阿克曼角的意思是什么？

喷油提前角是指喷油器开始喷油时，活塞从上止点开始的曲轴转角。喷油提前角对柴油机的运行状况有很大的影响，如果喷油提前角过大，会导致待机时间过长，造成发动机工作粗暴。如果喷油提前角过小，燃烧过程会延迟太多，最大压力值降低，会明显降低柴油机的热效率。喷油器是燃油电动喷油器的简称，主要由阀体、针阀、回位弹簧、衔铁、电磁线圈、进油滤网和线束插接器等组成。其作用是通过密封圈安装在进气歧管或进气道附近的缸盖上，根据ECU发出的喷油脉冲信号将电磁线圈接通。在电磁线圈磁场的作用下，针阀克服弹簧力而升起，向进气歧管或总管喷射燃油。当ECU关闭喷油器时，停止喷射。在喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油器的喷油量取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间。

阿克曼角转向咯噔响的原因是天气冷，阿克曼角度设计主要是为了高速快速入弯而设计的。在天气较冷的情况下，车辆刚启动时大部分部件处于冰冷生涩的状态，加上车辆使用了夏季胎，冬天会比较硬，就会产生转向咯噔响，一般这种情况在行车十公里或轮胎跑热了就会消失。阿克曼角是指车辆转向时两个转向轮之间形成的夹角，就是汽车转向时外侧轮和内侧轮的转向角度不一致产生的夹角。由于内外侧转向半径不同，因此内侧轮总是要比外侧车轮的角度更大一点，才能保证车身转弯的平顺。阿克曼角实际上是因为提升车辆前胎的抓地力才出现的，在汽车行使或急弯时阿克曼角能提高车辆的操控性能，与此同时降低ESP的干预频次令车辆特性更为出色。如今目前市面上许多豪华轿车或高性能车都是有配置阿克曼转角。

2.5t指的是发动机带有涡轮增压，涡轮增压器在排气歧管附近，其原因是涡轮增压器是需要发动机排出的废气推动的，所以涡轮增压器与排气歧管连接。涡轮增压器是由进气涡轮和排气涡轮组成，是发动机的核心部件。涡轮增压器的原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。涡轮增压器的保养方法有：1、定期换机油机滤；2、做涡轮清洁；3、正确选择使用机油。

ops是指汽车的可视驻车系统，也就是驻车辅助系统，是驻车雷达的功能扩展。自动驻车系统是一种汽车运行中可以实现自动手刹的技术应用，这项技术使车主在车辆停下时不需要长时间刹车以及在启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。自动驻车系统这个功能主要体现在：1、行驶过程中遇需要短停的情况，系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停以防止溜车。2、上车起步的时候系统会自动刹住防止倒滑。3、停车落锁不用拉手刹系统此时会自动刹住车轮。

喷油提前角是指喷油器开始喷油时活塞距离上止点的曲轴转角，喷油提前角的大小对柴油机运行状况影响很大，喷油提前角过大时，将导致备燃期较长，而引起发动机工作粗暴，而喷油提前角过小时，将导致燃烧过程延后过多，最高压力值下降，从而使柴油机热效率明显下降。喷油提前角对压力影响是：1、缸内最大平均压力随着喷油时刻的提前而增大；2、随着喷油时刻的提前，滞燃期加长，滞燃期内的燃油蒸发量增加，在着火时刻形成更多的燃油混合气，这些可燃混合气在急燃期内几乎同时燃烧，使最高燃烧压力明显升高。

阿克曼角转向咯噔响的原因是天气冷，阿克曼角度设计主要是为了高速快速入弯而设计的。在天气较冷的情况下，车辆刚启动时大部分部件处于冰冷生涩的状态，加上车辆使用了夏季胎，冬天会比较硬，就会产生转向咯噔响，一般这种情况在行车十公里走或轮胎跑热了就会消失。阿克曼角是指车辆转向时两个转向轮之间形成的夹角，就是汽车转向时外侧轮和内侧轮的转向角度不一致产生的夹角。由于内外侧转向半径不同，因此内侧轮总是要比外侧车轮的角度更大一点，才能保证车身转弯的平顺。

at是液力变矩器变速箱，自动变速箱还有amt，dct，cvt等。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。dct又被叫作双离合变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多，是具有两套离合器。这两套离合器分别调节奇数挡和偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，并且很适合和一部分小排量涡轮增压发动机配合使用。amt是最早的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱一样，仅仅是有一套调节机构，这套调节机构可以调节离合器和挡位。cvt变速箱常常用在一部分国产车或日系车上，这种变速箱的体积小重量轻，成本也较低。大多数搭载cvt变速箱的汽车基本都是相当省油的。cvt变速箱是没有顿挫的，这种变速箱的平顺性十分好。at变速箱换挡时顿挫也是相当小的，双离合变速箱在低速换挡时是有清楚顿挫的，amt变速箱顿挫非常大，这种变速箱已经被淘汰了。at变速箱的研发和制引起本基本都是很高的，并且at变速箱常常被用在一部分高端汽车上。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。工作原理：在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者"吊"离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。自动换挡操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换挡工作，正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。如果使用手动模式，会觉得好像是在驾驶手排挡车一样，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡。产品类型：在自动变速器的基础上面加装了电子和液压控制装置。这一类型即便在手动模式时自动变速系统仍然随时处于控制状态，如果忘了加挡它会自动做，如果在车速很快时挂入低挡它会不执行；起步时它会自动地将挡位挂入1或2挡；当车辆打滑它会自动转到“恶劣性天气模式”防止车轮打滑。由普通“H”型换挡方式的手动变速器和自动离合器相结合的变速系统。其目的只是使离合器自动化，而不改动普通手动变速器传统的换挡机构。以手动变速箱为基础，把自动离合器和电子—液压顺序换挡结合到一起。

阿克曼角转向咯噔响的原因通常是天气冷引起的。1、阿克曼角度设计，主要是为了高速快速入弯而设计的；2、在天气较冷的情况下，车辆刚启动时，大部分部件处于冰冷生涩的状态，加上车辆使用了夏季胎，冬天会比较硬，就会产生转向咯噔响，通常这种情况在行车十公里走或轮胎跑热了就会消失。阿克曼角指的是因为转向系统形状的几何性能，使车辆转向时里侧轮比外边轮转动更多的角度。里侧轮（相对弯心而言）通常会比外边轮要转的角度大一些。加大转向角度时，这个夹角也会相对应变大。通常设置阿克曼角是根据转变转向推杆在转向杯上的固定孔距来进行。转向推杆的角度较大时可能会产生更多的阿克曼角角度，反之相似。因为车辆转弯时里外轮的行驶半径不一样，阿克曼角可以协助两个前胎各自指向正确的行驶方向，以获得更多的抓地力。在抓地力低的情况下，提议调车时增加阿克曼角角度。竞速车需要有一定的阿克曼角，这样在弯道的时候才不会甩出去；而漂移区来说，要的是阿克曼角贴近于0，因为越大的阿克曼角代表着越难甩出去。

不是所有车都有。1、阿克曼角现象有一个通俗的名字，叫“富贵病”，意思是说只有在豪车身上，才会有这种设计，产生阿克曼角现象；2、像BBA家族、法拉利、保时捷等豪车，会非常常见。其实并不是所有新车都没有阿克曼角现象，很多车型新车的时候都是会出现阿克曼转角现象。所谓的阿克曼转角现象指的是车子在小半径转弯方向打的大时。车轱辘发出噔噔噔的响声，伴随着汽车的震动。阿克曼转角是为了能填补车子在转弯时前轮抓地力欠缺，它能有效的提高车子前轮的抓地力。保时捷、宝马、奔驰等豪华车或跑车都会使用阿克曼转角，阿克曼转角的意思是在转弯时，弯心一侧的车轮转动幅度会比另一侧车轮更大，这样做能有效的避免前轮抓地力欠缺。不过阿克曼转角过大会引起低速大角度转弯时车轱辘会发出震动和异响，因此若出现转弯时震动过大，可以适当调小阿克曼转角的角度。

包容角的作用就是一个用来诊断车轴以及减震器变形或者磨损的有力数据。并且一般是不可调的。只有转向铰节组件或者麦逊式减震柱可以改变其零件注销倾角发生变化。包容角指的就是内倾角之和称之为包容角，与之相关的四轮定位角度是存在于悬挂系统和各活动机件间的相对角度，可确保车辆的直进性以及操控性，改善了车辆的转向性并且确保转向系统之回复性，避免了轴承承压不当的压力而受损，严重情况下失去精度。再者更确保了轮胎与地面紧密结合，减少轮胎不当造成的吃胎，有利于转弯时候的稳定性。

crv的意思是舒适的轻便汽车，crv是本田旗下的一款紧凑型suv，这款车的销量是非常好的。crv在国内上市后受到了不少消费者的欢迎。新款本田crv使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动版车型。CR-V（comfortablerunabout-vehicle）秉承着“无论何时、无论何地、都能轻松、愉快驾驶”的开发理念，诞生25年来，揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱。2004年进入国内市场16年来，凭借自身的产品实力成功开拓了中国城市SUV市场，同时也收获了国内200万车主的支持与认可。

阿克曼角没法解决。阿克曼角是厂家为了使车辆在转弯的时候不发生侧滑而专门设计的，一般高档车型或是操控好的车型才会有，特别是在天气变冷的时候。原因是：天气较冷，车辆刚启动时，大部分部件处于冰冷生涩的状态。目前国内汽车大部分配备的都是全季节轮胎，南方甚至直接配的夏季轮胎，所以到了冬天或者天气凉的时候，轮胎变的很硬，抓地力不足，车轮很容易突破极限。这时候为了保证车身的正常姿态，车身稳定系统ESP就介入工作，导致车轮异响和震动。在潮湿路面、冰路面会更为明显。而当汽车轮胎跑热了之后，抓地力就会提升，相应的，阿克曼角现象也会消失。据说把前轮轮胎换成米其林舒适型的轮胎，再把胎压调低一些（冷车2.1bar），可以减轻阿克曼角现象。附阿克曼现象解释：Ackerman阿克曼角，是指车转向时两个转向轮之间形成的夹角，不是指转向角度。在设计转向机构的时候，将内侧轮（相对弯心）转弯的角度略大于外侧轮，使两个车轮的角度一大一小，形成一个夹角，这样就形成了“阿克曼角”。这样的设计可以让车辆在快速过弯的时候车身更加稳定。

定速巡航系统是在车辆行驶的时候不通过踩踏油门踏板，就可以让车辆以设定的时速行驶，这种时速是固定的时速。定速巡航系统又叫做CCS，匹配有定速巡航系统的车辆，在车辆长途行驶的时候是可以有效的防止驾驶员出现疲劳感，有效地减轻驾驶员的疲劳，同时还能够节省燃料。机动车辆的定速巡航系统是方便了机动车驾驶人，机动车驾驶人在日常驾驶车辆的时候，如果经常行走高速，使用定速巡航功能是比较方便的，使用定速巡航功能，可以让驾驶人适当的放松，降低驾驶人的疲劳度，是现在大部分车辆上面都有使用的。

需要给车辆做四轮定位，就可以解决阿克曼角度异响，阿克曼角度异响，是由于配件受到了磕碰或者是变形所导致，需要通过四轮定位来纠正数据，才能够解决异响问题。如不及时进行检查维修，车辆行驶时会出现偏差。机动车辆的四轮定位是以4轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性，前轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束四个内容，后轮定位是包括了车轮的外倾角和车辆的逐个后轮前束等。

关于普拉多：普拉多是一汽丰田生产的一款中大型suv，截止到2019年8月，市面上在售的普拉多全部为2018款，售价区间为43.58万元-60.48万元，二手价格在19.80万元-55.80万元之间。在车身尺寸方面，2018款普拉多的长宽高为4840*1885*1890mm。在动力方面，2018款普拉多全系搭载了一款3.5升的六缸自然吸气发动机，发动机的型号为7GR-FKS。最大马力为280匹，最大功率为206kw，最大扭矩为365N·m。在油耗方面，根据工信部综合油耗所示，2018款普拉多的油耗为11L/100km左右。在变速箱方面，2018款普拉多全系采用了6挡手自一体变速箱。在驱动形式方面，2018款普拉多全系为前置四驱。

uvo车载系统的功能比较完善，除了以上功能还有热点分享和停车提示功能，以下具体说明。1、热点分享：车主可以通过手机和汽车相连，将手机中的部分谷歌地图上传到汽车中，下次再打开系统就可以直接使用谷歌地图了。2、停车提示：将uvo系统设置好停车提示后，可以通过智能手机的应用程序来从地图上标出汽车的位置，更好的提高了用车的便利性和安全性。关于智跑：智跑时东风悦达起亚生产的一款紧凑型suv，截止到2019年8月，市面上在售的智跑全部为2019款，售价区间为11.99万元-14.49万元。在动力方面，智跑采用了1.4升的涡轮增压发动机和2.0升的自然吸气发动机。在变速箱方面，智跑有6挡手动、6挡手自一体和7挡双离合可选。

ET是一个缩写，所代表的含义有很多，例如外星人、乙醇等。ET是外星人的简称，外星人全称是Extraterrestrial。其中乙醇是一种有机化合物，可用于饮料、香精、燃料等用途。乙醇易燃，其蒸气能与空气形成爆炸性混合物，能与水以任意比互溶。所以乙醇可以作为汽车的燃料。乙醇最早作为汽车燃料是出现在1920年，随后的1925年至1945年间，乙醇被加入到汽油里作为抗爆剂。美国销售乙醇汽油已有20年历史。我国使用乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。用乙醇做汽车的燃料，最大的优点是清洁。乙醇可以改善油品的质量，降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。但是乙醇汽油并非全是优点，也是有缺点的。例如乙醇的热值较低，燃烧速度慢，因此会导致汽车动力性下降，加速性不佳，汽车油耗增加。另外，乙醇容易吸收水，乙醇汽油的含水量超过标准指标后，汽车长期停放会发生燃油分层现象，使车辆不易起动。而且尾气中含有更多的水，时间长了就会腐蚀排气管。

如果自己开了远光灯对面来车司机闪灯，那就是提醒自己关闭远光灯。如果自己在某个车道上行驶，后方司机闪远光灯，那就是提醒自己要超车了。在市区道路内行驶时，车友们不要随便打开远光灯，在市区道路内是不可以使用远光灯的。如果在市区道路内使用远光灯，那会影响前方车辆驾驶员的视线，也会影响对面来车驾驶员的视线，这样是不好的。在一些没有路灯的乡间道路和高速公路是可以使用远光灯的，在会车时，出于礼貌应该关闭远光灯。如果在会车时自己没有关闭远光灯，那对面的司机会闪远光灯来提醒自己。在超车之前，应该提前打开转向灯，这样可以提醒后方车辆驾驶员和前方车辆驾驶员。如果行驶路段允许鸣笛，那可以鸣笛提醒前方车辆驾驶员。如果不允许鸣笛，那可以闪烁远光灯来提醒前方车辆驾驶员。在平时用车时，学会正确使用灯光是可以提升驾驶过程中的安全性的。在市区道路内行驶经过人行横道时，可以交替使用远光和近光来提醒行人，这样可以提升安全性。在夜间行驶时，有时候闪灯要比鸣笛管用。

ecu是汽车的电子控制器单元的意思。ecu也被称为汽车的行车电脑，它的作用是控制汽车的行驶状态以及实现其各种功能，如发动机喷油量、车辆挡位等相关数据等。常见的ECU损坏的原因：1、在进行车架焊接维修时没有断开ECU的导线连接。在进行车架焊接维修时，电流的变化会形成非常高的感应电动势，感应电动势可以通过线路对ECU造成危害；2、在蓄电池电亏时用可控硅充电器直接充电，可控硅电路形成的高次谐波会对ECU造成破坏。3、因充电器电压过高，充电的同时接通点火或开关极性接反，甚至启动发电机都会对ECU造成损伤。4、维修人员随意拆开ECU，使用无搭铁功能的烙铁对ECU的CMOS芯片进行焊接或直接用手触摸电控单元接口时，可造成其CMOS芯片被静电击穿，从而造成ECU损伤。

阿克曼角没法解决。阿克曼角是厂家为了使车辆在转弯的时候不发生侧滑而专门设计的，一般高档车型或是操控好的车型才会有，特别是在天气变冷的时候。原因是：天气较冷，车辆刚启动时，大部分部件处于冰冷生涩的状态。目前国内汽车大部分配备的都是全季节轮胎，南方甚至直接配的夏季轮胎，所以到了冬天或者天气凉的时候，轮胎变的很硬，抓地力不足，车轮很容易突破极限。这时候为了保证车身的正常姿态，车身稳定系统ESP就介入工作，导致车轮异响和震动。在潮湿路面、冰路面会更为明显。而当汽车轮胎跑热了之后，抓地力就会提升，相应的，阿克曼角现象也会消失。据说把前轮轮胎换成米其林舒适型的轮胎，再把胎压调低一些（冷车2.1bar），可以减轻阿克曼角现象。附阿克曼现象解释：Ackerman阿克曼角，是指车转向时两个转向轮之间形成的夹角，不是指转向角度。在设计转向机构的时候，将内侧轮（相对弯心）转弯的角度略大于外侧轮，使两个车轮的角度一大一小，形成一个夹角，这样就形成了“阿克曼角”。这样的设计可以让车辆在快速过弯的时候车身更加稳定。