发动机热正常吗？

电动车电机发热是正常的。但是其温度范围应控制在70度以下，如果高于70度则是不正常的。电动车的电机里面缠绕了线圈，电机在工作的时候线圈就会有电流通过。同时线圈也相当于一个电阻。只要线圈有电流就会发热。所以电动车电机发热是正常的。正常情况下，电机运转的时候，电机可以会微热，但是不会有烫手的感觉，如果电机特别烫，甚至手都不能靠近进感觉到热，就是电机内部短路导致。电机内部线圈短路，电阻减小，所以线圈发热严重，这种情况下必须维修，避免出现更严重的现象。新能源电动车的电机都有独立的散热系统，冷却液的作用就是持续的给电机散热，这样即使是跑长途或者低速行驶，电机保持在合适的温度下持续工作。普通的家用小电车，没有单独的散热系统，是全部依靠空气散热，所以这种小电车不能长时间的行驶，长时间行驶电机发热不能及时的散热，会降低电机的寿命。

新车发动机热得烫手正常。以下是发动机的介绍：发动机（Engine）是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置。外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸气时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

汽车电瓶充电发热正常，由于电瓶充电的电流比较大，里面的电解液会处于加热沸腾状态，有点温度是正常的，再加上电瓶本身有内阻，通过电流自然就会发热。以下3点也是汽车充电时电瓶发热的原因：1、电解液不足会导致电池在充放电过程中电阻膨胀发热，影响电瓶使用寿命。解决办法：加注适量的蒸馏水或纯净水，其目的是稀释浓度，提高硫酸铅的溶解度，使其正常进行电解反应。2、充电器和电瓶不匹配。有些车主为了方便经常混用充电器，因为电压不匹配，会导致电瓶温度升高。解决办法：建议车主使用与电瓶型号匹配的充电器。3、电瓶本身的问题，例如电瓶老化或短路。解决办法：建议车主及时更换电瓶。

汽车电瓶充电发热正常。以下是其相关介绍：发热的原因：由于电瓶充电的电流比较大，里面的电解液会处于加热沸腾状态，有点温度是正常，再加上电瓶本身有内阻，通过电流自然就会发热。发热严重的介绍：可能是充电操作不当还可能是电瓶有问题，会造成电池失水，导致电池的寿命缩短。使用两年以上的电瓶，如果平时没有按照正确的方法充电，过充很容易造成电瓶失水，出现发热发烫的现象。如果电瓶内电解液不足，可以往里加注适量的蒸馏水或纯净水，其目的是稀释浓度，提高硫酸铅的溶解度，使其正常进行电解反应。如果电瓶是因老化短路导致的发热，表明电瓶已报废，建议直接更换新的电瓶。

电瓶充电发热不正常，以下是关于汽车电瓶的相关介绍：电瓶充电的注意事项：寒冷天气蓄电池在充电前需检查电解液是否结冰，不可对结冰的蓄电池进行充电。充电前需检查电解液液面高度，电解液不足时不得充电。汽车电瓶的保养：不要频繁启动车辆，冬季会遇到汽车难以启动，不要连续启动。连续启动电动机肯定会造成电瓶过度放电而受损。再次发动时间间隔应超过5秒。车主在电瓶使用周期内，常规保养应检测电瓶，这能起到预防作用。尽量不要在车辆未启动时使用CD、点烟器等电器设备，行车过程中也少用各种车载电器。

汽车发动机热的快不正常，发动机短时间水温高主要原因有：冷却风扇不转；冷却介质不足；节温器损坏。以下具体介绍这些原因：冷却风扇不转：冷却风扇可能由温控开关控制；也可能由水温传感器控制。冷却介质不足的原因：防冻液：高档车要求一年四季都要加注防冻液；水或蒸馏水：临时代用；水箱盖漏水。节温器损坏：如想拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热。

刹车片发热是正常现象，汽车刹车是由刹车片与刹车盘之间摩擦产生的制动力，使得汽车减速和刹车，在正常刹车系统工作时刹车片与刹车盘之间摩擦会摩擦生热就会造成刹车片发烫。汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。汽车的刹车片一般需要每隔3到5万公里更换一次，不同的驾驶习惯和行驶路况也会导致刹车片更换周期的不同，只要刹车片的剩余厚度不足就需要立即更换，建议大家在每次保养时都检查一下刹车片的厚度。防止过度磨损刹车片的方法：续下陡坡过程中预先将车速降低，利用合适的挡位，采用发动机制动配合制动系统的操作方式，可有效降低制动系统的负担，避免制动系统发生过热现象。禁止下坡过程中熄灭发动机，轿车基本都装有刹车真空助力泵，一旦发动机熄火制动助力泵非但起不到辅助作用，还会给制动总泵产生极大的阻力，刹车距离将成倍增加。

主行驶脚下热正常。以下是对主行驶脚下热解决方法的具体介绍：1、采用挡板隔热法：效果良好，开外循环，吹脚。隔板温度大幅度下降，略微有点温。无热气腾上来。2、箱体包裹法：隔板处无任何温度，施工难度略比较复杂。需要裁减成方块长条状，方块包裹箱体，条状包裹两根管道。需要注意，管道上有两组电线，都是缠绕好。注意避开，切勿将电线包裹到管道内。

汽车前轮胎发热不正常，前轮发热温度很高的原因有轮毂或制动鼓发热，以下是具体说明及其解决方法：轮毂（轴头）发烫：可能轴承过紧或异常磨损，轮毂是在刹车鼓的最里面，即拆开后看到安装轴承的那个轴头。轮毂（轴头）发烫一般是轴承装配过紧或润滑不好导致的，温度过高会导致里面的润滑脂融化流出来影响刹车效果，严重时会烧毁轴承。解决方法是更换汽车轴承。制动鼓发烫：刹车不回或擦鼓现象，制动鼓是用温度计测量的那个俗称“锅子”，只要踩刹车，它就会发热，是整个前轮发热量最大的地方。而制动鼓温度的高低是与环境温度、行驶速度、刹车次数、车的重量、路况都有关，踩上几脚刹车，100-200度的都有，甚至重卡在下坡时可达到300度以上。解决方法：如果是制动鼓发烫，可以将车的前轮顶起来，转动一下轮胎看看转动擦不擦。然后再转动轮胎并踩几脚刹车试试，看刹车的回位卡不卡。如果轮胎转动不灵活，说明刹车鼓里面有干涉的，如果刹车不回或者回得慢，那就是制动系统有问题去4S店修理。

汽车空调高压管热正常。以下是相关信息：1、原因：因为管内的制冷剂刚经过压缩机压缩出来，此处的制冷剂应该是高温高压状态，这一点可以根据汽车空调的工作原理知道。所以说汽车空调高压管烫手很正常。2、冷凝剂：判断空调系统运作是否良好其实很简单，如果发现空调制冷不良，风量小，或者干脆不制冷等等问题，就需要检查各个部件是否正常运作，是否缺冷凝剂。冷凝剂一定要按照用车手册上的型号添加。这些在专业的店里都可以搞定。

防冻液热蒸发不正常。防冻液的沸点较高，通常不易蒸发，散热器液面下降可能是由于散热器里的气阀弹簧老化。遇上这种情况，换上一个新的散热器盖后，故障即会排除。以下是防冻液热蒸发的相关介绍：1、原理：平时停车时，散热器内的气压较低，故障不明显。当发动机膨胀压力较大时，防冻液温度会升高，散热器里的膨胀压力也会随之增大，使防冻液从散热器入水口颈部的胶管流出来进入溢水罐（或者补水壶），随着压力继续升高，压力将散热器盖的气阀弹簧推开，由于此故障常在汽车行驶中出现，流出来的防冻液又上会被气流及发动机的高温所蒸发，而且发动机盖也已盖好，所以很难察觉。2、原因：发动机工作温度那么高，当然会有损耗。但是不会太多，如果需要频繁地添加防冻液，一定不正常。要不就是有泄漏，要不就是缸垫的问题，防冻液跑到了发动机润滑室。要是前者就很简单，看看水堵有没有松，水箱是不是漏水。要是后者就需要更换发动机缸垫和机油。

发动机热车出现哒哒的异响是正常现象。这是高压油泵或者气门发出的响声。有很多搭载缸内直喷技术的发动机都有高压油泵，高压油泵在工作时会出现哒哒哒的响声。气门发出响声是因为凸轮轴与气门挺柱磨损导致间隙变大引起，这也是正常现象。以下是相关资料：1.随着汽车行驶里程的增加，发动机内有一些部件会出现磨损现象。缸内直喷技术已经被大面积应用在汽车的发动机上，因为缸内直喷的喷射压力非常高，所以缸内直喷发动机还有一个高压油泵。2.缸内直喷发动机的喷油嘴安装在汽缸盖上，喷油嘴会直接将燃油喷射进燃烧室内，燃油与空气在燃烧室内混合。缸内直喷技术可以提高发动机的动力，并且可以提高发动机的燃油经济性。发动机的燃油雾化更好，这样燃油与空气的混合更加彻底。

冷车发抖热车如果是在冬季车辆启动发生这种现象，并且抖动轻微，在驾驶室感觉不到，只是在打开引擎盖能看到，就属于正常情况，这是因为气温低的时候，冷车启动后怠速很高，由于怠速高，发动机转速就高，车就会发抖，热车后转速降低，车抖现象就消失了。冷车抖动的原因有：1、发动机机械故障，例如各气缸压力不均匀；2、进气系统故障，例如进气管漏气、进气门及进气管积碳过多、节气门及进气管内壁污物过多等；3、发动机管理系统故障，例如水温、进气温度信号不正确、线路故障等。

热车胎压2.8是正常的。1、即使是同一辆车空载和重载要求是胎压也是不同的；2、一般都是2.2~2.5bar之间，重载比空载高约0.2bar。为了方便通常都是直接把胎压调整到重载的量级上；3、不过需要注意的是这上面标注的都是冷车时的胎压，如果是热车，胎压会比这高一些。空载或半载依照机动车辆标示贴纸的轮胎气压标准下限做为标准值；载满的情况下可以依照机动车辆标示贴纸的轮胎气压标准限制做为标准值。热胀冷缩的道理相信大家都知道，所以，夏季胎压要稍低一点，冬季可以稍高一点。如果经常高速跑长途，那么胎压不能太低，要适当调高一点，比正常值稍高0.2左右，但是如果经常跑一些路况不好，颠簸的路，那么胎压最好调低0.1到0.2。

制动盘正常（工作）制动盘发热是正常的，如果是正常行驶，制动盘发热是不正常的：1、汽车正常行驶，制动盘发热，是制动盘和制动片还没有完全脱离工作状态，有微量摩擦，应当调到完全分离状态；2、制动分泵回油情况不好造成制动拖滞，这种情况下，需要停止行驶，对车辆制动分泵进行检修；3、在行车过程中对踩刹车过于频繁造成的，车辆行驶时，尽量避免频繁刹车，否则不但容易造成制动盘过热损坏制动盘，更容易对汽车轮胎、启动和自动变速器等造成损坏。

刹车盘正常工作的时候，都是会发热的，这个是正常的：1、如果汽车正常行驶，刹车盘发热是不正常的，可能是刹车盘与刹车片，还没有完全退出工作的状态，还存在轻微的摩擦，需要调到完全分离的状态；2、刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程要用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量；3、其中隔热层是由不传热的材料组成的，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成。

发动机发动机盖发热是正常现象来的；1、汽车发动机盖发热的原因有以下几个方面的原因：第一步检查室内仪表盘报警灯有无出现水温过高的报警，如果出现水温过高的报警的话，那么肯定是因为水温过高导致的。第二步检查一下发动机壳体是否出现温度过高的现象，如果出现温度过高的话那么要检查一下零部件与零部件之间的磨损，如果磨损过度那么肯定是因为磨损产生的热。第三步检查正时皮带或者检查一下各种皮带，如果皮带过紧的话也是造成温度过高的原因。检查皮带的松紧度，保证皮带正常运转；2、因为汽车在行驶的过程中发动机散出的热量会积累在发动机盖上，这个时候你也可以看一下水温表，如果水温在90度左右就是正常的，水温指示灯用来提示发动机内冷却液的温度，有的会以颜色来显示不同的效果，蓝色表示水温过低，红色则表示水温过高，而不亮的情况下表示正常；3、发动机盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等，对车辆至关重要，通过提高发动机盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作。

主驾驶脚下热正常的，汽车隔热效果不好，脚下发热是从发动机仓传递过来的，是密封不好或者开启了外循环了。调至内循环，空调出风模式调至吹脸吹脚就可以了。下面是汽车发动机过烫的原因：1、发动机风扇问题，风扇马达不动或风扇离合器故障，无法正常降温；2、发动机排气问题，三元催化器阻塞或管子破裂，造成排气受阻，导致引擎过热；3、发动机冷却剂外漏问题，冷却系统的管子有破裂，造成冷却剂流失，散热不能正常运作；4、发动机节温器阻滞问题，节温器无法正常开关，这种情况是机械故障或冷却系统填充不完全而造成。更新的恒温器和原有的温度系数不同，造成故障原因。

广汽传祺gs4发动机在使用过程中缸内燃料在燃烧工作，因此发热是正常的。但是如果发动机过热那就不正常了，要谨慎应对。 让引擎过热的原因很多，当这种情况发生时，试着检查下列建议事项： 1.节温器阻滞：节温器无法正常开关，通常是机械故障或冷却系统填充不完全而造成。更新的恒温器和原有的温度系数不同，造成故障原因。 2.风扇问题：风扇马达不动或风扇离合器故障，无法正常降温。 3.冷却剂外漏：冷却系统的管子若有破裂，造成冷却剂流失，散热不能正常运作；这样的情形只要换条新管就能改善。 4.散热器盖子：如果散热器的盖子压力不一，会造成弹簧松动，盖口无法紧密闭合。 5.排气：三元催化器阻塞或管子破裂，造成排气受阻，导致引擎过热。 6.水泵：长期使用的水泵在高度磨损后，零件磨失脱落；唯一的解决方法就是换新水泵。