润滑过程中经过飞溅润滑的部分会过多地进入燃烧室燃烧。

东风本田crv机油增多解决方法：1、升级FI-ECU软件核心是提高在冷启动下动机的怠速转速；2、更换空调控制单元汽车空调设计上，暖风的水路一般是直接接到发动机缸体水道上的，只要发动机开始工作，暖风回路就跟发动机内部水道一起流动；3、相对于制冷需要发动机带动空调压缩机做功，制热用的是缸体里的水温，这也就是为什么开热风不费油的原因。但是这种设计会在冷启动阶段会分走发动机一部分热量；4、不利于发动机暖机，所以这里增加一个控制单元，可以在暖机阶段将暖风回路关掉，控制程序更新包含在上面的FI-ECU更新里。

本田CRV混动目前没有机油增多的现象，主要是1.5T的发动机有这个现象，本田CRV何时该换机油：1、新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里；2、汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走；3、但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”；4、在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎；5、提示，平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。

本田crv发动机中2.0排量的加3.8升机油，2.4排量的加4.2升机油，根据发动机排量大小来决定机油的加量。一般来说，添加机油相对正常的添加量在4升到4.5升左右。通常加机油，快到上限的位置是机油量的最佳位置。机油就是发动机的润滑油，对发动机有润滑、减少摩擦力、防止生锈腐蚀、冷却降温、减少震动缓冲等作用。机油有矿物质机油、半合成机油、全合成机油。建议车主选择品质优质的机油，不仅能汽车发动机，还能延长其使用寿命。

根据本田公司对发动机的升级，理论上是不会出现机油乳化导致增加的现象。机油通常按照等级划分为柴油机油和汽油机油两种，车主需要正确选用合适的机油。机油是发动机的润滑油，发动机在停车和工作状态下温度相差大，发动机部件在工作过程中，由于受热会发生膨胀和变形现象使零部件之间的摩擦难以控制，使用润滑油可以减小零部件之间的摩擦，避免造成磨损，而且发动机内的工作环境复杂，除了温度变化大压力和湿度的变化也比较大，机油中含有硫和铅等元素容易导致零部件的腐蚀磨损，所以发动机对润滑油的要求有一定的限制。

新款crv已经解决机油增多的问题，不需要更换发动机，重新刷程序，更改水温的循环方式。问题已经得到有效控制。本田缸内直喷1.5T的发动机升级之前是有机油乳化，但是现在升级以后基本没有，而且这个机油乳化对我们专业人员来说可以忽略不计，你从大街上拦车拧开机油盖看下各车型都有这种情况，本田只是被放大了。本田自然吸气或者混合动力的车型没有这种情况。懂的自然懂，不懂的自然不懂，人家既然在卖，你要是喜欢只管买就好了，想那么多也没

crv混动机油会增多原因是机油发生乳化现象，乳化现象属于偶然现象。Crv混动版汽车是指汽车装有两个以上动力源，包括内燃机发电机和蓄电池，汽车以发动机作为主动力，电动马达作为混合板车型的辅助动力，以发动机驱动汽车行驶，利用电动马达在启动时产生强大动力的特性，在汽车起步加速时减少发动机的燃油消耗量，有效减少了汽车尾气的排放。Crv作为本田汽车推出的城市经典SUV车型，汽车的外观时尚，动力搭配2.0和2.4两种排量发动机，其中2.4排量的发动机动力充沛，汽车提速较快，混动版车型的燃油经济性比较好。

2020款的crv还有机油增多，crv市场售价区间保持在16.98万元至21.38万元。Crv是东风本田汽车公司推出的一辆城市经典SUV汽车型号，汽车外观主打运动时尚，搭配米其林系列SUV轮胎。Crv是东风本田汽车公司推出的一款城市经典SUV车型，汽车外观主打运动时尚，搭配米其林系列SUV轮胎，使汽车的操控性能达到最优。汽车的引擎有2.0和2.4两种排量的引擎，从静止到百公里时速的加速时间需要9.47秒。汽车采用前轮驱动，当汽车驾驶在恶劣路面时切换为四驱，汽车轴距为2620mm，汽车长宽高为4550×1820×1685mm，百公里油耗量在10升左右，是一款舒适性良好，车内空间宽裕，操纵灵活，换挡平顺的城市，SUV车型。