前轮胎磨损比后轮胎厉害的原因是什么？

后轮胎磨损严重可能因为胎压不对；四轮定位失准；行驶速度过快；长期超负荷行驶；驾驶技术不当；后轮内倾角差；悬挂系统故障；前束过小；轮胎充气量过大；轮胎充气量不足；车轮外倾角不对；轮胎定位调整不当或悬架系统异常；个别车轮悬架系统异常或车轮不平衡；轮胎的平衡性差。具体如下：1、胎压不对：气压过高或者过低都会使得胎面受到不均匀磨损。如长期的高胎压会导致花纹中间磨损严重；长期低胎压会导致花纹两边过度磨损。需要到专业维修点调整胎压。2、四轮定位失准：四轮定位对车辆很重要，但是定位有偏差，会导致轮胎内外八字或不垂直于地面滚动，这时可能就会导致严重的偏磨，跑偏或者使轮胎产生羽毛状磨损。需要重新做四轮定位。3、行驶速度过快：同一车型、同一轮胎、同一路面，在同一气候条件下，汽车行驶速度每增加一倍，轮胎行驶里程降低60%。速度越高，胎面温升越快。当轮胎胎面温度超过95度时，胎体帘线即遭到破坏，轮胎有爆炸的危险。需要适当降低车速，以免发生危险。4、长期超负荷行驶：超负荷行驶将会加大轮胎的负荷，轮胎与地面的摩擦力变大，也会加快轮胎的磨损。应避免车辆超载，尽量降低汽车负重。5、驾驶技术不当：起步前冲，胎面磨损量增加2%；紧急制动一次，轮胎磨损增加5%-7%；车辆陷入深沟或在泥泞路面上打滑空转，轮胎磨损增加10%-12%；车辆行驶中左右摆动和急剧转向，轮胎行驶里程降低5%-10%。因此需要驾驶人规范驾驶习惯。6、后轮内倾角差：后轮磨损厉害绝大多数都是出现在后独立悬挂的车型上，原因是后轮内倾角差，通过精确的四轮定位可以矫正。有些后独立悬挂的车型后轮原厂没有配备调整内倾角的偏心螺栓，需要做四轮定位的时候单独购买。7、悬挂系统故障：轮胎磨损原因一般是很有可能是悬挂系统各拉杆变形，球头松动，橡胶支座损坏造成的。应该定期检查车辆底盘，底盘螺丝打紧扭力，球头，橡胶支座出现损坏的应及时更换。建议去做四轮定位，对悬挂系统做相应的检查调整。8、前束过小：前束过小会导致轮胎内侧过度偏磨。需要到专业维修点进行调整。9、轮胎充气量过大：轮胎的中央部分早期磨损是因为轮胎充气量过大，这样不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎的变形量过大。可测量和调整轮胎的气压，并且让轮胎按期换位。10、轮胎充气量不足：轮胎的两边磨损过大是因为轮胎充气量不足，使轮胎与地面接触面大，造成轮胎两边与地面接触而形成早期磨损。可测量轮胎的气压，并调整到规定值。11、车轮外倾角不对：轮胎的一边磨损量过大，是由于车轮外倾角不对引起，可修理或更换车桥和悬架上的零件，并调整车轮外倾角来解决。12、轮胎定位调整不当或悬架系统异常：轮胎胎面出现锯齿状磨损，轮胎定位调整不当或悬架系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生支承架滑动或行驶中车轮定位不断变化而造成轮胎锯齿状磨损。需要调整轮胎定位，检查悬架系统和球头销，必要时进行调整或更换。13、个别车轮悬架系统异常或车轮不平衡：个别轮胎磨损量过大，是由于个别车轮悬架系统失常、支承架弯曲或个别车轮不平衡所致。检查磨损严重的车轮定位情况、独立悬架弹簧和减震器的工作情况，同时应缩短车轮的换位周期。14、轮胎的平衡性差：轮胎出现斑秃形磨损，是轮胎的平衡性差，当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力很大，磨损相应加快，伴随转向发抖，使操纵性变差。如果在汽车行驶中发现某一特定速度车辆有轻微抖动时，就应立即对车轮进行平衡，这样可防止轮胎出现斑秃性磨损。

轮胎不均匀磨损的原因：1、胎压异常，或者是四个轮胎的胎压相差过大。胎压过多，轮胎的中央部分磨损严重，胎压不足，轮胎的两边磨损严重；解决方法：调整胎压；2、轮胎动平衡的问题。如果是轮胎动平衡出现问题，轮胎会出现斑秃形磨损；解决方法：调整轮胎动平衡；3、四轮定位的问题。外倾角过大，外边磨损严重；外倾角过小，轮胎的内边磨损严重；解决方法：调整四轮定位；4、悬挂的问题。例如球头松旷、前悬挂系统位置失常等等。如果是悬挂的问题，轮胎胎面很可能出现锯齿状磨损，也有可能个别轮胎磨损量大；解决方法：去4S店对悬挂进行检修。

轮胎内侧磨损严重最主要的原因：1、轮胎胎压低：如果轮胎胎压过低，长时间处于没气的状态，那么就会导致轮胎干瘪，在这种情况下一旦继续行驶，那么就会导致轮胎内壁跟轮毂相互摩擦，造成胎体连线断裂，那么最终就会造成轮胎鼓包或者是爆胎，给行车安全带来极大的威胁。解决办法：如果轮胎可以继续行驶，请到最近的轮胎修理店修理。2、外倾角过大：如果轮胎内侧出现凹凸的磨损，并且在行驶过程中会产生较大的噪音，这种情况很有可能是外倾角及前束过大造成的，一旦轮胎内侧受到磨损而长时间低速行驶，那么就会降低车辆在高速行驶时的稳定性。解决办法：车轮外倾角过大可以去维修店里做一下四轮定位。3、四轮定位异常：如果车上的四个轮胎不是处于同一条直线上，那么前后四个轮胎在行驶过程中就会产生吃胎的现象，因此损坏轮胎内侧。此外还有可能是转向系统自行矫正轮胎位置，在这种情况下就会导致轮胎跟地面的摩擦力增大，从而加大轮胎内侧的磨损。解决办法：建议去修理厂进行维修。4、底盘问题：众所周知，底盘跟轮胎是相连接在一起的，在行驶的过程中底盘会跟轮胎产生摩擦，从而导致轮胎内侧产生一定的磨损，如果长时间的摩擦，就会造成轮胎内侧损坏严重。解决办法：找出底盘与轮胎相互摩擦的部位，进行维修。5、胎压高：胎压过高，不仅会影响乘坐的舒适性，还会导致轮胎中间吃胎。解决办法：如果汽车的胎压过高，就需要放气。可以将轮胎气门嘴塑料盖拧下，轻压气门嘴中间的芯，会有气体排出。如何避免吃胎：1、调整车胎压力，始终注意保证正常的胎压。最好在车门下角按规定的轮胎气压充气；2、定期给轮胎做车轮动平衡检测，若发现不平衡，应加装平衡铅块；3、注意轮胎保养和换位，车辆行驶5000公里后最好给轮胎换位，最好是对角线调换，使得磨损均匀，延长寿命；4、定期到专业维修店给车辆做四轮定位，可增强驾驶舒适感，减少油耗，避免吃胎，保证直行稳定性等，至少每年一次；5、检查轮毂螺丝等是否会松动；6、避免超载，并且注意轮胎受力平衡。

以下是轮胎异常磨损的具体原因及处理方法：轮胎中央部分早期磨损：轮胎充气量过大，这样不但影响轮胎减震性能，还会使轮胎变形量过大。可测量和调整轮胎气压，并且让轮胎按期换位。通常子午轮胎与普通斜交轮胎的换位方法不同。轮胎的两边磨损过大：轮胎充气量不足或长期超负荷行驶，使轮胎与地面接触面大，造成轮胎两边与地面接触而形成早期磨损。可测量轮胎气压，并调整到规定值，汽车使用时限制负荷，防止超载。轮胎一边磨损量过大：是由于车轮外倾角不对引起。可修理或更换车桥和悬架上的零件，并调整车轮外倾角来解决。轮胎胎面出现锯齿状磨损：前轮定位调整不当或前悬架系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生支承架滑动或行驶中车轮定位不断变化而造成轮胎锯齿状磨损。调整前轮定位，检查前悬架系统和球头销，必要时进行调整或更换。轮胎出现斑秃形磨损：轮胎的个别部位出现斑秃性严重磨损，是轮胎的平衡性差，当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力很大，磨损相应加快，伴随转向发抖，使操纵性变差。如果在汽车行驶中发现某一特定速度车辆有轻微抖动时，就应立即对车轮进行平衡，这样可防止轮胎出现斑秃性磨损。

车辆在行驶的过程中会造成轮胎内侧磨损严重。轮胎胎压问题：当轮胎胎压不足时，会导致两侧边磨损，当轮胎胎压过高，磨损部位会在胎面中间，如果轮胎没有进行定期换位，也容易导致后轮双胎气压高低不均，这样在行驶中，就会使气压高的轮胎加速磨损所以不妨检查一下两侧车轮胎气压是否正常。四轮定位数据异常，对于行驶一段时间的车辆来说，四轮定位数据的变化也会导致出现跑偏现象，这时候就需要到4S店或维修厂进行四轮定位。底盘问题：由于日常行驶会对车辆造成零件的的磨损和老化，这就会导致底盘的主要部件也会发生变化，从而造成轮胎跑偏磨损问题，这需要去专业的4S店调整或者更换零件。

车轮不平衡的原因可能是车轮变形、车轮变质、车轮不平衡、车胎磨损。车轮变形：首先车轮如果变形就会导致汽车的车轮胎失去平衡，一高一低的这种情况也会对驾驶人日常行车，造成很大的安全隐患。车轮变质：车轮发生了变质现象，也会导致车轮胎失去平衡。车轮不平衡：车轮胎的平衡重量被移除，如果车轮胎平衡重量被移除就会导致轮胎平衡不能够及时调整，造成稳定性降低，就会导致车轮平衡偏差。车胎磨损：行车时间太长导致车轮胎自身受到磨损，并且这种磨损的程度还不均匀那么就会导致车轮胎变形，最终导致车轮平衡出现一定问题。

后轮内侧轮胎磨损的原因是悬挂系统各拉杆变形，球头松动，橡胶支座损坏造成的情况。后轮内侧轮胎磨损：应该定期检查车辆底盘，底盘螺丝打紧扭力出现损坏的应及时更换。轮胎胎冠外侧磨损严重，呈现外锥体，则为车轮外倾角失准或长期未换位所致。在轮胎定期换位的情况下，当胎面外侧肩部磨损严重时，则为外倾角过大；当胎面内侧磨损严重时，则为外倾角过小。后轮内侧轮胎磨损程度规定：轮胎磨损程度标记的厚度约为1.6毫米，当轮胎磨损至这个标记时，车主应当立即更换轮胎。

轮胎烫手烫得厉害的原因为轮胎本身的耐高温程度不好；一些外界因素导致轮胎温度过高。以下是相关介绍：1、轮胎散热：汽车在炎热的夏天或高速行驶时，轮胎的温度会上升得很快，轮胎内部的气压也会相应增加。当轮胎的温度达到吸热和散热的平衡时，轮胎的温度和压力不会再次升高，应该采用正确的方法对汽车的轮胎进行散热。2、耐高温程度不同：轮胎的类型不同。耐高温的程度就不同，正常情况下家用轿车的轮胎能够承受的最高温度在180到220度左右。汽车在正常行驶过程中轮胎的温度保持在90到110度左右。

如下是轮胎异常磨损的大概原因：1、轮胎的中央部分早期磨损:主要原因：轮胎充气量过大，这样不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎的变形量过大。处理方法：可测量和调整轮胎的气压，并且让轮胎按期换位。通常子午轮胎与普通斜交轮胎的换位方法不同。2、轮胎的两边磨损过大:主要原因：轮胎充气量不足或长期超负荷行驶，使轮胎与地面接触面大，造成轮胎两边与地面接触而形成早期磨损。处理方法：可测量轮胎的气压，并调整到规定值，汽车使用时限制负荷，防止超载。3、轮胎的一边磨损量过大:主要原因：是由于车轮外倾角不对引起。处理方法：可修理或更换车桥和悬架上的零件，并调整车轮外倾角来解决。4、轮胎胎面出现锯齿状磨损:主要原因：前轮定位调整不当或前悬架系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生支承架滑动或行驶中车轮定位不断变化而造成轮胎锯齿状磨损。处理方法：调整前轮定位，检查前悬架系统和球头销，必要时进行调整或更换。

一般来说，采用前轮驱动的车辆，由于前胎在负重、加速、转向、制动中承受绝大部分的作用力，因此前胎比后胎磨损快，其磨损比可达2:1。以下是相关介绍：1、轮胎磨损：在实际行驶过程中，轮胎受到驱动力以及侧偏力的复合作用，轮胎的胶料会发生剧烈的磨损，而后轮属于从动轮，相比而言磨耗情况较好，这属于正常情况。2、注意事项：一般轮胎的使用年限通常在5年左右，或者是8万公里左右需要更换。年限越长的轮胎发生胎面变形、爆胎的风险就会更高。

前轮磨损厉害的原因如下：1、现在大部分的汽车，采用的都是横置的引擎，驱动方式为前轮驱动或四轮驱动，这时的汽车重心偏向于前轮，而且前轮又是驱动轮，驱动轮所受到的摩擦力是要大于非驱动轮胎的；2、前轮还是转向轮胎，更多地承受横向摩擦力，所以前轮的磨损较为厉害。拓展资料：轮胎保养：1、保持车距：高速行驶保持车距，避免不必要或经常地制动（刹车），减少对轮胎的损害，同时为了自己的安全考虑要注意轮胎的花纹深度，接近磨平的轮胎因为和路面的摩擦减少，制动距离长，不要高速行驶。2、正确负载：轮胎的负载与气压有对应关系，负载过高就类同于低气压，会引起轮胎损坏，经常在超负荷下使用，轮胎的使用寿命会减少20%-50%；同时错误的装载方式也会造成轮胎负载不均匀，影响个别轮胎负载过高寿命降低。3、保证合适的气压：气压是轮胎的生命，轮胎所充气压必须符合国家标准对不同种类、规格轮胎所指定的气压。要经常检查轮胎的气压，气压过高与不足都会产生异形磨损、花纹沟底龟裂、帘线折断、帘布层脱层、轮胎爆破等损坏；如果要持续高速行驶，气压宜在标准气压上提高5%-10%；同时轮胎行驶后会因温度升高引起内气升高，此时不能放气。4、轮胎换位：要适时适当地对车辆上的轮胎换位（坚持在车辆一级保养和二级保养时检查轮胎），保持轮胎的磨损均匀，延长使用寿命；外径稍大的轮胎应安装于外轮。5、轮胎选择：翻修后的轮胎不要在前轮上使用；前轮尽量使用竖线条花纹的轮胎，后轮尽量选用横线条花纹的轮胎。

轮胎内侧磨损严重最主要的原因是四轮定位参数失准。保护轮胎的方法如下：1、重视轮胎胎压：胎压过高或者过低都会造成轮胎的不正常磨损，缩短轮胎的寿命。在气候比较恶劣的冬夏两季，可根据维修服务站的建议定期调整胎压。2、尽量避免急加速：日常行车避免急加速。汽车由静止状态突然启动，使轮胎与路面发生剧烈摩擦，加速胎面磨损。3、减少急刹：急刹的驾驶行为会加剧胎面的局部磨损，容易造成轮胎起包、脱层等现象，应多运用滑行减速，少用制动，尤其是紧急制动。4、匀速行驶：控制适当的车速，匀速驾驶，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损；车辆在行驶途中停车和到站停车，应养成安全滑行的习惯。

以下是轮胎异常磨损的具体原因及处理方法：1、轮胎中央部分早期磨损：轮胎充气量过大，这样不但影响轮胎减震性能，还会使轮胎变形量过大。可测量和调整轮胎气压，并且让轮胎按期换位。通常子午轮胎与普通斜交轮胎的换位方法不同。2、轮胎的两边磨损过大：轮胎充气量不足或长期超负荷行驶，使轮胎与地面接触面大，造成轮胎两边与地面接触而形成早期磨损。可测量轮胎气压，并调整到规定值，汽车使用时限制负荷，防止超载。3、轮胎一边磨损量过大：是由于车轮外倾角不对引起。可修理或更换车桥和悬架上的零件，并调整车轮外倾角来解决。4、轮胎胎面出现锯齿状磨损：前轮定位调整不当或前悬架系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生支承架滑动或行驶中车轮定位不断变化而造成轮胎锯齿状磨损。调整前轮定位，检查前悬架系统和球头销，必要时进行调整或更换。5、轮胎出现斑秃形磨损：轮胎的个别部位出现斑秃性严重磨损，是轮胎的平衡性差，当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力很大，磨损相应加快，伴随转向发抖，使操纵性变差。如果在汽车行驶中发现某一特定速度车辆有轻微抖动时，就应立即对车轮进行平衡，这样可防止轮胎出现斑秃性磨损。

汽车前胎比后胎磨损厉害，要看汽车采用的驱动方式以及造成轮胎磨损的因素。以下是造成前轮胎比后轮胎磨损快的因素介绍：1、发动机的安装位置（重心），前驱偏前面受到的压力较大，后驱及四驱相对偏向中间位置，前轮受压相对减少。2、制动时，车辆向前倾，重量集中在车辆的前端，加速前轮磨损。3、前轮作为转向轮，磨损也会比后轮快。4、前轮定位数据不合格，也会加速前轮磨损。以下是三种驱动方式的介绍：1、前驱动：就是指前轮作为驱动轮牵引汽车行走。2、后驱动：就是指以后轮作为驱动轮推动汽车行走。3、四轮驱动：是指主要是后轮驱动，根据路况需求，在变速箱转换为前驱动或四轮驱动的形式。

以下是轮胎异常磨损的具体原因及处理方法：1、轮胎中央部分早期磨损。轮胎充气量过大，这样不但影响轮胎减震性能，还会使轮胎变形量过大。可测量和调整轮胎气压，并且让轮胎按期换位。通常子午轮胎与普通斜交轮胎的换位方法不同。2、轮胎的两边磨损过大。轮胎充气量不足或长期超负荷行驶，使轮胎与地面接触面大，造成轮胎两边与地面接触而形成早期磨损。可测量轮胎气压，并调整到规定值，汽车使用时限制负荷，防止超载。3、轮胎一边磨损量过大。是由于车轮外倾角不对引起。可修理或更换车桥和悬架上的零件，并调整车轮外倾角来解决。4、轮胎胎面出现锯齿状磨损。前轮定位调整不当或前悬架系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生支承架滑动或行驶中车轮定位不断变化而造成轮胎锯齿状磨损。调整前轮定位，检查前悬架系统和球头销，必要时进行调整或更换。5、轮胎出现斑秃形磨损。轮胎的个别部位出现斑秃性严重磨损，是轮胎的平衡性差，当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力很大，磨损相应加快，伴随转向发抖，使操纵性变差。如果在汽车行驶中发现某一特定速度车辆有轻微抖动时，就应立即对车轮进行平衡，这样可防止轮胎出现斑秃性磨损。

轮胎不正常磨损的原因是：1、胎压过低或过高；2、四轮定位异常；3、方向机故障、跑偏；4、大梁不平整或变形；5、不同规格的轮胎混装，各个轮胎的气压相差大；6、前束调整不准确。避免轮胎不正常磨损的方法是：1、调整车胎压力，始终注意保持正常的胎压；2、注意轮胎保养和换位，车辆行驶8000到10000公里做轮胎换位，使轮胎磨损均匀，延长寿命；3、检查轮毂螺丝等是否会松动；4、避免超载，注意轮胎受力平衡。

可能是驾车的时候不恰当，也可能后备箱长期放置过重的货物，造成车尾压载严重，导致后轮的负重增加从而造成后轮磨损加大。建议车主在使用汽车的过程中，能对车胎的位置前后进行相应的置换。多数汽车的发动机处于车身前半部分，所以整个汽车的重量相对来说会比较集中，前车轮的负重会比后车轮的大。轮胎的磨损主要是来源于与地面的摩擦，摩擦的越多受损的程度就越大。前轮也可以称为驱动轮，无论在什么道路，驱动轮的磨损是最大的，它会将静摩擦力转化为动摩擦力，使得承受的摩擦力加大。而后轮是作为从动轮，它只需要跟着前轮转，所以产生的摩擦力相对来说也会比较小。在汽车刹车的过程中，前车轮所受到的制动力要比后车轮的强，主要是为了尽量缩短汽车的刹车距离。前车轮也是汽车的一个导向轮，在车辆行驶过程中，如果转弯前车轮会与地面产生侧面的滑动，这会使得车胎的外侧比内侧磨损得更加严重。

当汽车的轮胎被过度磨损的解决方法需要根据磨损的位置不同处理，如果是外侧边缘出现磨损，需要注意汽车的胎压是否偏高，将胎压调低一些可以避免磨损。汽车的轮胎可以支撑汽车车身重量，缓冲汽车在行驶过程中受到的冲击力，保证汽车和路面的接触，使汽车具有行驶性能的圆环形弹性橡胶制品。在复杂的路况下行驶时，车轮可以承载各种变形负荷和高温低温的作用，具有比较强的承载性能，缓冲性能，而且具有高耐磨性和低的滚动阻力性。作为汽车最重要的组成部件轮胎可以保证汽车的行驶安全性，操控稳定性和舒适性。

轮胎磨损严重的原因可能如下：1、汽车的轮胎气压长期处于不正常状态：轮胎气压就是轮胎的生命，气压过低，胎体就会变形增大，这样是会导致磨损面积增大、磨损加快的；2、前轮定位不准：前轮定位对轮胎的使用寿命是影响极大的，尤其是前轮前束和前轮外倾，前轮外倾主要会加速胎肩的磨损，也就是偏磨，而前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损；3、不良驾驶习惯：如果行驶的路面异常的颠簸，或者说是不规则的话，那么轮胎在行驶过去的时候，就会产生很多不规则的磨损，这样的磨损是很严重的，因为它的施力面积小。

汽车轮胎磨损的原因：1、由于传输结构和负载分布，对于四轮驱动车辆，由于地形条件或曲轴驱动，轮胎可能由于载荷分布而受到不均匀磨损，在单轮驱动车辆（前部或后部）上；2、安装在驱动轴上的轮胎通常磨损得更快。此外，前轴和后轴之间的不均匀分布的负载也导致不同轴上的轮胎具有不同的磨损；3、因此，专家还建议，经过一段时间的使用（约10，000公里），车主应该换轮胎。