朗逸涡轮增压好还是不带涡轮增压好？

机械增压和涡轮增压不分优劣。机械增压和涡轮增压优缺点：1、机械增压采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，机械增压构造对比起涡轮增压简易。只要是引擎在运行，机械增压就自然的形成，引擎转动速度越高加压力度就越大，免维护，工作可靠，寿命长。涡轮增压增压力度强，排量小能榨取出极强的驱动力，比较节油，但构造繁琐，设备故障率对比机械增压会高些。2、机械增压，节油表现没涡轮增压好，可以达到瞬时油门响应，动力随转速线性，输出转速较低时加速效果不明显。受发动机转速及自身增压能力的限制，在高速状态时损失动力比较明显。涡轮增压是依赖发动机燃烧后的尾气，推动一个螺旋桨，带动压缩机增压，再往缸内强制进气，不增加油耗，并且引擎转速越高，效果会越来越好。涡轮增压缺点就是需要尾气较多时，达到一定压力后才能启动涡轮增压。在引擎转速较低，尾气不多的情况下，就会出现迟滞的现象，每次换档之后，涡轮里的空气会一次性清空，重新积攒压力。恰巧车辆最需要提速的时候，就是低速状态。

两种增压方式各有优缺点。以下是机械增压与涡轮增压的区别：动力：机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。消耗：机械增压增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下会增压不足。废气：涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。转速：涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。

1急加速后听声音急加速到1750转以上，能听到排气阀的尖叫，则涡轮增压为正常。2按汽车公里表按汽车公里表，涡轮损坏里面会有异常的响声。3用压力表测用压力表测，进气的正常压力为0.2-0.3mpa。如果不是这个数值，则涡轮有可能损坏。

大多数涡轮增压发动机都要求最低加95号汽油，因为涡轮增压发动机在工作时温度和压力都比较高，加95号汽油可以防止发动机出现爆震现象。辛烷值：不同标号的汽油辛烷值不同，辛烷值不同的汽油抗爆性也不同，高标号汽油能防止发动机内出现爆震现象。爆震：爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象。当活塞处于压缩行程时，活塞在向上运行压缩可燃混合气，此时可燃混合气的压力会变大，温度也会升高，如果汽油稳定性不好，那还没等到火花塞点火可燃混合气就会燃烧。

机械增压好。以下是对机械增压和涡轮增压优缺点的具体分析：1、涡轮增压的优点：涡轮增压的动力来源是发动机废气，相当于废物利用，所以可以在不消耗发动机本身动力的前提下增加进气效率，提升发动机热效率，可谓一举两得。而且涡轮的结构相比于机械增压要简单很多，制造和维修成本都更加低廉。2、涡轮增压的缺点：只有在发动机高转速的时候才发挥作用。因为发动机在低转速的时候，排出的废气能量也是比较小，无法把涡轮推动到高转速，因此这时的涡轮给进气增压的效果非常有限。只有当发动机转速提高了之后，涡轮才能有一个良好的“工作态度”，而且发动机转速越高涡轮的工作态度越好。反应迟钝。因为新鲜的空气从进入发动机，参与燃烧、排出废气再驱动涡轮，这个过程是需要一定时间，所以当你想要获得动力和实际获得动力之间总会出现一小段迟滞时间，也就是“慢半拍”的感觉，这就是涡轮的迟滞效应。3、机械增压的优点：机械增压直接解决了涡轮增压的缺点。只要发动机开始转动，那么机械增压就开始跟着转，所以在发动机低转速的时候它就可以表现出很好的增压效果，不像涡轮那样非得等到高转速废气能量大的时候才进入工作状态。此外，由于它和发动机曲轴是简单的机械连接，所以不存在迟滞性，“随叫随到”的工作态度让它表现出更加线性的增压效果。4、机械增压的缺点：结构复杂。机械增压器本质上就是一个空气压缩机，它的结构要比涡轮复杂，因此制造和维修成本都很昂贵，所以我们大多都是在豪华车上看到机械增压的身影。增压的同时也在消耗发动机动力。给进气增压的本意是提升发动机的热效率，机械增压最大的缺点就在于它在提升效率的同时也在消耗发动机动力。不仅如此，发动机转速越高，消耗的动力也就越大，所以往往在高转速的时候，提高动力的效果就不那么明显。 

一般情况下涡轮增压发动机需要加95号汽油。以下是关于涡轮增压发动机的相关介绍：1、主要作用：涡轮增压的主要作用就是通过涡轮增压器提高发动机进气量，从而提高发动机的输出功率和扭矩。2、工作原理：涡轮增压发动机中的涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。其利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

两种增压方式各有优缺点。以下是机械增压与涡轮增压的区别：1、动力：机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。2、消耗：机械增压增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下会增压不足。3、废气：涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。4、转速：涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。

没有哪个更好，选择最适合的才正确，以下是相关信息：1、汽车使用什么标号的燃油，都是厂家调教和设定好。并不是所有涡轮增压发动机都用95号汽油，也并不是说压缩比高就使用95号汽油。2、92与95号汽油只是辛烷值含量不同，辛烷值又会影响到抗爆震的能力，辛烷值含量越高，抗爆震能力越强，原则上高标号汽油适合高压缩发动机，当然也有例外，例如马自达、三菱EVO等，这里还是要看厂家调教和说明。并不是说汽油标号越高，清洁度越高，热量越高。汽油标号与清洁度和热量没什么关系。

以下是机械增压与涡轮增压的区别：1、机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。机械增压增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。2、涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力；涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。

涡轮增压和机械增压各有优缺点，不能直接对比好坏。涡轮增压和机械增压对比如下：1、涡轮增压优缺点；（1）涡轮增压的动力来源是发动机废气，相当于废物利用，所以可以在不消耗发动机本身动力的前提下增加进气效率，提升发动机热效率，可谓一举两得。而且涡轮的结构相比于机械增压要简单很多，制造和维修成本都更加低廉；（2）涡轮增压只有在发动机高转速的时候才发挥作用。因为发动机在低转速的时候，排出的废气能量比较小，无法把涡轮推动到高转速，因此这时的涡轮给进气增压的效果非常有限；（3）反应迟钝，因为新鲜的空气从进入发动机、参与燃烧、排出废气再到驱动涡轮，这个过程需要一定时间，所以当想要获得动力和实际获得动力之间总会出现一小段迟滞时间，也就是“慢半拍”的感觉，这就是涡轮的迟滞效应。2、机械增压优缺点。（1）机械增压直接放了一个空气压缩机在进气道内，但这个压缩机不是靠废气驱动的，而是直接使用发动机的输出动力。它直接与发动机的曲轴相连（直接齿轮啮合或皮带传动），只要发动机开始转动，那么机械增压就开始跟着转，所以在发动机低转速的时候它就可以表现出很好的增压效果，不像涡轮那样非得等到高转速废气能量大的时候才进入工作状态。此外，由于它和发动机曲轴是简单的机械连接，所以不存在迟滞性，“随叫随到”的工作态度让它表现出更加线性的增压效果；（2）结构复杂。机械增压器本质上就是一个空气压缩机，它的结构要比涡轮复杂的多，因此制造和维修成本都很昂贵；（3）增压的同时也在消耗发动机动力。给进气增压的本意是提升发动机的热效率，机械增压最大的缺点就在于，它在提升效率的同时也在消耗发动机动力。不仅如此，发动机转速越高，消耗的动力也就越大，所以往往在高转速的时候，提高动力的效果就不那么明显。

机械增压与涡轮增压的原理一样，都是通过给发动机进入的空气加压，来增加汽车的动力。只是它们各有弊端，很难说谁比谁好。现在越来越多的高端车，一般都是两个一起使用。有关机械增压与涡轮增压的介绍如下：1、涡轮增压：是依赖发动机燃烧后的尾气，推动一个螺旋桨，带动压缩机增压，再往缸内强制进气。优点是不增加油耗，并且引擎转速越高，效果会越来越好。缺点就是需要尾气较多时，达到一定压力后才能启动涡轮增压。而在引擎转速较低，尾气不多的情况下，就会出现迟滞的现象。并且，每次换档之后，涡轮里的空气会一次性清空，重新积攒压力。恰巧车辆最需要提速的时候，就是低速状态。2、机械增压：采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单。也就是说，机械增压内部的叶片，是随着汽车引擎的转速同步运行，不存在迟滞的现象。可以达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出。并且，免维护，工作可靠，寿命长。缺点就是，转速较低时加速效果不明显。并且受发动机转速及自身增压能力的限制，在高速状态时损失动力比较明显。

好，带涡轮增压的车，汽油燃烧更充分，动力更强劲，更有速度感。涡轮增压器实际上是由排气驱动的空气压缩机。在排气中的排气涡轮被排气驱动之后，与涡轮连接的压缩机中的压气机叶轮也被驱动，从而压缩空气，并且氧气越多，进气量越大。压缩空气被带入气缸进行燃烧，从而使燃烧更充分并产生更强大的动力。

双涡轮增压的车不错的：1、从使用角度来说，如果你是家庭用车，而且是考虑中低挡车子的话，不建议选择涡轮增压的；2、涡轮增压技术国产车或是日韩系车子相对德系，欧美车辆来说，还是距离很大的，如果选择国产车，韩日系车辆之类的，在使用时间达到一定情况时，很容易出现整车的动力系统问题或者就是发动机，涡轮增压器直接出现故障；3、涡轮增压技术在发动机老化的情况下，反而是会增加使用油耗的！要从长远来讲，综合来说，家庭车使用涡轮增压其实只是汽车厂商的一种附加产品，在推销其自己品牌时的一种促销手段，就好像买房子送车位啊之类的东西。

带涡轮增压用以下这种机油比较好：1、至于涡轮增压发动机用什么机油，推荐您使用新马全合成发动机油；2、它具有极低的蒸发损失与高热稳定性，提高燃油经济性；优良的清净分散性能，降低油泥积碳的生成；3、较低温度下出色的冷启动性，在高温和高压力下也可形成稳定的油膜保护，能够有效满足涡轮增压发动机的工况环境需求；

双涡轮增压是涡轮增压的方式之一：1、针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮；2、在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应；3、双涡轮增压原理：当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。

机械增压器是以不增加引擎排气量为前提，使动力轮输出提升的方法。是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。两种增压方式各有优缺点。以下是机械增压与涡轮增压的区别：1、机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压；2、机械增压增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足；3、涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力；4、涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。

机械增压器是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。两种增压方式各有优缺点。以下是机械增压与涡轮增压的区别：1、机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压；2、机械增压增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足；3、涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力；4、涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。

机械增压与涡轮增压的原理是一样的，都是通过给发动机进入的空气加压，来增加汽车的动力。只是它们各有弊端，很难说谁比谁好。现在越来越多的高端车，都是两个一起使用：1、涡轮增压，是依赖发动机燃烧后的尾气，推动一个螺旋桨，带动压缩机增压，再往缸内强制进气。优点是不增加油耗，并且引擎转速越高，效果会越来越好。缺点就是需要尾气较多时，达到一定压力后才能启动涡轮增压。而在引擎转速较低，尾气不多的情况下，就会出现迟滞的现象，也就是经常踩了一脚油门，要一秒以后车子才突然窜出去；2、并且，每次换挡之后，涡轮里的空气会一次性清空，重新积攒压力。恰巧车辆最需要提速的时候，就是低速状态；3、机械增压采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单。也就是说，机械增压内部的叶片，是随着汽车引擎的转速同步运行，不存在迟滞的现象。可以达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出。并且，免维护，工作可靠，寿命长。缺点就是，转速较低时加速效果不明显；4、并且受发动机转速及自身增压能力的限制，在高速状态时损失动力比较明显。

机械增压好一点的，机械增压的好处：1、相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果；3、在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接；4、不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长，在这里机械增压是有些优势胜于涡轮增压，但它们各有所长，机械增压比涡轮增压也有不足之处。

双涡轮增压和单涡轮的区别在于一个是单涡轮，一个是双涡轮；两种的工作原理以及主要结构是一样的；双涡轮是数量增加，当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升，主要是为了改善“迟滞现象”。以下是涡轮增压的简介：1、涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高；2、涡轮增压技术就是采用专门的压气机将气体在进入气缸前预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积；3、在单位体积里，气体的质量就大大增加了，这样就可以在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧，从而达到提高发动机功率的目的。