水代替冷却液会怎么样？

用水代替冷却液会导致：1.发动机水道和水垢腐蚀，可能会堵塞水道。冷却液是水与防冻剂的混合物。冷却液用水最好是软水，否则将在发动机水套中产生水垢，使传热受阻，易造成发动机过热。纯净水在0时结冰。如果发动机冷却系统中的水结冰，将使冷却水终止循环引起发动机过热。尤其严重的是水结冰时体积膨胀，可能将机体、气缸盖和散热器胀裂。2.影响发动机的正常工作。水的沸点和冰点相对较低。如果是在夏天或冬天，用水冷却发动机会影响发动机的正常工作。若发动机过热，就会导致充气效率降低，发动机功率下降，使早燃、爆燃倾向加大，过早损坏零部件，恶化运动件之间的润滑，加剧其磨损等。若发动机过冷，就会导致进入气缸的混合气品质差，使发动机功率下降，燃料消耗增加，燃烧生成物中的酸性物质腐蚀零部件，未燃的燃料冲刷和稀释运动件表面的润滑油膜，使其磨损加剧。用水代替冷却液临时情况作为替代方案可以，但如果说想以水来代替冷却液是不可行的。实际上冷却液不仅是为了冷却和防冻，还有沸点高、防腐和防垢等特点。而以上这些特点，普通的水是代替不了的，就算是纯净水也不行。具体介绍如下：1.防冻：为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。2.高沸点：符合国家标准的冷却液，沸点通常都是超过105℃，比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾，在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。3.防腐蚀：冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀、防止金属部件腐蚀、防止橡胶件老化的作用。4.防水垢：冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。综上所述，在选用、添加冷却液时，应该慎重。首先，应该根据具体情况去选择合适配比的冷却液。其次，添加冷却液。将选择好配比的冷却液添加到水箱中，使液面达到规定位置即可。

缺少冷却液是不可以使用普通的水代替的，如果一定要使用水代替，那一定要使用蒸馏水，千万不要使用自来水。因为自来水中含有大量的微金属，经常使用烧水壶就知道水壶上面会附着一层水垢，那自来水加到水箱中同样也会产生水垢，所以水垢会堵塞水箱水路，造成水路不通，发动机就无法降温，严重的会导致发动机拉缸。所以要加冷却液，因为冷却液可以保护发动机，使汽车能有效散热。机动车辆的水箱内部所使用的是冷却液，冷却液可以起到冷却降温作用，并且是循环使用，冷却液在每使用2年时间左右或者4万公里左右更换一次，避免发动机出现高温。机动车辆的散热器属于是机动车辆的冷却系统，发动机的冷却系统中的散热器，由进水室，出水室，散热器芯片等等所组成。

冷却液是一定不可以直接用水代替的，加入自来水后的防冻液不但冰点会上升，而且由于自来水中含有杂质，使防冻液会逐渐产生沉淀物，最终影响冷却系统效能。最重要的是，一款好的防冻液具有防腐、防垢及防锈的功能，这是水所替代不了的。如果临时应急加入少量的水是可以的，只有在极端情况下才可以完全用水来代替冷却液，即使迫不得已必须加水的时候也尽量添加蒸馏水，这样不会对节温器和冷却管路造成影响。因为没有了防冻液，冷却水中缺少防腐剂，这样就很容易使水箱生锈并堵塞水路，金属部件也会产生氧化腐蚀，严重时会使发动机因过热产生开锅现象，甚至使气缸盖产生裂纹，减少发动机的使用寿命。使用防冻液的注意事项：1、根据环境温度条件选择防冻液的冰点防冻液的冰点是防冻液最重要的指标之一，是防冻液能不能防冻的重要条件。一般情况下防冻液的冰点应选择在当地环境条件冬季最低气温-10℃～15℃左右。2、定期更换防冻液不过在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液少于最小的刻度值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。3、更换前注意内部清洗如果新更换的防冻液在短时间内就发生显著的颜色变化，则表明冷却系统内的锈蚀、水垢及其他沉淀物没有在更换防冻液前清洗干净，所以要确保在更换防冻液前，旧防冻液已彻底排放并已对冷却系统进行内部清洗。4、入冬前检测防冻液冰点每年入冬前对发动机冷却系统中的防冻液进行冰点检测，避免已经失效的防冻液影响发动机正常运转。

冷却液加了水之后，一般来说是不会搞坏发动机的。因为冷却液的成分有水、防冻剂等，制造冷却液的时候，水、防冻液是按比例调制而成的。如果冷却液再加进去水，只会导致水的比例过大，就会降低冷却液的冰点。如果是在寒冷的天气，那么冷却液的防结冰效果就有可能失效，就会导致散热器损坏和发动机的气缸盖、气缸体出现冻坏状况发生。另外，车主想要查看冷却液需不需要添加，就可以看冷却液备用箱的水位线。首先打开前车头盖找到冷却液备用箱的位置，冷却液备用箱的位置挺显眼的，一看到有蓝色、绿色或者是紫色就知道是冷却液备用箱了，颜色的不同是看品牌、车型的。冷却液备用箱里面会有两条标准线，一个是下限线，一个是上限线。如果冷却液比下限线更低，那就需要添加冷却液，添加的时候不可以超过上限线。品牌不一样、车型不一样使用的汽车冷却液都是不一样的，冷却液的冰点和沸点不一样，导致的冷却液颜色也会不一样，比如冷却液的颜色有紫色、蓝色、绿色。冷却液是不可以混着用的，一定要依照原厂配置的参数来进行购买使用冷却液，如果混着用，不同冷却液之间有可能会互相反应，就会导致发动机损伤。如果由于车辆冷却系统发生泄漏，或冷却液亏损严重。在应急状态下，一定不要直接加水，最好买一桶防冻液兑水添加。如果没有防冻液的话，可以添加纯净水，但尽量不要添加自来水。在后期保养维修车辆的时候，一定要检查冷却液的冰点状态，是否符合标准。因为冷却液在冬天具有防冻，夏天具有防沸的功能，此外还有防腐蚀、防止水垢，避免降低散热器散热等作用。大部分车型的冷却液，是用水和乙二醇冷却液混合而成。如果冷却液中水含量过多的话，会导致冷却液防冻和散热等功能失效。在维修和检查防冻液的过程中，检查防冻液是否变质变色，一般防冻液的更换周期为2年或4到6万公里。请根据车辆的实际情况，考虑是否进行更换。

如果冷却液多，将溢出至水壶和冷却系统的管道。冷却剂应全年使用。对于传统发动机，保证发动机正常运转的冷却液温度为80℃~90℃。然而，对于电控发动机来说，由于其高速、高压缩比、大功率的工作特性，其机械负荷和热负荷大，摩擦热高。因此，对冷却剂正常工作温度的要求已提高到95℃~105℃。这不同于传统的发动机冷却水“正常水温”的观点，这需要人们改变认识。此外，我们应注意冷却剂使用的连续性。认为我们只想在冬天使用它的观点是错误的。我们只知道冷却液的防冻功能，而忽略了冷却液的防腐、防沸、防垢等功能。正确选择冷却液后，其冰点应比最低环境温度低10℃左右。目前，汽车零部件市场上有多种冷却液。“冷却剂”实际上只是“防冻剂”，冷却液中不应有添加剂。其沸点在90℃左右，腐蚀性强，易导致发动机过热。

冷却液是一定不可以直接用水代替，如果临时应急加入少量的水可以，只有在极端情况下才可以完全用水来代替冷却液，即使迫不得已必须加水的时候也尽量添加蒸馏水，这样不会对节温器和冷却管路造成影响。酒精型冷却液：它是用乙醇作为防冻剂，价格便宜，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易挥发损失、冰点易升高、易燃等，目前的使用率较低。甘油型冷却液：它的沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，基本上不被大众所接收，使用的用户较少。

冷却液无法用水来代替。这是因为防冻液具备以下三种特性，而水无法替代。以下是具体介绍：1.冬季防冻，为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。2.防腐蚀，冷却液应该具有防止金属部件腐蚀、防止橡胶件老化的作用。3.防水垢，冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却液的散热功能。

冷却液加了水不会搞坏发动机，但如果在一些特殊环境，例如寒冷的环境，冷却液加水后，冷却液冰点降低无法起到防冻的作用，会对发动机有损伤，严重的会损坏发动机。冷却液全称为防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。冷却液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体，但是要纠正一个误解，冷却液不仅仅是冬天用的，其应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。

冷却液加了水一般不会搞坏发动机。但有以下两种情况不能加，分别是：第一个：寒冷的环境。冷却液加水后，冷却液冰点降低无发起到防冻的作用的话，会对发动机有损伤，严重的会搞坏发动机。第二个：在应急状况下。一定不要直接加水，最好买一桶防冻液兑水添加。扩展内容：在后期保养维修车辆的时候要，一定要检查冷却液的冰点状态，是否符合标准。因为冷却液在冬天具有防冻防冻，夏天具有防沸的功能，此外还有防腐蚀、防止水垢，避免降低散热器散热等作用。大部分车型的冷却液，是用水和乙二醇冷却液混合而成。如果冷却液中水含量过多的话，会导致冷却液防冻和散热等功能失效。

冷却液不能用水代替。冷却液是保证水冷式发动机正常工作必不可少的工作介质。若发动机过热，就会导致充气效率降低，发动机功率下降，使早燃、爆燃倾向加大，过早损坏零部件，恶化运动件之间的润滑，加剧其磨损等。若发动机过冷，就会导致进入气缸的混合气品质差，使发动机功率下降，燃料消耗增加，燃烧生成物中的酸性物质腐蚀零部件，未燃的燃料冲刷和稀释运动件表面的润滑油膜，使其磨损加剧。以下是冷却液的主要作用：1、冬季防冻：为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。2、防腐蚀：冷却液具有防止金属部件腐蚀、防止橡胶件老化的作用。3、防水垢：冷却液在循环中会尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能。

机动车发动机冷却液不可以用水代替。汽车防冻液中的一个作用就是防水垢。 如果在防冻液中加入的水，是井水或其他硬水，容易给汽车的发动机造成水垢的产生，从而堵塞管道，影响到汽车发动机的正常运行及寿命。防冻液中的水是软水，是按一定的标准进行勾兑。因此，不建议自行对汽车防冻液进行加水。以下是对冷却液的介绍：1.作用：冷却液是汽车发动机必不可少的一部分。它的主要作用是在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热量带走，使发动机能以正常工作温度运转。2.危害：当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机零件的损坏，对车辆造成严重损害。

冷却液加了水不会损坏发动机，冷却液又称防冻液，其作用是：可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。冷却液使用的注意事项有：1、不同型号的防冻液不能混合使用；2、不能在汽车刚行驶后打开水箱盖或放水阀；3、更换冷却液时一定要将旧防冻液全部清除，并彻底清洗水箱。冷却液加注的方法是：1、打开前机盖，拧紧散热器放水开关；2、将冷却液注入散热器直至溢出；3、拧紧散热器加水口盖；4、将发动机冷却液注入储液罐即可。

缺少冷却液是不可以使用普通的水代替的，如果一定要使用水代替，那一定要使用蒸馏水，千万不要使用自来水。自来水中有矿物质，遇热会产生水垢，水垢可能会导致发动机水道堵塞，这样会影响发动机的正常运行。冷却液是汽车发动机冷却系统内不能缺少的液体，在发动机工作时，冷却液可以不断在发动机内循环，此时冷却液可以将发动机内多余的热量带走。冷却液是需要定期更换的，如果长时间不换，会影响发动机冷却系统的正常运行。

冷却液加了水是不会搞坏发动机的，对发动机的水温不会有太大影响：1、但是整体的沸点会降低，本来防冻液在冷却水壶盖住增压的情况下125℃才开锅（沸腾），现在加入水后，沸点会降低，可能在110℃就开锅了，这样危险性增加；2、抗冻能力下降，目前一般的防冻液都是能耐-40℃的低温的，加水后就可能只能抗-20℃，如果在北方，那么在入冬前必须换成正规的防冻液，否则发动机有冻裂的危险；3、抗锈蚀能力下降，增加发动机水道内金属件的腐蚀倾向，如果加的水硬度高，还可能导致内部结水垢，影响热交换效率。

非要用的话当然可以用水代替冷却液，毕竟最初汽车的冷却液就是水。小时候坐长途大客车，副驾驶位置上永远有一个长嘴的铁皮桶。那时候发动机技术不先进，排量不小但是马力不大，车又是老车，盘山路吭哧吭哧爬几个山头发动机就容易开锅。所以每次经过山沟底下的河边时司机都会下车把铁桶灌满水，往水箱里灌，给发动机降温。 毕竟冷却液最基本的作用就是在发动机里吸收热量，再循环至散热器把热量散发掉再流回发动机，就这么一直循环，保证发动机不高温就行。 但是用水当冷却液也有弊端啊 首先水的沸点是100摄氏度，水沸腾后会蒸发气化，形成水蒸气导致散热系统管路产生气阻，冷却液无法正常循环。发动机里的水一个劲儿沸腾，就是出不来，发动机很快就会出问题。 而发动机正常工作温度恰好就在100摄氏度附近，这样以来就很尴尬了：水温90度左右时发动机运行很爽。但是冷却水压力山大，因为稍微负荷大一点多产生点儿热量水就容易沸腾。你给冷却系统留的余量太少了啊。 其次水在低温下很容易结冰，结冰就会膨胀，冬天气温低的时候水结冰很容易把散热器或者发动机给胀坏。当年我的车就是用水当冷却液，降温了没来得及换，结果第二天水箱给冻裂了。不仅如此，发动机里也是一坨冰疙瘩，水泵冻住了，起动机带不动，急着用车只能点火烤，浇热水。后来发动机就开始烧机油，真是得不偿失。 而且水会腐蚀散热系统，这里说的腐蚀可不是像强酸强碱那样有立竿见影的效果，而是一个相对缓慢的过程。金属在潮湿的环境里都很容易生锈氧化，现在的发动机有些是铸铁的，有些是全铝的，但都经不起长期水泡，很容易生锈氧化。而且还要考虑水垢的问题。 跟大家说一个亲身经历过的事情，朋友有一辆拉货的五菱之光，每次爬坡后发动机高温报警灯亮，而且冷却液一个劲儿往外冒。我给他检查时发现冷却液不对劲，因为五菱车冷却液基本上都是绿色的，而他的是红色的，还是那种特别难看的红色。质感很寡淡，没有正宗冷却液那种油腻感。 等水温降下去后打开散热器一看，我的天，这哪儿是冷却液啊，这是自来水混合铁锈。由于长期加自来水，散热系统里有大量铁锈，导致水箱盖腐蚀堵塞，冷却液进入膨胀壶后回不去，结果膨胀壶里水越来越多，散热系统里水越来越少，直到无法正常循环导致高温。后来清洗了散热系统，换了个新的水箱盖，问题就解决了。 所以说水可以当冷却液，但前提是你要了解其特性，能承受其后果。搁十几二十年前用水当冷却液可能很常见，毕竟那时候私家车并不多，会开车的基本上都会修，水用就用吧，出问题了修就是了。毕竟那个年代汽车这里不出问题那里就出问题，动不动总要折腾。 而如今不一样了，发动机技术先进，质量也好得多了。厂家也是尽可能让用户在用车中少一些麻烦，买回去只管开就行，不想让你多操心。而冷却液就可以起到这样的作用，沸点高、能保护金属不受腐蚀、冬天不会结冰。新车提到手后只管开就行，不用操心水箱堵了锈了，冬天停车后不用把冷却液给放空，只需要按规定定期更换就行。多省心啊。

如果长时间不换冷却液，会导致发动机水道内出现水垢，这样可能会堵塞发动机的水道。如果长时间不换冷却液，还会导致冷却液出现冰点升高，沸点降低的情况，这样也是会影响发动机的正常运行的。所以，建议大家按时更换冷却液。冷却液是发动机冷却系统中不能缺少的液体，如果冷却液长时间没有更换，会影响汽车发动机冷却系统的正常运行。普通的家用车建议每隔两年更换一次冷却液。在更换冷却液时，应该去专业机构，找专业人士更换。有些不专业的修理厂在放冷却液的时候放不干净就将新的冷却液加入了，这样是不行的。在购买冷却液时，一定要看好产品的参数，要给自己的汽车选择合适的冷却液。在平时用车时，如果发动机出现了缺少冷却液的情况，一定要立即添加冷却液。在发动机缺少冷却液的时候，一定不要使用自来水代替，可以暂时使用蒸馏水代替。在缺少冷却液的情况下，不建议继续行驶，继续性能可能会导致发动机损坏。如果发动机的散热出现了问题，可能会导致发动机出现拉缸的情况。

缺少冷却液是不可以使用普通的水代替的，如果一定要使用水代替，那一定要使用蒸馏水，千万不要使用自来水。自来水中有矿物质，遇热会产生水垢，水垢可能会导致发动机水道堵塞，这样会影响发动机的正常运行。在汽车的发动机缺少冷却液的时候，建议及时添加冷却液。如果发动机一直在缺少冷却液的状态下运行，会导致发动机过热。如果发动机过热了，那很可能会导致发动机出现拉缸的情况。如果发动机出现了拉缸的情况，那维修起来成本是非常高的。冷却液是汽车发动机冷却系统内不能缺少的液体，在发动机工作时，冷却液可以不断在发动机内循环，此时冷却液可以将发动机内多余的热量带走。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。当发动机刚启动时，冷却液是进行小循环的，此时冷却液是不会经过散热水箱的。这样有利于发动机快速升温。当发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，这样可以将发动机的温度维持在正常范围内。冷却液是需要定期更换的，如果长时间不换，会影响发动机冷却系统的正常运行。

用水代替冷却液会导致发动机水道出现锈蚀现象，还会出现水垢，这样可能会堵塞水道。并且水的沸点比较低，冰点也比较低，如果是在夏季或冬季，用水给发动机冷却会影响发动机的正常运行。所以大家千万不要给发动机加水。发动机需要使用专用的冷却液，冷却液也被大家称为防冻液，其实防冻液的全称时防冻冷却液，防冻液的作用不是防冻，而是冷却。水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的，冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机刚启动时，冷却液会进行小循环，此时冷却液不会经过散热水箱散热，这样可以让发动机快速升温。当发动机启动一段时间后，冷却液就会经过散热水箱散热，此时冷却液会进行大循环。这样可以确保发动机在合适的工作温度区间内。冷却液是需要定期更换的，如果冷却液长时间使用不换，那会导致冷却液出现冰点升高，沸点降低的情况，这样会影响发动机的正常运行。所以大家在平时用车时一定要按时更换冷却液，建议大家每隔两万公里更换一次冷却液。

冷却液是不能用水代替的，如果使用水来代替冷却液，那水是非常容易沸腾的，这样会影响发动机正常运行。并且水还会导致发动机缸体出现锈蚀现象，发动机缸体如果生锈了会导致水道堵塞，这样也会影响发动机散热。汽车使用的发动机都是水冷发动机，这种发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环来散热的。冷却液与普通的水是不同的，冷却液的冰点更低，沸点更高，并且防锈。所以专用的冷却液是更加适合水冷发动机使用的。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。在发动机启动的时候冷却液会进行小循环，此时冷却液是不会经过散热水箱散热的，这样有利于发动机快速升温。在发动机启动一段时间后冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热。这样可以将发动机保持在合理的工作温度区间。冷却液是需要定期更换的，如果长时间不换，冷却液会出现冰点升高，沸点下降的情况，这样会影响发动机的正常运行。建议大家每隔两年就更换一次冷却液。