国五或国六有什么不一样？

国五排放标准的标识是V，而国六排放标准的标识是VI，都是用罗马数字标识的。国五和国六的标志，一般都贴在汽车前挡风玻璃的右上角可以在车辆出厂合格证或者车辆环保标准清单中查看。国六与国五的主要区别在于排放物的含量上，国六标准的排放物是远远低于国五标准的。国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为国五标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国I提至国IV，每提高一次标准，单车污染减少百分之30至50。国家第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。国六现对于国五在排放标准方面，氮氧化物减少百分之77，颗粒物减少百分之67，更加的环保。

国五排放和国六排放的区别如下：排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；原则不同：国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。发布部门不同：国5标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。字母表示不同：国5是用V表示；国6是用VI表示。对插电混合动力汽车监测要求的不同：相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。国五规范限定如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六b规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。受国六排放现行政策危害，虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。

国五排放和国六排放的区别如下：排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；原则不同：国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。发布部门不同：国5标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。字母表示不同：国5是用V表示；国6是用VI表示。对插电混合动力汽车监测要求的不同：相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。国五规范限定如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六b规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。受国六排放现行政策危害，虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。

国四国五国六区别是越往后排放越严格，其次氮氧化物（NOX）、碳氢化合物和氮氧化物（HCNOX）总和、颗粒物浓度（PM）的标准提高了。国五标准相比国四标准,国五标准氮氧化物排放要求降低25%,国六要求比国五减少50%以上；颗粒物方面，国六比国五减少42%,国六标准比国五更加严苛。拓展资料：1、汽车排放标准：汽车排放标准是指为了抑制汽车从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体的产生，国家制定的标准。2、标准划分：我国机动车污染物排放标准中污染物排放限值大体等同欧盟排放标准，故国内也沿用类似称呼，但两者仍存有一定的技术差异。我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)》等效于“欧Ⅰ”标准；《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》等效于“欧Ⅱ”标准。

国五和国六的燃油不一样。大多数车型的国六相比起国五在油耗上会高一点。以下介绍原因：1、国六排放标准比国五排放标准要严格许多：因此在三元催化器上需要安装更强的过滤系统。虽说更强的过滤系统让污染物的排放有效降低，但是密度更大的过滤系统无疑对排气效率的影响很大容易导致发动机排气不畅，同时增加一定的油耗。2、厂家策略改变：很多车厂还会使用降低车辆功率，更改喷油程序，甚至是四缸变三缸，六缸变四缸的策略来应对严苛的国六标准。这些改动无疑在动力上有不小的影响。

国五和国六油耗不一样，发动机的调校不同，产生的油耗就会不同。拓展资料：1、影响油耗的因素：决定汽车油耗的主要因素是发动机的功率和排量，如果国六发动机和国五发动机之间的油耗有差别，说明国六发动机使用的汽油中含有10%的乙醇，也就相当于少10%的汽油成分。2、国五与国六区别：相对于国五发动机来说，国六发动机增加一个颗粒捕捉器，发动机在工作的过程中，需要消耗的能量非常大，而且加装颗粒捕捉器后，发动机同时也会产生更大的负荷，所以国六发动机产生的油耗也会偏高一些。

以下是国五国六的车的区别：1、尾气排放标准方面：国6标准限值要求，相比国5严40%至50%左右。2、二手车的价值方面：国5会比国6低一些。3、采用燃料和排放量方面：国六采用燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都相同。在原先的国五阶段，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。排放标准方面，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入颗粒数量（PN）的限值要求，并且加严排放控制装置耐久性、车载诊断系统（OBD）的相关要求。

国V国VI代表着国家汽车尾气排放量标准，全称是国家第五/六阶段机动车污染物排放标准，即“国五/六标准”。国六排放标准是国五排放标准的升级版，对CO(一氧化碳)、THC(总碳氢化合物)、NMHC(非甲烷碳氢化合物)、NOX(氮氧化物)、PM(颗粒物质量)的排放限值相比国五标准有更加严苛的限定。以下关于分辨国五国六汽车方法：1.国五排放标准标识是“V”，国六排放标准的标识是“Ⅵ”，用罗马数字标识。2.汽车的铭牌标注整车型号。

以下是国4和国5的具体区别：1、含硫量方面：国4标准汽油的含硫量上限为10mg；国5标准汽油的含硫量上限为50mg。2、排放限制方面：国5在氮氧化物方面的管控比国4严格，国5规定出排放限制的数据为百分之25。国4排放标准是国家第4阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC、NOx、CO、PM等，通过更好的催化转化器的活性层和二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用。

国五是指国家第五套尾气排放标准，国六是第六套。后面的数字越大，代表这个车的尾气越环保。国一污染最大，国六污染最小，目前还在卖的新车，都是国五。国六是最新的排放标准，深圳广州会在2019年实行国6。汽车国六限值要求相比国五加严40%至50%左右。具体区别有以下几点:1、燃料方面：国六阶段，采用燃料中性原则，即无论采用哪种燃料，排放限值都相同。国五阶段，柴油机车型和汽油机车型排放标准各不相同。2、氮氧化物方面：国六比国五减少77%。颗粒物方面，国六比国五减少67%。国六引入颗粒数量限值要求，并且加严排放控制装置耐久性、车载诊断系统（OBD)的相关要求。3、监管方面：国六的合规监管要求比国五更严格，包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等，并简化达标判定方法。4、排放标准方面：国六a阶段排放标准基本与国五相同，取国五排放要求中的最严值。如国五要求汽油车的一氧化碳排放量不能超过1g/km，柴油车则不能超过0.5g/km，而在国六a中两种车型一氧化碳排放量均不得超过0.5/km。

国五排放和国六排放的区别如下：排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；原则不同：国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。发布部门不同：国5标准发布部门是环保部；国6标准发布机构是环境保护部和国家质检总局。字母表示不同：国5是用V表示；国6是用VI表示。对插电混合动力汽车监测要求的不同：相比于国五，国六完善了对插电混合动力汽车的监测要求，包括能量存储系统、热管理系统、制动再生、驱动电机、发电机等一些监管。国五规范限定如下：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过一千毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六有两个规范，一个是国六a，另一个是国六b。分别如下：国六a规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过700毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过68毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过60毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过4.5毫克。国六b规范限定：汽油车每驾驶一公里排放的一氧化碳不可以超过500毫克。汽油车每驾驶一公里排放的非甲烷烃不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的氮氧化物不可以超过35毫克。汽油车每驾驶一公里排放的pm细颗粒物不可以超过3毫克。受国六排放现行政策危害，虽然现阶段国五车不影响到正常的应用，沒有限行或是限号，但车辆的保值会大受影响。针对车友而言，假如贷款购买一辆卡车拉货，付清借款以后，车辆的折旧等同于车友在这段时间内输送的纯利润，残值越高，意味着车友赚到的越多，因此，从这个角度看，使用年限更长、路权更多的国六车更具优势。

国五国六是汽车尾气排放标准，即对从汽车尾气里排放出来的一氧化碳、PM、碳烟等有害气体含量有所规定，从国五至国六的更改环节包括进排气效率、废气循环效率等的改善，将有害气体的数值降低便是目的。国六排放标准就是国五排放标准的升级版，对CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（颗粒物质量）的排放限值相比国五标准有了更加严苛的限定，同时新增了对PN（颗粒物数量）的排放规定。

本田xrv国五国六最主要的区别就是，汽车尾气的排放得到了控制，国六车型的尾气排放更少。国五和国六发动机最大的区别就是，国六发动机使用了性能更好的三元催化器。发动机使用性能更好的三元催化器之后，不仅对发动机的性能没有影响，还可以降低汽车排放的污染物。国五汽车排放标准规定，对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制，氮氧化物排放量要降低25%，国六标准实施以后，汽车尾气排放量将比国五排放标准的要少50%以上，总的来说，国六汽车排放标准更加严格。值得一提的是，国六标准采用的是燃料中性的原则，无论汽车使用的是哪一种燃料，排放的限制都是相同的。国六汽车排放标准相对于国五标准，在排放标准方面，氮氧化物减少了77%，颗粒物减少了67%。在汽车的售价方面，国六车型要比国五车型价格高一些，因为国六车型为了降低汽车的排放，增加了生产成本。

国五和国六车型在发动机的参数方面没有区别，但是厂家通过优化了的程序优化了燃烧过程，国六车型的调校也与国五车型不同，并且国六车型还有性能更好的三元催化器，这样国六车型的排放是更低的。2019款昂科威有部分车型是符合国五标准的，有部分车型是符合国六标准的。昂科威是别克旗下的一款中型suv，这款车全系搭载了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机最大功率为124kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为1700到4400转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。2.0升涡轮增压发动机最大功率为191kw，最大扭矩为400牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。昂科威的国五车型是在还没有实行国六标准的地区销售的，国六车型是在已经实行了国六标准的地区销售的。

国五车和国六车使用的发动机最大的区别是，国六车使用了性能更好的三元催化器。国六汽车推出之后，对国五汽车产生了一定的影响，会在一定程度上影响汽车的生产和销售。发动机使用三元催化器之后可以让发动机达到国六标准，发动机和车辆本身的性能是没有什么区别的，相对于国五发动机来说，国六排放标准在国五的基础上提高了40%到50%。国五汽车排放标准规定，对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制会更加严格，氮氧化物排放量要降低25%，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，国六汽车排放标准规定，汽车尾气排放量将比国五排放标准的要少50%以上，一氧化碳、碳氢化合物和非甲烷总烃排放将降低50%，氮氧化物排放将降低42%，总的来说，国六汽车排放标准会更加严格。国六汽车排放标准将分为两个阶段实施，国六a排放标准将在2020年7月1日起正式实施，国六b排放标准将在2023年7月1日起正式实施。

2019款的本田新凌派每个版本都同时配备国五和国六两个排放标准的：1、凌派是广汽本田专门为中国市场打造的一款车型，车身宽大修长，尺寸为4756*1804*1509mm，空间上有了大幅度的升级。2730mm的轴距，4.756m的车身长度，甚至超越了部分合资品牌的中级轿车；2、后排的空间非常宽敞，乘客的舒适性得到很好的保障。动力部分采用直列3缸的1.0T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱或CVT无级变速箱，燃油经济性能比上一代的1.8L自然吸气发动机好了很多；3、最大功率90kW，最大扭矩173N·m，最大马力为122匹，在操控性、驾驶舒适性以及隔音性能等方面，的确都不是很理想，这个价位的3缸发动机，整体表现一般，不过动力还是够用的。

国六发动机和国五有区别：1、排放标准不同：国六的排放标准要比国五严格30%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%，总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%，氮氢化合物排放也要下降42%；2、实施时间不同：国五标准已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。国六自2019年7月1日起实施；3、原则不同：国五阶段，柴油车和及有车的排放标准有所不同，但国六采用了燃料中性原则，也就是无论采用哪种原料，排放限值是相同的。

国五和国六油耗是不一样的，发动机的调校不同，产生的油耗就会不同。实际上，决定汽车油耗的主要因素是因为发动机的功率和排量，如果国六发动机和国五发动机之间的油耗有差别，说明国六发动机使用的汽油中含有10%的乙醇，也就相当于少了10%的汽油成分。在保证同一配置的前提下，发动机排量相同的前提下，国六发动机产生的油耗可能会高一些，国六发动机使用的汽油价格也就便宜一些。相对于国五发动机来说，国六发动机增加了一个颗粒捕捉器，发动机在工作的过程中，需要消耗的能量是非常大的，而且加装颗粒捕捉器后，发动机同时也会产生更大的负荷，所以国六发动机产生的油耗也会偏高一些。国六发动机之所以消耗的能量更多，产生的废气物更少，是因为国六发动机使用了性能更好的三元催化器，让发动机尾气排放可以达到国六标准，这对发动机和车辆本身是没有区别的，只是降低了污染物排放。

国五车和国六车使用的发动机最大的区别是，国六车使用了性能更好的三元催化器。国六汽车推出之后，对国五汽车产生了一定的影响，会在一定程度上影响汽车的生产和销售。发动机使用三元催化器之后可以让发动机达到国六标准，发动机和车辆本身的性能是没有什么区别的，相对于国五发动机来说，国六排放标准在国五的基础上提高了40%到50%。国五汽车排放标准规定，对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制会更加严格，氮氧化物排放量要降低25%，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，国六汽车排放标准规定，汽车尾气排放量将比国五排放标准的要少50%以上，一氧化碳、碳氢化合物和非甲烷总烃排放将降低50%，氮氧化物排放将降低42%，总的来说，国六汽车排放标准会更加严格。国六汽车排放标准将分为两个阶段实施，国六a排放标准将在2020年7月1日起正式实施，国六b排放标准将在2023年7月1日起正式实施。

国六标准实施后，国五的车保值率就会下降。同一款车，国五排放标准的车型会比国六排放标准的车型便宜一些。其他方面影响不大。国五和国六最主要的区别，就是一氧化碳的排放量标准不同。国六比国五下降了50%左右，最终阶段国六b的一氧化碳排放标准为500mg/km。截止到2019年6月，我国实施的是国五标准，其发布时间为2013年9月17日，自2017年开始实行。国六标准已经在小部分城市开始运行。根据网上信息所看，国六标准分为两个阶段，根据情况的不同所实施的时间也有所差别，但总体在2023年完成全部实施。1、6a阶段：燃气车辆实施时间为2019年7月1日，城市车辆实施时间为2020年7月1日，所有车辆实施时间为2021年7月1日。2、6b阶段：燃气车辆实施时间为2021年1月1日，所有车辆实施时间为2023年7月1日。