影响汽车动力性的主要因素有哪些？

影响油耗的主要因素如下：1、发动机：这是影响油耗的先天指标。单纯从技术角度讲，缸内直喷是非常不错的技术，大大提高了燃油的燃烧效率，但对发动机供油系统、气缸材料有较高的要求；2、变速箱：这里的变速箱指的是自动变速箱。发动机和变速箱组成最简单的动力输出系统，因此变速箱的构造也直接影响着油耗；3、驾驶习惯：这是影响油耗的后天指标，也是影响油耗最大的指标。同一款车在不同路况下的油耗不同。4、不注意保养会消耗更多的油：由于缺乏汽车知识，许多车主只保持车辆清洁，而其他方面往往被忽视。其实科学的保养可以让汽车达到省油的目的。比如车轮轴承要按时上油，但是有些车主直到轴承磨损了才知道。如果车轮缺油，摩擦力会增加，油耗也会增加。有些车刹车不归路，刹车片和刹车鼓在摩擦，油耗自然会增加。车轮定位异常导致轮胎异常磨损，这也是油耗增加的一个原因。建议车主定时保养。开车省油技巧：1、控制换档转速和最佳行驶档位手动档控制换档转速：换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油开车省油技巧开车省油技巧。自动档最佳行驶档位：低速或陡峭山坡用1档，上下长坡或大坡用2档，起伏不平路或二级路或在市区当速度低于60公里时用3档，当车速大多超过60时应该使用D档行驶，省油又静声；2、控制最佳转速行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机;过高转速增加无效油耗，也伤发动机；3、走好路，走车少的路如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车；4、保持最佳车速最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60-80公里，中排量车是80-100公里；5、半箱油减轻车身重量，就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油”!考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油；6、不变道、不超车在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多；7、满胎压确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行开车省油技巧驾驶操作。夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10%。

1、视线受阻，天气差前挡风玻璃容易有霜气，需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。2、路面湿滑，雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成润滑剂，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶。3、附着力变小车轮侧滑，雨天转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。雨天行驶，视线受阻、路面湿滑，车轮的附着力随车速的增加急剧变小，车轮很容易发生侧滑，当车辆高速行驶时也易发生水滑现象，因此一定要合理控制车速安全第一！

汽车油耗的高低与五大因素直接相关，即驾驶习惯、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度。会使汽车油耗增加的具体因素如下：驾驶习惯：驾驶粗暴，比如：急加油、常超车、遇红灯不提前松油门会使油耗增高。汽车本身：排量大的车比排量小的车油耗大，因为排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃烧做功。汽车自重大的车油耗会高，因为自重大需要更大的驱动扭矩。道路状态：土路、泥泞路、松软路面、山路等，在这些路面行驶，阻力大，耗油会增加。自然风：迎风行驶、大风天行驶，汽车阻力增大，油耗增加。环境温度低，发动机缸体温度低，冷起动时喷入的汽油不易雾化，需要喷入更多的汽油才能燃烧，油耗增大。同时，气温低，发动机电脑会控制用更高转速来热车，这也会增大油耗。

轮胎对汽车动力性和燃油经济性的影响如下：低滚动阻力的轮胎：选择低滚动阻力的轮胎可以提高车的动力性和燃油经济性。轮胎的材质：轮胎和地面接触地面的材质对地面的摩擦力要在大和小之间找到一个平衡点，动力性才最好。如果摩擦力太小，车辆急加速的时候车轮会空转，自然会影响车的动力输出；如果摩擦力过大，虽然轮胎不会出现打滑现象（同时制动性能也好），但是摩擦的阻力就太大，所以也会影响动力。

影响汽车制动性的因素：路面摩擦系数、车辆的重量、制动系统本身的因素。路面摩擦系数：比如下大雨，有积水或者雪地都会延长制动距离；车辆的重量：包括空载和满载两种情况。一般来说检测一辆车的制动距离都是指空载的情况。车辆的重量越大，惯性也就越大，停下来也就越久，那么制动距离就越长。制动系统本身的因素：如制动力是否足够、系统反应时间长短、车辆是否超载，还有轮胎的使用情况、胎压等。

影响汽车车外噪声的主要因素有以下几种：路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源(主要通过四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面摩擦所产生，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混凝土路面所产生的胎噪有很大区别(主要通过四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生，行驶速度越快，风噪越大(主要通过四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。

制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，意思就是人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所驶过的路程。是汽车在一定的初速度下，从驾驶员急踩制动踏板开始，到汽车完全停住为止所驶过的距离。制动力的大小，除与踩下制动踏板的行程有关外，还取决于车轮与地面的附着系数，道路越光滑（如结冰路面），附着系数越小，制动距离越长。以下是制动踏板操作的介绍：制动踏板操作的介绍：汽车制动踏板操作分为缓慢制动(即预见性制动)、紧急制动、联合制动和间歇性制动。一般情况下，缓慢制动和紧急制动时在车轮抱死和停车前，都要将离合器踏板踏到底，以便使发动机不熄火和有利于重新变换车速。要合理掌握制动的时机和力度：一般情况下踩制动踏不要采用一脚踏死的方法，先踏下制动踏板，脚踏力度(即增压力度)根据需要而确定，车速较快时脚踏的力度要快而有力，车速慢时脚踏的力度要轻而稳，而后再根据各种情况作不同增压或减压处理。

选择一款合适的轮胎，无论是轮胎的花纹，还是尺寸，以及气压，都要在不同的路段进行合理的配置，从而在行驶的时候降低阻力，同时提高附着力，以适应不同路段。还需要注意以下几点：1、路况：在泥泞道路的时候要低速行驶，速度慢时，路面和轮胎打滑的几率小一些，但要注意“慢过水紧过沙”，在不同的路况选择不同的速度。2、压着前轮的车印走：行驶的时候，如果有前车走过，沿着前车的车印走的话，会降低打滑的几率，降低阻力提升通过性。3、定期检查：定期检查车子的发动机分电器、火花塞、蓄电池、曲轴箱通风口、机油尺等的密封状况同时，提高空气滤清器的位置，保证不会在走水路的时候进水。

以下是影响点火提前角的主要因素：1、缸温缸压：越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有发动机压缩比、气温、缸温、负荷。2、汽油辛烷值：汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。3、燃气混合比：过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。要看节气门开度、海拔高度。4、转速：随着转速上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。

主要因素有视线受阻、路面湿滑、附着力变小。下雨天会导致地面湿滑，这时候首先要减速慢行，尽量在制动时用发动机制动。其次就是保持车距，会增加湿滑路面制动距离。除了雨天开车上路谨慎驾驶以外，还要及时打开雨刷器，还应在天气昏暗时开启近光灯和防雾灯。如果有霜气在前挡风玻璃，则需开冷气并将冷气吹向前挡风玻璃；则要打开后挡风玻璃加热器，如果后挡风玻璃有霜气，所以要尽快将霜气消除，以免看不清后面车辆。路面上的雨水与轮胎之间在雨中行车时形成“润滑剂”，从而汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此司机要双手将方向盘平衡握住，行驶时保持直线和低速，应当在转弯时缓踩刹车，为防止轮胎抱死而造成车辆侧滑。应当将方向朝侧滑的相反方向纠正如果是前轮侧滑；要将方向朝侧滑的一侧纠正假如是后轮侧滑的话，注意千万不能将方向打反。

汽车动力性主要受发动机参数、主减速器传动比、变速器档数及传动比、汽车流线形、汽车质量、轮胎尺寸与形式和汽车行驶条件等影响。发动机参数的影响有发动机最大功率、发动机最大转矩和发动机外特性曲线的形状。主减速器传动比的影响。主减速器传动比的选择主要考虑汽车的用途及经常使用的道路条件。传动系统档数的影响。无副变速器和分动器时，传动系统档数即为变速器前进档的档数。变速器档数增加时，发动机在接近最大功率工况下工作的机会增加，发动机的平均功。变速器传动比的影响。有变速器的最小传动比和最大传动比以及变速器各档传动比的比例关系。汽车流线形的影响。汽车的空气阻力系数对汽车的动力性有影响。流线形对高速汽车的动力性、经济性影响是非常显著的，但对汽车能克服的最大道路阻力影响不大。汽车质量的影响。汽车总质量增加时，动力因数将随之下降，而道路阻力和加速阻力随之增大。因此对于额定载质量一定的汽车，在保证刚度与强度足够的前提下，应尽量减轻自身质量，以提高汽车的动力性。轮胎尺寸与形式的影响。汽车的驱动力与滚动阻力以及附着力都受轮胎的尺寸与形式的影响，故合理选用轮胎花纹与形式对汽车的动力性有重要意义。

影响汽车制动性的因素有以下几种：1、路面摩擦系数，比如下大雨，有积水或者雪地都会延长制动距离；2、驾驶员的反应时间、制动距离的反应时间、饮酒、听音乐等干扰都会导致反应时间延长；3、制动系统本身的因素，如制动力是否足够、系统反应时间长短、车辆是否超载，还有轮胎的使用情况、胎压等。

影响汽车燃油经济性的因素：1、车速车在接近中速低速时，油耗率最低，高速时随着车速的增加，油耗率迅速增加，（高速行驶时，虽然车的发动机负荷率较高，但行驶阻力对油耗率的影响较大）；2、在相同的路况下选挡，虽然发动机发的功率相同，但挡位越低，备用功率越大，发动机负荷率越高，百公里油耗越大；3、正确的保养和调整，以减少摩擦阻力等（太繁琐，可自行查找相关资料）。

以下就是汽车燃油经济性的评价指标：1、等速行驶条件下百公里油耗等速度运行条件下百公里油耗是常用的燃油经济性评价指标，是指汽车在一定负荷下，以最高水平的良好道路上以同样的高速行驶公里油耗；2、通常用等速百公里\/小时或公里\/小时的速度间隔量来测量，然后将曲线连接在图表上，即等速百公里的燃油消耗曲线；3、循环行驶条件百公里油耗等车速行驶条件不能充分反映汽车的实际运行情况，尤其不能反映汽车在城市行驶中频繁加速、减速、空转停车等行驶条件。因此，各国在对实际行驶车辆进行跟踪试验和统计的基础上，制定了一些典型的循环行驶试验条件来模拟汽车的实际运行，并利用其百公里油耗（MPG）来评估相应行驶条件的燃油经济性。

影响汽车动力性的主要因素：1、发动机，其实拥有出色操控并不一定要拥有大排量和强劲的动力，发动机的好坏与排量关系不大，而与发动机的性能有关。发动机的动力输出是否稳定、平顺，较大扭距和功率的维持是否恒定，以及是否节油，这才是评价一款发动机好坏及动力水平的标准；2、底盘，汽车底盘都肯定是比较结实的为好。汽车底盘是否扎实表现在车辆在弯道、高速、坑凹路面时汽车对于路况的适应能力，扎实的底盘可以帮助汽车实现对不良路面的征服，从而帮助汽车实现良好的驾驶。而较为轻软的底盘表现就截然不同，会在高速的时候出现发飘的现象，会在弯道让驾驶者感觉失去了重心，它会让车在坑凹路面感到力不从心，因此，一辆车是否拥有出色的操控性和动力性，底盘的因素实在重要；3、变速器，当然，只是拥有出色的动力系统还是不行，还必须拥有出色的动力分配系统，也就是变速器。一般来说，挡位区分越细，动力的分配就越合理，汽车的动力表现就越好，也就越省油。此外，变速器的好坏还体现在挡位区间是否清晰、换挡是否平顺。道理很简单，一个挡位模糊、换挡艰涩的变速器是不会为汽车带来流畅的动力分配也不会为驾驶者带来惬意的驾驶乐趣的。

汽车动力性能的主要评价指标：1、汽车最高车速最高车速是指汽车满载在平直良好的路面（混凝土或沥青）上能达到的最高车速；2、汽车加速能力汽车加速度的数值不易测量，所以汽车加速能力常以加速时间或加速距离评价。汽车的加速能力直接影响汽车的平地行驶速度；3、为了使汽车安全地从有坡度的匝道驶入高速公路，也可以用汽车在规定的坡道（6%）上达到规定车速所需的加速时间评价汽车加速性能。

影响汽车动力性的主要因素：1、发动机，其实拥有出色操控并不一定要拥有大排量和强劲的动力，发动机的好坏与排量关系不大，而与发动机的性能有关。发动机的动力输出是否稳定、平顺，较大扭距和功率的维持是否恒定，以及是否节油，这才是评价一款发动机好坏及动力水平的标准；2、底盘，汽车底盘都肯定是比较结实的为好。汽车底盘是否扎实表现在车辆在弯道、高速、坑凹路面时汽车对于路况的适应能力，扎实的底盘可以帮助汽车实现对不良路面的征服，从而帮助汽车实现良好的驾驶。而较为轻软的底盘表现就截然不同，会在高速的时候出现发飘的现象，会在弯道让驾驶者感觉失去了重心，它会让车在坑凹路面感到力不从心，因此，一辆车是否拥有出色的操控性和动力性，底盘的因素实在重要；3、变速器，当然，只是拥有出色的动力系统还是不行，还必须拥有出色的动力分配系统，也就是变速器。一般来说，挡位区分越细，动力的分配就越合理，汽车的动力表现就越好，也就越省油。此外，变速器的好坏还体现在挡位区间是否清晰、换挡是否平顺。道理很简单，一个挡位模糊、换挡艰涩的变速器是不会为汽车带来流畅的动力分配也不会为驾驶者带来惬意的驾驶乐趣的。

汽车的动力性可从以下三个指标来评定：1、汽车的最高车速汽车的最高车速是指在道路平直、视线良好的路面上，汽车所能达到的最高行驶速度；用km\/h表示；2、汽车的加速能力汽车的加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用原地起步和超车加速性来评价。原地起步加速性是指汽车由起步后以最大的加速强度加速，并恰当的选择最有利的换挡时机，逐步换至最高挡后达到某一预定的距离或车速所需的时间。一般常用0-400m的所需的时间来表示；也可用0-100km\/h所需的时间来表示。超车加速性是指汽车用最高挡或次高挡由某一预定车速（该挡最低稳定车速或30km\/h）全力加速某一高速所需时间；3、汽车的爬坡能力汽车的爬坡能力是指汽车满载时在良好的路面上以最低前进挡所能爬行的最大坡度。

无级变速器与汽车动力性的关系：1、无级变速器（ContinuouslyVariableTransmission，CVT）效率对汽车驱动功率的大小有直接影响，需要在最佳动力性控制中加以考虑；2、在分析CVT效率对汽车驱动功率影响机理的基础上，以驱动功率最大为优化目标，对各节气门开度和车速下的CVT目标速比进行优化计算；3、建立系统仿真模型，对优化前后的控制效果进行了仿真对比分析，结果表明，优化后系统百公里加速时间减少约0.63s。

第一个发动机的低速扭距，汽车上坡的时候，当这个汽车牵引力大于上坡阻力或者滚动阻力的时候，车子才能往上爬的。也就是这个发动机力气要够大，不能因为这个车子重就往后面倒了，这样才能使车子上坡行驶。除了发动机动力以外，再一个就是汽车的附着力。只有汽车轮胎和地面保存足够的摩擦力，它才能保证这个车子在上头的时候不打滑。轮胎空转一打滑，车子往后面掉也是不行的，这个取决于路面状况、粗糙度、轮胎橡胶材质花纹、车身结构等好多关系的事情。第三个的话，爬坡比较关键的是驱动系统。爬坡的时候受到的这个重量和压力，你要想斜着往上的时候，它不是有一个向下的力的。一般来说是后驱会比前驱好。你就想你这个拖车或者上坡的时候，你是站在前面拉比较方便，还在后面推比较方便、感觉在后面推好像比较使得上劲，手也能往前面推，这个脚也从下往上能够往上蹬，道理是差不多的，四驱当然是最好，我们就不多讲了。