自动挡是不是都是双离合？

7挡湿式双离合是自动挡，然后也是手自一体变速器。手自一体变速器与双离合变速器都是自动挡变速器的一种，都是自动挡车的一个升级产品，让驾驶人驾车更舒适，更能适应各种路面的行驶。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。至于双离合，是一种自动挡的传动方式。相当于用两个手动挡的离合器来实现自动档的升降档，一个接合一个分开。手自一体变速箱优缺点：1、优点：手自一体变速箱的最大优点就是在手动模式下，可以体验到驾驶手动挡汽车的感觉，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一档一档地加减档，可以跳跃加减档。2、缺点：手自一体的变速箱技术要求比较高，而先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。而且这项技术目前还不够成熟，相对于普通的自动变速器来说有点费油。

国内厂商使用双离合，一个是技术壁垒少，另外一个是研发相对比较容易。以下是双离合相关介绍： 干式双离合： 干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的换挡速度快，传动效率比较高。 湿式双离合： 湿式双离合变速箱的离合器片被浸泡在变速箱油内。湿式双离合变速箱的可靠性耐用性更好，这种变速箱能够承受的扭矩也更高。湿式双离合变速箱的结构更加复杂，并且成本也更高。

双离合是自动挡。双离合变速器相关介绍如下：双离合变速器介绍：双离合有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。传统手动变速器：传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

奥迪选择双离合变速器是因为换挡时间非常短，能够大量节省燃油。双离合变速器简介：双离合变速器DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。双离合技术优势：双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。双离合变速器因为消除扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。

国产车都是双离合的原因：双离合换挡速度最快，能把发动机动力完美的释放，同时油耗也比较低，制造成本也比较低。以下是双离合变速器的分类：1、湿式双离合：湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。2、干式双离合：它其实是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来，简化了相关的液力系统。

7档双离合是自动挡。以下为双离合相关资料：1、双离合变速箱含义：双离合变速箱简称DCT，因其是通过两套离合器工作，所以通常被称为双离合变速器：双离合变速箱位于发动机与变速器之间，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。2、优点：（1）换挡直接、动力损失小、燃油消耗低；（2）通过两套离合器相互交替工作，达到无间隙换挡效果。3、缺点：大量电子元件的使用，增加出现故障的机率：因采用电脑控制，在升降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经回复后才能与发动机配合完成升降挡。

7挡双离合是自动挡。以下为双离合相关资料：1、双离合含义：双离合变速箱简称DCT，因其是通过两套离合器工作，所以通常被称为双离合变速器：双离合变速箱位于发动机与变速器之间，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。2、优点：（1）换挡直接、动力损失小、燃油消耗低；（2）通过两套离合器相互交替工作，达到无间隙换挡效果。3、缺点：大量电子元件的使用，增加出现故障的机率：因采用电脑控制，在升降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经回复后才能与发动机配合完成升降挡。

双离合变速箱是自动挡。以下为双离合相关资料：1、双离合变速箱简称DCT，因其是通过两套离合器工作，所以通常被称为双离合变速器：双离合变速箱位于发动机与变速器之间，是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构；2、优点：（1）换挡直接、动力损失小、燃油消耗低；（2）通过两套离合器相互交替工作，达到无间隙换挡效果。3、缺点：大量电子元件的使用，增加出现故障的机率：因采用电脑控制，在升降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经回复后才能与发动机配合完成升降挡。

7挡湿式双离合是自动挡。自动挡车的开车方法是：1、上车插入钥匙，将钥匙转到点火的第二格电源挡，等待系统自检完成；2、将挡位杆从p挡推到n挡；3、松开刹车，启动汽车的发动机；4、用脚踩下刹车将挡位杆从n挡推到d挡，松开刹车踏油门起步即可。自动挡车挡位介绍：1、p挡为停车挡，用于车辆长时间停放；2、r挡为倒车挡，是车辆在需要倒退时挂入的挡位；3、n挡为空挡，是车辆短时间停放且不熄火的状态下挂入的挡位；4、d挡为前进挡，当换挡杆置于d挡时，车辆会根据节气门的开度和车速数据来自动切换挡位；5、s挡为运动模式，让车辆驾驶起来更运动。

双离合是自动挡。以下是相关内容介绍：1、双离合变速箱简称DCT，双离合变速器有别于普通的自动变速器系统，其基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。2、双离合就是指有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，另一套管理偶数的齿轮，这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。目前常见的双离合有大众的DSG、福特的PowerShift、三菱的SST以及保时捷的PDK。

双离合是自动挡，双离合变速箱简称DCT。以下是相关资料：1.双离合变速器有别于普通的自动变速器系统，其基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。2.双离合有两套离合器在同时工作，一套管理奇数的齿轮，另一套管理偶数的齿轮，这样的设计是为了避免传统手动挡换挡时中断动力的问题，以达到快速换挡的目的。3.目前常见的双离合有大众的DSG、福特的PowerShift、三菱的SST以及保时捷的PDK。

双离合都是自动挡，双离合是机械式自动变速器，没有离合器踏板，有别于一般的自动变速器系统，其基于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。但是不能将双离合直接就当做是自动挡一样开，尤其是在遇到堵车或者走走停停的路况的时候，双离合变速箱与发动机之间的连接部件是离合器，在这种堵车路况之下离合器会长期处于半联动的状态，导致离合器烧蚀磨损。

途锐并没有使用双离合变速箱，途锐使用的是8速手自一体变速箱。途锐是大众旗下的一款中大型豪华suv，新款途锐搭载了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机最大功率为180kw，最大扭矩为370牛米，最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1600到4300转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。3.0升涡轮增压发动机最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，最大功率转速为5300到6400转每分钟，最大扭矩转速为1340到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。途锐搭载了全时四驱系统，并且使用了托森式中央差速器。新款途锐的外观设计是很好看的，并且内饰设计也是很好看的，途锐的内饰做工和用料是非常不错的。如果大家对新款途锐感兴趣，可以去当地的大众4s店试驾一下。途锐的价格并不便宜，这是一款进口车型。

自动挡，七档湿式双离合变速箱属于自动挡变速箱的一种，变速箱当中存在两套离合器，一套离合器负责偶数档位，一套离合器负荷奇数档位。完成变速箱无缝换挡，给机动车辆带来更好的燃油经济性。7档湿式双离合是拥有自动挡的舒适性和手动变速器的灵活性，可以提供无间断的平稳的动力输出，它的工作原理是基于手动变速箱的基础之上，在上面添加了控制器，变速箱的形式上是有两个离合器，一个是是去控制单数的档位，一个是去控制双数的档位。

双离合变速箱在机械结构上更像手动挡的变速箱：1、通过各种电子和机械装置控制两组离合器，一组控制奇数挡位（1\/3\/5挡），另一组控制偶数挡位（2\/4\/6挡）；2、这样做的好处是：当挡位挂上1挡的时候，2挡也已经准备好，只是离合片没有接上去，需要换挡时迅速分离1挡的离合器，合上2挡的离合器即可完成挂挡，而这时候，3挡也已经准备好了；3、以此类推，这样子就能换挡速度更快，获得更平顺的换挡、更低的动力损耗、降低了油耗。当然，上面的操作都是由行车电脑来控制，无需人为干预，所以从驾驶模式上，还是自动挡。

从自动挡的概念上来说，是没有离合器这个踏板的：1、自动变速器的“离合器”被一个叫做“液力变矩器”的东西取代，这个东西可以在发动机输出转矩的同时，另一端锁死，将动能转换为内能；2、自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶；3、而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

伊兰特的1.4t车款是双离合的，1.5l车款并沒有使用双离合变速器。伊兰特是现代旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的轴距为2720毫米（mm），长宽高分别是4680毫米（mm），1810毫米（mm），1415毫米（mm）。伊兰特的1.5升自然吸气发动机具有115马力和143.9牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6300转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性。与这款发动机匹配的是cvt变速器。1.4升涡轮增压发动机具有140马力和211牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1400到3700转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。双离合变速器可以提高汽车的换挡速度和传动速率。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。伊兰特的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。

是的，双离合变速箱也算是自动变速器，和自动挡的汽车一样，也是没有离合踏板的。传统自动挡用液力变矩器的柔性连接连接起发动机飞轮和变速箱，代替了手挡上的离合器。而双离合又回到手挡式的摩擦片刚性连接，双离合比手挡效率更高，因为传递动力没有因为摘挡而中断，比自动挡的液力传递扭矩效率也高，双离合代表着变速箱技术的未来。双离合变速箱比普通的自动变速箱多一个输出轴，主要是为了增压驱动分开和结合时的速度，在这中间可以节省很多时间，因此动能传输更有效，更快速。就好比一个人只有一只手和两只手的区别，一只手必需完成一个操作，移动位置才能完成另一个操作，而两只手就好了，完成了动作后，不必移动位置，另一个手马上执行下一个动作，省了不少时间，当然了，中间还省下踩离合，双离合没有离合踏板。

双离合变速箱属于自动档。双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，其有两组离合器，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得到完全的发挥。目前常见的双离合有大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。由于DSG的换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。