自动挡停车时先拉手刹还是先挂空档？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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自动挡先挂p挡再拉手刹。
以下是关于自动挡的相关介绍：
1、变速器形式：
汽车上使用的自动变速器主要有两种形式。一种是有级式自动变速器，另一种是无极变速I器CVT），轿车中最常用的是机械式无级变速器，利用一条V形金属传动带或传动链在主动工作轮和被动工作轮的V形槽中传递转矩。这种传动方式通常用在较小型的车辆上。
2、操作特点：
现代的自动档汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。一般来说，自动变速器对发动机的功率会有损失。
自动挡车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动挡的优势则更加明显。现在自动挡车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向全自动挡过渡，自动挡取代手挡成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。
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停车后先拉手刹。停车操作顺序：车子停稳后，先拉手刹，后挂空挡，再松离合，然后松刹车关转向灯，熄火，踩离合，挂一挡。手刹的专业名字是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。空挡通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。手动挡的空挡在中间的位置，而自动挡的空挡则为N标识处。
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先拉手刹还是先空档
先拉手刹再挂空档。停车操作顺序：车子停稳后，先拉手刹，后挂空挡，再松离合，最后松刹车关转向灯，熄火，踩离合，挂一档。手刹车的专业名称是辅助制动器，而且刹车的原理不同，它是用钢丝连接到后刹车蹄片上，以便对汽车进行制动。手刹长期使用会对线材产生塑料变形，因为这种变形是不可逆的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。还有一个与手刹配合使用的回收弹簧。手刹拉起时，弹簧拉伸；松开手刹，弹簧恢复到原来的长度。手闸长期使用，弹簧也会产生相应的变形。一般情况，先拉手刹或先挂P挡都可以，P挡跟N挡拉手刹的原理差不多，P挡实际就是个带有驻车模式的空挡，跟拉手刹挂N挡的原理差不太多。那么，在P挡模式下，汽车的变速箱和发动机会完全断开，变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合，利用这个啮合力提供车辆的驻车制动力，让车子没有办法再移动。拉起手刹后，车子就固定住了。挂空挡，车子就不会在发动机启动的情况下移动或熄火了。先松离合防止没挂空挡就直接松离合器，那样车子在启动的情况下，加上没拉手刹也没踩着刹车的话，车子会移动的。熄火后挂一档，防止手刹线断了或坡度过大，车子移动，用一档的齿轮卡住，车就不会移动。注意点：1、拉起手刹，车就固定了。2、在空档时，汽车在发动机启动的情况下不会移动或失速。3、先松开离合器是为了防止未挂空挡上的离合器直接松开，使汽车在起动的情况下，没有手刹也没有踩刹车，汽车就会移动。4、当有火灾发生时，防止手刹线断或坡度过大，车动时，用一档卡住车，就不会动了。
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停车时先拉手刹还是先挂P挡
停车的时候都要习惯先拉手刹再挂P挡，因为无法确定所停的地方是否完全是平地。并且手刹比P挡坚固，先拉手刹可以让手刹来承受力，这对于变速箱来说还是非常好的。如果是在平坦地面停车，自动挡停车先拉手刹和先挂P档都无所谓，因为不管先进行哪一种操作，对车子都没什么影响。如果在斜坡上停车，自动挡停车应该先拉手刹再挂P挡。P档作为驻车挡位，有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。停车时，挡位推入P挡时，压板下压，锁止齿咬合，变速箱驱动轮锁止，这样车子就停住了。对于坡道停车要特别注意，在坡道上，不要先松刹车，应该先拉紧手刹，然后再挂入P挡。如果直接挂入P挡，松开刹车，没有拉紧手刹，车辆会向前或者向后闯动，再次打火挂挡会出现一定困难。特别是那种坡度较大的地方更是不建议停车，因为这种地方有的时候就算会有手刹顶着有时候也会对变速箱造成伤害。
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自动挡停车是先拉手刹，在停车的时候，脚刹踩住后，就应该先拉手刹。达到了制动系统制动的效果，这个时候再挂p挡，进行对变速箱轴的锁死，比较保险。如果是先挂p挡，变速箱棘轮和棘爪受到的作用力就比较大，时间久了就比较容易造成磨损。p挡实际是个带有驻车模式的空挡，跟拉手刹挂n挡的原理差不多。在p挡模式下，汽车的变速箱和发动机会完全断开，变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合，利用这个啮合力提供车辆的驻车制动力，让车子没有办法再移动。P挡的英文全称叫park挡，意思是停止，显而易见的它的功能就是帮助前进中的车转换为静止状态，和手刹的功能是相似的。然而两者的区别在于手刹拉起制动的是车轮,而P挡制动的是变速箱。具体来说，P挡的工作原理是会联动变速箱输出轴锁止，也就是在内部通过机械手段锁死轮胎输入轴，可以简单的理解为手动变速箱的带档停车。正是因为其中牵扯到变速箱的问题，所以关于P挡和手刹谁先谁后的问题一直以来争论不休。
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停车时先拉手刹还是先挂空挡分两种情况：1、手动挡的汽车在停车后拉手刹，和挂空挡两者之间是没有先后之分的；2、自动挡的汽车在停车后建议先去挂空挡，之后拉完手刹以后挂上P挡。手动挡的汽车，因为不管驾驶员先去拉手刹或者是挂空挡，只要是有踩着脚刹，对汽车变速箱并不会造成很大的影响。等到后面再次启动，对变速箱也不会造成冲击，因此先后顺序看个人情况来决定。自动挡的汽车，驾驶员没有注重好这个方面细节的情况下，很有可能会对变速箱造成影响，从而影响了变速箱的寿命，所以要特别注意这个步骤。由于现在根据挡位机械方面的原理，如果汽车挂在P档上面的时候，在变速箱的位置会有个钢爪锁住齿轮。此时使用手刹的作用并不是很明显，毕竟大多数的制动力，主要都是钢爪产生出来的。如果停车过程中地面是有坡度的，由于齿轮和钢爪之间会相互有作用力，等到第二天启动汽车，P挡位置发生改变，瞬间对变速箱齿轮会造成冲击力，造成不必要的伤害。
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停车时先挂p挡还是先拉手刹？
停车时先挂p挡或者先拉手刹都是可以的，p挡制动的是变速箱的输出端，因为输出端的部件有间隙，在平路上对于先手刹还是先挂p挡，对于车子本身的制动效果是没有区别的，但是手刹是易磨损部件，如果短时间的平路停车，仅挂到p挡足可以满足停车，可以不拉手刹。在坡道停车，如果先挂p挡再拉手刹，斜坡的力很容易让间隙咬死，长时间对于这个部件也是一种磨损，车子重新启动挂挡的话也回很费力，在有坡道的地方停车切记先挂到n挡拉手刹再去挂p挡。
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挂空档先还是拉手刹先？
挂空档先还是拉手刹先要分情况，手动挡车型：先拉手刹，再挂空挡；自动挡车型：先挂空挡，再拉手刹。手动挡停车操作顺序:车子停稳后，先拉手刹，后挂空挡，再松离合，最后松刹车关转向灯，熄火，踩离合，挂一挡。自动挡停车操作顺序：汽车停稳在车位，进行先挂空挡操作，汽车处于空挡的时候，再进行拉手刹的操作，拉手刹完成后，进行挂P挡（驻车挡）操作，完成挂P挡（驻车挡），就可以进行熄火。
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手动挡停车时先拉手刹还是先挂空档？
手动档停车时应该先拉手刹然后再挂空档。先拉手刹，是为让车辆固定住。假如在有坡度的地方，如果先挂空档没有先拉手刹，万一忘记踩刹车，就会出现溜车的现象。拓展资料：以下是停车注意事项：1、停车基本原则：考虑自己进出方便和别人进出方便，更要考虑可能发生的意外情况。2、路边暂停要打转向灯：路边暂时停车时，一定提前打开转向灯，且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须允许停车，又不影响车辆行人通行。3、路上暂停别跟前车太近：堵车或等信号灯停车时，至少要留出半个车身的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间出不来。4、车停明处：临时停车选宽敞亮的地方停，千万别往角落里藏，长时间或整夜停车一定进车场。另外如果遇到一些恶劣天气，或者一些特别拥挤的街道等，在停车的时候就要特别谨慎和小心。
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停车后先拉手刹还是先挂空档？
停车以后先拉手刹再挂空档。以下是停车操作顺序：1、拉起手刹后，车子就固定住不动。2、挂空挡，车子就不会在发动机启动的情况下移动或熄火。3、先松离合，防止没挂空挡就直接松离合器，那样车子在启动，没拉手刹也没踩着刹车的情况下，车子就会移动。4、熄火后挂一档，防止手刹线断了或坡度过大，车子移动，用一档的齿轮卡住，车就不会移动。扩展资料：手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形不可恢复，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。
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自动挡停车时先挂P挡还是先拉手刹？
自动挡停车时先拉手刹再挂P挡，其停车方法是：1、踩住刹车，将车平稳停下；2、将挡位从D挡挂入N挡，拉紧手刹；3、踩住脚刹，将挡位从N挡挂入P挡；4、松开脚刹，按下一键启动按键，电源关闭即可。自动挡车起步的方法是：1、按启动按钮解锁方向盘电子锁；2、按启动按钮车辆进入自检状态；3、踩下刹车踏板后按启动按钮；4、系好安全带踩下脚踩，挂D挡松开手刹，轻踏油门即可起步。
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停车时先挂空挡再拉手刹，拉手刹的正确方法是：1、按住手刹扣再拉手刹；2、拉手刹用力要轻；3、手刹拉起百分之七十即可，将手刹拉到制高点会使手刹拉线的使用寿命减短。手刹的作用是：平地斜坡停车时制动，防止车辆在无人状态下自动滑跑，避免发生交通事故。开车忘记拉手刹的危害是：1、刹车泵无法提供足够的制动，将发动机憋熄火；2、刹车盘加速磨损和刹车片摩擦发热后变硬；3、手刹拉线拉长；4、导致刹车分泵油泄露，刹车功能失效。
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停车时应该先拉手刹还是先挂空挡？
停车时应该先拉手刹，停车操作顺序是车子停稳后，先拉手刹，后挂空挡，最后松刹车关转向灯，随后熄火即可。手刹的专业称呼是辅助制动器，它是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。空挡通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态，手动挡的空挡在中间的位置，自动挡的空挡则为“N“标识处。
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自动挡停车时先拉手刹再挂P挡，其停车方法是：1、踩住刹车，将车平稳停下；2、将挡位从D挡挂入N挡，拉紧手刹；3、踩住脚刹，将挡位从N挡挂入P挡；4、松开脚刹，按下一键启动按键，电源关闭即可。自动挡车起步的方法是：1、按启动按钮解锁方向盘电子锁；2、按启动按钮车辆进入自检状态；3、踩下刹车踏板后按启动按钮；4、系好安全带踩下脚踩，挂D挡松开手刹，轻踏油门即可起步。
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停车时先拉手刹再挂空挡，停车操作顺序：1、拉起手刹后，车子就固定住了；2、挂空挡，车子就不会在发动机启动的情况下移动或熄火了；3、先松离合是防止没挂空挡就直接松离合器，那样车子在启动的情况下，加上没拉手刹也没踩着刹车的话，车子会移动；4、熄火后挂一挡，防止手刹线断了或坡度过大，车子移动，用一挡的齿轮卡住，车就不会移动。手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。
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停车时先拉手刹还是先挂P挡？
停车时先拉手刹或先挂P挡都是可以的，P挡是驻车挡，这个挡位是在停车熄火时使用的，每个自动挡汽车都有P挡。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱、cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也比较高。
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自动挡停车时是先拉手刹还是先挂P挡？
自动挡停车时先拉手刹或者先挂P挡都是可以的，如果在平地驻车，先拉手刹还是先挂P挡都不会对车辆的变速箱造成损害，这主要是根据个人的驻车习惯。如果在陡坡驻车，可采用踩刹车、挂挡、拉手刹、熄火、挂P挡的方法，这样对变速箱的影响小。自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
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停车时先拉手刹还是先挂空挡
自动停止到位后，挂N挡，然后手动刹车，最后挂P挡，关闭发动机。1、电子手刹是利用电子控制实现驻车制动的技术；2、其工作原理与机械手刹相同，驻车制动是利用制动盘与刹车片之间的摩擦力来控制的，但控制方式由以前的机械手刹杆改为电子按钮。在汽车的变速箱里面，P挡和N挡都是会断开输入轴和输出轴相互之间的动力传送，而P挡与N挡不一样的是P挡还会在输出轴尾端有一个棘爪齿轮的机构。棘爪放置在变速箱壳体，齿轮放置在输出轴尾端，当变速箱挂进P挡时，棘爪就会压下去与齿轮啮合，进而达到锁住作用。这时两边车轮就无法同时向着同一方向转动了，车辆自然就无法前行或后退。手刹让车辆停稳的原理是将车后轮的刹车盘加紧，让车后轮无法转动进而实现的。机械拉索式的手刹利用钢索拉住刹车钳进而夹住刹车盘，电子手刹则是利用操控刹车钳上的伺服电机夹住刹车盘。
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停车时先拉手刹还是先挂p挡
在停车时先拉手刹或先挂p挡基本都是可以的。p挡是驻车挡，这一挡位是在停车熄火时使用的，每个自动挡车基本都是有p挡的。自动挡车上经常遇见的自动变速器有三种，分别是at变速器，cvt变速器，双离合变速器。
双离合变速器的结构与手动变速器类似，这样的变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。
双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。
双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。at变速器是技术最成熟，应用最广泛的自动变速器，这样的变速器的结构同样是比较复杂的。
at变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。
at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的。
cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。
cvt变速器的钢片链条可以在锥轮上移动，这样子变速器即可变速变扭了。
cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。
使用这样的变速器也可以提高汽车的燃油合理性。
(出自auto.china.com)
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自动挡停车时先拉手刹或先挂p挡基本都是可以的，假如在平地驻车，先拉手刹还是先挂p挡基本都不会对车辆的变速器引起损害，这关键是按照个人的驻车生活习惯。假如在陡坡驻车，可使用踩刹车、挂挡、拉手刹、熄火、挂p挡的方法，这样子对变速器的影响小。自动挡就是不用行驶者去手动换挡，车辆会按照驾驶的速度和出行状况自动选合适的挡位驾驶。大多数的自动挡车上的挡位一共有六个位置，从上到下分别为：p、r、n、d、s、l。
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在停车时先拉手刹或先挂p挡都是可以的。p挡是驻车挡，这个挡位是在停车熄火时使用的，每个自动挡汽车都是有p挡的。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱的结构也是比较复杂的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。使用这种变速箱也可以提高汽车的燃油经济性。
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