科目三换挡能不能不踩离合？

科三换挡要踩离合，因为换挡时发动机输出轴要和变速器下一个挡位的齿轮进行咬合，如果换挡时发动机输出轴没有和变速器输入轴断开，两组齿轮之间的变换就无法完成，挡杆就无法拨入下一个挡位。强行换挡可能会将换挡杆扯断，变速器中的齿轮也会受损。挂的挡位不同，匹配点也不同，不踩离合很难匹配。一般手动挡会有保护机制，强行挂挡挂不进去，并且会听到金属摩擦的声音。科三规定连续踩离合的时间不能超过10秒（部分省市是5秒），也就是换挡前后踩离合的时间不能过长。以下是科目三的介绍：科目三，包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同。科目三道路驾驶技能考试内容包括：大型客车、重型牵引挂车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车和残疾人专用小型自动挡载客汽车考试上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶；其他准驾车型的考试内容，由省级公安机关交通管理部门确定。

科目三全程不压线的方法：1、直行车道不压线：目视前方车道，让自己感觉在车道左侧1/3处行驶，表示车辆已经在车道中央行驶了，如果这个距离小于1/3，可以往右微调方向。对于感觉自己在车道中央行驶，就必须往左微调方向。2、靠边停车不压线：追线停车时，让车前盖右侧1/3与道路边线重合，表示右侧车身距离道路边线30公分左右。也可以让左侧雨刮器铆钉位置与道路边线重合，右侧车身距离道路边线同样30公分左右。3、转弯不压线：左转大缓弯时，提前开启左转向灯3秒，车辆后轮通过停止线后，往左打15度方向，选择需要进入的车道再打方向即可，进入车道后及时回正方向并关闭转向灯。右转小急弯时，提前开启右转向灯，车身一半通过停止线后，往右打满方向，同样进入车道后回正方向并及时关闭转向灯，方法与科目二直角转弯类似。科目三介绍：科目三，包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同。科目三的道路驾驶技能考试内容一般包括：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减档位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公交车站、会车、超车、掉头、夜间行驶和安全文明驾驶常识考试内容。

一般科目三掉头不需要踩离合。如果前方要降速换挡，此时就要踩离合，因为放慢车速掉头不踩离合会熄火。科目三掉头正确步骤1、听到语音提示前方请掉头时，开始观察路况，如果距离前方车辆有一段距离或前方没有车辆的话，踩刹车减速，先把车速降至30码以下换2挡。2、继续减速，当车速降至20码以下时换1挡，1挡掉头是最保险的。3、开启左转向灯，扭头观察左后视镜，确认后方交通安全，3秒后执行变更车道操作，逐渐变更到掉头车道。注意：不能连续变更两条及以上车道，一次只能变更一条车道。4、掉头时打方向盘要规范平稳适度，避免转、回方向盘过早或过晚，从而造成转向角度过大或过小。听到语音提示掉头完成时，科目三掉头考试完成，继续下一个流程考试。

科目三掉头时一般不需要踩离合。以下是关于科目三考试的相关内容介绍：起步：上车准备、起步、直线行驶。速度控制：加减挡位操作、变更车道、靠边停车。转弯：直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯。通过指定区域：通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站。车辆控制：会车、超车、掉头、夜间行驶。备注：科目三考试是一门注重实操的考试，在考试过程中控制好速度是考试能否通过的决定性因素。

科目三掉头时不用踩离合。科目三掉头的具体操作：听到语音提示“前方请掉头”时，观察路况，如果距离前方车辆有一段距离或前方没有车辆时，踩刹车减速，当车速降至10码以下时换1挡，开启左转向灯，扭头观察左后视镜，确认后方交通安全，3秒后执行变更车道操作，逐渐变更到掉头车道。科目三不能掉头的情况：不得在人行横道上掉头，更不能在人行横道上停车等待，必须经过人行横道后才能掉头。如果遇到红绿灯路口掉头，路中心线靠近车辆一侧为实线，等红绿灯亮起越过停止线掉头。

科目三开车不压线的具体方法如下：1、直行车道不压线：目视前方车道，让自己感觉在车道左侧1/3处行驶，车辆已经在车道中央行驶，如果这个距离小于1/3，可以往右微调方向。感觉在车道中央行驶，就必须往左微调方向。2、靠边停车不压线：追线停车时，让车前盖右侧1/3与道路边线重合，表示右侧车身距离道路边线30公分左右。也可以让左侧雨刮器铆钉位置与道路边线重合，右侧车身距离道路边线同样30公分左右。

科三换挡要踩离合，因为换挡时发动机输出轴要和变速器下一个挡位的齿轮进行咬合，如果换挡时发动机输出轴没有和变速器输入轴断开，两组齿轮之间的变换就无法完成，挡杆就无法拨入下一个挡位。强行换挡可能会将换挡杆扯断，变速器中的齿轮也会受损。挂的挡位不同，匹配点也不同，不踩离合很难匹配。一般手动挡会有保护机制，强行挂挡挂不进去，并且会听到金属摩擦的声音。科三规定连续踩离合的时间不能超过10秒（部分省市是5秒），也就是换挡前后踩离合的时间不能过长。

科目三踩掉头离合的方式：开始的时候先挂1档，然后缓慢抬起离合，让车辆达到能够起步的状态，轻轻踩油门来提高车速就可以了。科目三掉头的考核中，道路标识非常重要，过程中务必遵守掉头标识规则，不改掉头的地方千万不能掉。科目三掉头正确步骤为：第一步：当听到语音提示“前方请掉头”时，司机要先观察路况，如果路况良好，即距离前方车辆还有距离或前方无车辆，则先踩刹车将车速降至30码以下，然后换3挡，继续减速至20码以下时，换2挡，再继续踩刹车减速至10码以下时，换1挡，此时掉头是最保险的；第二步：开启左转向灯，同时观察左后视镜以确认道路安全，3秒后进行变更车道操作直至变道掉头车道；第三步：掉头时，打方向盘要规范平稳适度，避免转、回方向盘过早或过晚导致转向角度过大或过小。当听到语音提示“掉头完成”即表示考核完成。

科目三点火的时候是不需要踩动离合和刹车的，入挡的时候才需要踩动离合和刹车，机动车考试中科目三是实操考试的一部分，和科目二一同成为驾驶证考试中比较难的科目。在汽车的行驶过程中，驾驶员通过操控离合器的踏板，使发动机和变速箱实现分离和连接，离合器是汽车传动系统与发动机连接的装置，离合器是汽车动力系统的重要组成部件，离合器对于手动挡汽车来说是非常重要的部件，而自动挡车型则没有离合踏板，直接通过自动变速箱进行汽车挡位的转变。

理论上来说手动变速箱都可以不踩离合换挡。不踩离合换挡的原理这里我们就不深入研究手动挡的结构原理了，通俗易懂点，就认为变速箱每个挡位都是两个齿轮结合在工作，摘挡就是让两个齿轮分离，挂挡就是让两个齿轮结合。这样会更利于理解。先说不踩离合摘挡现在我们看上面这个图，假设红色齿轮连着发动机，蓝色齿轮连着驱动轮。在我们加油门行驶时红色齿轮的A点对蓝色齿轮的B点产生推力，驱动蓝色齿轮旋转。由于两个齿轮之间在传递动力，所以这时候想让俩齿轮脱开有点困难。当我们松开油门时发动机转速下降，开始进入发动机制动状态，情况变成驱动轮带着蓝色齿轮驱动红色齿轮。这时候蓝色齿轮的C点推动红色齿轮的D点，相当于动力传递的顺序反过来了。这时候两个齿轮之间仍然在传递动力，所以想让它俩脱开还是有难度。什么时候俩齿轮最容易脱开呢？肯定是齿轮之间没有相互作用力的时候啊。那什么时候齿轮间没有作用力呢？那就是松开油门后的某一个瞬间。因为松油门前是红色齿轮驱动蓝色齿轮，然后变成蓝色齿轮驱动红色齿轮，在这个转化过程中必然有个瞬间两者不发生动力传递。所以松油门后找准机会就可以不踩离合摘挡了。这个机会只可意会不可言传，因为全凭感觉。再说不踩离合挂挡挂挡操作可以理解为让两个齿轮结合。一个齿轮随着发动机转，另一个随着车轮转，怎么才能成功结合呢？肯定是俩齿轮转速要匹配好。比如A齿轮15个齿，另B齿轮30个齿，那么两者正常结合转动时A齿轮转2圈B齿轮转1圈。所以说只要你能让即将挂入的挡位对应的两个齿轮转速匹配好，那么你就算不踩离合也能完成一个圆润的入档操作。具体操作起来可以参考平时每个档位不同转速下的车速，只要把这个转速对应好理论上就能完成。当然了老司机基本上不看车速和转速，都是凭感觉来的。到现在我们明白了公交车司机不踩离合挂挡从理论上是可以实现的。但是公交车司机为什么要这样做呢？其实我真没见过几个公交车师傅不踩离合换挡，不过真有的话我觉得原因也没那么复杂，因为这操作对于手动挡老司机来说并不算难，基本上随手就能做到，只是在很多新手看来确实很神奇，因此显得神秘了点。其实一点都不新鲜。而公交车司机这么做并不是显摆，也有可能是图省事儿。不过我觉得最大的可能就是司机自己找乐子。你想啊，同样的线路，同样的车，有可能每个车站固定上车的都有几个熟面孔。天天开天天跑，司机估计都无聊透顶了，所以也只能在开车上找点消遣了，体会一下旁若无人人车合一的快感，打发无聊的时光。我猜现在一定有很多人肯定想尝试一下不踩离合换挡了，在此我奉劝你们别尝试，因为不踩离合摘空挡很简单，但是不踩离合再挂入挡位可就没那么容易了，打齿的概率极大。为什么公交车司机能做那么流畅呢？难道驾驶技术的差距真的有那么大？并非如此，我觉得给你辆公交车你估计也能做到，但是在你的私家车上你真不容易做到。因为汽车的传动系统都会存在一些配合间隙，比如齿轮、差速器、传动轴等。而公交车变速箱体积大，传动系统各个部件体积也更大。而私家车变速箱体积和传动部件体积小多了，所以私家车的传动系统和变速箱更容易做到更精确，配合间隙会很小。而公交车传动系统整个配合间隙累加起来会比私家车大得多，简单来说私家车传动系统配合更紧致，而公交车相应地更加松弛，所以公交车更容易实现不踩离合换挡。曾经有一次离合器拉线断了，没办法半路上挂1挡强行打着车开了回去，一路上就是不踩离合靠油门控制着换挡，虽然能操作，但是很难做到踩离合那样平顺。以上就是我的一些观点，想必在座的各位中一定有手动挡高手，你是否这样做过呢？欢迎给大家分享一下你的经验和心得体会。

这个看个人的，时间多可以慢点，多复习争取一把过：1、学习时间为周一至周五上午9：00-11：00，下午14：00-16：00；2、第一天上午8：30到校，办理报名手续，对迟到超过30分钟以上的驾驶人不办理学习手续；3、中途离开15分钟以上，判为学时无效，需重新预约学习时间。

在科目三中，离合器记住一个原则“快踩慢抬”：1、特别是在起步的时候，一定要缓慢抬起，不然很有可能导致熄火；2、除了起步，换挡，和停车这三个时候，左脚都只需要放在离合器旁边，不需要踩在离合器踏板上；3、这里要提醒大家的是，如果遇到急刹车时，是离合器和刹车同时踩。这样才会比较安全，并且不容易熄火。

科目三正确踩离合的方法：1、踩离合时注意以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，松抬离合器的时候，要以脚跟为支点上下移动。抬起离合器踏板时，自然地将膝盖上抬，缓慢地抬起踏板；2、离合器要快踩。在换挡时，踩离合器的速度要快，这是为了让车速损失较少的情况下换挡，不然老磨蹭，速度严重下降；3、离合器抬起速度慢慢提高。刚起步时，在低挡的时候，离合器要松慢点，特别是起步时缓缓抬起，而在1挡换2挡时，离合抬起的速度又比刚起步时稍微快点，依次类推，2挡换3挡快抬基本没问题，在高挡但，要记得，因为你的车是在高速运转，这时候，离合抬起的速度要迅速；4、在驾驶汽车的时候，离合器要快踩下去，这时候手上挂挡要慢点，轻轻把挡位推到位置即可，切不可用力过猛，这样子反而挂错或者卡住；5、当汽车需要换挡时，离合器快踩下去，油门全送，此时右手挂上挡位，左脚离合根据车子的速度慢抬还是快抬，右脚油门慢慢踩进去，此时左脚完全松开，注意左脚不要放在离合上面，只剩下右脚加油，换挡时如此反复即可；6、当科目三靠边停车时，先不急踩离合，只需要右脚轻踩点刹车，速度降下来一点后，左脚才完全把离合踩住，伴随着右脚踩刹车将速度降下直至停止，再把挡位挂到空挡，拉起手刹即可。

科目三转弯掉头车速慢是要踩离合的，车速慢掉头你不踩离合是会熄火的：1、科目三，包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同；2、科目三的道路驾驶技能考试内容一般包括：上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶；3、安全文明驾驶常识考试内容一般包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。

离合送的快慢与使用情况有关联，一般情况下车辆低速的情况下（如起步，一挡换二挡时）离合器慢送，开手动挡汽车的操作：1、上车要做的事件，调整座椅，调整后视镜，系好安全带；2、起步动作，检查挡位是否在空挡，踩离合器，踩脚刹，点火，松开手刹，挂一挡，松开脚刹，缓慢提升离合器，轻轻踩油门，至车起步全松离合，换挡操作，松开油门，同时踩离合器到底，将挡换至与车速相适应的挡位；3、刹车动作，用适当的力量踩刹车，汽车完全停止前离合器踩到底，停车动作完全停止后，将挡位放在气挡上，拉手刹，松开脚刹，松开离合器。

科目三转弯离合：1、在转弯前换入2挡，在转弯的过程中，我们只需要控制车速就可以了，发动机出现抖动，再踩离合挂入低挡；2、如果这个时候你踩了，进入滑行状态，如果此时发生状况，要减慢车的速度，还要控制方向盘，可能还会需要换挡，这个时候你会发现你顾不过来同时做这么多项，从而导致了交通事故，所以我们在行驶的时候千万不要在转弯的时候踩离合器；3、还有一些新司机在刹车的时候还会踩离合器，这种操作还是不推荐大家的，因为在汽车高速行驶的时候，一起踩的话，制动距离可能会变长，因为失去了发动机的反拖力，刹车可以和离合器一起踩可以在车速变慢或者要停车的时候一起踩。

不需要的，你靠边停车熄火后，拉好手刹就行了，不要挂挡：1、针对不同的路况，一般有不同的刹车应对方式。发生在新手身上的普遍现象是一踩刹车就容易熄火，这主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车，没有踩离合所致。因此，如果挡位高了，应及时减挡；如果速度不快，应先踩离合，后轻轻地踩刹车，当行人或非机动车在前行时，不需要完全踩停；2、一般说来，城市路况下，应尽量避免紧急制动。紧急制动不仅会提高油耗，也会影响轮胎的使用寿命。同时，在通过桥面等坡道时，下坡时要注意长距离刹车，不要挂入空挡，一定要带挡滑行。否则会延长制动距离，影响制动效果，也对安全不利。冰雪路面的路况下，一定不要使用紧急制动。可以挂到低速挡，松开油门，利用发动机牵引力来制动。为了增加路面的摩擦系数可以挂防滑链；如果是草地的话，不像冰雪路面那么滑，一般来说，保持一个合适的速度（当然不能过高）运行就可以。如需刹车，要有预见和判断，防止遇到障碍物或者陷入松软的泥地；3、困惑新手的另一个问题就是，在踩刹车时到底是先先踩刹车还是先踩离合？程师傅说，低速运行的车子，比如时速在20-30km\/h及以下的时候，一般就是先踩离合，后踩刹车，这会防止发动机熄火。高速运行状态下的车子，刚好相反。此时不仅要避免紧急刹车，而且需要注意不要一脚踩死，防止车子侧滑带来安全隐患。手动挡车型应先轻踩刹车，减挡，利用发动机制动；待速度降下来之后，再踩离合，防止熄火；4、另外，紧急刹车在驾驶过程中应尽量避免。平时在跟车的时候，如果前方是机动车，它明显减速但又不是刹停，这时应该先轻带一下刹车，其目的除了调整车速之外，更重要的是防止追尾，警告后车并给后车发出一个需要减速的信号。

科目三油门踩离合踩的方法如下：1、科目三正确起步步骤为模拟灯光考试完毕后，听到语音提示\"请起步\"，踩尽离合器，将挡位挂入一挡，打开左转向灯（必须大于3秒），同时还要左扭头观察左后视镜，确认安全后鸣笛；2、放下手刹，缓慢抬离合至半联动状态，轻加油，注意不可以溜车。顺利起步后松开离合器，加油门踩离合器，一挡换二挡，然后缓慢向左驶入行车道；3、松离合器一定要稳，不能太快，太快的话发动机输出的动力和变速箱输入轴的动力不成正比，摩擦力突然加大，就会造成熄火的现象，通俗点来说，就是转速偏低。所以在起步时，缓慢送离合，同时轻踩油门，当转速差不多的时候，就可以完全松开离合器了。

科目三油门离合踩的方法：1、踩离合时注意以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，松抬离合器的时候，要以脚跟为支点上下移动。抬起离合器踏板时，自然地将膝盖上抬，缓慢地抬起踏板；2、离合器要快踩。在换挡时，踩离合器的速度要快，这是为了让车速损失较少的情况下换挡，不然老磨蹭，速度严重下降；3、离合器抬起速度慢慢提高。刚起步时，在低挡的时候，离合器要松慢点，特别是起步时缓缓抬起，而在1挡换2挡时，离合抬起的速度又比刚起步时稍微快点，依次类推，2挡换3挡快抬基本没问题，在高挡但，要记得，因为你的车是在高速运转，这时候，离合抬起的速度要迅速。

挂空挡可以一定用踩离合的，否则是无法正常换挡的。在驾驶手动挡汽车时，在换挡时一定要将离合器踏板快速踩到底，只有这样才可以正常换挡。空挡通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。 汽车发动机使用的注意事项如下： 1、忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，假如空挡反而不利于节油； 2、使用车辆时要注意观察，发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4s店沟通，除掉安全隐患； 3、装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍； 4、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。