现在的车还有水箱吗？

现在的汽车并不需要刻意磨合，但是要注意新车刚刚开始上路时不要给予车辆太大的负担。车辆一共有两个磨合阶段。第一阶段的磨合是发动机的冷磨合和热磨合。冷磨合是在外力的驱动下让发动机运转进行磨合，热磨合是指发动机自己运转进行磨合，这些都是在主机厂完成的工作。第二阶段就是发动机装车出场后，汽车运行中的磨合，就是俗称的新车磨合。另外，由于磨损时的车辆没有达到最佳状态，以及金属离子在油中磨损而掉落，因此可能会影响油的润滑效果，从而提高油耗。这是正常现象。等到5000公里就可以做首保了，换完新的机油滤清器后，车子也真的完成了磨合，可以正常使用了。需要注意事项：车主为车辆磨合时，不可以存在突然加速的行为，需要缓慢驾驶车辆，尤其是车辆点火以后，需要为车辆进行预热，再挂入行驶档位缓慢起步。也不可以存在急刹车行为，车主需要控制好车辆的行驶档位，尽量使用低档位起步，再缓慢踩踏车辆的油门踏板，车辆磨合期间不可以经常使用一个档位，建议车主不定时更换车辆的档位，使车辆每个档位都能充分磨合。

车现在有水箱。水箱的作用是：将引擎中多余无用的热量，从引擎中散发出去，使引擎在各种速率或行驶状况下均能保持在正常温度下运作。以下是汽车水箱的相关信息：1、水箱中加的液体：接近车头的水箱是加玻璃水，接近车玻璃的水箱是加防冻液。玻璃水和防冻液这两者都是不能用自来水取而代之。2、防冻液和水的区别：防冻液的沸点在120度以上，而水的沸点只有100度，汽车使用防冻液可以避免夏季“开锅”。水代替防冻液容易生成水垢，而且需要经常更换，而使用防冻液就没有这种烦恼。水对冷却系统多少会有腐蚀性，而防冻液添加了防腐防锈的效果。汽车水箱使用中的注意事项：1、防止汽车水箱温度过高；2、定期的更换冷却剂；3、不能使用自来水替换冷却剂；4、选择水箱水或防冻液时要选择质量较好的稀释型水；5、定期做好水箱的防锈处理；6、水箱的故障要及时处理，避免继续使用造成其他故障。

现在的车并不都是自动挡。目前基本上什么车型都会有自动挡和手动挡两种变速箱，现在很多车主喜欢自动挡车型，自动变速箱较手动变速箱的优势在于易于驾驶，自动挡没有离合器，加油门和刹车踏板都是用右脚踩的，驾驶时只需要手握方向盘，右脚控制油门和刹车就行。自动挡汽车通常采用液力传动装置来取代手动挡汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进；当操纵手柄放入前进挡，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。

现在汽车还需要热车，汽车启动预热非常必要。刚启动的发动机温度低，各部位的润滑油还没到位，立即开车会产生机件干磨，损耗零部件。但预热时间不需过长，水温表指针刚开始动，或者启动后发动机转速表回落至怠速状态，耗时大约一分钟左右。热车的主要目的是使发动机、变速箱各部件充分润滑，并不是让发动机和水温变热。对涡轮增压车型来说，起动后热车显得更加重要，除了发动机、变速箱需要润滑，涡轮增压器也需要提前预热，不然会导致涡轮增压器过热损伤，甚至烧毁。

现在的车子并不都是自动档，基本上什么车型都会有自动挡和手动挡两种变速箱，现在很多人非常热衷于自动挡车型，它较手动变速箱的优势在于易于驾驶，自动挡没有离合器，加之油门和刹车踏板都是用右脚踩，驾驶时只需要手握方向盘，右脚控制油门和刹车就行。以下是相关介绍：1、自动档汽车：自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。2、手动挡汽车：采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。

汽车不需要加水。但是汽车需要使用防冻液。汽车使用的发动机是水冷发动机，水冷发动机是依靠防冻液在发动机内不断循环散热，如果没有防冻液，那发动机就会出现温度过高的情况。以下是防冻液的相关资料：1、作用：防冻液的全称叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。在寒冷天气时防止零件因为冷却问题而导致系统故障、胀裂等情况，可以管理防锈和防止水垢过多导致管路堵塞，具有防腐、防垢、防沸、防冻、防锈的功能。2、使用对象：防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，其冰点随着乙二醇在水溶液中的浓度变化而变化。

当前的并不基本都是自动档位，基本上燃油车每款新车都会有手动和自动档两种选。自动挡与手动挡的区别如下：1、成本：购买成本上来看自动档位的汽车在同款车型中多为中高配，价钱较手动档要贵，后期维保来看手动档的成本低于自动档，耗油来看手动档的汽车油耗更少，总体来看成本上手动档位汽车优于自动档位汽车。2、行驶：行驶安全上自动档位的汽车并不有空档滑行，在汽车调节方面优于手动档，行驶体验上自动档汽车操作更方便，使用更简单，但是说到行驶乐趣，手动档汽车虽然操作麻烦但乐趣十足。

不是，还存在手动档汽车。以下是关于自动挡车挡位的部分介绍：1、P的使用：发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止移动。2、R的使用：R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器不像手动变速器那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。3、N(空挡)的使用N位相当于空挡，可在启动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。

大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。大众车烧机油的原因：1.油分离器经常失效，导致机油蒸汽油水分离失效，而且凸轮轴端盖与缸体间因端盖塑料强度不足导致密封不严，致机油泄漏。2.还有就是其分离器下方的压力阀设计的缺陷，使得机油会泄漏。3.在涡轮增压的车型中，需要机油去冷却，所以机油在冷却涡轮增压器的时候会蒸发。

大多数新车在出厂前都经过冷磨合，但上路也需要进行一定的磨合。以下是新车进行磨合的具体方法：1、冷车预热：合理的预热可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”，从而减少发动机部件磨损。2、行车及时换挡：在磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为，也不要长时间使用一个挡位。3、适时保养：只需要依照车辆说明书上的厂家建议，达到一定公里数或时间后，及时进行车辆的检查保养，更换机油、机油滤等，并全面检查底盘系统即可。4、避免紧急制动：紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击，而且还会加大车辆底盘和发动机的冲击负荷。

现在的车还需要热车。以下是相关介绍：1、不预热对汽车的伤害：造成发动机磨损，冷车时发动机内的机油沉在底部，发动机内部是处于干摩擦的状态。2、预热的方法：启动车辆后原地怠速状态下运行1到2分钟，让发动机水温达到正常温度，即可驾驶。3、预热的作用：汽车经过长时间的停放，引擎内的机油流回机油底壳内，上半部分是处于缺乏润滑的状态，热车起到润滑作用。引擎未达工作温度，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化，热车可以有效提高工作效率。

车辆需要热车，但是原地热车不建议长时间，除原地热车还有一种是低速行驶热车，以下是热车打不着火的原因：1、积碳：高温状态下，积碳对燃油有较强的吸附作用，如果活塞、节气门和进管积碳过多，会吸收掉一部分燃油，导致油少空气多，从而影响发动机启动。2、冷却液温度传感器和进气温度传感器故障：这两个传感器损坏不能提供正确的温度信号。3、燃油系统故障：汽车热车时温度很高，若加劣质汽油会导致汽油挥发，造成混合气过稀。油泵运转不良、喷油器漏油。

汽车现在有水箱，水箱是指散热器。关于散热器的更多资料如下：1、散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。2、散热器分为同侧进+同侧出、异侧进+异侧出、下进+下出等三种安装方法，无论哪种方法，都要尽量减少管件的数量，管件越多，不但费用增加，隐患也会增加。3、发动机散热器的软管长期使用就会老化，容易破裂，水很容易进入散热器，软管在行车过程中破裂，喷溅出来的高温水会形成大团水蒸气从发动机盖下喷出，发生这种现象时，应立即选择安全场所停车，然后采取紧急措施解决。

帕萨特车存在烧机油情况。关于汽车消耗机油情况的更多资料如下：1、只要发动机运作就会有机油的消耗，只是量多量少的区别，少量消耗机油属于正常现象，但如果机油量消耗过高，就要到专业修理店检查维修、排除故障；2、机油消耗设计值：是设计汽车时考虑的正常的机油消耗量，此量对于国外进口车型一般是0.1-0.2g/kwh，德系车型会高些。我国对于机油的消耗量规定机油消耗量要小于汽油消耗量的1%算正常；3、机油消耗计算公式(只是大概计算)：机油消耗量=(里程数/平均时速)*汽车功率*机油消耗设计值。4、机油消耗有一定原因：机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉；机油用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油；随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽，会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。

现在的车还有磨合期，车磨合期使用时的注意事项是：1、起步先预热；2、不要紧急制动；3、避免负荷过重；4、不要跑长途；5、不要高速行驶；6、使用优质汽油；7、不要提前拆除限速片；8、及时换挡；9、正确调整点火系统和供油系统。磨合期时速在每小时70到80公里，其磨合里程为500公里左右，磨合期是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本过程，其可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，磨掉零件上的凸起物。

现在的车并不都是自动挡，每款汽车出新车型的时候，都会有自动挡和手动挡选择。自动挡是指不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。手动挡是指用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，达到变速的目的。自动挡和手动挡的区别是：1、变速箱不同：自动挡使用的是自动变速箱；手动挡使用的是手动变速箱。2、驾驶方式不同：自动挡能自动切换到需要的挡位；手动挡需要手动换挡。

上海现在的车不会限号，但是会限外地车：1、（一）上海延安高架路限行规定1、禁行范围：全线禁止外地省市号牌小客车、出租空车、实习车7：309：30和16：3018：30（除周六、日及国定假日外）通行。2、通行提示：（1）外滩隧道虹口方向来车（禁行车辆）禁止进入延安高架路主线；（2）G50、S20往市区方向车辆禁止进入延安高架路主线；2、（二）上海南北高架路、卢浦大桥限行规定1、禁行范围：中环路\/共和新路立交鲁班立交及卢浦大桥全线，禁止外地省市号牌小客车、出租空车、实习车7：309：30和16：3018：30（除周六、日及国定假日外）通行。2、通行提示：（1）北向南行驶上述车辆在禁行时段必须由汶水路下匝道驶离南北高架主线，并禁止进入中环路；（2）新闸路、永兴路上匝道允许上述车辆经天目立交（转盘）跨越铁路和苏州河，但禁止驶入南北高架主线；3、（三）上海内环高架路限行规定1、禁行范围：全线（除杨浦大桥、南浦大桥越江通道外），禁止外地省市号牌小客车、出租空车、实习车7：309：30和16：3018：30（除周六、日及国定假日外）通行。2、通行提示：（1）上海杨浦大桥限行规定：浦东往浦西方向：允许上述车辆从浦东大道入口、罗山路\/杨高路立交各方向入口经杨浦大桥越江。车辆越江后应经临青路出口、周家嘴路出口、黄兴路出口驶离内环主线。浦西往浦东方向：允许上述车辆从中山北路入口、黄兴路入口、周家嘴路入口、河间路入口经杨浦大桥越江。

 从发动机角度而言，现今发动机都是电喷式发动机，已经无需热车。从保养汽车和增长汽车寿命来看，适当热车也并无大碍。不热车的情况下，启动发动机后挂挡就走，这样可以增加发动机的负荷让发动机快速升温。电喷发动机汽车是不需要原地热车的，原地热车时发动机燃烧不充分，这样会增加发动机内的积碳。很多车友说原地热车可以让机油充分润滑发动机，其实发动机99%的磨损都发生在冷启动瞬间。在冷启动时，机油还没有到达各个需要润滑的部件表面，此时发动机的磨损是比较大的。如果发动机启动了，机油在几秒钟内就能迅速到达各个需要润滑的部件表面，此时发动机的磨损会降低很多。如果想让发动机快速达到正常工作温度，那在启动后挂挡就走，只是在刚开始运行时不要让发动机以过高的转速运转就可以了。启动后挂挡就走可以增加发动机的负荷，这样可以快速升温。并且，启动后挂挡就走可以让变速箱油快速达到工作温度，这样对变速箱也是有好处的。

现在的车子并不都是自动档，每款燃油车出新车型的时候，都会有手动档和自动档两种选择。下面说一下这两种档位汽车的区别：1、成本：购买成本上，自动档位的汽车在同款车型中多为中、高配，价格较手动档要贵一到两万；后期维保来看，手动档的成本低于自动档；油耗来看，手动档的汽车耗油更少。总体来看，成本上手动档位汽车优于自动档汽车。2、驾驶：驾驶安全上讲，自动档位的汽车并不存在空档滑行，在汽车控制方面优于手动档；驾驶体验上讲，自动档汽车操作更方便，使用更简单，但是说到驾驶乐趣，手动档汽车虽然操作麻烦，但是乐趣十足。从这个方面来看，自动档和手动档汽车各有千秋。当然，如果行车范围在市区的话可以选择自动档，如果经常跑长途而且喜欢驾驶的话可以选择手动档。其实对于手动档和自动档来说，并不存在谁更好的问题，只是根据自己的需要来选择而已。