手自一体和自动的不同之处是什么？

手自一体属于自动变速箱的一种，是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手自一体通过电控系统模拟出手动变速箱的操作，在操作上给予驾驶者更大的自由度，可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，提高了驾驶乐趣。虽然有不少车型的宣传单都会统一写手自一体变速箱，但手自一体并非专指某种特定结构的变速箱，我们更应该称它是一种形式，而像AT、DCT、CVT和AMT都有实现手自一体的功能。手自一体变速箱是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，同时如果在城市内堵车情况下，可以随时使用自动挡。手自一体的变速箱精确定义如下：主流的自动变速箱有四种：AT、DCT、AMT、CVT，这四种变速箱的挡位都有PRNDSM，其中M挡就是手自一体功能。手动变速箱的英文缩写为MT，是Manualtransmission的缩写，释义为手动控制的动力传递结构，所以精确的定义各类自动应该是以下方式：1、AT-M：指Automatictransmission和Manualfunction，释义应为有手动换挡功能的自动换挡变速箱。这种变速箱的传动结构是依靠液力变矩器负责接收发动机的动力并传递给变速箱，变速箱的换挡结构是行星齿轮组；实现手动换挡功能的只是信号，在换挡杆或旋钮拨到M挡或±符号位置，只有利用前后推挡杆或者换挡拨片的控制输出电信号，信号通过TCU进行分析，在电脑认为操作没有错误的时候会按照手动控制的意图进行升挡或降挡。2、而AT-M只是模拟手动挡，在模拟换挡过程中变速箱电脑是在监控操作动作的，如果操作错误变速箱仍有可能自动升挡以及必然的自动降挡；比如油门踩的非常深但是总不升挡，或长时间不操作升降挡动作，变速箱则有可能自动切换会D挡自动升降；其次在减速时无需手动降挡，挡位也会按照车速的降低而自动降低。这点足以说明自动变速箱的MT模式只是模拟，并不是真正的机械结构控制。就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，它结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗，实质上还是自动变速箱的一种，只不过因为加入了手动挡自由调节挡位及转速的特点，所以驾驶起来就比普通的自动挡更富有驾驶乐趣。3、手自一体变速箱的最大优点就是在手动模式下，可以体验到驾驶手动挡汽车的感觉，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡。这个驾驶乐趣是传统自动挡或手动挡无法实现的。就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，它结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗，实质上还是自动变速箱的一种，只不过因为加入了手动挡自由调节挡位及转速的特点，所以驾驶起来就比普通的自动挡更富有驾驶乐趣。

at和手自一体的区别是：1、模式不同：at是自动变速箱是没有手动模式；手自一体有手动模式和自动模式。2、实用技术不同：at只能让电脑选择换挡时机，不能由驾驶者来选择换挡时机；手自一体在手动模式下可以让驾驶者自主选择换挡时机。3、结构不同：at是液力自动变速箱；手自一体变速器主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分组成。ATautomatictransmission代表自动变速器，自动变速器又称自动挡。手自一体汽车是将汽车的手动换挡和自动换挡融合的一种新型换挡方式。

at变速箱和手自一体的具体区别如下：1、模式不同：at变速箱是自动模式；手自一体有手动变模式和自动模式可以选择。2、实用技术不同：at变速箱是通过电脑选择换挡时机；手自一体变速箱是通过驾驶者自主选择换挡时机。3、结构不同：at变速箱是液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成；手自一体变速器由普通齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构、电子控制部分组成。

手自一体和手动挡不同之处是变速方式不同。以下是具体介绍：1、手自一体变速方式为上推加挡和下推减挡；手动挡变速方式为离合换挡。2、手自一体变速方式是将汽车手动换挡和自动换挡结合在一起，属于自动变速箱，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作；手动挡则采用手动换挡，机械式变速器调节车速，用手拨动变速杆才能改变变速器内齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速目的，踩下离合时，方可拨动变速杆。

手自一体变速箱是最常见的变速箱，既可以手动换挡也可以自动换挡，两种模式随意切换，at变速箱是自动变速箱，能自动实现挡位的升降。以下是手自一体变速箱和at变速箱的具体区别：1、手动变速器也叫MT，俗称为有级变速器。因为其变速器有传动比，比如，一挡变速比是3.455，二挡是2.056，再到五挡的0.85，这些数字乘上减速比就是总的传动比，手动变速器共分为输出轴、输入轴和中间轴，一共由这几部分组成，手自一体虽然可以增加驾驶乐趣，但是不能实现完全手动，很多时候手动模式都用不到，而且使用手动模式还比较费油。2、at变速箱是一种自动变速箱，at变速箱在美系车中比较常见，at变速箱之所以能够实现自由换挡，是因为他利用车速和车身负荷进行参数控制，at变速箱最大的优点就是能够根据车速的快慢直接实现挡位的升降，换挡速度比较快，而且在换挡过程中没有很明显的顿挫感，但是at变速箱的内部结构复杂，后期保养和维修成本比较高。

以下是关于自一体和双离合手自一体的区别：1、手自一体的变速箱比较常见，换档时间比较短，有充足的动力输出，双离合变速箱的配件成本相对较高，从养车成本上来看，手自一体的车成本较低。2、双离合变速箱配对的是2个自动挡离合，手自一体的车手动模式和自动模式相互结合，更偏向于自动换档模式，在汽车的燃油经济性上，双离合变速箱燃油经济性更好。扩展内容：手自一体通俗一点讲也就是说将车子的手动换档和自动换档相互结合在一块的变速方式，起步时较为轻柔，低速档缓行时也比较平顺，很好地兼具了平顺性和操控性。

自动挡和手自一体的区别在于方式不同：自动挡汽车是采用自动变速器调节车速的汽车；手自一体汽车是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。自动挡是指不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况来自动选择合适的挡位行驶。手自一体的挡位操作是：1、d是前进挡，在路面行驶时使用；2、r是倒车挡，必须在汽车完全停住后才能换入此挡；3、p是停车挡，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹；4、l是低速挡，能输出较大的动力；5、n是空挡，汽车暂停时使用；6、w是雨雪挡，可在湿滑地面和雪地里驾驶；7、e是经济挡；8、s是运动模式行车挡。

手自一体和AT的区别是：1、模式不同：手自一体有手动模式和自动模式两种，驾驶者可以选择手动模式或者自动模式；AT变速箱没有手动模式。2、实用技术不同：手自一体变速箱是结合手动变速与自动变速功能的变速装置，在手动模式可以自主选择换挡时机；AT变速箱只能让电脑选择换挡时机，不能由驾驶者选择换挡时机。3、结构不同：手自一体变速器主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成；AT变速箱由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成。

无级变速和手自一体的区别是：1、结构不同：无级变速箱没有离合器；手自一体使用的变速箱是自动变速箱带有MT的换挡模式。2、传动方式不同：无级变速的变速箱是靠两根或多根特制的钢带传动；手自一体的自动变速箱是靠齿轮传动。3、油耗不同：无级变速的油耗低；手自一体的油耗较高。无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。

自动变速器顾名思义，驾驶员无需手动换挡，也可根据车辆行驶速度及交通状况自动选择合适的档位。CVT由两套变速轮和传动带组成，是一种自动变速器，比传统的自动变速器结构简单，体积小，可随意改变传动比，实现全无级变速，车速变化平滑，不会有传统变速器换挡时“转弯”的感觉。采用了自动变速器，可根据汽车油门踏板的大小和车速的变化，自动调整行星齿轮机构的转速。司机仅仅用油门来控制车速。CVT可以克服普通自动变速器“突然变速”、油门反应速度慢、耗油大等缺点。无级调速是指在连续调速范围内能够达到全部调速的系统。采用无级变速，实现了传动系统与发动机工况的最佳匹配。

简单来说，手动-自动一体化增加了自动变速器的一些功能，可以人为的给变速器电脑一个换挡信息，就像手动变速器一样。有两套不同传动比的变速器。不同的驾驶环境可以选择不同的传动方式。比如密集行驶时可以使用自动变速器，降低作业强度；远距离或高速都可以选择手动操作，体验提速超车的快感，提高驾驶乐趣。原则上差别不大，只是在加速和超车上，换挡的时候，自动手动挡的车让司机随心所欲，减少了单个自动波的换挡时间，手动更灵活。比如超车，需要从高挡换到低挡，可以手动波操作。自动档，顾名思义就是驾驶员不需要手动换挡，车辆会根据行驶速度和交通状况自动选择合适的档位行驶。自动车一般有六档，从上到下依次是P、R、N、D、S、L。手动-自动一体化是手动换挡和自动换挡的结合。手动挡可以自由调节档位和速度，让驾驶感觉无忧无虑，充满运动，充满驾驶乐趣。

不同之处在于手动增加了自动变速箱的一些功能，可以像手动变速箱车一样为变速箱计算机提供换挡信息。有两组变速箱，它们的齿轮比不同。可以在不同的驾驶环境中选择不同的传输模式。例如，自动变速箱可用于密集旅行以降低操作强度；可以选择长途或高速手动档，以体验加速和超车的快感，并提高驾驶乐趣。原则上没有什么区别。这只是在加速和超车方面。自动换档使驾驶员在换档时可以做任何想做的事情，从而减少了一次自动换档的换档时间，而手动档则更加灵活，例如超车。在这种情况下，有必要从高速档转换为低速档。此时，可以使用手动波控制。顾名思义，自动变速箱不需要驾驶员手动换档。车辆将根据速度和交通状况自动选择合适的档位进行驱动。手动-自动集成是一种结合了汽车的手动和自动变速的变速方法。

手自一体变速箱是最常见的变速箱，既可以手动换挡也可以自动换挡，两种模式随意切换，at变速箱是自动变速箱，能自动实现挡位的升降。手动变速器也叫MT，俗称为有级变速器，因为它的变速器是有传动比的，比如，一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85，这些数字乘上减速比就是总的传动比，手动变速器共分为输出轴、输入轴和中间轴，一共由这几部分组成，手自一体虽然可以增加驾驶乐趣，但是不能实现完全手动，很多时候手动模式都用不到，而且使用手动模式还比较费油。at变速箱是一种自动变速箱，at变速箱在美系车中比较常见，at变速箱之所以能够实现自由换挡，是因为他利用车速和车身负荷进行参数控制，at变速箱最大的优点就是能够根据车速的快慢直接实现挡位的升降，换挡速度比较快，而且在换挡过程中没有很明显的顿挫感，但是at变速箱的内部结构复杂，后期保养和维修成本比较高。

手自一体就是带有手动模式的自动变速箱，手动挡就是手动变速箱。这两个区别大了，一个是手动变速箱，另一个是自动变速箱。很多车都会配备手自一体变速箱，手自一体变速箱就是带有手动模式的自动变速箱。手自一体变速箱都有m挡，挂入m挡后，驾驶员可以通过换挡杆或方向盘后面的换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。手自一体变速箱的手动模式与手动变速箱是有区别的，手动变速箱可以让驾驶员直接选择某一个挡位，但是手自一体变速箱的手动模式只能让驾驶员加挡或减挡，并不能让驾驶员直接选择某一个挡位。并且，手自一体变速箱还有保护程序，当驾驶员的操作不合理时，变速箱是不会执行驾驶员的操作的。手自一体变速箱的手动模式可以在一些特殊情况下使用，例如在上一些陡坡或下一些陡坡时，还可以在激烈驾驶或超车时使用。有些自动变速箱反应速度比较慢，在超车时需要降挡，此时驾驶员可以直接切换到手动模式降挡。有些运动型汽车有换挡拨片，那在激烈驾驶时，驾驶员可以使用换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。

无极变速与手自一体有什么区别有以下几方面：1、无级变速使用的变速箱，叫无级变速箱或CVT，无级变速箱是没有离合器这一部件的；手自一体使用的变速箱是自动变速箱带有一个MT的手动换挡模式，本质上这种变速箱还是有级自动变速箱，因此就需要离合器，只是离合器由电脑而不是司机来控制；2、无级变速的变速箱是靠两跟或多跟特制的钢带传动，形成与发动机曲轴飞轮直接对接，是没有挡位限制的，所以采用无级变速的车辆加速往往比自动变速箱的车快；手自一体的自动变速箱是靠齿轮传动；3、无极变速采用的无级变速箱比手自一体的变速箱体积小，重量轻，无换挡间隙、无加速顿挫感，因此在油耗上比手自一体的车量要低；4、手自一体使用的变速箱相比，无极变速采用的无级变速箱在正常使用情况下无需保养和维修，会给客户节省一大部分费用。

手自一体at和at的区别：1、手自一体变速箱就是AT变速箱，这个稍微有点偏差。手自一体是手动+自动变速箱，由于模拟了手动模式，在手动模式下时就相当于AMT（电控机械自动变速箱），而AT变速箱只是自动变速箱；2、手自一体汽车就是将汽车的手动换挡和自动换挡融合的一种新型换挡方式。它在自动驾驶的同时也可以进行手动操作进行手动换挡。它和自动挡汽车的区别就是它提高了驾驶趣味；3、当驾驶人在公路上行驶时，只通过控制油门和刹车行驶全程那一定是非常无聊的，有时甚至会犯困，这样在高速路上是非常危险的事情。那么，如果驾驶员开的是手自一体而不是自动挡汽车。那么就可以通过手动换挡来增加路途中的驾驶乐趣。

手自一体和自动的区别：1、无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡；2、车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L；3、开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

手动挡汽车需要司机自己调节离合器和挡位，自动挡车是不用司机调节离合器的，也不一定需要司机换挡。汽车上经常遇见的自动变速器有三种，分别是at变速器，cvt变速器，双离合变速器。双离合变速器我觉得是一种基于手动变速器研发而来的产品。 双离合变速器的结构与手动变速器类似，这样的变速器就是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。 双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。 cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器在变速的过程中是差不多沒有顿挫现象的。 at变速器是技术最成熟，应用最广泛的自动变速器。 at变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。 at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的。 这样的变速器的换挡平顺性同样是相对好些的。 （中华网汽车auto.china.com原创）

手自一体变速箱是最常见的变速箱，既可以手动换挡也可以自动换挡，两种模式随意切换，at变速箱是自动变速箱，能自动实现挡位的升降。手动变速器也叫MT，俗称为有级变速器，因为它的变速器是有传动比的，比如，一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85，这些数字乘上减速比就是总的传动比，手动变速器共分为输出轴、输入轴和中间轴，一共由这几部分组成，手自一体虽然可以增加驾驶乐趣，但是不能实现完全手动，很多时候手动模式都用不到，而且使用手动模式还比较费油。at变速箱是一种自动变速箱，at变速箱在美系车中比较常见，at变速箱之所以能够实现自由换挡，是因为他利用车速和车身负荷进行参数控制，at变速箱最大的优点就是能够根据车速的快慢直接实现挡位的升降，换挡速度比较快，而且在换挡过程中没有很明显的顿挫感，但是at变速箱的内部结构复杂，后期保养和维修成本比较高。

手自一体属于自动变速箱范畴，手自一体变速箱具备手动和自动两种换挡模式。自动变速箱的种类有很多，最常见的是手自一体变速箱和双离合变速箱，而手自一体顾名思义，就是可以在手动和自动档之间自由切换的变速箱，因为大多数情况下，手自一体变速箱都工作在自动挡模式下，或者说手自一体的默认设置就是自动变速，因此“手自一体”中手动挡存在的意义只是为了弥补自动挡在某些情况下的不足。例如在上陡坡或者超车时，自动变速箱模式下提速较慢，汽车扭矩不能满足要求，这时只要切换到手动挡模式，就可实现快速超车或者低速爬坡了。