发动机机油加的过多怎么办？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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如果发动机机油加得过多，那可以抽出来一点或放出来一点。以下是相关信息：1、烧机油：如果机油加的过多，就会有烧机油的现象出现。因为机油加多了导致压力增大，通过活塞环喷油量会有所增加，以及通过曲轴强制通风的机油蒸汽也会增加，从而使油气分离器压力增大，分离不彻底，导致大量机油通过废气管进入节气门重新参与燃烧，因此就会有烧机油的情况发生。2、噪音增大：还有一种现象就是声音会明显比之前的要大。因为如果机油加得过多，发动机的阻力就会随之增大，从而导致动力响应性不好，所以噪音会增大。
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机油过多过少对发动机的影响是哪些
机油过多过少对发动机的影响：1.机油过多导致部件损坏在机油过多的情况下，会导致发动机在工作时各个部件产生剧烈的搅动现象，这样不仅会加剧发动机内部功率的损失，并且还会使得溅到缸壁上的机油增多，从而产生烧排机油故障。因此，车主们要时刻注意仪表盘的机油警示灯，机油不可过多。2.机油过多致使油耗增加当发动机缸体内的机油过于饱满时，会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响到动力输出，导致油耗增加。还有可能会使尾气排放恶化，严重影响三元催化器的寿命，甚至可能会直接损坏三元催化器。3.机油过多会导致发动机排气管冒蓝烟机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”。还会导致曲轴箱气体容积降低，压力增大，导致油封渗油。4.机油过少导致润滑不良对于车辆发动机来说，机油是不可或缺的。当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等部件的摩擦会因为机油不足而导致润滑不良，加剧发动机各个部件的磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。由此可见，机油太少或太多对发动机而言都是没有益处的，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间最为合适。机油，即发动机润滑油，英文名:Engineoil。可润滑减少磨损，辅助冷却，密封防漏，防锈防腐，减震缓冲。被称为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质；添加剂可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。机油的作用有：1、润滑:活塞与气缸之间、主轴与轴瓦之间有快速的相对滑动。为了防止零件磨损过快，有必要在两个滑动面之间建立油膜。一层足够厚的油膜将相对滑动部件的表面隔开，从而达到减少磨损的目的。2、辅助冷却:由于机油比热值低，而且在发动机内部，所以没有冷却效果。但由于发动机内燃油燃烧产生的热量，在发动机工作时，机油可以将热量带回油箱，再辐射到空气体中，帮助水箱冷却发动机。真正起到冷却作用的是发动机外壳外的水(或防冻液)。3、清洗:好的机油可以通过循环将发动机零件上的碳化物、油泥和磨损的金属颗粒带回油箱，通过润滑油的流动，将零件工作表面产生的污垢冲走。4、防漏密封:油可以在活塞环和活塞之间形成密封圈，减少气体泄漏，防止外界污染物进入。5、防锈防腐蚀:润滑油可以吸附在零件表面，防止水、空气体、酸性物质和有害气体与零件接触。6、减震缓冲:当发动机缸口压力急剧上升时，活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的载荷突然增加，这种载荷由轴承润滑，从而缓冲冲击载荷。7、耐磨性:在摩擦表面添加润滑剂，可以降低摩擦系数，从而降低摩擦阻力，节约能耗，减少磨损:润滑剂可以减少摩擦表面之间因磨料磨损、表面疲劳、粘着磨损等引起的磨损。
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机油过多会不会导致发动机水温高
机油过多水温不会升高。但是机油加注过量会有以下后果：1、油耗增加：机油加注过量后，造成曲轴箱内机油液面过高，曲轴回转时阻力过大，表现为加速无力，油耗增大。2、油封漏油：机油加注过量会造成机油压力过大，从而导致发动机的各个油封压力过大，长时间会导致机油从油封处渗漏。3、积碳过多、三元催化器堵塞：由于发动机运转过程中，高温高压气体会从活塞环的缝隙串入曲轴箱，为了避免曲轴箱压力过高，pvc阀门曲轴强制通风，由于曲轴箱的高温造成机油蒸汽气化，会伴随通风过程排出。排除以后经过油气分离装置导入进气歧管参与燃烧，如果机油加注过量，进气歧管内就会有多余的费油参与到重新进气燃烧，而机油燃烧后，主要就是形成积碳，严重的积碳会划伤汽缸壁、堵塞活塞环，堵塞三元催化器。机油使用：原则上根据汽车行驶的时间或里程而定，国内外新车是机油使用了12个月或7500~10000KM就要更换一次，例行保养时机油是6个月5000~75000KM就要更换一次（时间的定义各厂家不相同）。
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汽车机油过多如何处理
1、拧开螺丝放油。可以把汽车油底壳的放油螺丝拧开，放出多余的机油。注意螺丝不能拧开过大，否则会放出过多的机油。2、用注射器抽油。先把注射器和输液管连接，再打开引擎盖，抽出机油标尺，插入输液管，用注射器抽取里面的机油。汽车机油过多时，驾驶员要等到发动机温度下降以后，再放出机油，避免烫伤。机油标尺上有MAX和MIN两个刻度标记，正常情况下，机油液面应该位于两个刻度之间。如果机油液面超过MAX刻度线，说明机油加的太多，应该放出多余的机油。机油加的太多，发动机内部运行阻力就会增大，发动机动力就会下降，还会损坏三元催化器。机油是需要定期更换的，如果长时间没有更换机油，机油的润滑性能就会下降，发动机的磨损就会加剧。机油滤芯使用时间比较长，就会变脏，过滤机油的效果变差，就会影响机油的正常润滑。所以更换机油时，也要更换机油滤芯。
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机油过多过少对发动机的影响是什么？
机油过多过少对发动机的影响是：1、机油过多：发动机在工作时候各个部件会产生剧烈的搅动现象，增加了发动机内部功率的损失，使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油的故障；2、机油过少：轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。机油是发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，增加某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
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摩托车机油过多过少对发动机的影响是什么？
情况如下：1、机油少：初期通常会影响发动机整体的润滑效果，特别是很多靠曲轴飞溅润滑的部件会缺少润滑，导致磨损加剧甚至损坏。机油量严重缺少，会对发动机内部所有润滑部件都造成影响，导致发动机出现拉缸、活塞抱死的情况，并且发动机会过热，甚至会烧毁报废等。2、机油加多：曲轴箱油位过高，易造成发动机负荷增加，影响动力，这点从发动机声音可以判断出来。还会造成发动机内部压力增加，从而导致发动机密封件的损坏，其中包括曲轴前后油封，油底壳垫，罩盖垫，凸轮轴油封等。时间久发动机废气通风系统也易损坏，积碳增加，机油量过多还会造成烧机油的假象。当发现机油油位超过油尺上限时，需要及时排放至正常油位。
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机油过多会不会导致发动机水温高？
水温不会升高。机油加注过量的危害如下：1、油耗增加：机油加注过量后，造成曲轴箱内机油液面过高，曲轴回转时阻力过大，表现为加速无力，油耗增大。2、油封漏油：机油加注过量会造成机油压力过大，从而导致发动机的各个油封压力过大，长时间会导致机油从油封处渗漏。3、积碳过多、三元催化器堵塞：由于发动机运转过程中，高温高压气体会从活塞环的缝隙串入曲轴箱，为了避免曲轴箱压力过高，pvc阀门曲轴强制通风，由于曲轴箱的高温造成机油蒸汽气化，会伴随通风过程排出，排除以后经过油气分离装置导入进气歧管参与燃烧，如果机油加注过量，进气歧管内就会有多余的费油参与到重新进气燃烧，而机油燃烧后，主要就是形成积碳，严重的积碳会划伤汽缸壁、堵塞活塞环，堵塞三元催化器。
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机油过多会有什么反应？
如果汽车机油加注量过多，会产生很大的阻力，对动力输出影响变大，让油耗增高，积碳增多，使发动机动力下降，增加爆震的几率，噪音也会随之增大。机油加多对车影响：1、增加油耗：当发动机缸体内的机油过于饱满时，会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出，进而增加油耗。2、功率下降：进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。3、环保不达标：尾气排放恶化，严重影响三元催化器的寿命，甚至可能会直接损坏三元催化器。
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机油过多是什么意思？
机油过多是指低温环境下油温上不来，油气分离器无法正常工作，这时候引擎又要多喷油维持转速导致燃油渗进机油。机油过多的后果有：1、降低发动机输出功率：发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会快速运动，这时机油过多，曲轴柄、连杆就会产生剧烈的搅动。曲轴柄、连杆搅动机油就会耗费一定的能量，这在无形中导致了发动机输出功率的降低，也会增加一定的油耗。2、发动机排气管冒蓝烟：机油过多，曲轴柄、连杆大端快速运动必然会导致机油飞溅，大量飞溅的机油会挤窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟。3、活塞环咬死、喷油嘴堵塞：大量的机油会挤窜入燃烧室燃烧，而机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积碳，从而导致活塞环的咬死、喷油嘴堵塞等故障。
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机油加入过多怎么办？
机油加入过多的解决方法是抽出或放出过多的机油。注意事项如下：1、在添加机油时，一定要确保机油液位在机油尺的min刻度与max刻度之间。机油的液位是不能低于min刻度也不能高于max刻度。如果机油液位低于了min刻度，那会加剧发动机的磨损。如果机油液位高于了max刻度，会导致发动机在运行时受到的阻力变大，这样会影响发动机的动力输出和油耗。2、在更换机油时，不要使用机器抽出来，这样是无法将旧机油抽干净。更换机油要将油底壳的放油螺丝拆开，然后将旧机油放出来。
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机油过多过少对发动机的影响是什么？
机油过多过少对发动机的影响如下：1、机油加多了的影响：机油加多，曲轴箱油位过高，易造成发动机负荷增加，影响动力，这点从发动机声音可以判断。还会造成发动机内部压力增加，从而导致发动机密封件的损坏，其中包括曲轴前后油封，油底壳垫，罩盖垫，凸轮轴油封等。时间一久，发动机废气通风系统也易损坏，积碳增加，机油量过多还会造成烧机油的假象。当发现机油油位超过油尺上限时，需要及时排放至正常油位。2、机油少了的影响：这种情况，初期通常会影响发动机整体的润滑效果，特别是很多靠曲轴飞溅润滑的部件，磨损加剧甚至损坏。机油量再低的情况，会造成更多的损坏，凸轮轴，曲轴，缸筒，轴承等内部润滑的所有部件都可能造成损坏。
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发动机机油过多有什么影响？
影响有增加油耗；影响动力；会加速积碳的产生，损坏汽车某些部件，导致曲轴油封渗油，机油保质期缩短。以下是相关信息：1、发动机在工作的时候各个部件会产生剧烈的搅动，这样不但增加发动机内部功率的损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。2、机油有粘性，添加过多运动件转动就相对会比较吃力，最后导致动力变差、加速无力、油门响应不灵敏、发动机噪音变大，还会增加车辆的油耗，加速发动机内部积碳的产生。
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发动机添加过多机油会怎么样？
机油添加过多会对发动机造成以下危害：1、输出功率降低，曲轴箱油封老化。机油过多会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，影响曲轴箱的油封。2、机油燃烧和排放故障。如果机油过多，发动机工作时各部件都会剧烈搅动，这不仅增加了发动机的内部动力损失，也增加了溅到气缸壁上的机油量，导致烧油失败。3、积碳增加，油耗增加。机油可能会流入发动机的燃烧室，发动机机油长时间燃烧，会导致发动机积碳，增加燃烧室积碳量。当汽车积碳时，动力会下降，油耗就会增加。4、损坏三元催化器。随着进入燃烧室的机油量的增加，废气排放会恶化，严重影响三元催化器的使用寿命。5、加速零件的磨损。加速气缸和活塞的磨损，从而降低车辆的使用寿命。
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机油加的过多会有什么影响？
机油加的过多的影响是：1、发动机在工作时候各个部件会产生剧烈的搅动情况；2、增加发动机内部功率的损失；3、使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油的故障。机油是发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，增加某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
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机油过多坏处有什么？
机油过多坏处有：1、加重发动机功率损耗；2、机油会蹿入燃烧室；3、发动机烧机油，尾气排放时冒蓝烟；4、机油消耗量明显增大；5、动机内部积碳增多。机油、发动机油或发动机润滑剂是一类在基础油中使用添加剂增强的物质，主要含有抗磨添加剂及清洁剂、分散剂以及多级油粘度指数改进剂。机油的主要功能是减少运动部件的摩擦和磨损，并清除发动机中的污泥和油漆。其还中和来自燃料和润滑剂氧化产生的酸（清洁剂），改善活塞环的密封性，并通过从运动部件带走热量来冷却发动机。
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汽车机油过多如何处理？
汽车机油过多处理方法是：1、从油底的放油口放出一部分机油，要等到发动机温度下降以后再放油，以免烫伤；2、用注射器和点滴用的塑料管把多余的机油给吸出来，可以用医用塑料管上面有刻度，容易参考。汽车机油过多会导致：1、增加发动机运转阻力，机油添加过多会导致曲轴运行时碰到机油，在发动机高速转动时会产生很大的阻力，影响发动机动力；2、积碳、污染三元催化器，机油中的一些添加剂在燃烧后进入三元催化器会降低三元催化器的转化效率。
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机油过多过少对发动机的影响是哪些？
如果机油过多，会导致发动机运行时受到的阻力变大，这样会影响发动机的动力和燃油经济性，并且机油过多还可能会导致三元催化器损坏。机油过少，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
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发动机积碳过多怎么办?
发动机积碳过多会出现以下表现：1、发动机积碳过多会导致发动机冷车启动困难，怠速不稳，加速无力，油耗严重，进而导致机器有润滑不良，拉缸报轴这些情况；2、气门、燃烧室积碳，当熄灭发动机的瞬间点火被立即切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收的；只能附在进气阀和燃烧室壁上，汽油容易蒸发，但汽油中的蜡和胶体已被留下，从长远来看，汽油中的蜡和胶体积累较厚，经过多次加热硬化后形成积炭；3、进气管积碳的话，是因为整个发动机的活塞工作不同步，当发动机熄火时，有些气缸不能完全关闭进气阀，有些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管内，特别是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
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积炭过多怎么办?
积炭过多解决方法：1、一般4S店都有专业的清洗设备和清洗剂，自己非要省钱的话，可以到加油站再加油的同时买两瓶汽油添加剂；2、加到油箱里，也有一定的作用，但是如果积碳太多了的话，很难用这种方法清洗干净，最好是去4S店检查清洗；3、如果特别严重的话（只是如果）需要拆缸盖进行人工清洗，这个方法最彻底。
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机油添加过多怎么办?
机油添加过多，应该把多余的抽出来，不然那会出现以下情况：1、机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳。这些积碳会提高发动机的压缩比、增加爆震的概率；2、同时机油过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力，造成油耗增加，也是导致发动机内部压力增加，造成发动机密封件渗油；3、机油标尺上有两个刻度，机油量最好处在最高和最低刻度中间。不多不少，分量刚好。
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机油加的过多有什么影响？加机油过多会导致什么情况发生
汽车机油加注过多会造成不良影响，一般建议在冷车状态下最多加注到机油标尺上限。下面我们谈谈机油加多了会造成的影响。
机油加注过多造成动力下降
我们知道机油是储存在发动机下方的油底壳，当发动机启动时，由机油泵驱动，把机油输送到各个润滑表面，同时曲轴是紧挨着油底壳的，当机油过多时，曲轴旋转受到的阻力过大，转起来就更费劲。当我们踩油门时，发动机负荷过大，就会感觉车子跑不起来，就是我们所说的动力不足。
2.机油过多会造成烧机油现象
举个例子，有遇到过一个客户从来不更换机油，就是机油少了就添加，有一次添加过多，进气歧管内都有很多机油，机油尺都超过一半。尾气突突冒蓝烟。后来把机油放掉至正常位置，并清理进气系统才弄好。
3.机油加注过多不但会影响动力，发动机的积碳会快速增加，对三元催化也有一定影响,甚至严重的会损坏发动机
要知道机油通过窜气阀进入气缸燃烧会造成早燃现象，引起爆震。发动机的积碳会快速增加，对三元催化也有一定影响。
综上所述，机油一定要适量，选对型号（保养手册上会写到该如何选机油），才是对车子最大的保护。希望我的回答能够帮到您。
发布时间：2021-03-23 21:00:09
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