原厂气门嘴需要更换吗？

没有必要单独更换铝合金气门嘴。由于气门嘴是橡胶材质，其不可避免会出现老化，气门嘴体会逐渐龟裂、变形、失去弹性。并且当车辆行驶时，橡胶气门嘴会随着离心力来回摇摆从而发生形变，从而更加促进橡胶的老化。因此对于轮胎气门嘴需要3到4年更换，与轮胎的使用寿命相差不多，建议在更换轮胎时一同将气门嘴更换。铝合金气门嘴也属于金属气门嘴，其使用寿命和气密性与钢气门嘴相当，铝合金比起钢来说重量更轻，这无疑对车轮的动平衡更加有利。正确鉴别气门嘴质量方法：可以在购买气门嘴之后，先打好一盆水，然后将气门嘴放入水中。如果在放入水中后，气门嘴出现了冒泡泡的情况，那就说明这个这气门嘴的质量是不过关的。反之，如果没有出现冒泡的情况，那就说明这个气门嘴的质量是符合标准的。如果发现气门嘴漏气了，应该要及时检修或者更换新零件，如果强拧的话气门芯会被扭断。而且还要注意的是，在对轮胎充气前，最好用风枪将气门嘴和气门芯周围的灰尘吹洗干净，避免让灰尘进入内胎中。

原厂气门嘴需要更换的。不管是塑料制成的气门嘴还是铝合金制成的气门嘴，跟轮毂接触的那一部分永远都是塑料的。塑料制品是一种易损品，使用的时间久了，就会出现老化现象，严重的时候还会有龟裂、变形、失去弹性的情况发生。车辆在行驶的时候，速度越快，离心力就会越大，而气门嘴就会因为离心力而发生变形，使得气门嘴的寿命缩短，如果不及时更换气门嘴，就会出现漏气情况，最好就每3年到4年更换一次气门嘴。轮胎气门嘴相关信息：1、作用：轮胎气门嘴是用于轮胎内气体或液体的充放的单向阀（止回阀），能维持和检测内部压力。内胎轮胎安装在内胎上，无内胎轮胎安装在轮辋上。2、类型：按结构可分为橡胶金属阀和带橡胶垫的金属阀。前者用于轿车轮胎内胎，后者主要用于卡车轮胎内胎。无内胎轮胎气门嘴的内部结构与普通气门嘴相同。以下是换轮胎时需要注意的问题：1、选择合适的轮胎：轮胎的规格要和之前的轮胎一样，而且必须和同一车轴上的其他轮胎一样。2、气门嘴也要更换：新轮胎的老化周期与气门不同。在新的轮胎周期中，气门可能会出现问题。3、充气到汽车保养手册上规定的气压值。4.车辆后轮轴最好安装新轮胎：如果将磨损较多的轮胎放在车辆后轮轴上，后轮的排水能力会降低，从而增加雨天行驶的风险。所以，如果只装两个新轮胎，就要放在后轮上。

气门嘴大约3-4年或者每6万公里更换一次，更换时要以实际情况为准，正常情况下气门嘴只要不老化、不漏气就不用更换。气门嘴一般是和轮胎一起更换，判断是否需要更换气门嘴方法是：用手轻轻掰一下，看侧面的根部是否有裂纹，如果有严重裂纹了建议及时更换。气门嘴是一种独立的阀体装置，打开时让气体进入无内胎轮胎（tubelesstire）或内胎的空间，然后自动关闭并密封保存气体而产生气压，以防止气体逸出轮胎或内胎。除了实心轮胎外，其他必须充气的轮胎或内胎皆需要使用此装置充气。气门嘴的种类有3种：1、橡胶气门嘴，材质较为普通，广泛装配在原车轮圈上；2、钢气门嘴，为了避免橡胶气门嘴的老化问题，市面上逐渐出现了金属材质的气门嘴，钢材质的气门嘴就是其中之一；3、铝合金气门嘴，其使用寿命和气密性与钢气门嘴相当。

原厂气门嘴需要更换的。不管是塑料制成的气门嘴还是铝合金制成的气门嘴，跟轮毂接触的那一部分永远都是塑料的。塑料制品是一种易损品，使用的时间久了，就会出现老化现象，严重的时候还会有龟裂、变形、失去弹性的情况发生。车辆在行驶的时候，速度越快，离心力就会越大，而气门嘴就会因为离心力而发生变形，使得气门嘴的寿命缩短，如果不及时更换气门嘴，就会出现漏气情况，最好就每3年到4年更换一次气门嘴。以下是关于轮胎气门嘴相关信息：1、作用：轮胎气门嘴是用于轮胎内气体或液体的充放的单向阀（止回阀），能维持和检测内部压力。内胎轮胎安装在内胎上，无内胎轮胎安装在轮辋上。2、类型：按结构可分为橡胶金属阀和带橡胶垫的金属阀。前者用于轿车轮胎内胎，后者主要用于卡车轮胎内胎。无内胎轮胎气门嘴的内部结构与普通气门嘴相同。

原厂气门嘴需要更换的。不管是塑料制成的气门嘴还是铝合金制成的气门嘴，跟轮毂接触的那一部分永远都是塑料的。塑料制品是一种易损品，使用的时间久了，就会出现老化现象，严重的时候还会有龟裂、变形、失去弹性的情况发生。车辆在行驶的时候，速度越快，离心力就会越大，而气门嘴就会因为离心力而发生变形，使得气门嘴的寿命缩短，如果不及时更换气门嘴，就会出现漏气情况，最好就每3年到4年更换一次气门嘴。车主购买了气门嘴后，可以将气门嘴放置在水里面，气门嘴要是会出现冒泡的现象，就表示这个气门嘴的质量是不好的，车主最好再购买新的气门嘴，质量不好的气门嘴是很容易损坏并且密封效果差。要是水里没有冒泡的现象，就表示该气门嘴的质量是符合规定的。

换新车门是要重新喷漆。原车门介绍：一般原厂车门和原车的一样。原厂车门加工精度和制造材料与原车所带的车门几乎一模一样。质量也符合汽车制造标准。新车门喷漆：换装的副厂车门和原车略有点区别，首先副厂和原厂冲压模具是不一样。在细微的精度上肯定有点差距。细节会有小瑕疵。另外材质肯定不一样。刚性也不一样。通常副厂的车门铁皮稍微薄一点，或者防腐工艺到不到原厂要求。

将轮胎气放掉，在气门嘴安装的位置把轮胎压下来，割掉气门底座，拔出气嘴，将新的气门嘴从轮毂里面穿出来，用钳子拉住，底座会卡在轮毂的圆圈上，安装完成。以下是关于气门嘴的具体介绍：1、介绍：气门嘴是一种独立的阀体装置，打开时让气体进入无内胎轮胎（tubeless-tire）或内胎的空间，然后自动关闭并密封保存气体而产生气压，以防止气体逸出轮胎或内胎。除了实心轮胎外，其他必须充气的轮胎或内胎皆需要使用此装置充气。2、分类：法式气门嘴、英式气门嘴、美式气门嘴。

更换新轮胎时必须更换新的气门嘴。这是因为气门嘴属于橡胶制品，存在老化周期问题。当换上新轮胎时，虽然当时气门嘴没有看出问题，但在新轮胎的使用周期内，气门嘴可能会提前老化，造成安全隐患。轮胎气门嘴相关资料：1、作用：轮胎气门嘴用于轮胎充放气体或液体，并能保持和检测内压的单向阀门（止回阀）。有内胎轮胎装于内胎上，无内胎轮胎装于轮辋上。2、类型：按结构可分为橡胶金属气门嘴和带胶垫的金属气门嘴两类。前者用于轿车轮胎内胎，后者主要用于载重轮胎内胎。无内胎轮胎气门嘴的内部构造与普通气门嘴相同。

气门嘴一般3到4年更换一次。以下是气门嘴的具体介绍：1、更换新轮胎时必须更换新的气门嘴。这是因为气门嘴属于橡胶制品，存在老化周期问题。当换上新轮胎时，在新轮胎的使用周期内，气门嘴可能会提前老化，造成安全隐患。2、轮胎气门嘴用于轮胎充放气体或液体，并能保持和检测内压的单向阀门。3、有内胎轮胎装于内胎上，无内胎轮胎装于轮辋上。4、按结构可分为橡胶金属气门嘴和带胶垫的金属气门嘴两类。前者用于轿车轮胎内胎，后者主要用于载重轮胎内胎。无内胎轮胎气门嘴的内部构造与普通气门嘴相同。

橡胶气门嘴的寿命为3-4年；钢质气门嘴的使用寿命是橡胶气门嘴的两到三倍。关于气门嘴的更多资料如下：1、橡胶材质气门嘴：一般来讲，橡胶气门嘴的寿命为3-4年，与轮胎的使用寿命相差不多，因此在更换轮胎时一同将橡胶气门嘴更换。如果橡胶气门嘴变为深红色或用手触摸掉色，说明该气门嘴已经严重老化无法起到对轮胎的密封作用，应及时更换。2、金属材质气门嘴：为了避免橡胶气门嘴的老化问题，市面上逐渐出现了金属材质的气门嘴，而钢材质的气门嘴就是其中之一。

橡胶气门嘴的寿命为3-4年，而钢气门嘴的使用寿命是橡胶气门嘴的两到三倍。由于使用的时间长了，改装的气门嘴会漏气。以下是更换气门嘴的步骤：1、安装之前，要处理好钢圈气门嘴安装孔位置的杂物，并打磨光洁。2、将以前的旧内胎的带气门嘴的部分剪一段下来，在气门嘴周围以2厘米为半径，剪出一个圆。3、两个一样大小的橡胶圈，一个圆圈装在气门嘴上，再安装在钢圈上，另一个安装在钢圈外面的气门嘴上，再安装气门嘴螺丝，气门嘴周围可以涂一些密封胶。

轮胎气门嘴三到五年需要更换一次，气门嘴是把守轮胎里气体的重要零件，主要作用是用来给轮胎充气与放气，保持轮胎充气之后的密封。气门嘴采用的是橡胶材质，所以避免不了会出现龟裂、变形以及失去自身的弹性，如果单换轮胎，而忽略气门嘴的更换周期，气门嘴很有可能提前老化，增加行车隐患。在对轮胎充气前，最好先将气门嘴和气门芯用风枪把周围的灰尘吹洗干净，避免让灰尘进入内胎中，同时气门帽也非常重要，其作用是将空气隔离，防止灰尘，水，油等对气门芯密封胶皮的破坏，延长气门芯的使用寿命。

气门嘴是不容易坏的，一般五年之内是不需要更换的。不过还要参考实际情况，以实际情况为准。正常情况下，气门嘴只要不老化，不漏气，就不用更换。气门嘴的更换一般是和轮胎一起更换的，很少有单独更换的。有一个判断的方法：用手轻轻掰一下，看看侧面的根部是否有裂纹。如果有严重裂纹了，建议更换。如果只是轻微的裂纹，可以考虑更换。如果没有裂纹，也没有漏气的现象，是不需要更换的。如果是橡胶的气门嘴，就会存在老化的现象，所以买气门嘴就买铝合金的，不会存在老化的现象。气门嘴老化了，会导致漏气的现象，进而就会导致轮胎低胎压的情况。轮胎低胎压，轮胎两侧磨损严重，而轮胎两侧又是轮胎最脆弱的地方，时间长了会有很大的安全隐患，极大地增加爆胎几率。并且轮胎胎压低了，轮胎与地面接触的面积增大，行驶阻力增大，油耗增加。

正常情况下，气门嘴是不需要更换的。因为这个部位是不容易损坏的。不过还要参考实际情况，以实际情况为准。气门嘴只要不漏气，没有老化的现象，就不用更换。气门嘴的更换一般是和轮胎一起更换的，很少有单独更换的。想知道气门嘴是否需要更换，可以尝试下面这个方法：用手轻轻掰一下，看看侧面的根部是否有裂纹。如果有严重裂纹了，建议更换。如果只是轻微的裂纹，可以考虑更换。如果没有裂纹，也没有漏气的现象，是不需要更换的。一般情况下，气门嘴分为两种材料的。一种是橡胶的，一种是铝合金的。一般橡胶的气门嘴会存在老化的现象，而铝合金的气门嘴则不会存在老化的现象。气门嘴老化了，会导致漏气的现象，进而就会导致轮胎低胎压的情况。如果自己不确定气门嘴是否需要更换，可以去4S店或是专业的汽修店，让维修人员帮忙看一下，以维修人员的答复为准。

这个是说不定的，根据所选气门嘴的实际情况而定是否更换：1、一般来说，橡胶气门嘴的使用寿命为3--4年，轮胎的使用寿命相差不大，因此在更换轮胎的同时还要更换橡胶气门嘴；2、金属气门嘴：为了避免橡胶气门嘴老化，市场上逐渐出现金属气门嘴，而钢气门嘴就是其中之一；3、另外，及时物质金属材料的阀门喷嘴，有时由于撞击、腐蚀等原因，造成不正常的老化或变形，所以，在汽车的保养、轮胎的保养中，检查阀门口也是非常必要的。

一般的铝合金的气门嘴在20元左右，如果是到店里安装的话一般都是30元一个，有的4S店卖到50块一个。气门嘴的种类：1、按用途分：自行车气门嘴，摩托车、电动车气门嘴，轿车气门嘴，卡车巴士气门嘴，农用工程车气门嘴，特种气门嘴等；2、按有无内胎分：内胎气门嘴tubevalve和无内胎气门嘴tubelessvalve。3、按装配方式分：拧装式气门嘴screw-onuniversalvalve，压紧式气门嘴clamp-invalve和卡扣式气门嘴snap-invalve；4、按芯腔大小分：普通芯腔气门嘴ordinarycorechambervalve和大芯腔气门嘴largecorechambervalve；5、按气门芯分：英式嘴dunlop\/woodsvalve，美式嘴Schradervalve，法式嘴prestavalve，德式嘴和意式嘴。

汽车传动轴更换需要原厂的：1、传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的；2、一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整；3、对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

气门嘴的更换方法如下：1、从轮毂里面穿出来，小头从里面穿过，用钳子拉住，后面有个圆形环槽，这样底座会卡在轮毂的圆圈上；2、安装气嘴不一定要把轮胎拆下来，可以把气放掉在版安装气门嘴位置把轮胎压下，露出气嘴底座，割掉原来气嘴底座，拔出气嘴，就权可以更换；3、真空胎的气门嘴是橡胶制品，取下来只需要使用大片一削就能完成。

正常情况下，气门嘴是不需要更换的。因为这个部位是不容易损坏的。不过还要参考实际情况，以实际情况为准。气门嘴只要不漏气，没有老化的现象，就不用更换。气门嘴的更换一般是和轮胎一起更换的，很少有单独更换的。想知道气门嘴是否需要更换，可以尝试下面这个方法：用手轻轻掰一下，看看侧面的根部是否有裂纹。如果有严重裂纹了，建议更换。如果只是轻微的裂纹，可以考虑更换。如果没有裂纹，也没有漏气的现象，是不需要更换的。一般情况下，气门嘴分为两种材料的。一种是橡胶的，一种是铝合金的。一般橡胶的气门嘴会存在老化的现象，而铝合金的气门嘴则不会存在老化的现象。气门嘴老化了，会导致漏气的现象，进而就会导致轮胎低胎压的情况。如果自己不确定气门嘴是否需要更换，可以去4S店或是专业的汽修店，让维修人员帮忙看一下，以维修人员的答复为准。

气门嘴是不容易坏的，一般五年之内是不需要更换的。不过还要参考实际情况，以实际情况为准。正常情况下，气门嘴只要不老化，不漏气，就不用更换。气门嘴的更换一般是和轮胎一起更换的，很少有单独更换的。有一个判断的方法：用手轻轻掰一下，看看侧面的根部是否有裂纹。如果有严重裂纹了，建议更换。如果只是轻微的裂纹，可以考虑更换。如果没有裂纹，也没有漏气的现象，是不需要更换的。如果是橡胶的气门嘴，就会存在老化的现象，所以买气门嘴就买铝合金的，不会存在老化的现象。气门嘴老化了，会导致漏气的现象，进而就会导致轮胎低胎压的情况。轮胎低胎压，轮胎两侧磨损严重，而轮胎两侧又是轮胎最脆弱的地方，时间长了会有很大的安全隐患，极大地增加爆胎几率。并且轮胎胎压低了，轮胎与地面接触的面积增大，行驶阻力增大，油耗增加。