西康发动机气门调整方法？

调整气门间隙常用的方法是逐缸调整法：一、首先准备工具：塞尺、12号的扳手、螺丝刀。二、把发动机转到上止点，可以调整一缸排气门、一缸进气门、二缸进气门、三缸排气门。1、用扳手松掉一缸排气门螺母；2、再用螺丝刀把螺母中的螺丝转到底，再回半圈，把螺母上紧；3、用塞尺的尺片塞到间隙里面，如果可以轻松拖动，说明间隙刚好正常。4、用同样的方法调一缸进气门，用扳手松掉一缸进气门螺母；5、再用螺丝刀把螺母中的螺丝转到底，再回半圈，把螺母上紧；6、用塞尺的尺片塞到间隙里面，如果可以轻松拖动，说明间隙刚好正常。三、把曲轴转动360度也就是凸轮轴转180度；再来调整剩下的二缸排气门、三缸进气门，调整的方法是一样的。调整好后一定要用塞尺验证一下是不是标准的间隙。进气门间隙：0.15-0.25mm；排气门间隙：0.25-0.35mm。每个汽车的气门间隙是不一样的，调整气门间隙需要去4s店进行调整。

1调整气门根据气缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气间隙进行调整。2调整间隙调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其他各缸气间隙即可。

474发动机气门间隙调整方法是凸轮的基圆与摇臂接触的时候逐缸调整气门间隙，发动机的作用：1、将输进气缸内的燃料充分燃烧后发出动力；2、决定车辆的动力性、经济性、稳定性、环保性。发动机的构成有：1、配气机构；2、曲柄连杆机构；3、点火系统；4、冷却系统；5、润滑系统；6、启动系统；7、供给系统。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。

四缸发动机气门调整方法如下：1、逐缸调整法：根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。2、采用两次调整法：（1）摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；（2）然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。（3）调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。

调整方法如下：1、通过标准垫片在装配时通过测量气门间隙值用标准垫片垫在气门顶杆补偿间隙，磨损后需换垫片。2、采用液压顶杆，其间隙是通过液压顶杆自动调节间隙，液压顶杆未坏无需调节。3、老式汽油机，在气门完全封闭状态下调节摇臂上的螺杆补偿间隙。4、调节气门顺序。将发动机处于第一缸工作，调第四缸进、排，第三缸进、第二缸排！再将发动机处于第四缸工作，调第一缸进、排，第二缸进、第三缸排。

四缸发动机气门间隙的调整方法是：1、将其缸数一分为二，以中间为对称轴，使其两边缸数相等；2、两人配合，一人摇转曲轴；3、调整对称轴右边某一缸气门间隙，注意对称轴左边对应缸进气门；4、气门稍动调整右边这一缸气门间隙即可。气门间隙过大的影响是：1、使进气门开度减小，开启时间缩短引起充气不足，导致发动机功率下降；2、引起排气不畅导致燃烧室内废气增多。气门是由气门头部和杆部组成，其作用是：负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。

四缸发动机气门间隙调整方法有三种：1、第一种是通过标准垫片在装配时通过测量气门间隙值用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙，但是磨损后还得垫新的垫片；2、第二种是采用液压顶杆，其间隙是通过液压顶杆自动调节间隙，液压顶杆不坏的话是不需要调节的；3、最后还有一种是老式的汽油机，在气门完全封闭状态下调节摇臂上的螺杆补偿间隙；4、调节气门顺序。先把动机搞到第一缸工作，调第四缸进、排，第三缸进、第二缸排！然后在把动机搞到第四缸工作，调第一缸进、排，第二缸进、第三缸排！切记间隙要大至一样。顺序是的1-3-4-2。

骐达气门调整方法如下：1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态；2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置；3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙；4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。

气门间隙调整方法如下：1、拆下气门室盖，紧固摇臂轴架，将减压手柄放在“预热Ⅰ”位置；2、摇转曲轴到第一缸进气门由开到关，使用上止点定位销确定一缸压缩上止点；3、将减压手柄放回“工作”位置，由前向后检查调整1、2、3、5四个气门的气门间隙；4、将减压手柄再放到“预热I”位置，将上止点定位销拉出飞轮定位孔，慢摇曲轴，待其再落入飞轮定位孔时，将减压手柄放回“工作”位置，再检调余下的4个气门的气门间隙；5、按前述顺序复核一次，不对时重调，调好后将上止点定位销在飞轮壳上拧牢，装复气门室罩。

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：1、一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整，调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙；2、二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正（如EQ6100型发动机），这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；3、然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止；4、逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。

发动机气门间隙的调整方法有：1、逐缸调整法，首先把调整螺丝松开，用螺丝刀拧螺丝轴，确定好调整位置后；2、再拧紧螺丝，对进、排气门间隙进行调整，按照此法逐步调整其它各缸气门间隙；3、两次调整法，调整时一边拧调整螺丝，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动；4、感到有轻微阻力为宜，用逐缸法检调气门间隙比较精确，两次法调整气门间隙比较省时省力，但对维修人员的记忆有一定要求。

对1-5-3-6-2-4点火顺序的6缸机子来说，方法如下：1、将一缸活塞转到压缩终了上止点，可调如下：1双5排3排6不2进4进；2、曲轴转动360度，可调如下：1不5进3进6双2排4排；3、汽车发动机气门调整，是汽车驾驶和维修人员要进行的一项经常性的工作；4、目前经常采用的调整气门的方法大都为两次调整法：即分别找出首、尾两缸压缩上止点，按照各个车型规定的顺序，从前到后两次就可以全部调整完所有气门。

“两次调整法”——“双排不进法”“双排不进法”的“双”指处于上止点的汽缸的两个气门间隙均可以调整，“排”指该缸的排气门间隙可以调整，“不”指该缸的两个气门都不可以调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。“两次调整法的操作顺序：1、旋转曲轴，根据正时几号找到第一缸压缩上止点；2、根据发动机工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙；3、将曲轴在旋转一圈，使正时记号对好，有同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查，调整完毕。

气门间隙统一调整方法是双排不进法和不进双排法，将发动机第一缸置于一缸压缩上止点，就是第一缸的进气和排气凸轮不压进气门和排气门，采用双排不进法调整，将第三或缸置于压缩上止点，按照不进双排法调整。以6缸直列式发动机为例，调整方法如下：1、首先摇转曲轴使I缸至压缩行程上止点，将除l缸的对应缸-VI缸以外的所有气门调至规定间隙；2、然后摇转曲轴1周，使VI缸至压缩行程上止点，调整VI缸进、排气门和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸气门中间隙过大的气门，使其间隙至规定值，至此，调整即告完成；3、对于4缸、8缸和12缸的发动机，均可依此方法进行调整，只需知道不同缸数发动机上与I缸对应的缸号（12v发动机上为与l缸、Ⅻ缸相对的缸号）即可；4、如4缸发动机上Ⅰ缸的对应缸是Ⅳ缸，8V发动机上Ⅰ缸的对应缸是VI缸，12V发动机上Ⅰ缸、Ⅻ缸的对是VI缸、VII缸等。

发动机气门间隙调整三种方法：1、逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙；2、采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调1、2、4、5、和8、9气门，然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”气门，这实际上是记忆法调整；3、调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止，逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。

发动机气门间隙的调整方法：1、气门间隙的逐缸调整法，转动曲轴，找到该缸的压缩上止点，先检查气门间隙是否适合，若不合适则旋松该缸的进、排气门调整螺钉锁紧螺母，再旋松调整螺钉；2、用符合气门间隙值的塞尺片，插入气门杆尾部与气门摇臂头部之间，边旋入调整螺钉，边抽动塞尺片，调至拉动尺片感觉稍有阻力时为止。用同样的方法逐缸调整其他进、排气门间隙到标准值；3、气门间隙的二次调整法：转动发动机曲轴至第一缸上止点位置，并确定是第一缸还是最后一缸压缩上止点，若为第一缸压缩上止点，按点火顺序从前向后进行调整，四缸发动机的调整顺序是“双排不进”，再转动发动机曲轴一圈，将剩余的气门调整完毕。

发动机气门间隙调整方法：1、逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙；2、采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正EQ6100型发动机，这时可调1、2、4、5、和8、9气门，指发动机气门由前向后排列顺序；3、然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动；4、感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。

发动机气门间隙调整方法：1、逐缸调整法，首先把调整螺丝松开，用螺丝刀拧螺丝轴，确定好调整位置后再拧紧螺丝，对进、排气门间隙进行调整，按照此法逐步调整其它各缸气门间隙；2、两次调整法，调整时一边拧调整螺丝，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动；3、感到有轻微阻力为宜，用逐缸法检调气门间隙比较精确，两次法调整气门间隙比较省时省力，但对维修人员的记忆有一定要求。

发动机气门间隙的调整方法是： 1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态； 2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（假如摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置； 3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间a为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙a进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙； 4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。

发动机气门间隙的快速调整方法是： 1、预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃，打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩，确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态； 2、转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点（假如摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°）此时气门处于关闭位置； 3、松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间a为规定的间隙值（用厚薄规的厚度确定）。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙a进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙； 4、然后顺时针转曲轴（从发动机前端看），对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整（曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算）。