速派是干式还是湿式呢？

速腾搭载1.6L自然吸气发动机和两款1.4LTSI涡轮增压发动机，配备干式双离合器。以下是双离合变速器的介绍：1、双离合变速箱的结构与手动变速箱非常类似，具有两组离合器，分别负责转换双或单数挡位，令转挡的速度大提升。2、双离合变速箱结合手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。3、双离合变速箱分为湿式、干式两种。湿式双离合：是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性双离合变速箱(DCT)，能够传递比较大的扭矩；干式双离合：是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来，简化相关的液力系统。

速派是湿式双离合变速箱，其变速箱换挡绵密无顿挫，稳定性好，并且优化了低速换挡的效率，提升城市低速状况下的油耗表现。以2019款速派为例，其车身尺寸是：长4869mm、宽1865mm、高1489mm，油箱容积为68.5l，整备质量为1440kg。2019款速派前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是四连杆独立悬架，其搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。

瑞虎8变速箱是干式，其使用的变速箱是6速的干式双离合，并且带有手动换挡功能。瑞虎8车身长宽高分别是：4700mm、1860mm、1746mm，轴距为2710mm，行李箱容积为889到1930l，整备质量为1509kg。瑞虎8前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，其搭载了1.5t177马力l4发动机，最大马力是156ps，最大功率是115kw，最大扭矩是230nm。

19款速腾是干式的双离合变速箱，干式和湿式区别在于离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，离合器片工作环境也不同，湿式双离合器片浸泡在变速箱油液里，所以湿式双离合是靠油液当连接介质，干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，连接介质是空气。19款速腾是一汽大众旗下的一款紧凑型车型，该车的长宽高分别为4544mm、1760mm、1461mm，轴距为2578mm，其前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

速派双离合采用的是七速湿式双离合变速箱，成本较高，体积较大，防止变速箱升温过热，起到了很大的保护作用。一般来说，双离合变速箱有两种类型，一种是干式，另一种是湿式。按成本来说，湿式最贵，但后期维修故障少，性能稳定，保证了汽车在行驶的动力和便于操控。在换挡时，湿式是共同工作，马力更大，换挡无障碍。速派采用的是正是七速湿式双离合变速箱，在拥堵的城市行驶，这类型的双离合能够有效发挥它的作用，车辆在行驶中，由于是两台工作器在同步进行，所以传动频率快、损耗低，特别省油。七速湿式双离合变速箱在保证车辆正常行驶速度的同时，还能降低耗油，优势突出。

辉昂为湿式双离合器式变速箱。为消费者提供了第三代2.0T增压发动机和3.0T机械增压发动机，供消费者选择。辉昂公司英文名称Phideon的发音与象征誓言、忠诚和信仰的罗马女神Fides非常接近，所以该车名称的意思是优雅和可靠。这两个变速箱的工作原理是一样的。用两个离合器交替操作。两者最大的区别在于工作环境不同。干式双离合器齿轮箱的离合器片直接接触发动机的飞轮，湿式双离合器齿轮箱则在传动油中工作。相对来说，湿式双离合器齿轮箱运行状况更好。引擎在运转时，传动机构摩擦会产生热，干离合容易产生热。干式离合对空气散热，冷却速度慢，湿式离合采用油浸的方法，比干式离合冷却速度快，所以更多的车主喜欢选择湿式离合变速箱。

斯柯达野帝1.4T装配的是干式七挡双离合器，1.8T装配的是湿式六挡双离合器：1、斯柯达野帝的线条设计更加直接，宽大的车头显得结实可靠，前包围下的中央护板提升了整体视觉感；2、配有4缸的涡轮增压发动机，在启动时没有拖沓的感觉，非常干净利落，推背感很强烈，尤其是中速行驶时；3、油门感觉很直接，像它的外形设计一样，车内降噪设计很好，没有太大的噪音。

速派dct双离合变速器：1、1.4T和1.8T的7速双离合是干式的；2.0T匹配的6速是湿式的；2、双离合变速箱dct湿式好还是干式好；3、湿式双离合变速箱耐用，动力传递一般，干式双离合变速箱动力传递好，转换速度快。

速腾离合器是干式的。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器损坏的症状如下：1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难；加速驾驶时，车速不可以随着发动机转速的提高而提高，感到驾驶无力，严重时造成焦糊味或冒烟等现象；2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热；3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速转动、挂低挡逐渐放抬离合器踏板起步时，车有连续性冲击；4、离合器响声不正常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时造成响声并伴有发抖。

速腾变速器湿式的。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器的正确操作方法如下：1、稍加油门。在换挡（加挡）前先转动油门把油门开大些，通过加一定量的油，使发动机备足适量的动力，以保障加挡过程中车速不致降低；2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉，即用右手将油门转把向前下方一转到底；3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时，用左手4个手指（拇指仍握在转向把上不动）握紧离合器握把一握到底，尽快地把离合器脱开，为换挡做好准备；4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后，立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆，换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处，动作要干净利落，切忌拖泥带水，更不可连续蹬踏；5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后，左手立即松开离合器握把，及时平稳地接合已脱开的离合器，使发动机动力迅速传到后传动器上，为提高车辆行驶速度做好准备；6、加大油门。当左手放开离合器握把之后，右手将油门转把及时地向下后方转动，使关闭着的油门打开，开度要适中，不可过大或过猛。

速腾是用的双离合变速箱是干式双离合。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器的操纵方式分类如下：1、强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换挡；2、自动操纵式变速器：传动比的选择和换挡是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现挡位的变换；3、半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分挡位自动换挡，部分挡位手动（强制）换挡；另一类是预先用按钮选定挡位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换挡。

斯柯达19款速派是干式，配置：1、6月1日，新速派在深港澳车展首次亮相，引发广泛关注。7月18日，新速派焕新上市，共推出5款车型，售价区间为16.99-23.99万元。动力方面，新车搭载1.4T和2.0T发动机，所有车型均符合国六排放标准；2、新速派配备了三辐运动型多功能平底方向盘、十色氛围视觉系统、触控式空调控制面板等。新增的10.25吋全数字液晶仪表分辨率达到1280*480，搭配平底多功能运动方向盘。仪表盘也会跟随车内氛围灯颜色的变化而呈现不同的视觉效果；3、新速派新增宽体镀铬直瀑上格栅、贯通式的蜂窝下格栅，全系标配水晶璀璨LED智能大灯，新增V型精车铝合金轮毂，采用银黑拼色设计。尾部采用了C型尾灯搭配贯通式镀铬尾部装饰以及ŠKODA立体尾标，增添了时尚感。

2019款速派变速箱是干式的：1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低）的工况下工作；2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换挡或进行动力输出；4、变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

凌派离合器采用的是cvt无级变速箱，不区分干式和湿式。无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和cvt无级变速器。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于cvt可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性。 无级变速箱的工作原理如下： 1、发动机输出轴输出的动力首先传递到cvt的主动轮，然后通过v型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车； 2、工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与v型传动带啮合的工作半径，可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的； 3、由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。

7dct变速箱代表7速双离合变速箱，这样是无法判断这款变速箱是干式还是湿式的，如果知道具体的型号，就可以知道这款变速箱是干式还是湿式的了。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度更快，传动效率也是更高的。但是，干式双离合变速箱无法承受更高的扭矩，并且这种变速箱的可靠性稳定性也是不如湿式双离合变速箱的。湿式双离合变速箱可以承受更高的扭矩，这种变速箱的散热性能也是更好的。湿式双离合变速箱可以与大马力发动机配合使用，很多性能车都会使用湿式双离合变速箱。

这是一款湿式双离合变速箱，这款变速箱在很多大众旗下的车型上都是可以见到的。双离合变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片并没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的传动效率更高，换挡速度也是更快的。湿式双离合变速箱的可靠性耐用性更好，并且这种变速箱也能够承受更高的扭矩。大部分高性能汽车和超跑都会使用双离合变速箱。双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是cvt变速箱。

这是一款湿式双离合变速箱。双离合变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度更快，传动效率也是更高的。湿式双离合变速箱能够承受的扭矩更高，并且这种变速箱的散热性能要比干式双离合变速箱更好。湿式双离合变速箱的结构更加复杂，所以成本也是更高的。大部分高性能汽车和超跑都在使用双离合变速箱。因为双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡酣畅淋漓的驾驶感受。并且双离合变速箱的成本也要比at变速箱更低一些。

速派1.4t车型使用的双离合变速箱是干式的。速派是斯柯达旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2841毫米，长宽高分别是4869毫米，1865毫米，1489毫米。速派一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有186马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4100到6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有220马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6200转每分钟，最大扭矩转速为1500到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这三款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

速腾使用的是干式双离合变速箱，大众速腾共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.2T和1.4T涡轮增压发动机，在传动系统方面，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。大众汽车旗下推出的多款车型使用的都是干式双离合变速箱，其中，230、280车型大多使用的是干式双离合变速箱，330、380车型使用的是湿式双离合变速箱。大众使用的双离合变速箱之所以分为湿式和干式，这是因为变速箱产生的作用是不同的，干式离合器是通过金属片的直接接触传动，变速箱的动力传输更加直接，相当于湿式双离合来说，干式双离合的传动效率更高一些。湿式双离合在工作的过程中，从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多了一套程序，所以湿式双离合的响应速度慢一些。从离合器的结构我们就能看出，湿式离合器的结构要更复杂一些，双离合变速箱的结构越复杂，在工作的过程中能量损耗就越高，动力损失越大，产生的油耗也就会越高。

干式湿式两种都有。湿式的使用起来更为稳定耐用但是制造成本高。干式的动力传递效率高但是容易造成高温甚至烧灼的风险。湿式离合器的油浸冷却方式注定它的构造更复杂、体积和重量也相应增加。而最重要的是，作为汽车核心部件之一，湿式双离合器的制造成本要比结构相对简单的干式双离合器高不少，这对于保时捷、法拉利等超级跑车或奥迪、宝马这些豪华品牌影响不大，因为它们的工程师在选择零件或材料时可以不计成本，而普通的民用车显然无法这样做。相应的，干式双离合变速器的散热能力、耐受性都比湿式离合器较为逊色，可承受的扭矩也较低。但较为低廉的制造成本使得它更能普及到普通民众买得起的车上。同时，这类家用车并非鲜明的性能趋向，发动机动力储备也不算强大，采用干式双离合器就足以应对，而消费者则能以较低的购买花销和保养成本，同样享受到双离合变速器带来的驾驶乐趣、效率方面的出色体验。虽然目前看双离合变速箱由于技术和成本方面的问题离我们稍稍有一段距离，但是作为变速箱设计领域中一种新的更好的解决方式，双离合系统已经成为了一种潮流。