摩托车牙盘齿数与速度是什么关系？

摩托车牙盘两万到两万五千公里左右建议更换一次。摩托车牙盘没有固定的更换时间，需要看牙盘齿轮和链条的磨损状态决定更换与否，每个人的骑行习惯不同，还有配件质量做工不同，以及所在地区路况的不同，还有保养习惯，对于牙盘的磨损关系都是很大的。牙盘是摩托车中轴和曲柄相连的部分，通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成摩托车的整个传动链。牙盘上齿轮片数：有单片、2片、3片共三种。牙盘大的好处：后面的牙盘大对于发动机来说负荷要小点，但是油耗要大很多，而牙盘相对小些与之相反，但是车速要快很多，也会很省油。轴承：现如今大多数的牙盘都开始用外置中轴，也就是使用更大的轴承，并且把轴承置于车架外面，接近轴杆两端的位置上，能够使整个牙盘系统更加强壮，刚性也更加好，同时能延长轴承的使用寿命。

摩托车换链条牙盘主要是看牙盘的磨损程度，如果牙盘齿磨的尖且短则应该换，通常也差不多跑了二万公里。摩托车链条3年或2万公里更换一次，摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度，所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。摩托车链条调整过松的现象一般不多见，但行驶较长时间不做调整链条会因磨损或变形而被拉长，不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用的，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形，链条带弯后，不管前后齿盘调整得如何准确，带弯的链条不可避免地会咬齿盘，这样不仅损坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。

125摩托车的前链轮最常见的齿数是14和15齿，后链轮最常见的是38齿、39齿、41齿、42齿和43齿。即使是同品牌、同型号的摩托车，在不同批次的产品上，齿轮齿数有时也会有差异。摩托车的链轮齿数是经过周密计算，综合考虑各种使用情况设定，更换时要换原齿数买配件，不要随便更改。扩展:125摩托车是指发动机排量在125CC左右的摩托车。以下是有关介绍：1.排量是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积，通常动力越大，排气量也就越大。2.发动机排量是重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。3.发动机为125排量的摩托车国内有铃木豪爵、太子摩车、本田、宝马、雅马哈等品牌。

牙盘齿数不是越多越快。理论上山地车后齿轮，最小的那个齿越多速度越慢。齿数越少变速比越大，速度越快。但是在正常情况下最小的那个齿轮只能配合最大的牙盘才可以使用。相关介绍如下：1、48齿牙盘：48齿的牙盘在山地车里差不多算最大，山地车如果再想增加牙盘齿数就只能更换公路车牙盘（山地车只要不是特殊规格的中轴都可以更换成公路车的牙盘）。2、公路车牙盘：公路车常见的最大牙盘是52齿或者53齿，个别的有54齿、56齿或者58齿的最大。还有比58齿更大的牙盘，但是市场上基本看不到。

齿轮传动齿数比与转速的关系是：齿数多的转速慢，齿数少的转速快，齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。在齿轮传动中，主动轮和从动轮的角速度是不同的。当传动比为2时，两者的角速度比为2：1，线速度相同。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。轮齿（齿）──齿轮上的每一个用于啮合的凸起部分。一般说来，这些凸起部分呈辐射状排列。配对齿轮上轮齿互相接触，导致齿轮的持续啮合运转。齿轮加工方法有两种:1、仿形法又叫成形法，是逐齿切削，且不连续，精度和效率都很低，比较少用。2、范成法又叫展成法，是利用一对齿轮的啮合原理加工齿轮，加工出来的齿轮精度较高。常用的范成法加工齿轮有一个无法回避的问题“根切现象”:当齿轮的齿数小干17时，齿轮的根部被齿轮刀切去一部分，且齿数越小，根切现象越严重，使齿轮传力能力下降。为了避免加工齿轮的根切现象发生，即限制齿轮的最小齿数。

可以等到链条抻长到极限再无法调紧或是链轮的齿磨的太尖时，就需要更换。以下为牙盘的相关资料：1、定义解释：牙盘是自行车中轴和曲柄相连的部分，通过蹬他带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。牙盘上齿轮片数：有单片、2片、3片共三种：2、轴承：现如今大多数的牙盘都开始用外置中轴，也就是使用更大的轴承，并且把轴承置于车架外面，接近轴杆两段的位置上，能够使整个牙盘系统更加强壮，刚性也更加好，同时能延长轴承的使用寿命。

摩托车前齿轮齿数越多，车速会降低，因为摩托车是固定的输出功率。前牙盘齿数固定的情况下，后牙盘齿数越多起步越有力，尾速越低；后牙盘齿数越少起步越无力，尾速越高。摩托车大小链轮齿数一般相差很大，小链轮属于主动轮，一般齿数为13-15齿，大链轮为从动轮齿数一般为30-50齿，越野车大链轮齿数会更多一些，这样可以提高输出扭矩利于脱困。改装链轮时小链轮齿数增多或大链轮齿数减少，可以在相同的发动机转数下提高车速，但相应的输出扭矩也会降低加速变慢。通常情况下在前链轮大小不变的前提下，后链轮儿越大车辆的动力性能就会越强，而车速就会变慢，而如果后链轮变汽车速就会变快，爬坡能力就会下降。

改后面的没有用，前面的越小后面的越大速度才快。传动系统：大小齿盘和链条一起组成摩托车的传动系统，也有一些是皮带传动和轴传动的不过一般都比较小众和高端，绝大部分摩托车都是链条传动。不同设计和用途的摩托车在齿轮的数量上都有一定的区别，小齿盘和大齿盘之间就好比杠杆的力臂，不同力臂的长短组合都会有不一样的效果。提速介绍：如果想放大扭矩，那就让前面的小齿盘尽量小，让后齿盘尽量大，这样做的效果就好比一个减速器，把发动机的转速降低输出，取得的效果就是更大扭矩，但是牺牲的是车辆的极速。

摩托车牙盘428和420是摩托车链条使用的不同型号。摩托车牙盘型号组成介绍：一般摩托车链条型号由两部分组成，中间以-区分。链条型号：牙盘数值第一部分代表型号，由三位阿拉伯数字组成，数字越大，表示链条尺寸越大。每个型号的链条又分为普通型和加厚型两种，加厚型在型号后面加字母H。428和420都指车盘型号。链条节数介绍：牙盘数值第二部分代表节数，由三位阿拉伯数字组成，数字越大，整根链条所含的链条节数越多，也就是链条越长。每种节数的链条又分为普通型和轻型两种，轻型的在节数后面加字母L。

前牙盘齿数固定的情况下：后牙盘齿数越多起步越有力，尾速越低；后牙盘齿数越少起步越无力，尾速越高。以下是牙盘的相关资料：齿轮片数：牙盘上齿轮片数有单片、2片、3片共三种，为高强度使用而造。从材料上来看，差不多强度的曲柄，使用高品质铝合金制造的产品会比较轻，这样的产品性价比更高。碳纤维曲柄刚性非常好，虽然比铝合金的轻了那么一点点，但是更贵，也更容易在摔跤的情况下损坏。钢制的曲柄最强壮，但是它们也很重。轴承：牙盘开始用外置中轴，也就是使用更大的轴承，并且把轴承置于车架外面，接近轴杆两端的位置上。理论上这样的布置能够使整个牙盘系统更加强壮，刚性也更加好，同时能延长轴承的使用寿命。

125摩托车的前、后链轮，前链轮最常见的齿数是14和15齿，后链轮最常见的是38齿、39齿、41齿、42齿和43齿。即使是同品牌、同型号的摩托车，在不同批次的产品上，齿轮齿数有时也会有差异。以下是相关介绍：链轮齿数：摩托车的链轮齿数是经过周密计算，综合考虑各种使用情况设定，更换时要换原齿数买配件，不要随便更改。交变接触应力：链轮与链条摩擦副是交变接触应力，在其摩擦表面上容易形成疲劳点蚀。判断金属接触疲劳强度的指标是接触疲劳极限，即在一定的应力循环次数下不发生点蚀现象的最大应力。

125摩托车的前链轮最常见的齿数是14和15齿，后链轮最常见的是38齿、39齿、41齿、42齿和43齿。即使是同品牌、同型号的摩托车，在不同批次的产品上，齿轮齿数有时也会有差异。摩托车链轮三件套的保养注意事项：选择合适的路况：尽量选择好路段来行驶，躲避泥沙路面，遇到下雨天出行，最好先打一遍油。定期保养：定期给链条做保养，一般300公里做一次，保养间隔时间不应该太久。

一档起步，二挡10迈左右，三挡20迈，四挡45迈，五档60迈。档位的使用方法：起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档，当车速达到20迈以上35迈一下换三档，车速达到35迈以上，45迈一下换四档，车速达到45迈以上换五档。换挡的注意事项：换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到底紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆上，否则容易损坏变速杆。

两啮合齿轮的转速转速比跟齿数比成反比，比如两啮合齿轮，大齿轮的齿数是40、转速是100转/分，小齿轮的齿数是20，那么小齿轮的转速就是200转/分。即主动齿轮齿数×主动齿轮转速=被动齿轮齿数×被动齿轮转速。拓展信息如下：1、速度：两个相啮合的齿轮，齿数越多，转速越慢。也就是说，相啮合的齿轮,齿数多的转速慢，齿数少的转速快。2、齿轮传动是机械传动中应用最广的一种传动形式：它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。目前齿轮技术可达到的指标：圆周速度v=300m/s，转速n=105r/min，传递的功率P=105KW,模数m=0.004~100mm，直径d=1mm~152.3mm。

牙盘规格是指牙盘的尺寸大小。1、牙盘：自行车中轴和曲柄相连的部分。通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。2、曲柄材料：为高强度使用而造。从材料上来看，差不多强度的曲柄，使用高品质铝合金制造的产品会比较轻，这样的产品性价比更高。碳纤维曲柄刚性非常好，虽然比铝合金的轻了那么一点点，但是更贵，也更容易在摔跤的情况下损坏。

挡位和速度的关系是速度越快挡位越高，两者成正比关系。以下是关于汽车挡位和速度的相关介绍：1、速度方面：一挡对应的车速在0-5km/h，二挡对应的车速在5-20km/h，三挡对应的车速在20-40km/h，四挡对应的车速在40-60km/h，五挡对应的车速在60-100km/h。2、换挡时机：一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000r/min，不能超过2500r/min。如果是一些大排量高功率的发动机，可以在3000r/min左右换挡。

摩托车牙盘行驶10万千米更换。各类机动车行驶里程数介绍如下：1、小型车：小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米。2、客车：租赁载客汽车行驶60万千米。3、中型车：小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米。4、公交车：公交客运汽车行驶40万千米。5、载客车：其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米。

可以等到链条延长到极限再无法调紧或是链轮的齿磨的太尖时，就需要更换。如果牙盘齿磨的尖且短则应该换，通常差不多行驶了二万公里。牙盘是自行车中轴和曲柄相连的部分，通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。牙盘上齿轮片数：有单片、2片、3片共三种。牙盘大的好处：后面的牙盘大对于发动机来说负荷要小点，但是油耗要大很多，而牙盘相对小些与之相反，但是车速要快很多，也会很省油。轴承：现如今大多数的牙盘都开始用外置中轴，也就是使用更大的轴承，并且把轴承置于车架外面，接近轴杆两端的位置上，能够使整个牙盘系统更加强壮，刚性也更加好，同时能延长轴承的使用寿命。

不是。理论上山地车后齿轮，最小的那个齿越多速度越慢。齿数越少变速比越大，速度越快。但是在正常情况下最小的那个齿轮只能配合最大的牙盘才可以使用。以下是扩展资料：1、48齿牙盘：48齿的牙盘在山地车里差不多算最大，山地车如果再想增加牙盘齿数就只能更换公路车牙盘（山地车只要不是特殊规格的中轴都可以更换成公路车的牙盘）。2、公路车牙盘：公路车常见的最大牙盘是52齿或者53齿，个别的有54齿、56齿或者58齿的最大。还有比58齿更大的牙盘，但是市场上基本看不到。

链轮抻长到极限再无法调紧或是链轮的齿磨的太尖时就需要拆换。1、链盘是自行车中轴和齿轮相接的部分根据蹬踏推动齿轮从而推动链盘的旋转；2、最后根据链轮和齿轮，推动后胎旋转，给予驱动力，进行单车的一整个链条传动；3、目前绝大部分的链盘都逐渐用外接中轴也就是使用更大的轴承并且把轴承置于车架外面同时能延长轴承的使用寿命。因为汽车的发动机和变速箱是分开润滑的，所以两个机件所用到的油液也不同，但摩托车不一样，摩托车的发动机和变速箱，以及离合器，都使用一种油液，油液的粘度以及添加剂和汽车机油大不相同，强行添加会导致发动机的过早损坏。机油里的全生成通常3000-4000公里数拆换就可以，不需要消耗，也有机油滤芯，假如你的车是大贸行货，按时拆换同品牌机油，那么发动机里应该非常干净，不需要过多的更换机油滤，换两次机油拆换一次机油滤芯就可以。