国四柴油车冒黑烟是什么导致的？

柴油车冒黑烟无力原因：1、发动机的活塞环、气缸套等出现损坏，就会使得压缩压力不够，机油往燃烧室流去。气缸在压缩行程结束的时候，混合气的浓度过浓，在燃烧的过程中积碳就会比较多，造成了加速无力，排气管冒黑烟的现象。解决方法：车主要及时到维修店找专业的人员对活塞环、气缸套等进行维修更换。2、四冲程发动机磨损比较严重或者出现折断了，曲轴箱里面机油要是比较多的话，就会进入到燃烧室，使得混合气浓度过浓，从而出现加速无力冒黑烟的现象。解决方法：对四冲程发动机进行维修或者更换，添加机油的时候不要添加那么满即可。3、可燃混合气的机油燃烧不完全，也会出现这样的情况。解决方法：车主需要检查并且调整机油泵，供润滑机油。4、行驶中急加速（转速多在2000以上）。解决方法：行驶时不要急加速。5、冷车启动。解决方法：将车先预热再启动。6、怠速（至2500转以上明显）。解决方法：不要经常原地怠速。7、高原反应（4000海拔以上多见）。柴油车排放的黑烟以炭黑颗粒为主，属粉尘类排放物，正常车况主要出现在急加速和怠速拉高转速的时候。解决方法：提前预防，采用合理的驾驶方法，及时更换干净的空气滤芯，保证进气通畅。8、排气口堵塞，排气不畅，喷油嘴堵塞，会导致油量不足，导致车子无力。解决方法：到维修店进行维修和油路清洗，并对相应故障进行维修。9、使用低劣的柴油，这种柴油会对汽车造成一定的损害。解决方法：要及时更换柴油才行。10、柴油发动机燃烧不充分，导致这种现象的原因是喷油提前角不对，喷油嘴滴油引起的。解决方法：建议去4S店进行检查并维修。11、空进气量不足，供油过大。解决方法：对相对应的故障进行维修。12、操作员的负荷操作过大。还有一个原因就是由于对发动机的过度使用造成的。过度使用导致发动机工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生。解决方法：启动前检查发动机是否正常，在开机前检查柴油机水箱内的冷却液是否缺少，若缺少要及时加满，再仔细检查有关部件有无障碍隐患，如发现故障要及时排除方可开机。

汽车发动机冒黑烟的常见原因：1、空气滤清器堵塞。空气滤清器堵塞或破损，一是会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生；解决办法：检查空气滤清器是否存在堵塞现象，如有发现及时清理被堵塞的空气滤清器；2、喷油器故障，如雾化不良、滴漏或喷射压力过高。发动机功率下降，抖动，严重的甚至无法启动。柴油中的水或酸会使针阀生锈卡死。针阀密封锥损坏后，气缸内的可燃气体也会窜入配合面形成积碳，使针阀失效，喷油器失去喷油功能，导致气缸停止工作；解决办法：检查车辆喷油器是否存在雾化不良、滴漏或喷射压力过高的情况，如有发现及时更换喷油器；3、燃油系统压力过高。漏风，真空度降低，行车动力不足，加油无力，熄火等症状；解决办法：立刻诊断故障原因，抽出机油尺观察机油粘度是否过大，粘度过大更换合适的机油；4、点火系统能量太低。如果点火线圈点火能量比较弱，那会出现发动机启动困难，启动后踩下油门踏板发动机转速上升很慢，排气管冒黑烟，怠速熄火等症状；解决办法：给蓄电池进行充电；5、火花塞不牢固导致积碳，影响燃烧质量、阀门密封不严，出现内漏；解决办法：及时清理火花塞积碳或更换新的火花塞；6、气门间隙调整不当。气门间隙调整不当过大或过小，不仅会影响发动机的动力、油耗、磨损和噪音，还会影响发动机的工作；解决办法：检查气门间隙是否合理，如果发现不合理，重新调整气门间隙；7、汽缸和活塞之间的间隙过大。拉缸是气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失，可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸，润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生，排气管冒烟严重，发动机噪声异常，发动机不能正常工作甚至熄火；解决办法：检查车辆气缸与活塞之间是否存在间隙过大情况，如有出现及时调整汽缸和活塞之间的间隙；8、燃油质量不好。燃油机使用劣质燃油，或燃油中含有其他杂质燃油，使燃烧不充分而排黑烟。解决办法：检查车辆所使用的燃油是否符合国家标准，如不符合国家标准建议及时更换符合国家标准的燃油。汽车冒黑烟的电控原因：1、氧传感器故障。如果电源线开路不能加热，说明氧传感器本身中毒或者不干净；解决办法：检查车辆氧传感器是否存在故障，如有发现及时更换氧传感器；2、空气流量计有问题。例如计量误差或未对准；解决办法：检查车辆空气流量是否存在故障，如有发现及时对准空气流量计；3、冷启动喷油器有故障；解决办法：检查车辆喷油器是否存在故障，如有发现及时对喷油器进行检修或更换；4、燃油压力调节器有故障。如果机油压力调节器的真空软管损坏或堵塞，调节器有时会失去对真空的控制，导致燃油压力过高；解决办法：检查车辆燃油压力调节器是否存在故障如有发现故障及时更换或维修燃油压力调节器；5、节气门位置传感器及其电路有故障；进气压力传感器有故障。例如，不能提供正常的进气压力信号；解决办法：检查车辆气节门位置传感器是否存在故障，如有发现及时更换节气门传感器；6、冷却液温度传感器有故障。例如，不能正确提供冷却剂的温度；解决办法：检查车辆冷却液温度传感器是否存在故障，如有发现及时更换冷却液温度传感器；7、ECU计算机程序故障；装配误差。例如，将进气压力传感器的真空管连接到（应连接到节气门体）；解决办法：检查车辆ECU计算机程序是否存在故障，如有发现及时维修ECU计算机程序；8、接地线接地不良。比如氧传感器的信号线和屏蔽地线拧在一起等。解决办法：找出接地不良的部位进行检修或更换。发动机排气管冒黑烟说明发动机工作不正常，供油系统混合气过浓，说明车辆负荷与实际喷油量不符。排气管冒黑烟的原因很多，往往涉及机械、供油、进气、电控系统等等。在排除故障前，首先要分析以上系统对冒黑烟和高油耗的直接或间接影响，注意它们之间的内在联系，以便在排除故障时有的放矢。以上冒黑烟的原因很容易检查，但是电控原因比较难检查。从实践经验来看，电控发动机冒黑烟故障最常见的原因是电控。

柴油车冒黑烟的原因：1、是车辆的供油系统出现了故障。供气不足时，容易产生黑烟；解决办法：需要拆下空气滤清器，观察排气烟度。如果烟色正常，说明空气滤清器太脏，更换空气滤清器可以解决；2、是车辆的燃烧系统出现了故障。柴油质量差会导致供油不准确、喷油器堵塞和磨损；解决办法：可以尝试更换质量更好的电磁阀，并清理喷油器；3、是车辆的进气系统出现了故障。也可能是燃油滤清器质量差或已达到使用极限，不能有效滤除柴油中的水分和杂质；解决办法：到维修厂检查进气系统，尝试更换燃油滤清器；4、是车辆的排气系统出现了故障。发动机运转时，进行逐缸断油试验。当一个气缸被切断时，发动机转速降低，黑烟明显减少，爆震声减弱或消失，这意味着黑烟是由于气缸供油过多造成的；解决办法：气缸供油过多原因可能是发动机燃烧不充分导致，需检查清洗发动机的积炭，包括清洗节气门，喷油嘴，检查火花塞是否正常；5、燃油品质的问题。汽油质量不好,车辆的发动机故障灯就会亮起提示,因为劣质汽油会导致车辆混合气的浓度过低。也会出现发动机会出现加速无力的情况,车辆行驶时,车主会感觉有明显的顿挫感。解决办法：更换较好的燃油即可。

柴油车冒黑烟解决方法有更换空气滤清器、更换电磁阀、更换燃油滤清器、清洗油路、更换损坏部件。具体相关介绍如下：更换空气滤清器：当空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，会导致供气不足，从而出现冒黑烟现象，这时就需要更换空气滤清器。更换电磁阀(包括涡轮增压器的电磁阀)：柴油品质不好会导致喷油嘴堵塞、磨损等，致使供油不准确，这时就需要更换电磁阀。更换燃油滤清器：如果燃油滤清器不达标，使用时间超过规定或因质量问题发生破损等，会造成颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，并损坏燃油系统，特别是共轨系统，使得高压无法建立，喷射雾化不充分，从而造成冒黑烟现象，这是就需要更换燃油滤清器。清洗油路：积炭会阻碍油路，并导致供油不畅，进而导致冒黑烟。更换损坏部件：长时间的行驶会导致部件的磨损，影响供油供气，这时就需要更换损坏部件。

柴油车冒黑烟的原因是：1、空气滤清器堵塞、进气受阻、空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，增加了进气阻力，导致供气不足，会影响到燃烧效率；2、油质差、积碳，如果添加的柴油品质不佳，混合气燃烧后会产生积碳，积碳会阻碍油路导致供油不畅，混合气过浓生成黑烟；3、压缩力不足，气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，压缩终了的压力和温度达不到要求，燃油的燃烧条件变差，容易产生黑烟，4、喷油器工作不良，会使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，不能完全燃烧，5、喷油泵工作不良，喷油泵柱塞或出油阀严重磨损，喷油泵个别或全部柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器建压相对滞后、喷油推迟、后燃增多。

柴油车冒黑烟的原因：1、空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，导致供气不足；2、添加的柴油品质不佳，混合气燃烧后就会产生积碳，会阻碍油路，导致供油不畅，混合气过浓而生成黑烟；3、气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，压力和温度达不到要求，燃油的燃烧条件变差；4、喷油器工作不良；5、喷油泵柱塞或出油阀严重磨损，喷油泵个别或全部柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器建压相对滞后，喷油推迟后燃增多。

国四柴油车冒黑烟，是因为气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。以下是相关介绍：1、燃烧室形状改变：燃烧室形状改变，燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。2、喷油器工作不良：喷油器工作不良，柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4—5倍（体积约增大100倍），这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧。

国五电喷柴油车冒黑烟是由于各汽缸供油量不均匀或过多、喷射时间过早等原因引起的不完全燃烧造成。解决方法如下：1、空气滤清器：拆下空气滤清器，观察排气颜色。若排黑烟情况好转，故障则是由空气滤清器脏污严重造成。2、检查发动机：在发动机运转时，可逐缸断油试验。当某缸断油时，发动机转速降低，黑烟明显减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。若发动机转速变化小而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。找出有故障的汽缸后，拆检喷油器。

黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成。以下是关于柴油车的更多资料：1、改善方式：改善油品质量、采用合理技术手段，以空气物理缓冲原理，改变原来的强制性注入供油方式，按需自动调节供油压力，减少燃油供应量；并且通过魔术胶囊内部压力的高低差来加快实现燃油的微粒化进程，使之提前雾化，促使燃烧更加充分，从而减少尾气中的颗粒物含量和排放。2、成效：能够减少柴油车燃油消耗10%以上，减少尾气排放40-90%。

柴油车冒黑烟的原因如下：1、供气不足：空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，导致供气不足。2、油品不好：添加的柴油品质不佳，混合气燃烧后就会产生积碳，会阻碍油路，导致供油不畅，混合气过浓而生成黑烟。3、燃烧条件差：气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，压力和温度达不到要求，燃油的燃烧条件变差。4、喷油器的问题：喷油器工作不良。5、油压下降：喷油泵柱塞或出油阀严重磨损，喷油泵个别或全部柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器建压相对滞后，喷油推迟后燃增多。

冒黑烟的原因是：1、可燃混合气过浓；2、使用的机油牌号不对；3、机油泵失调，供机油过多；4、二冲程发动机曲轴油封损坏；5、冲程发动机活塞环中的油环磨损严重，机油窜人燃烧室；6、四冲程发动机加机油过量，大量机油窜到活塞上部进入燃烧室参加燃烧；7、水冷发动机气缸衬垫损坏，冷却水进入气缸，影响正常燃烧。汽车发动机冒黑烟的解决办法是：1、选用高品质燃油或燃油添加剂；2、定期清洗油管；3、保持空气滤清器清洁，并定期更换空气滤清器；4、发现燃油滤清器发生损坏，应及时更换电磁阀。

柴油车冒黑烟的原因：1、车辆燃油燃烧不充分不完全；2、气缸内的供油量不均匀；3、柴油燃烧的时候雾化效果不好，导致气缸的供油量不多；4、吸气系统吸入空气量不足。发动机冒黑烟的会导致发动机油耗升高、功率降低，同时会活塞、活塞环和气门等位置产生大量的积碳。黑烟又称碳烟，由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件不一致，而且随着时间而变化，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成。柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾，黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释放出并聚合而成。

柴油车冒黑烟的主要原因如下几点：1、活塞环、气缸套等磨损气门、活塞环、气缸套磨损后引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。2、燃烧室形状改变，燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。3、喷油器工作不良。4、供油量过大，供油量过大使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全，另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。5、供油提前角调整不当，供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。

柴油车冒黑烟的解决方法：1、更换空气滤清器最为常见的问题，因为空气中的灰尘及颗粒物过多使得滤清器滤芯堆积较多的尘土和污物，增加进气阻力，导致供气不足。2、更换电磁阀（包括涡轮增压器），柴油品质不好会导致喷油嘴堵塞、磨损等，致使供油不准确，更换电磁阀能解决这个问题。柴油车车尾气净化器厂家建议柴油质量不佳的中小城市车主重点检查该处。3、更换燃油滤清器，柴油中灰度和水份必须先滤清才能进入气缸，如果燃油滤清器不达标，使用时间超过规定或因质量问题发生破损等，都会造成颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，并损坏燃油系统，特别是共轨系统，使得高压无法建立，喷射雾化不充分，都会造成冒黑烟现象。4、清洗油路积炭会阻碍油路，并导致供油不畅。

柴油国四冒黑烟的原因是：1、可燃混合气过浓；2、发动机燃油中机油量过多；3、活塞环或曲轴油封密封不良；4、燃油中有水分；5、火花塞不良；6、空气滤清器过脏。国四是国家第四阶段排放标准。汽车排放标准的查看方法是：1、查看机动车合格证：汽车出厂时附带车辆合格证，车辆合格证中明确记载了车辆的排放标准；2、可以查找随车清单：在车辆信息栏中找到车的排放标准；3、查看一致性证书：其中有废气排放物，并标明了相应的排放标准；4、登录机动车环保网查询：在主页下面找到公众查询平台，输入相应的车辆vin码，输入发动机后6位就可以查到；5、检查车辆环保标志：在汽车前挡风玻璃上的环境保护标志背面有明显的标志，有车辆排放标准。

柴油车冒黑烟的原因：1、柴油品质差，使用的柴油性能指标达不到标准要求，导致燃料燃烧不良产生黑烟；2、进气口堵塞，柴油机的油箱长期与空气进行接触，使滤清器中会导致进气口堵塞，柴油燃烧时不能提供充足的空气，造成燃烧不完全；3、压缩力不足，柴油燃烧的条件之一是需要有一定压力的燃烧环境，但是如果气门、活塞环等有磨损，会使压缩压力不足，需要的压力达不到燃烧的要求，由此一来燃烧条件变差，就会出现柴油机冒黑烟的情况。

这是由于柴油雾化不良或燃烧不充分导致的，柴油机冒出的黑烟中其实就是碳颗粒。柴油发动机的工作方式与汽油发动机是不同的。柴油发动机内部是没有火花塞的，柴油发动机在压缩行程结束后是压燃的。在压缩行程结束后，可燃混合气的压力和温度都是比较高的，此时可燃混合气会自行燃烧根本不需要火花塞点火。但是汽油发动机就不一样了，汽油发动机是需要依靠火花塞来点燃可燃混合气的，否则可燃混合气是无法燃烧的。有些汽油发动机内会产生爆震，爆震是一种不正常的燃烧现象。当活塞处于压缩行程时，活塞会向上运行，此时可燃混合气的压力和温度都会升高，如果可燃混合气还没等火花塞点火就燃烧了，那这就是爆震现象。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞又在向上运行，所以这样就会导致发动机出现动力下降和油耗升高的现象。严重的爆震还会导致发动机连杆变形或活塞炸裂。所以，为了防止汽油发动机出现爆震现象，要使用正确标号的汽油。汽油的标号越高，辛烷值也是越高的。

发动机冒黑烟的原因如下：1、活塞环、气缸套等磨损，气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾；2、燃烧室形状改变，燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏；3、喷油器工作不良，柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4—5倍（体积约增大100倍），这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧；4、由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显，因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出；5、供油量过大，供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。

国四发动机冒黑烟处理方法：1、活塞环、气缸套等磨损，气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾；2、燃烧室形状改变，燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏；3、喷油器工作不良，柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4—5倍（体积约增大100倍），这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧；4、由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显，因为低速运转时气缸内进气涡流。

这是由于柴油雾化不良或燃烧不充分导致的，柴油机冒出的黑烟中其实就是碳颗粒。柴油发动机的工作方式与汽油发动机是不同的。柴油发动机内部是没有火花塞的，柴油发动机在压缩行程结束后是压燃的。在压缩行程结束后，可燃混合气的压力和温度都是比较高的，此时可燃混合气会自行燃烧根本不需要火花塞点火。但是汽油发动机就不一样了，汽油发动机是需要依靠火花塞来点燃可燃混合气的，否则可燃混合气是无法燃烧的。有些汽油发动机内会产生爆震，爆震是一种不正常的燃烧现象。当活塞处于压缩行程时，活塞会向上运行，此时可燃混合气的压力和温度都会升高，如果可燃混合气还没等火花塞点火就燃烧了，那这就是爆震现象。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞又在向上运行，所以这样就会导致发动机出现动力下降和油耗升高的现象。严重的爆震还会导致发动机连杆变形或活塞炸裂。所以，为了防止汽油发动机出现爆震现象，要使用正确标号的汽油。汽油的标号越高，辛烷值也是越高的。