汽车后叶子板是哪个位置

汽车叶子板的位置在轮胎正上方半圆的地方，叶子板也称翼子板，叶子板不仅可以根据空气动力学，减少行车时的风阻系数，增加汽车的稳定性，叶子板的存在还能避免被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，从而对汽车底盘起到防护的作用。在轮胎上方。叶子板也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板，共有四块。叶子板是机动车和非机动车上的一种覆盖件，盖在机动车和非机动车上外面的壳。它符合流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。现在有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。车身的侧围从A柱到后翼子板是一个整体，后翼子板是厂家通过原厂的焊接技术直接焊接上去的，汽修厂和保险公司都不建议随便更换。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。

叶子板在车轮的车身外面，也就是轮胎正上方半圆的部位，叶子板又叫翼子板，可以根据空气动力学，减少行车时的风阻系数，对汽车的稳定性有很大帮助。叶子板的存在还能避免被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，从而对汽车底盘起到防护的作用。前叶子板安装在前轮处，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用车轮跳动图来验证翼子板的设计尺寸。后叶子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。现在有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。车身的侧围从A柱到后翼子板是一个整体，后翼子板是厂家通过原厂的焊接技术直接焊接固定在车身上，汽修厂和保险公司都不建议随便更换。但也有轿车是独立的翼子板，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。

将汽车金属外壳变形部分进行修复，再刮灰塑形，通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样。以下是扩展资料：1、叶子板：叶子板也叫翼子板，是遮盖车轮的车身外板。按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。2、叶子板作用：利用流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。前叶子板安装在前轮处，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后叶子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。

后叶子板是遮盖车轮的车身外板，其位置在汽车右后轮的上方，叶子板也叫翼子板。叶子板的作用是在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，因此要求所使用的材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。有些车的前翼子板用有一定弹性的塑性材料做成，塑性材料具有缓冲性，比较安全。翼子板是因旧式车身该音件形状及位置似鸟翼而得名，指的是机动车和非机动车上的一种覆盖件。遵循安装位置又包括前叶子板和后叶子板。叶子板的设计原理：由于前轮有转向功能，所以必须需要保证前轮运转时的最大极限空间，因而设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后叶子板无车轮运转碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。叶子板的作用：除了防止泥沙石子，叶子板还可降低汽车在行驶过程中产生的风阻，对汽车的稳定性有帮助。叶子板也起到保护底盘的作用，在使用汽车的过程中，翼子板是非常容易损坏的部位，开裂问题往往都是最常见的现象。日常保养以及更换注意事项：侧围不是一个整体了，虽说外覆件在碰撞中不是那么重要，但是也会影响整个车型的美观度，不是简简单单的修复膏就能修复的。气体保护焊接的热量很大，会把原厂的防腐层烧蚀，那些内侧看不见的部位一般都不会做防腐，如果做了可能也没原厂的好，有可能导致生锈。更换后的后翼子板有可能导致后门锁出现对不齐的情况，因为是人工焊接，测量，不可能跟原厂一样位置那么准确。

后叶子板凹陷的修复方法：1、在撞凹的部位进行热水加热；2、将电吸盘放置在叶子板的凹陷位置并将其吸住，然后直接大力拉出来；3、在凹陷处恢复原状之后，用冷水降温，起到收缩恢复的作用。叶子板（Fender）也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板，是指机动车和非机动车上的一种覆盖件。前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。

后叶子板凹陷修复方法如下：1、凹陷部位油漆破损，懂行都知道这对技师维修时找点造成很大困难，汽车凹陷修复中最重要最关键一点就是找点，找不准点只会让凹陷越修越糟。2、找点没到如火纯清地步，技师根本对这个凹陷束手无策。其次就是补漆，补漆很有技术含量，看起来很没有技术含量，很多车主补漆越补越难看，好技师可以将油漆破损补到80境界，当然永远无法达到喷漆效果。3、凹陷非常尖锐，在掉漆一条线上，由于受力过大钣金已经折出了两条近90度棱线，要将这两条棱线修好不是一件容易事。钣金本身轮眉棱线因为受力过大已近乎消失，所以还要将这条棱线修出来。越是尖锐凹陷对找点要求越高，点找不准就会导致修好后有很明显麻点。

叶子板指的是在车轮的车身外面，汽车前保险杠后方，引擎盖下方，前导向轮上方的那块护板。叶子板也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板，是指机动车和非机动车上的一种覆盖件，其作用是根据流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证叶子板的设计尺寸；后叶子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。

就是在左右前轮上方，凸出的轮眉部分那一整块就叫翼子板，也叫叶子板：1、翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间；2、因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适；3、后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出；4、现在有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。

汽车后叶子板可以更换：1、翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间；2、因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适；3、后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出；4、现在有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。

后叶子板切割步骤：1、右后叶子板处被刮破了，需要更换。但是侧包围是个整体的框架，4S店的人建议我只更换后半部；2、即切割后半部后再更换，因为若更换整个框架的话，以4S店的技术和设备条件，焊接和装配肯定无法和原厂相比；3、但这样无疑会破坏车子原来的结构强度，安全性是我担心的问题。非常希望真正的专业人士来解答我的问题，到底是全换还是切割。

后叶子板可以更换的：1、翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间；2、因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适；3、后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出；4、现在有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。

后叶子板修复方法就是：1、当叶子板出现凹陷的问题，其实我们是可以用电吸盘吸出来的。首先将电吸盘放置在叶子板的凹陷位置，并将其吸住，然后直接大力点拉出来就可以了；2、当然，在使用电吸盘之前，我们可以利用塑料遇热软化的原理，在撞凹的部位进行热水加热，这样一来就能够提高修复凹陷的效率了。最后，在凹陷处恢复原状之后，还要用冷水来降温一下，从而起到收缩恢复的作用；3、那么，对于一些手残党的小伙伴来说，最好还是交给4S店或者附近的汽修店进行修复处理吧。至于叶子板凹陷修复多少钱，大概200块钱就可以搞掂了，而在修复完之后都会给你做一次钣金喷漆，于是合计起来大约500块钱左右吧；4、但我们一定要去规模比较大的店进行修复，毕竟这个工程是非常考验师傅的工艺，而规模比较小的汽修店，往往都只是\"半桶水\"罢了。

后叶子板更换后不会生锈的：1、无论是整体换还是切割更换后半部。都将更大破坏车辆的整体性及加大破坏范围；2、因车身制造是一整体性。虽后叶板可整体取下来。但要破坏无数的焊点。而在重新焊接后。焊点是无法独立防绣处理及达到原焊点强度；3、后叶子板只是刮破。最简单安全的修复法是效正刮破处。再进行焊接。这样焊接处只有刮破点。可以很好做防绣处理。效正后再进行喷漆处理。虽这么处理在后叶子板内部可看出修整过的横迹。但车辆都有内饰板直接是看不到。而外表面做喷漆处理也可做到天衣无逢。

后叶子板切割查看方法：1、后叶子板刮破，是整体换还是切割更换后半部。这两种做法都不对；2、无论是整体换还是切割更换后半部。都将更大破坏车辆的整体性及加大破坏范围；3、因车身制造是一整体性。虽后叶板可整体取下来。但要破坏无数的焊点。而在重新焊接后。焊点是无法独立防绣处理及达到原焊点强度。

后叶子板更换有问题的：1、可以恢复原样。受损不严重的翼子板通过钣金、焊接、上腻子和喷漆的过程，可以修复受损的翼子板；2、但是如果受损严重，维修的费用可能会很高，还不如直接换新的翼子板配件。维修后的翼子板由于重新喷漆；3、而且抹了腻子，漆面的寿命肯定不如原厂漆，还可能出现色差。补腻子厚的翼子板用手敲击就可以判断出此翼子板是维修过的，对二手车估值具有参考意义。

后叶子板凹陷修复方法：1、如果凹陷部位的油漆已经破损，懂行的人都知道这对技师维修时找点造成很大困难，汽车凹陷修复中最重要最关键的一点就是找点，找不准点只会让凹陷越修越糟，没有丰富修车经验；2、找点没到如火纯清地步的技师根本对这个凹陷是束手无策的。其次就是补漆了，补漆也是很有技术含量的，看起来却是很没有技术含量的，很多车主补漆越不越难看，就是因为不了解补漆的技巧，补漆好的技师可以将油漆破损的补到80%的境界（当然永远无法达到喷漆的效果）；3、凹陷非常尖锐，在掉漆的一条线上，由于受力过大钣金已经折出了两条近90度的棱线，要将这两条棱线修好并不是一件容易的事。而且钣金本身的轮眉棱线因为受力过大已近乎消失，所以还要将这条棱线修出来。越是尖锐的凹陷对找点要求越高，点找不准就会导致修好后有很明显的麻点，这更是对技师的一大挑战。

后叶子板凹陷修复小窍门方法：1、你折叠两层大块点的纸皮垫住不平面，然后用锤子轻轻的锤回去，千万不要太用力，如果太用力会凹进去，就要使用其他工具把他吸出来，或者拆下翼子板在里面轻轻敲出来；2、也有专门的吸附工具，可以不伤漆的吸出来，但是很多汽车店都没有这种设备；3、一般汽车店都会建议你做钣金，但是做钣金的话很多都是要重新补漆，价格大约在300～350左右（普通车型，高端车除外），如果是去4儿子店会更贵。

后叶子板更换完好是没有影响的，这个你可以放心：1、叶子板（Fender）也称翼子板，按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板。是指机动车和非机动车上的一种覆盖件；2、前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出；3、有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。

后叶子板切割对车没有什么坏处的：1、叶子板也叫翼子板，是遮盖车轮的车身外板。按照安装位置又分为前叶子板和后叶子板；2、作用利用流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。前叶子板安装在前轮处，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸；3、后叶子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后叶子板略显拱形弧线向外凸出。

叶子板位于4个车轮上方的车身外板，分前后左右4块。是汽车身上最薄的覆盖件了。主要作用是利用流体力学，减少风阻系数，让车行驶更加平稳。翼子板简介：1、前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适；2、后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出；3、车身的侧围从A柱到后翼子板是一个整体，后翼子板是厂家通过原厂的焊接技术直接焊接上去的，汽修厂和保险公司都不建议随便更换；4、也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。