油电混动原理是什么？

混动汽车原理：在车辆行驶开始时，蓄电池充满电，其能量输出可以满足车辆的要求，辅助电源系统不需要工作。当电池容量低于60%时，辅助电源系统启动当车辆能量需求较大时，辅助电力系统和电池组同时为驱动系统提供能量，当车辆的能量需求小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量并为电池组充电。由于电池组的存在，发动机在相对稳定的工作状态下工作，其排放得到改善。混合动力汽车：在传统汽车中，当驾驶员刹车时，原本可以用来加速汽车的能量以热量的形式被丢弃，另一方面，混合动力汽车可以回收大部分能量，并将其暂时储存以加速，当驾驶员想要最大加速度时，汽油发动机和电动机并行工作，提供与强大汽油发动机相当的启动性能，在加速要求不太高的情况下，混合动力车辆可以单独由电动机运行，或者单独由汽油发动机运行，或者通过将两者结合以实现最大效率。例如，在高速公路上巡航时使用汽油发动机，在低速行驶时，它可以单独由电动机驱动，而无需汽油发动机的辅助，即使在发动机关闭时，电动动力转向系统仍能保持转向功能，提供比传统液压系统更高的效率。

汽车油电混动原理：1、混合动力，发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种；2、串联式动力，串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，用串联方式组成SHEV动力单元系统，发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带；3、电机发电驱动电动机，当车辆处于启动、加速、爬坡工况时，发动机、电动机组和电池组共同向电动机提供电能，当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机和发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁起步和低速。

汽车的油电混合原理是通过车内的燃油发动机和电机同时做功为汽车供能，驱动汽车行驶，这样，可以提高发动机的工作效率，为了提高燃油效率，这种类型的汽车不需要通过外部电源为电池充电。电动混合动力汽车，即燃料和电能的混合物，是一种由电动机作为发动机辅助动力驱动的车辆，这是一项具有互补优势的技术，也可以归功于集成创新，主电源是发动机，然后配备第二个电源电池，两者的结合可以节约能源，辅助发动机的电动机在正常行驶时可以产生强劲稳定的动力。汽车的燃油经济性、舒适性和加速性都得到了一定程度的提高，混合动力电动汽车是由电动机作为发动机的辅助动力驱动的车辆，在正常行驶过程中，辅助发动机的电机可以产生强大而稳定的动力，因此，车主可以享受更强的起步和加速，同时，它可以实现更高水平的燃油经济性。

油电混动汽车的工作原理，就是可以利用传统汽油引擎，再跟电动机输出动力配合在一起，一方面通过发动机的工作，另一方面针对蓄电池充电。当车辆的电动机以及发动机形成出来的动力，可以不断进行转化和切换，油电混动汽车就是代表电能和燃料混合在一起，主要是由电动马达来当成发动机的辅助动力，从而来驱动车辆，它的动力源就是发动机。油电混动汽车优点：1、节油效果好：混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。2、续航能力强：油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。3、保养费用低：混合动力车型的维修保养费用比较低。

插电式混动的工作原理:发动机和电机是两个相对独立的系统。以电动为主的动力装置，电池没电后不能及时充电，用汽油(柴油)发动机作为补充。所以插电式混动车不能通过燃油发动机直接给电池充电。很多插电式混动车也有一套能量回收装置，通过这个装置可以将汽车在刹车和滑行过程中的动能转化为电能储存在电池中，从而达到给电池充电的效果。插电式混合动力汽车是一种介于纯电动汽车和燃油汽车之间的新能源汽车，具有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱和电池，可以外接充电。油电混合动力汽车燃油经济性高，驾驶性能优异。油电混合动力汽车的发动机需要燃油，起步和加速时，在电动机的辅助下，可以降低油耗。

混动原理是通过传统的汽油引擎加上电动机输出动力配合，利用发动机的工作对蓄电池进行充电，汽车的电动机和发动机产生的动力会不断的切换和转化。油电混合的汽车以电动机驱动为主，引擎驱动为辅，汽车在行驶过程中能够减少汽车的油耗，减少汽车尾气的排放，同时还能够保护环境。启动车辆时，引擎并不运作，靠的是蓄电池供全车通电，匀速起步由电动机驱动车轮，达到零排放的效果。当汽车提升速度时，汽车轮轴的转动通过电流转向器反方向往电池充电，这是为了汽车在下一次起步时做准备。

油电混动车原理是由电动马达作为发动机的辅助动力来来驱动汽车，其动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。油电混动车根据其结构的不同，发动机和电动机的相关关系，可以分成串联式、并联式和混联式三种。凯美瑞混动是一款油电混动车，凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统，在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。

油电混动和插电混动的区别是动力来源不同。油电混动汽车：通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。其燃油经济性能高，行驶性能优越。插电混动汽车：插电混动简称为PHEV，动力来源有两种方式，即燃油和充电。原理和油电混动汽车区别不大，同样有永磁同步电机作为动力连接中介，也可回收动能。

插电混动汽车原理是通过车内的燃油发动机和电机同时做功为汽车供能，驱动汽车行驶，汽车在燃油经济性、舒适性和加速性中都得到一定程度的提升。插电混动的优点：与非插电式混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，可以支持行驶的里程更长，如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电式混合动力汽车可以不用加油，当做纯电动汽车使用，具有纯电动汽车的优点。插电式与混合动力的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起停、加减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶，并适时向电池充电。

插电式混合动力汽车原理：插电式混合动力车是以电动为主，在电池电力耗尽后不能及时充电才以汽（柴）油机为辅的动力装置。插电式混合动力汽车是一种新型的混合动力汽车。插电式混合动力汽车共有两套动力系统，分别是发动机和电动机。这两套动力系统不仅可以相互独立工作，也可以互相协同，从而驱动汽车前进。混合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。插电混合汽车的特点是：车上装备为电池充电的发动机，并且可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。与插电混合汽车相对应的是油电混合汽车。油电混合动力汽车的特点是：电池容量很小，仅在起步、停车、加速、减速的时候供应和回收能量，不能外部充电，并且纯电模式不能行驶很长距离。插电混合汽车使用注意事项：正确掌握充电时间：在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了；如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。防止暴晒：电动车严禁在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。避免充电时插头发热：220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

以下是混动原理及混合动力的相关介绍：1、混动原理：混动原理是通过传统的汽油引擎加上电动机输出动力配合，利用发动机的工作对蓄电池进行充电，汽车的电动机和发动机产生的动力会不断的切换和转化。2、混合动力：从对电能的依赖程度，混合动力可分为弱混合动力MILD-HYBRID（也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等），中度混合动力，重度混合动力FULL-HYBRID（也称全混合动力，强混合动力等），插电混合动力PLUGIN-HYBRID。

汽车油电混动原理：1、混合动力：发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。2、串联式动力：串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，用串联方式组成SHEV动力单元系统，发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮，大负荷时由发动机带。3、电机发电驱动电动机：当车辆处于启动、加速、爬坡工况时，发动机、电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁起步和低速。

以串联混合动力电动汽车为例，其工作原理：在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；电池电量低于60%时，辅助动力系统启动。相关介绍如下：1、车辆能量需求：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。2、蓄电池组：由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。并不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆靠液压发动机、零线和蓄能器的联合作用来驱动。

油电混动汽车的原理：通过车内的燃油发动机和电机同时做功为汽车供能，从而驱动汽车行驶。油电混动汽车优点：1、节油效果好：混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。2、续航能力强：油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。3、保养费用低：混合动力车型的维修保养费用比较低。

油电混合汽车的原理：发动机和发电机是一个互补的作用，发动机如果是最佳工作状态，即发动机工作，发动机如果不是最佳工作状态，此时发电机开始协助工作。目的是让发动机一直保持最佳的工作状态，从而获得最低的油耗。扩展资料：1、发动机也有工作状态，只有最好的工作状态，才能有最少的油耗。一般的纯燃油车，2000转左右是最佳的工作状态，此时的油耗最低。但是发动机转速会随着挡位和时速的变化不断变化，所以很难一直保持最佳的工作状态。也就是说，当发动机达到最佳工作状态时，汽车会自动转换为发动机驱动车辆。2、其余时间，都是由发电机驱动。油电混动根据其结构的不同，又可以分为串联式混动、并联式混动、混联式混动三大类。油电混动汽车不是新能源汽车，油电混动汽车只能算是节能车。所以油电混动汽车依旧挂蓝牌。 

油电混动汽车的原理是：通过传统的汽油引擎加上电动机输出动力配合，利用发动机的工作对蓄电池进行充电，汽车的电动机和发动机产生的动力会不断的切换和转化。油电混动汽车即燃料和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，动力源主要是发动机。油电混动汽车配备了动力源电池，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。油电混合动力汽车充电方式根据类型不同而定：1、插电式混合动力车：可以通过外部充电设备来补充电量，也可以通过运行车辆来进行充电；2、非插电式混合动力车：利用车辆在低速行驶时发动机的多余功率通过发电机为动力电池充电。

混动的原理是蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于百分之六十时，辅助动力系统启动。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成，混合动力是指油电混合动力，即燃料汽油、柴油和电能的混合。混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大的动力。

油电混动和插电混动的区别是：1、油电混动是通过将发动机多余的能量转化为电能，在需要的时候再通过电动机驱动，提升发动机的效率，达到提升燃油效率的目的其本身是不需要额外进行充电的；2、插电式混动是通过增加电动驱动设备，从而使汽油机与电动机共同驱动车辆，达到节省燃油减少排放的目的，是需要进行差点充电的；3、插电式混动是在原有汽油驱动布局上增添电池组与电动机（混动）或者仅布置电池组与电动机（纯电动），通过插电对电池组进行充电，从而让电动机与汽油机同时驱动车辆或纯电动驱动，从而达到减少燃油消耗，减少空气污染的目的；4、混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。不过，油电混动的车型目前在市场上越来越少了，很多车企也不再研发了。因为它不属于新能源车型了，也就无法享受国家的新能源优惠政策，所以插电式将成为所有车企研发的主要目标。

油电混动汽车的原理如下：1、在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；电池电量低于60%时，辅助动力系统起动；2、当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电；3、由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善；4、不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动的；5、混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。

从字面上理解，插电混合和油电混合最大的区别就是“插”和“油”。实际上就是电的来源不同。 插电混动原理： 插电混动车型的电能来源是是外接充电桩，通常是380v或220v市电，通过一定时间的充电，将电能转化为化学能存储在平铺在车底盘部位的锂电池上。在行驶时这些电可以带动车身安装的电机，驱动汽车行驶。通常插电混动的电池容量都比较大，足够支撑汽车以纯电续航里程50-120km。当然，一般的插电混动车并不会允许电池电量完全放掉通常根据soc设定，会保留一些电。有电时用电，没电时用油。简单的说，插电混动的车型通常有两套驱动系统，这两套驱动系统可以以串或并联的方式工作。 有些插电混动车型自身带有能量回收，比如刹车动能回收以回充电池。此外有些车型还支持发动机为蓄电池回充充电，比如比亚迪的唐dm就支持利用发动机，一边行驶一边充电。 油电混合车型 油电混合车型的电能完全来自发动机的发电，不依靠外界电能，完全可以实现自给自足。传统的燃油车型在起步、急加速环境下油耗是最高的，而在匀速行驶时，油耗非常低，油电混动系统在低速和急加速的工况下利用电机驱动汽车，在匀速巡航时，则利用高效率的阿特金森发动机驱动汽车，从而避开高油耗区间，发动机一边驱动汽车行驶，一边发电，因此通常油电混动车型的电池容量通常都比较小，浅冲浅放，随充随放。比如，丰田普锐斯的油电混动车型电池的容量只有1.3kwh。重量也只有53.3公斤。 油电混动技术的核心主要是阿特金森发动机和混动变速箱控制技术。阿特金森发动机利用进气门晚关的方式，使混合气排回进气歧管内一部分，吃饱了吐回去，从而实现了膨胀比大于压缩比降低油耗的目的，因此这种发动机在特定的转速区间油耗非常低，但是阿特金森发动机最大的劣势是低扭比较差，但是对于混动车型来说，主要是用电动机起步，低扭更充沛，在低速起步时，正好可以弥补这个缺点。 丰田油电混动技术原理 混动变速箱的控制技术目前比较成熟的是丰田著名的ecvt，采用行星齿轮组为核心，利用行星齿轮天然齿比把发动机（行星架）、1号发电机（太阳齿轮）、2号驱动电动机（外齿圈）同轴耦合在一起。 本田油电混动原理： 到底该买哪种混动？ 客观来看，单纯的从省钱的角度来看，这些混动车型的综合使用性价比都不低，因此，需要特别说明的是，任何混动车型的维修成本都不低，以比亚迪为例，虽然宣称电芯终身质保（并不是电池终身质保），但是对更换电芯时所产生的电池包重新封装，以及外围的零部件更换是病毒质保的，这些费用也是相当高，此外，官方并没有对电芯的衰减做出明确的解释。而对于油电混动车型来说，丰田卡罗拉电池的质保期是八年20万公里，自费更换电池的费用大概在三万块左右。 但是混动车型带来舒适性和性能的提升，则是其他车型所不能比拟的。 如果行驶的环境可以架设充电桩，每天行驶的距离也不超过纯电续航里程，那么购买插电混动还是相对更合适一些。如果有长途行驶的需求，甚至以长途为主，那么插电混动的优点无疑就大打折扣了，由于车身自重较大，油耗显然会更高。此外，在我国北方冬季插电混动的纯电续航里程也会大打折扣，这些地方是不适合购买插电混动的。 而相对而言，油电混动车型的适应性就比较广泛了，无论是长途还是短途，无论是冬季还是夏季，油电混动车型无疑会降低日常行驶的油耗，一箱油跑1000公里也不是梦，所以说现阶段如果对性能需求不高，油电混动车型无疑是更加合适的，因为油电混动车型现阶段的加速能力是无法和插电混动相比的。