车辆放电电流多少算正常？

汽车放电的电流正常是在40mA到80mA之间。万用表调到最大的电流测试挡位，启动发动机后把万用表测试线串联在发电线路和电瓶之间，万用表的指针位置就是汽车工作时的电流及汽车放电的电流。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，其工作原理就是把化学能转化为电能。人们通常所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

正常电流达到300-400A。不同品牌的汽车放电电流不同，有的汽车电器少，所以放电电流会低一些。有的车电器比较多，放电电流会高一些。熄火后，汽车的休眠电流在40mA-80mA之间。放电电流也和电池有关。如果电池即将失效，放电电流会相对较低。扩展信息：电池是汽车的重要组成部分。发动机未启动时，电池负责给车内所有电器供电，同时电池也负责启动发动机。如果电池的电压和电流不足，就会导致发动机启动困难甚至无法启动。在起动发动机时，起动机要带动发动机旋转，火花塞要放电，汽油泵要建立油压，这一切基本都离不开电瓶。大多数电池的使用寿命约为四年，但也有许多电池不到四年就失效了。建议每次骑手保养电池时，让技术人员用专业仪器测量电池的内阻和电压。如果内阻和电压不达标，说明电池需要更换。在更換电瓶时可以选agm电瓶，这种电瓶的使用周期比普通铅酸电瓶更长，并且充放电性能也比普通铅酸电瓶更好。有些带自动启停功能的汽车就装备了agm电瓶，那么这种车在更換电瓶时一定不要把agm电瓶更換成普通铅酸电瓶。

汽车放电的正常值一般在40mA左右。当然这还是要看车型，部分高端车也有可能达到80mA。但如果汽车漏电90mA甚至更多的话，那肯定是不正常的，很可能是因为防盗器电路或者其它电路存在异常漏电，这时候就需要我们顺藤摸瓜，逐一排除了。那么，最简单的办法就是拔除相应的保险丝来排查了，例如拔到防盗器保险丝之后，漏电数值恢复到正常范围的话，就说明该电路的确是存在搭铁漏电故障了，需要及时进行处理。放电电流也与电瓶有关系，如果电瓶快不能用了，那么放电电流是比较低的。电瓶是汽车上相当至关重要的部件，在没有起动发动机时，电瓶负责为全车用电器供电，并且电瓶还负责起动发动机。假如电瓶的电压和电流不足，那么将影响到发动机起动困难甚至无法起动。

正常情况下，小桥车正常放电电流为0.05A，高端车正常放电电流为0.08A。在正常情况下，蓄电池静态放置超过一到两个月后才会放电。如果车辆的放电电流为0.4A，则可能存在泄漏。汽车不仅仅是一种机械产品。车上有许多电子设备和电路。随着汽车的使用，电子设备和电路也会老化。设备老化时，不可避免地会出现故障，而泄漏是最常见的故障现象。这让很多用户怀疑0.4A的车辆放电现象是否正常。车辆放电0.4A是不正常的。装载在车辆上的蓄电池容量也因车型而异，车辆静态电流的大小也因车型而异。通常，越先进的型号配备越多的电气设备，产生的静态电流就越高。

以下是汽车放电电流具体介绍：汽车放电电流的具体指:用万用表调到电流测试档位，最大的电流测试档位，启动发动机后。把万用表测试线串联在发电线发电线路和电瓶之间，这是看万用表的指针位置，就是汽车工作时的电流，及汽车放电电流。休眠电流，国产40mA以下，高档车80mA以下。汽车放电电流的检测:关闭所有用点设备，包括车门，防盗装置，拔开电瓶的正极线缆，轻轻接触极柱，如果没有电火花，或者非常微弱到刚刚能看到说明车子本身不放电，如果火花明显就要找到某个用电设备自行放电。

汽车充电电流一般为6A。充电方法及充电注意事项如下：充电方法：随车携带的便携充电器，电动汽车都会随车配备便携充电器，让车主通过家用电源即可进行充电；家用充电桩。在购买电动汽车时，一般都会随车赠送家用充电桩；公共充电桩，这种充电方式的优点就是可以根据实际情况选择直流快充和交流慢充。汽车充电注意事项：充电过程中要每隔大约1小时测量一次电解液的密度和电压，并检查温度。当温度超过40度时应将充电电流减半，如温度继续升高超过45度时应停止充电，待冷却到35度以下时再充电。

帕萨特放电电流为不大于0.025安培。大众帕萨特蓄电池电压在未启动时是9-12V，启动后可以达到14.5V。帕萨特蓄电池寿命：帕萨特蓄电池3-4年进行更换。蓄电池出现亏电或者漏电的情况可以进行更换，否则会造成车辆无法着车，车内负载没电的情况。及时充电：当电流表指针显示电不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够，发动机又熄火不能启动，作为临时措施，可以向其他的车辆求助。

根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎的正常胎压为：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。冬天胎压以汽车轮胎标准气压为原则，适当进行调高0.2bar左右；夏天胎压一般以汽车轮胎标准胎压下限即可，比如标准型轮胎胎压下线2.4bar；如果汽车经常露天停放，胎压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

休眠电流，国产40mA以下，高档车80mA以下。拓展资料：1、测试档位：用万用表调到电流测试档位，最大的电流测试档位。启动发动机后，把万用表测试线串联在发电线发电线路和电瓶之间，这是看万用表的指针位置，就是汽车工作时的电流，及汽车放电电流。2、检测是否放电：关闭所有用电设备，包括车门，防盗装置，拔开电瓶的正极线缆，轻轻接触极柱，如果没有电火花，或者非常微弱到刚刚能看到说明车子本身不放电，如果火花明显就要找到某个用电设备自行放电。

乘用车标准胎压在2.3-2.5bar区间为正常，最高不可超过3.0，最低不能低于2.1。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，不同轮胎胎压如下：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。。胎压复位方法：首先打开点火开关，长按胎压监测复位按钮，听到“咚”的一声之后放开，胎压监测系统就会存储此时的正常胎压数据，自动清除原先的数据，最后仪表盘的故障灯熄灭，胎压复位就完成了。

冷却液消耗百分之十到百分之三十六都是正常的，如果发动机内缺少冷却液，要立即添加，否则会导致发动机出现散热不良的情况。冷却液的全称是防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，冷却液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，冷却液不仅仅是冬天用的，其应该全年使用。冷却液的作用是：1、防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体；2、防止金属部件腐蚀、橡胶件老化；3、减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能；4、防止发动机水温过高，保证发动机能正常工作温度运转；5、为水泵节温器及其他部件提供润滑。

防冻液损耗百分之十到百分之三十六左右算正常，防冻液的全称为防冻冷却液，其属于一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，其含有：氯化钙、甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇。防冻液的作用是：1、防腐蚀；2、沸点高；3、防水垢；4、防冻。更换防冻液的方法是：1、待发动机冷却后打开汽车引擎盖；2、打开防冻液水壶盖；3、举起车辆后打开散热器排液旋塞，把旧的防冻液放掉后安装回排液旋塞；4、把车放下后向防冻液水壶内倒入新的防冻液即可。

轮胎kpa在2.0到2.5bar算正常，胎压过高的危害：1、胎压过高会使轮胎摩擦、粘着降低，影响制动效果，同时也会影响轮胎寿命；2、加速轮胎胎面花纹中心的局部磨损，使轮胎寿命缩短，车身震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；3、胎压过高也会导致轮胎帘线过度伸长变形，使胎身弹性下降，使汽车在行驶中受载增大，耐轧性能下降。轮胎是汽车上与地面接触的部件，关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数，而且也可能会影响汽车的操控性。

车的水温80到90度是正常，小车水温过高或者过低都容易损坏发动机，温度过低不利于发动机的润滑，而温度过高的发动机容易自燃。日常行驶应该注意观看仪表上的水温指示灯，如果亮红灯请勿继续行驶，靠边停车降温。轿车的散热介质是冷却液，其更换周期为2年或者4万公里，冷却液的好坏直接影响着发动机的散热性能，条件允许可以采用优质无水长效冷却液。发动机的散热方式采用水冷和风冷相结合，能很大程度带走热量，是发动机水温维持在正常温度。

电动机放电电流过大而造成故障的原因有很多，比如当使用电源的电压太高与电动机不匹配时，就会因为电源的电压过大，使得电机中的铁芯有磁化反应从而引起故障。有些电动机故障后维修，维修后安装位置不精准或者有一定空隙也会造成放电电流过大而故障。对于型号较小的电动机，在使用的过程中只要电流不要超出规定电流的一半是不会引起故障的。当然，当机器使用的年限比较久，电动机中的硅钢片就会出现老化，被磨损腐蚀的钢片就会让磁场强度发生变化，从而造成放电电流过大而故障。目前的汽车市场中，新能源汽车越来越多的上市，受消费者的欢迎度也越来越高。而新能源汽车对于蓄电池的使用要求也比传统汽车要高。当车主在日常使用汽车的过程中，应该尽可能的根据出厂说明书对汽车的蓄电池按规定使用和作好日常的维护保养。当电池电量较低应及时充电，避免电池深度放电而降低使用寿命乃至报废。因为蓄电池放电电流过大，会导致蓄电池失效。

不同品牌的汽车放电电流也是不同的，有些车用电器比较少，那么放电电流会比较低。有些车用电器比较多，放电电流也会比较高。在熄火后，汽车的休眠电流在40毫安到80毫安之间。放电电流也与电瓶有关系，如果电瓶快不能用了，那么放电电流是比较低的。电瓶是汽车上比较重要的部件，在没有启动发动机时，电瓶负责为全车用电器供电，并且电瓶还负责启动发动机。如果电瓶的电压和电流不足，那么将导致发动机启动困难甚至无法启动。在启动发动机时，起动机需要带动发动机旋转，火花塞需要放电，汽油泵需要建立油压，这一切都离不开电瓶。一般的电瓶使用寿命在四年左右，但是也有很多电瓶不到四年就不行了。建议各位车友每次保养时，让技术人员用专业仪器测量一下电瓶的内阻和电压，如果内阻和电压达不到标准，那么就代表电瓶需要更换了。在更换电瓶时可以选择agm电瓶，这种电瓶的使用寿命比普通铅酸电瓶更长，并且充放电性能也比普通铅酸电瓶更好。有些带自动启停功能的汽车就装备了agm电瓶，那么这种车在更换电瓶时不要把agm电瓶更换成普通铅酸电瓶。

大部分普通家用车的正常水温在90摄氏度左右。汽车的发动机都是水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液不断循环进行散热的。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机刚启动的时候冷却液是进行小循环的，此时冷却液不会经过散热水箱散热，这样可以让发动机快速升温。在发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液可以经过散热水箱散热。这样可以让发动机保持在合理的工作温度区间内。汽车发动机的冷却液是需要定期更换的，如果长时间不更换会影响发动机的正常运行。如果长时间不更换冷却液会导致冷却液的沸点升高冰点降低，这样会影响汽车发动机的正常运行。所以建议大家在平时用车时定期更换冷却液，并且在每次更换冷却液时都要将冷却系统内的旧冷却液放干净，然后再加入新的冷却液。在购买冷却液时，一定要从正规渠道购买，并且一定要选择适合自己汽车发动机的型号。在平时用车时，一定要按时保养自己的爱车，按时保养可以让汽车始终保持良好的车况。

一般开车转速在3000是比较合适的，低挡高速和高挡低速的情况最好是不要出现：1、如果发动机转速高，单位时间内做的功就会多，那么功率就会越大；2、但是转速越高，使整个循环速度加快，燃油没有足够时间完全燃烧就排出去，油耗就会呈数倍增加，所以转速太高是不好的；3、转速主要看时速和挡位来定，一般维持在3000左右就可以了，另外要避免低挡高速和高挡低速，这些对发动机都是有害的。

正常情况下，发动机的水温在90到95摄氏度之间是比较正常的。汽车使用的发动机都是水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机刚启动时，冷却液是进行小循环的，此时冷却液不会经过散热水箱散热，这样可以让发动机快速升温。在发动机启动一会达到正常的工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热，这样可以让发动机保持在合理的工作温度范围内。

不同品牌的汽车放电电流也是不同的，有些车用电器比较少，那么放电电流会比较低。有些车用电器比较多，放电电流也会比较高。在熄火后，汽车的休眠电流在40毫安到80毫安之间。放电电流也与电瓶有关系，如果电瓶快不能用了，那么放电电流是比较低的。电瓶是汽车上比较重要的部件，在没有启动发动机时，电瓶负责为全车用电器供电，并且电瓶还负责启动发动机。如果电瓶的电压和电流不足，那么将导致发动机启动困难甚至无法启动。在启动发动机时，起动机需要带动发动机旋转，火花塞需要放电，汽油泵需要建立油压，这一切都离不开电瓶。一般的电瓶使用寿命在四年左右，但是也有很多电瓶不到四年就不行了。建议各位车友每次保养时，让技术人员用专业仪器测量一下电瓶的内阻和电压，如果内阻和电压达不到标准，那么就代表电瓶需要更换了。在更换电瓶时可以选择agm电瓶，这种电瓶的使用寿命比普通铅酸电瓶更长，并且充放电性能也比普通铅酸电瓶更好。有些带自动启停功能的汽车就装备了agm电瓶，那么这种车在更换电瓶时不要把agm电瓶更换成普通铅酸电瓶。