插电混合动力在家怎么充电？

插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。PHEV综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。因车辆产品设计定位不同，所以不同插电式混合动力的车，它们驱动模式也有差别。比如比亚迪的秦，它在行驶时有三种工作状态，纯电动行驶时发动机不启动，加速时发动机和电动机同时输出动力，在减速时发动机停止工作，这样又能降低油耗，又能满足较好的动力输出。而迈凯伦P1平日形式时，主要靠发动机提供动力输出，但也可以完全靠电动机输出的动力让车辆行驶。插电式混合动力汽车优点：与非插电式混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，可以支持行驶的里程更长，如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电式混合动力汽车可以不用加油，当做纯电动汽车使用，具有纯电动汽车的优点。与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量要小很多，但是其带有传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，因此在无法充电时。只要有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约。又具有燃油汽车的优势。插电式混合动力汽车结合了传统混合动力汽车的优点，在提供较长的续航里程(指混合动力模式)的同时也能满足人们用纯电力行驶的需求，起到了良好的能源替代作用，是通向纯电动汽车的必经之路(技术路线)。插电式混合动力汽车缺点：由于一辆车内要集成纯电动汽车和燃油汽车两套完整的动力系统，因此插电式混合动力汽车的成本较高，结构复杂，质量也比较大，相对于单纯的燃油汽车和纯电动汽车又有劣势。不过，在充电站大面积普及，充电时间大幅缩短之前，插电式混合动力汽车作为燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡产品将长期存在下去。且在后补贴时期，政府补贴减少、消费者里程需求增加、电池成本降幅较小且车辆售价不能上涨，为插电式混合动力汽车提供了发展机遇但提升插电式混合动力汽车性能混动方案合理化、动力系统集成化、核心部件专用化和控制策略创新等关键核心技术是亟待解决的问题。

插电式混合动力汽车简称为PHEV，是一种新型的混合动力电动汽车。它与传统的燃油车和电动车有一些区别，插电混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，但车上同时装备着一台发动机。插电式混合动力就是介于燃油动力和纯电动力之间的一个动力总成，在行驶时，车主可以根据自己用车场景和行驶需求，来选择适合车辆的驱动模式，还可以选择是用电行驶还是烧油行驶。插电式混合动力汽车可以说是如今的新型混合动力汽车，它与普通的混合动力不一样，它可以外接电源给电动电池充电，还能以纯电模式运行。插电式混合动力汽车还有一个最大的优势，就是可以享受新能源补贴以及免摇号政策优惠，国家对这种车型一般都会有一定的终端补贴。与非插电式混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，可以支持行驶的里程更长，如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电式混合动力汽车可以不用加油，当做纯电动汽车使用，具有纯电动汽车的优点。与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量要小很多，但是其带有传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，因此在无法充电时。只要有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约。又具有燃油汽车的优势。

插电式混合动力电动汽车有两套动力驱动系统，一套由传统内燃机驱动，通过消耗燃油（汽油或柴油）获得驱动力，另一套由电子控制，通过消耗动力电池中的功率获得动力。当然，在一定条件下，两者可以合作驾驶车辆。在正常情况下，插电式混合动力汽车的发动机不能直接给动力电池充电，但可以通过一些能量回收装置给电池充电。因此，当动力电池不足时，必须通过外部充电对电池进行充电，即必须对插入式混合动力车进行充电。插电式混合动力电动汽车的电池相对较大，可以在外部充电，可以在纯电动模式下驱动。电池电量耗尽后，可以以混合模式（主要是内燃机）行驶；混合动力电动汽车的电池容量非常小，仅在启动/停止和加速/减速期间提供/恢复能量，无需外部充电。

插电式混动是必须要充电。主要的内容和注意事项如下：主要的内容：插电式混合动力汽车（Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV），是一种新型的混合动力新能源汽车。区别于传统汽油动力与纯电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。注意事项：插电式混合动力汽车介于常规混合动力汽车和纯电动汽车之间，当出行里程长（如周末郊游）时，采用以内燃机为主的动力模式，如果出行里程短（如正常上下班）时，采用纯电动模式。也就是说，插电式混合动力汽车有两套动力驱动系统，一套是传统内燃机驱动，以消费燃料（汽油或柴油）获得驱动力，一套是电控驱动，以消耗动力电池中的电量来获得动力，当然，在一定条件下，两者可以配合共同驱动车辆。正常情况下，插电式混合动力车型的发动机是不能给动力电池直接充电的，但是可以通过一些能量回收装置为电池充电，因此，在动力电池电量不足的情况下，必须通过外充方式给电池充电，也就是说插电式混动是必须要充电的。

插电式混合动力汽车就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车。插电混合动力汽车优点：插电混动汽车的最大优势是燃油经济性比纯汽油车更好，并且续航里程比纯电动汽车更长。插电混动汽车与普通的油电混动汽车不同，这种汽车的动力电池可以使用外部电源充电，普通油电混动汽车的动力电池不能使用外部电源充电。插电混合动力汽车缺点：缺点是由于不能直接用发动机来驱动汽车，必须把汽油机燃烧产生的热能转化成电能，用电来驱动汽车行驶，能量转化过程中绝对会造成能量损失，相比其他类型的混合动力汽车动力的能量转换效率较低。

插电电动汽车可以用家用220V电充电。以下是电动汽车充电的注意事项：电动汽车充电使用大功率线板：电动汽车可以用家用220V电充电，但插线板一定要选4000瓦、最大电压为220伏或以上、最大电流为16安培或以上的插电板，也就是空调专用的大功率线板。电动汽车充电充电频率：正常情况，一般的插电混动汽车需要每隔2到3天充一次电，根据自身的用车场景安排充电时间。

插电式混合动力汽车的意思是汽车可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。混合动力汽车其实是一个概括，实质上混合动力汽车可以分为三个种类，分别是插电式混合动力、油电混合动力以及增程式混动。插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗，在大部分城市能够享受到优惠政策，同时在续航里程方面不会受到过多的限制，在面对普遍续航里程较短的纯电动汽车，相信大多数人还是会选择插电式混合动力汽车。串联式插电式混合动力：串联式插电式混合动力，亦称为增程式。发动机不直接驱动汽车，需要先由发动机驱动发电机来发电，再供电动机来驱动汽车，能量传递链较长，总体效率不高。代表车型有宝马i3增程式。并联式插电式混合动力：该类型下发动机和电机均可驱动汽车，动力传动模式较多，动力性较好，结构简单，应用广泛，是主流的技术路线。代表车型有比亚迪唐DM。

混合动力与插电式混合动力的具体区别如下：1、充电方式：油电混合动力车型不能外接电源，直接依靠发动机为其充电，而插电式混合动力车型则需要额外使用电源充电。2、上牌问题：油电混动车型不能上新能源牌照，而插电混动车型可以上新能源牌照。意味着，油电混动车型不能享受当地政府的新能源汽车补贴政策，在购买前必须知晓这一点。3、结构差异：两者在机构上并没有明显差异，都具备发动机、变速箱、电池、电机等机构。不过插电式配备的电池组容量更大，而且多出额外的充电插口。油电混动另外配备一套电机驱动模式，即是平时所听到的“双擎版”，而插电混动在这个基础上增加电池组对电机进行驱动。4、使用环境：简而言之，油电只能使用燃油模式驾驶，电池介入通常在堵车频繁启停的情况。在高速行驶时，发动机会重新接管控制权，此时省油效果下降。油电混动车型的电池在纯电模式下，只能够维持几公里的里程。插电车型可以选择燃油或纯电模式，电池组容量比混动大不少，可以在纯电模式下续航50公里以上。

插电混动在家充电的方法是：使用自带的便携式充电枪，插头插上普通家用220v单相三芯交流插座即可进行充电。以下是相关内容介绍：1、插电混动是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路。2、插电混动汽车的特点：可以进行外接充电，即使在没电的情况下，发动机也可以带动发动机给电池充电，插电混动汽车仍以传统燃油作为主要动力来源，电动机只是作为辅助动力。3、插电混动汽车分为：（1）传统内燃机驱动：以消费燃料获得驱动力。（2）电控驱动：以消耗动力电池中的电量来获得动力。

插电式混合动力不可以不充电，以下具体介绍原因：1、插电式混合动力汽车有两套动力驱动系统：一套是传统内燃机驱动，以消费燃料（汽油或柴油）获得驱动力；一套是电控驱动，以消耗动力电池中的电量来获得动力，当然，在一定条件下，两者可以配合共同驱动车辆。2、正常情况下，插电式混合动力车型的发动机不能给动力电池直接充电，但是可以通过一些能量回收装置为电池充电，因此，在动力电池电量不足的情况下，必须通过外充方式给电池充电，也就是说插电式混动必须要充电。

混合动力和插电式混合动力区别简单来说，混合动力为不插电混动，不能外接电源充电，电池容量较小，不能上绿牌。插电混动，电池容量较大，可以外接电源充电，可以纯电动模式下驾驶一定距离，可以上绿牌。以下是具体区别：1、混合动力，不插电混动，省心，不能上绿牌。不插电混动是油电混合中比较传统的一种，它的优势在于和传统燃油车一样的使用习惯，不用去充电。这类型混动汽车有不少我们都非常熟悉，比如卡罗拉双擎、雅阁锐混动等。结构上，不插电混动的电池较小，油箱大，比如说，汽车在起步的时候是最耗油的，这个时候采用电机起步。在刹车的时候，车辆再给蓄电池充电。不插电混动的电池和电机主要是起辅助作用，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油成本更低。但是选择不插电混动要注意一个问题，就是不插电混动汽车并不列入新能源车型中，所以是没有办法享受到新能源诸多优惠政策，简单来说，就是不能上绿牌。2、插电式混动，不同的使用习惯，上绿牌。插电式混动是目前我们比较常见的新能源车型，最大的优势在于它可以上绿牌，除了北京地区以外。插电式混动并不复杂，其实相当于给燃油车加了一块大容量电池，还有一个电机，可以依靠电池在于拥堵路段和短途出行可以完全使用电机驱动，避免了燃油车在拥堵路段高油耗的特点。

插电式混合动力和油电混合动力主要有以下几点区别：1、插电混动是两套驱动系统可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐等；油电混合动力就是非插电式的混动汽车，比如丰田普锐斯，雷凌混动，卡罗拉混动，凯美瑞混动，起亚极睿，本田crv混动等。2、混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶。

插电混合动力汽车是有电动机的同时又有发动机，而且两者都能提供动力输出，车身配有充电插口，可以用充电桩为车载电池充电，由电驱动和另外一个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的汽车（主要是内燃机和电动机混联）。插电混合动力汽车一般是指插电式混合动力汽车，就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车。其既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大。

插电式混合动力简称PHV，指的是介于电动车与燃油车两者之间的一种车，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题。插电式混合动力综合了纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

插电混动是指：可外接充电的新能源汽车。插电混动车型英文简PHEV（plug-inhybridelectricvehicle），它装配有电池组和电动机，它的最大的特点就是有充电口能够外接充电。在日常使用过程中，它又可以当作一台纯电动车来使用，要是单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般保证50公里以上问题不大），它就可以保证零排放和零油耗。因电池的成本费用高昂，这种车辆以较低价格进入家庭在短期内难以实现，但是受国内汽车发展趋势的影响，因政府的重视而提高相应补贴，插电式混合动力车型进入家庭为期不远。近些年我国相关政策对新能源汽车的补贴、鼓励及支持，也促进车企陆续进入该领域。而在许多业内人士看来，过去“撑门面”的纯电动汽车之所以被插电混动车抢了风头，还是与其目前的发展困境有关。因为基础设施增速相对来说较慢，充电变成很多消费者暂时性很难解决的现实问题。除此之外，例如电池续航里程等技术问题也亟待解决。面对技术瓶颈，汽车厂商的量产计划及市场推广也看起来极其谨慎，市场反应始终未现有效增长。比较之下，插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，填补了各自的劣势，又将双方的优势最大化。在此背景下，许多业内专家都认为，相比纯电动汽车，插电式混合动力车型更适宜当下的情况。

车主在购买插电混动汽车时，4s店会赠送一个便携式的充电器，这种便携式冲充电器可以直接使用220V家用插座充电，这种充电器的工作原理和家用普通电动车是一样的。拿大众帕萨特PHEV插电混动版这款车来说，这款车就是插电式混动，汽车的充电器可以直接插入220V家用插座充电，买车的时候会赠送一个10A插头1.6KW的便携式充电器，在家里充电的时间可能会比较慢，充满电可能需要7个小时左右。这个充电器只有插入接入地线的插座才能正常充电，如果使用充电桩的话，充电的速度可能要比在家里充电的速度快一倍。插电式混动汽车，简称PHEV，是一种新推出的新型混合动力电动汽车，属于一种新能源汽车，这种汽车区别于传统汽油动力与油电混合动力汽车，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是汽车上还装有一个发动机。插电式混合动力的汽车电池比较大，可以外部充电，可以使用纯电模式驾驶，电量耗尽以后可以使用燃油驱动，使用纯电模式驾驶时，可以做到零排放和零油耗。

油电混动和插电式混动并不是技术维度的分类：1、混合动力汽车实际上是一种易于操作且难以清洁的动力系统它不节能，目前的新能源政策客观上产生了许多在短时间内创造的产品滥竽充数。基于原装汽油发动机和变速箱的并联电机，加上充电口和大型电池组，成为名义上的混合动力汽车；2、让我们说一下所有使用同一涡轮增压发动机的汽油版的插电式混合动力车，保留了传统的有级变速箱，只有一个电机或者有多个电机而是相互独立的低效混合动力车，这种汽车只需将油系统和电气系统插入一辆汽车，并不会互补两种能源优势。充其量它只能用作双动力车辆或双能量车辆，这又费油又费电的，它严重依赖于充电桩和大型电池作为遮羞布；3、如果没有充电条件，电池电量将使用警告值吗，在强制启动发动机后，将暴露出NVH差异，功率下降和燃料消耗的缺陷。因此这种动力系统只能制成插电式混合动力车，而工业和信息化部的燃料消耗算法则用于每百公里1-2升的燃料消耗。如果你将石油和电力混合在一起，你会发现它的节油外观已经消失。

插电式混合动力车型是一种新型的电动汽车，英文全拼是Plug-inhybridelectricvehicle，简称PHEV。插电式混合动力车型的电池比较大，可以实现外部充电，可以选择纯电动模式，汽车的续航里程较长。这种车型作为通勤车可以当做一款纯电动车，只要通勤路程不超过续航里程，就可实现零排放和零油耗。当前，受到技术条件限制，这种车型的价格还比较高，比普通燃油版要贵两到三万，但是随着政府补贴力度的增大，受众率也越来越广。现在，很多汽车生产商已经上市了插电混动车型，一起来看一下：一、沃尔沃S60LPHEV版本：沃尔沃S60LPHEV版本搭载2.0L涡轮增压直喷发动机，匹配8档AT变速箱，最大扭矩为350N·m。沃尔沃S60LPHEV版本采用双电机模式，前、后电机的最大扭矩分别为150N·m和200N·m。沃尔沃S60LPHEV版本的百公里综合油耗为2.1L，这个油耗是相当低的。二、荣威e950：这款车是上汽生产的一款高端新能源车型，搭载的电池容量为12kWh，续航里程为58千米。荣威e950搭载1.4T涡轮增压直喷汽油机，匹配自动变速箱，最大扭矩为677牛/米，综合续航里程为600千米。 

车主在购买插电混动汽车时，4s店会赠送一个便携式的充电器，这种便携式冲充电器可以直接使用220V家用插座充电，这种充电器的工作原理和家用普通电动车是一样的。拿大众帕萨特PHEV插电混动版这款车来说，这款车就是插电式混动，汽车的充电器可以直接插入220V家用插座充电，买车的时候会赠送一个10A插头1.6KW的便携式充电器，在家里充电的时间可能会比较慢，充满电可能需要7个小时左右。这个充电器只有插入接入地线的插座才能正常充电，如果使用充电桩的话，充电的速度可能要比在家里充电的速度快一倍。插电式混动汽车，简称PHEV，是一种新推出的新型混合动力电动汽车，属于一种新能源汽车，这种汽车区别于传统汽油动力与油电混合动力汽车，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是汽车上还装有一个发动机。插电式混合动力的汽车电池比较大，可以外部充电，可以使用纯电模式驾驶，电量耗尽以后可以使用燃油驱动，使用纯电模式驾驶时，可以做到零排放和零油耗。

首先纠正一个错误：插电式混合动力本身就属于混合动力，如果按照这个思路回答，这个问题就没法回答了，所以这个问题问的就有问题。要么问：非插电式混合动力和插电式混合动力有什么区别；要么问：油电混合动力和插电式混合动力有什么区别。非插电式混动除了油电混动车型，还有增程式混合动力车型。由于市面上比较常见的混动车型主要只有两者：油电混动和插电混动，所以下面主要以这两类为例进行说明。至于增程式混合动力车型，由于篇幅限制这里不再详细介绍，有想了解的朋友可以自行去网上查阅。插电式混动汽车，可以理解为介于电动车与燃油车两者之间的一种车，可以完全纯电动模式驱动汽车，属于新能源汽车。油电式混动汽车，又分为微混、轻混、中混等，一般是无法纯电动模式行驶的（某些特定情况下可以短距离行驶），电动机只起到一个辅助的作用。油电混动汽车不属于新能源汽车，属于节能车。插电式混动和油电式混动，两者的区别有以下几点：1、插电式混合动力汽车可以外接充电；油电混合动力汽车不可以外接充电。2、插电式混合动力汽车的发电机可以单独使用，以此来驱动汽车。油电混合动力汽车的发电机不能单独使用驱动汽车，只能在停车、刹车、起步、减速等情况下供应和回收能量。3、插电式混合动力汽车可以使用汽油、电两种动力源；而油电混合动汽车只能使用汽油一种动力源。