at变速器有离合器吗？

c2没有离合器。以下是扩展资料：1、C1和C2的区别：C2驾照只能驾驶小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车；C1驾驶证，小型、微型载客汽车，轻型、微型载货汽车，轻型、微型专项作业车，低速载货汽车和三轮汽车都可以驾驶，而且C1驾照的学车费用便宜；总而言之，C1驾照的学员可以驾驶C2驾照的自动挡汽车，但C2驾照却不能驾驶C1的手动挡汽车，C1驾照允许驾驶的车型更多一点；2、C2的好处：虽然驾照无论考C1还是C2，考试科目的项目与流程都不会因此改变，不过驾驶车辆的结构变化还是有一定好处。由于自动挡车型没有离合踏板，不用加减挡，所以也不用担心熄火的情况发生。

at变速箱也是有离合器的，但是没有离合器踏板。传统的at变速箱还需要同时有多个离合器共同工作，才能够达到变速的目的。at变速箱的核心部分就是变速器，指的是自动变速箱，汽车电脑能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，不需要手动换挡，也就没有离合器踏板。at变速箱特点：1、at变速箱主要由控制机构行星齿轮变速器和液力变扭器这几部分组成。通过锁止和解锁新型齿轮与变速箱输出轴的连接来实现换挡动作。2、在使用at变速箱的时候，不需要使用离合器换挡，所以更容易操作，挡位更少，开车时候更方便，在换挡的时候也不会有太明显的感觉，使人乘车更舒适。3、虽然有很多优点，但是at变速箱因为对速度变化反应较慢的原因，没有手动拨的灵活，如果汽车的缺电不能启动，更不可以像普通的车子那样利用拖车或推车的方法启动，所以在拖运这种车辆时，一定要保护好齿轮。

电动汽车是没有离合器的，一般纯电动汽车都是不需要去使用离合器。因为它的核心是直流电动机，跟内燃机进行对比，不管在零转速或者是低速的情况下，都能够输出很大的转矩。因此即便没有离合器和变速器，电动汽车也能正常工作。离合器主要就是车辆在行驶期间，车主可以根据车速踩下或者松开离合器踏板，让发动机和变速器两者之间可以暂时分离或者结合。同时还可以传递或者是切断，发动机往变速器去输送动力，简单一点来说，如果有离合器，就肯定会有变速箱。电动汽车在变速的过程中，主要就是依靠调速转，以及控制器进行调节输出脉冲的宽度。在起步期间，提供了一定的能量之后，电机扭力是最大的，另外电动汽车的电极以及工作范围都很广泛，可以让电动机产生出来的扭矩输出一气呵成，起步变得更轻松和简单。

踏板摩托车有离合器。拓展资料：工作原理：踩下踏板时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的外围翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便发动机持续运作，动力并不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换挡以及停车等动作，而不会使得发动机熄火。曲轴转速低的时候两个摩擦片接触不到外壳，动力不能传递。曲轴转速高，因为离心力作用使摩擦片向外甩，接触到外壳，动力就可以传递出去。

虽然电动车可以没有变速箱，但一般来说，有变速箱的电动车设计更合理。与电动汽车的电机相比，内燃机是一个复杂得多的系统。经过几百年的改进，现代内燃机的性能已经相当强劲。武林中，内燃机是高手，但是这个高手有几个弱点:特点。低转速下无法输出扭矩(武术高手站着不动根本无力战斗。你要奔跑，要战斗，才能坚强)。高转速下最大输出扭矩急剧下降(跑得太快，我打不了拳)。综上所述，内燃机的工作范围较窄，典型范围为1000-4000转/分。这会带来什么问题？首先，无法启动汽车(特点1)；其次，你不能兼顾低速或高速行驶(特点二。如果减速器减速比高，只能低速行驶，不能高速行驶；如果减速器减速比低，只能是高速，不能是低速)。并不是真的要给电机加变速箱，要看应用环境，设计好的电机没有变速箱也可以。我先说说为什么一个坏电机需要变速箱。那是因为在开始的时候，虽然在提供能量到一定程度的时候，电机的扭矩是最大的，但是这个时候，对电流的需求也是最大的。过大的电流会极大的考验电池的输出功率和电路的设计，会使电机迅速升温(最严重的情况会烧毁电机)。所以为了不提高电池的输出功率(因为这个很难提高)，没有对电机进行特别的改进，也不是为了承载而设计的。

变速器具有可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。变速器又称变速箱，分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱有手动变速箱、普通自动变速箱、普通自动变速箱带手自一体、CVT无级变速箱、CVT带档位的变速箱、双离合变速箱、序列变速箱等类别。

AT变速箱有离合器，传统的AT变速箱需要离合器工作，而且需要多个离合器共同工作，才能达到变速的目的。变速箱的核心部分是变速器，这个位置叫做行星齿轮组，共分为两种，分别是辛普森和拉维挪两种齿轮形势，变速通过不同的齿轮决定。AT变速箱通常指的是自动变速箱，其是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱。

小车有离合器。离合器位于发动机与变速箱之间，离合器可以连接或分离发动机与变速箱。换挡或起步时需要使用离合器。离合器的简介：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器的分类：电磁离合器，磁粉离合器，摩擦离合器，液力离合器。

电动汽车没有离合器，以下是关于电动汽车的具体介绍：1、原理：纯电动汽车一般不需要离合器，离合器是在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，也就是说要有离合器，变速箱一定存在。2、电动车动力：电动汽车变速时靠调速转把和控制器调节输出脉冲的宽度，而混合电动汽车有离合器，大多数混合电动汽车用的是手动挡。

c2没有离合器。以下是扩展资料：1、C1和C2的区别：C2驾照只能驾驶小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车；C1驾驶证，小型、微型载客汽车，轻型、微型载货汽车，轻型、微型专项作业车，低速载货汽车和三轮汽车都可以驾驶，而且C1驾照的学车费用便宜。总言之，C1驾照的学员可以驾驶C2驾照的自动挡汽车，但C2驾照却不能驾驶C1的手动挡汽车，C1驾照允许驾驶的车型更多一点。2、C2的好处：虽然驾照无论考C1还是C2，考试科目的项目与流程都不会因此改变，不过驾驶车辆的结构变化还是有一定好处。由于自动挡车型没有离合踏板，不用加减档，所以也不用担心熄火的情况发生。

踏板摩托车有离合器，以下是相关内容的介绍：1、工作原理：踩下踏板时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的外围翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便发动机持续运转，动力并不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使得发动机熄火。2、传递动力：曲轴转速低的时候两个摩擦片接触不到外壳，动力不能传递。曲轴转速高，因为离心力作用使摩擦片向外甩，接触到外壳，动力就可以传递出去。

双离合器变速器工作原理是在变速器的工作过程中总是有2个挡位结合在一起，一个正在工作，另一个则为下一步进行准备。以下是有关双离合器变速器工作原理的相关介绍：DCT变速器内有两个自动控制的离合器，在某奇数档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在换入下一换挡前，下一组啮合齿轮已被选挂，而与之相联的离合器2仍处于分离状态;在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2接合，则以被预选的齿轮开始传递动力，进入下一档。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。类似两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。

CVT有离合器。下面是关于cvt离合器的相关介绍:1.cvt的离合器都在液力变矩器内。一种叫单向离合器；一种叫锁止离合器。2.单向离合器的作用是在车速低的时候固定住导轮，起到增矩的作用。3.锁止离合器是在汽车原泵轮、涡轮的基础上设计而成，其作用是在汽车高速行驶时，锁止离合器工作，使发动机产生的动力几乎100％地传递至变速器，减少能量损失。

自动挡有离合器，在变速箱内，由变塑箱的电控系统控制，只是没有离合器踏板。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。自动变速器的核心是实现自动换挡，自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱。

自动挡是有离合器的，但没有离合踏板，不需要驾驶员操作离合器，它跟变速器融合在一起，是变速箱里面重要的组成部分。在自动挡汽车的变速箱里面，存在好几个离合器，主要由变速箱的电控系统控制着，属于不需要驾驶员操作的自动离合器。离合器主要是连接发动机跟变速器，主要作用是阻断以及连接动力的传输，所以即使是自动挡中不存在离合踏板，但是它的变速箱中也是存在离合器的，这是汽车传输动力中不可缺少的部件。因此，自动挡的汽车中是有离合器的。

at变速箱有离合器，传统的at变速箱是需要离合器工作的，而且需要多个离合器共同工作，才能达到变速的目的。变速箱的核心部分是变速器，这个位置叫做行星齿轮组，共分为两种，分别是辛普森和拉维挪两种齿轮形势，变速是通过不同的齿轮决定的。很多车主都认为AT上的液力变矩器相当于MT上的离合器，起到动力的连接和断开作用，其实这种说法是错误的，AT变速箱与发动机的曲轴是直接连接的，不像MT变速箱那样有一个动力开关。液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇吹动，多组离合器和制动器协同工作，是自动变速器的最大特点。自动变速箱分类：手动变速箱（MT），也称手动挡。自动变速箱（AT）。无级变速箱（CVT）。双离合变速箱（DSG）。

手动变速器离合器打滑的原因如下：1、离合器压板弹簧压力不足或弹簧折断，以致于压板与离合器片结合不紧密；2、分离杠杆放松距不够或踏板有搁阻，使压板与离合器片不能紧密结合，分离杠杆调整得过高；3、离合器分离轴承压在分离杠杆上，以致压力弹簧不能全部发挥作用，也就是分离杠杆与离合器推力轴承之间无空隙。

手动变速器的离合器打滑原因如下：1、摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换；2、膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换；3、分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换；4、压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换；5、离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。

at变速箱有离合器，传统的at变速箱是需要离合器工作的，而且需要多个离合器共同工作，才能达到变速的目的。变速箱的核心部分是变速器，这个位置叫做行星齿轮组，共分为两种，分别是辛普森和拉维挪两种齿轮形势，变速是通过不同的齿轮决定的。很多车主都认为AT上的液力变矩器相当于MT上的离合器，起到动力的连接和断开作用，其实这种说法是错误的，AT变速箱与发动机的曲轴是直接连接的，不像MT变速箱那样有一个动力开关。液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇吹动，多组离合器和制动器协同工作，是自动变速器的最大特点。自动变速箱分类：手动变速箱（MT），也称手动挡。自动变速箱（AT）。无级变速箱（CVT）。双离合变速箱（DSG）。