混动是先用电还是先用油？

dmi是插电式混合动力汽车，车辆搭载的是混动系统，和传统燃油汽车的动力模式不一样。在车辆行驶的过程中，其主要动力来源是电力，燃油动力只是起到一定的辅助作用。所以这类车型会相对来说比较节省燃油，油耗也更低一些。dmi插电式混动汽车主要是以电动机为主，车辆在低速行驶状态，或是刚起步阶段，都是通过蓄电池提供的电能来推动车辆运行的，相当于纯电动汽车。并且dmi车型的汽车电动机功率较大，在车辆起步时会比较迅速，车辆提速也是非常快的。另外，dmi属于新能源汽车，在购车时不仅能享受国家政策的补贴，也能车主节省一些费用，还能上绿色牌照。车辆在不使用燃油的情况，是可以完全依靠电力提供的能量正常行驶的，不会给车辆的使用造成任何影响。dmi插电混动车是依靠电动机运转带动车辆运行，所以车辆行驶时不会出现抖动现象，行驶途中的噪音也会比较少，并且车辆提速的速度还非常快，日常保养起来也比较简单。

油电混合是先用电。以下是具体介绍：1、油电混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低；2、混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成；3、在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；4、电池电量低于60%时，辅助动力系统启动；5、当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量。当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。

车里充电是用汽油转化的。其中，发电机是主要的动力源，电池只在发动机熄火启动时提供动力。当发动机正常运转时，如果发电机的功率不足以满足汽车的用电需求，蓄电池也会辅助发电机供电。车载充电的原理：车主在汽车上给手机充电的电能是来自汽油燃烧的化学能，但是由于给手机充电的电流相当小，所以不会耗费多少的油，其多少可以忽略不计。车载充电器：车载充电器是为方便车主用车载车充电源随时随地为数码产品充电的配件。部分高端车载充电器一般包括2个USB接口，可同时为两台数码产品充电。这类产品一般具有过载保护，短路保护，高压输入保护，高温知保护，四重安全保护功能，确保能安全使用。此外，使用车载充电器充电消耗的是汽车电瓶中的电量，但是在行车的过程中，汽车电瓶的电量是可以自动补充的，所以驾驶的过程中在车上充电也不会很费电；但如果车子已经熄火，车主还长时间在车上充电，就很容易出现电瓶亏电的情况。

传统燃油汽车空调油和电都用，电动汽车只用电。如果是传统的燃油汽车，空调压缩机是由发动机带动可以说是用油的，汽车空调控制系统是用电的。如果是新能源电动汽车，空调就是直接用汽车电池的电。汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热，换气和空气净化的装置。汽车空调为乘车人员提供舒活的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。制冷是利用制冷剂的循环流动，在发动机舱内将气压变化为液态，同时释放出热量；而车内液态制冷剂由液压蒸发成汽态，这个过程会吸收大量的热量，车内温度从而降低，温度降低后通过蒸发器后面的鼓风机吹出，我们就感受到冷风了。一般来说，汽车空调用到的功率占发动机功率的20%，那么开空调就会用掉发动机20%的功率，从而汽车油耗增加，油耗增加也跟汽车排量和车速有很大的关系。

混动车的种类繁多，不同类型车辆空调使用的动力也不同，主要是看车辆的动力来源，如果混动车的主要动力来源是发动机，那么空调就是用油的，如果混动车的主要动力来源是电机，那么空调就是用电的。正常情况下，混动车的空调是使用电力驱动的，因为混动车辆一般都是使用电机为车辆提供动力，而发动机只是为车辆的电瓶充电，车辆开启空调的时候，使用的也是车辆储存的电能。而普通的汽油车空调是使用汽油的，空调的压缩机是通过车辆的发动机带动而工作的，如果车辆的发动机没有工作，空调只能吹出自然风，不能使用冷风。

油电混合是先用电。以下是具体介绍：1、油电混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。2、混合动力汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。3、在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。4、电池电量低于60%时，辅助动力系统启动。5、当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。

混动车以用油为主，没油可用电。混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车，即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。油电混动车应该是目前最受大家欢迎的一种车型，这种车最大的特点就是以油为主，以电动机为辅提供动力，值得注意的是这种车并不需要充电，它巧妙的协调了发动机与电动机的工作时机，而且两者动力切换的时候非常平滑自然。插电混动车和油电混动车有很大的区别，插电混动在使用的时候是有电用电，没电用油的方式，需要注意的是，插电混动车如果电量用完了的话必须找充电桩才能充电，并不能用燃油发动机直接提供充电，在目前充电桩布局不算多的情况下还是比较麻烦的。当然这种混动车也有一个好处就是在需要的时候可以发动机和电动机一起工作，为车子提供更强的动力。增程式混动车主要由发动机来提供动力，但它依然可以加油，不过它加的油并不是用来提供动力的，而是被发动机用来为电动机提供电量，当然它也可以直接在充电桩进行充电。

传统的燃油汽车开空调耗油，电动汽车开空调耗电。汽车空气调节装置（airconditioningdevice）简称汽车空调：用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。汽车空调一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

混动车电和油都用。以下是混动车的含义和分类：混动车的含义：混动车也叫混合动力汽车，指同时装备两种动力来源即热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。混动车类型：油电混动车，以油为主，电动机提供辅助助力，高压蓄电池不需要充电，利用刹车和下坡时的制动力进行充电。插电混动车，如果电用完必须找充电桩才能充电，并不能用燃油发动机直接提供充电。增程式混动车，由电机提供轮胎驱动力，发动机依然需要运转，燃烧消耗燃油，不过发动机并不是用来提供动力，而是用来为高压蓄电池进行充电。

插电式混合可以只用油。以下是关于插电式混合汽车的介绍：插电式混合汽车：插电式混合动力汽车（简称PHEV）是新型的混合动力电动汽车；区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。插电式混合汽车作用：纯电使用，由于插电式混动汽车搭载的电池模块小，行驶的距离非常短，无法满足大部分用车需求。单独燃油，插电式混动汽车又由于背负了电池电机等额外部件，整备质量大，油耗比较高，这两种方式都极其不经济；混合驱动恰好弥补二者的缺陷。

传统的燃油汽车空调压缩机是由发动机带动是用油的,汽车空调控制系统是用电的,新能源电动汽车空调是用汽车电池的电。汽车空调有独立式空调与非独立式空调：独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。

动车的全程开动都是通过电力资源提供。动车组上的电来自轨道上方的电网，动车组每辆车上也自带蓄电池，作为紧急备用电源。电路分类：通常动车组的电气线路按其作用的不同分为主电路、辅助电路和控制电路三部分。电路作用：主电路是从接触网获取电能，通过变压降压、变流、驱动牵引电机工作。辅助电路是为旅客的生活环境和旅行环境提供方便。控制电路是根据驾驶员的意志和线路运行的要求，完成对机车的控制。

混动车开空调用油。混动车概念：指车上装有两个以上动力源:蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。混动车优点：采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充;负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

混合电动车的空调用电，用电行驶的时候发动机不启动空调照样可以开，用油发动机行驶的时候也是发电机转换成电能给空调供电。混动车的分类：1、油电混动车：油电混动车应该是目前最受大家欢迎的一种车型，这种车最大的特点就是以油为主，以电动机为辅提供动力，值得注意的是这种车并不需要充电，它巧妙的协调了发动机与电动机的工作时机，而且两者动力切换的时候非常平滑自然。2、插电混动车：插电混动车和油电混动车有很大的区别，插电混动在使用的时候是有电用电，没电用油的方式，需要注意的是，插电混动车如果电量用完了必须找充电桩才能充电，并不能用燃油发动机直接提供充电。3、增程式混动车：这个技术在欧美系车上用得比较多，它和油电混动车的以油提供主动力不同，增程式混动车主要由发动机来提供动力，但它依然可以加油，不过它加的油并不是用来提供动力，而是被发动机用来为电动机提供电量，当然它也可以直接在充电桩进行充电。

混动汽车比较好。插电混动和混动的更多资料如下：1、插电式：是指用电驱动车辆行进的电瓶只可以插在电源上充电，不会随车轮的运行或用油驱动时自动充电。2、油电混合：与插电式相反，是指用油驱动车辆行进的电瓶可以不用插在电源上充电，会随车轮的运行或用油驱动时自动充电。3、优缺点：拿混动跟插电式混动相比，插电式混动更适合于中国的情况，混合动力再省油还是要用油，对环境的作用和贡献不及插电式混动。

油电混合是先用电。以下是具体介绍：1、油电混合动力混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。2、混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。3、在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。4、电池电量低于60%时，辅助动力系统启动。5、当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。

混动车也叫混合动力汽车，指同时装备两种动力来源—热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。现在市面上常见的混动车型分为三种类型：1、油电混动车，以油为主，电动机提供辅助助力，高压蓄电池不需要充电，利用刹车和下坡时的制动力进行充电。2、插电混动车，如果电用完必须找充电桩才能充电，并不能用燃油发动机直接提供充电。 3、增程式混动车，由电机提供轮胎驱动力，发动机依然需要运转，燃烧消耗燃油，不过发动机并不是用来提供动力，而是用来为高压蓄电池进行充电。

燃油汽车空调油和电都用，电动汽车只用电。如果是传统的燃油汽车，空调压缩机是由发动机带动可以说是用油的，汽车空调控制系统是用电的。如果是新能源电动汽车，空调就是直接用汽车电池的电。汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。汽车空调为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

这样是可以的，如果电池没电了，那这种汽车是可以一直使用内燃机来提供动力的。插电混动汽车是很多消费者喜欢的汽车，在大街上也是可以经常见到插电混动汽车的。如果这种汽车没电了，那与一般的纯汽油车是没有什么不同的，驾驶员可以一直让发动机来驱动汽车前进。只是有些插电混动汽车会使用阿特金森循环发动机，如果没有电动机帮助发动机一起驱动汽车，那动力是很差的。阿特金森发动机的燃油经济性是非常好的，但是动力比较差。大家不要长时间让插电混动汽车的电池处于没电状态，这样会影响电池的使用寿命。如果没电了，那一定要及时充电。插电混动汽车属于新能源汽车，这种汽车是可以使用绿色新能源牌照的，有很多消费者在国家政策的鼓励下购买了插电混动汽车。插电混动汽车的燃油经济性是非常好的，大部分插电混动汽车在市区内行驶百公里油耗都是不会超过5升的。插电混动汽车行驶时车内静谧性是非常好的，因为电动机在运行时没有多余的抖动和噪音，所以车内是非常安静的。