正常开车是内循环还是外循环？

下雨天建议使用外循环风，并将方向调节吹向汽车挡风玻璃。开外循环，可以把人呼出来的水蒸汽排出到车外，防止冷空气在玻璃上凝固。要是开汽车内循环，会造成玻璃上形成雾，干扰驾驶员视线。一般来说，当车窗关闭时，车内循环是在风扇作用下的空气循环。由于外界空气进入的通道被关闭，外界空气无法进入，空气相当沉闷；外部循环是指车内空气的循环。循环系统打开通道，让外界空气进入，外界空气进来，所以空气更新鲜。

汽车空调上的a既不是外循环，也不是内循环。a键是自动根据车外空气质量判断需要内循环还是外循环，可以开启自动模式，是通过传感器来自动检测，一般可以用在雾霾天气。汽车内循环与外循环有以下几点区别：1、空气循环方式不同：内循环是让车内空气在封闭时循环流动。外循环是把车外的空气流动到车内。2、空气循环状态不同：内循环是车内的空气在经过加热或冷却后再送回车内。外循环是将车外的空气加热或冷却后送入车内。3、工作原理不同：内循环的工作原理是促进车内的空气流通。外循环工作原理是用风机把外面的空气弄到车内，车内的空气通过风扇吹到车外，达到不开窗就能换气的作用。

夏季汽车空调应该使用内循环。这样有利于冷空气再利用，会降低制冷的消耗，同时也就降低了发动机的油耗，但是要注意开窗通风换气，避免空气不循环导致身体不适。夏天天气很热，打开空调的话冷气就进入车内，但是如果开外循环，外面的热气也进入了车内，使空调制冷的时间就延长了，为了能更快的制冷，这时最好就是打开内循环。冬天使用外循环会稍微起到省油的效果。但没有多少车主会长时间开内循环的，大多数情况下都需要外循环，因为长时间开内循环，新鲜空气不能够进入车内，车内总是循环着循环过的空气，氧气越来越少，乘客就会犯困，司机更会犯困，最后甚至缺氧。在夏季上车使用空调前，首先将车内的空气流通，让车内的热空气排出。主要的方法是可以将同一侧的车门打开或玻璃降到最低，此时另一侧的玻璃不要打开，通过开关车门的方法，使车内的热气流流通排出。

正常开车时对内外循环的选用情况不同，外界空气良好时使用外循环，外界空气污染严重，则应该使用内循环。不过这里需要注意使用外循环是外界空气进入车厢，冬天开暖风外界环境温度一定很低，北方甚至达到零下十几度。如果让冷空气持续进入车厢，吹出来的风一定不会太热，可能会出现开着暖风但车厢内依旧不是很暖和的情况。内循环是汽车空气调节系统的一种状态，这种状态下车内外的换气通道关闭，风机关闭时车内气流不循环，风机开启时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。车内空调一般都存在一个电动或手动的内外循环开关，采用外循环时空调从车外进风，而内循环则是车内空气循环使用。如果空调内外循环开关是机械式的拨杆而不是按钮，可以把拨杆放在内外循环的中间，让室外空气适量进入，这样不仅能提升空气质量，还能提高空调效果。内循环的主要作用是及时且有效地阻止外部灰尘和有害气体进入车内，例如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域，或在车辆密集紧凑行驶时阻挡前车排出的有害尾气。

AC既不是内部循环，也不是外部循环。AC空调开关是汽车空调的制冷开关，即空调压缩机的启动开关。当需要制冷时，按下AC空调开关，空调压缩机开始工作，然后冷空气出来。内部循环是指鼓风机吹入的空气仅在车辆内部循环。由于没有外部空气，因此具有省油、制冷和加热速度快的优点，但缺点是不利于车内空气的更新。外部循环是指鼓风机从车辆外部吸入空气并将其吹入车辆。其优点是保持车内空气的新鲜度，但耗油且冷却（加热）速度慢。

汽车空调既可以内循环也可以外循环。以下是汽车空调的相关介绍：压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。

下雨天汽车开外循环好。以下是关于雨天开空调的具体介绍：外循环：下雨天天气冷两边玻璃会有雾，影响司机视线。所以使用外循环风，可以把人呼出的蒸汽排出车外，外面的冷空气不容易凝结。内循环空气沉闷：在车窗关闭的情况下，内循环是在风机的作用下，车内的空气循环，由于关闭外界空气进入的通道，外界的空气进不来，空气比较沉闷，外循环是车内空气循环时，循环系统打开外界空气进入的通道，有外界空气进来，空气较新鲜。

M是内循环。以下是相关介绍：A：自动根据车外空气质量判断需要内循环还是外循环，是通过传感器来自动检测，一般可以用在雾霾天气。M：就是内循环。也就是手动控制循环方式。指鼓风机吹出的风只在车内部循环，由于没有外部空气参与，具有省油、制冷（制热）快的优点，缺点是不利于车内空气的更新。外循环是指鼓风机从车外部吸入空气吹入车内。优点是保持车内空气的新鲜度，但费油，制冷（制热）速度慢。

雨天开车开外循环。相关内容如下：1、除去雾气：如果想彻底地让车内没有雾气，那么就应该选择开空调选择热风来吹挡风玻璃。同样的先使用外循环，选择空调热风和前挡风玻璃出口，静候5分钟左右，再选择切换成内循环，或者直接关掉。空调制热功能除雾效果会更快更好。2、不使用内循环原因：内循环，两边玻璃都是雾，影响司机视线。所以最好使用外循环风，并将风向调整吹向风挡。开外循环，可以把人呼出的蒸汽排出车外，而外面的冷空气不容易凝结。

下雨天开车应该打开外循环。以下是关于下雨天开车的部分介绍：1、下雨天开车：在下雨天开车的时候，最大的一个问题就是几乎都是将窗户全部关闭，这样就会造成车内的一个空气比较差，没有空气流通。2、打开空调外循环：需要打开空调外循环，让车辆外部的新鲜空气更多地进入车内，让驾驶员和乘客有更好的一个空气质量。在车辆驾驶的时候，车内的湿度会比较高，会导致挡风玻璃容易起零。

冬天开车应开内循环，冬天外界气温低，车内需要保温，内循环就是不让外面的空气进入车内，只利用车内已有的空气进行循环。内循环的目的就是为了阻止外面的有害物体一块跟着新鲜空气进来，同时起到保温的作用。如若在高速上行驶，由于驾驶时间较长，如果长时间开启内循环不换气就会造成车内空气混浊，所以就要开启外循环，及时换下气，可以呼吸到车外的新鲜空气。内外循环交替，既保持车内温度，又有新鲜空气，感觉会更舒服。

开车冬天用外循环还是内循环需要根据情况而定，冬天外界空气质量差，比如起雾以及雾霾天气，需要开启内循环，可以不让外界空气进入车内，只利用车内空气进行循环，可以防止外界空气中的颗粒进入车内。当外界空气质量好，可以开启外循环，利用风机将车外空气吸到车内，使车内外的空气流通，可以补充车内的新鲜空气。在高速驾驶过程中，长时间使用内循环会导致车内空气中二氧化碳等有害物质增加，这时候需要开启外循环，更换车内的空气，保持车内空气清新，使驾驶员不易感到疲劳。

高速开车开内循环还是外循环，要看情况而定：夏天或冬天时为了让车内温度保持舒适，通常是开内循环，但是如果驾驶时间较长或车内人员较多，就需要每过一段时间开一会外循环，以保持车内空气新鲜。高速开车注意事项：1、上车前注意检查安全隐患；2、开车要集中注意力；3、不要长时间占用其它车道，应急车道不是特殊情况也不能长期占用；4、保持安全车速行驶；5、避免疲劳驾驶；6、不管是要超车还是要减速，不管是要变换车道或是并线，还是要驶出主路，每个意图都应及早对前后左右的车辆发出信号。

先开外循环或是打开车窗透气，再开内循环。在炎热的夏天，很多车主习惯一进车里就打开空调的内循环，感觉这样还可以让车厢内温度下降得快一点。但实际上，这样做是错误的，由于车里的温度比车外温度高，因此这样反而效果不好。汽车内循环和外循环的差别：1、汽车内循环便是让车里的气体在密闭式的状况下，循环往复流动，标志是一个密闭式的汽车内部有个循环往复的箭头符号；而外循环是把车外边的空气流动到车里，标志是一个不密闭式的汽车，外部有个气体箭头符号指向车里。2、汽车内循环指的是车里的气体在车里经过加温或降温后再送至车里；外循环指的是把车外边的气体加温或降温后送到车里，即车里和车外边进行气体交换。3、通常我们无论是暖风或是冷风的状况下，最先是开汽车内循环，可是，连续的汽车内循环，车里尽管温度下降了，可车里的人呼出来的二氧化会增加，故此，要间隔1小时尽量调到外循环，换一下气体。用途：1、通常我们打开空调制冷或是暖风的状况下，可以先打开汽车内循环，快速的让车里的温度下降或是升上去;当温度稳定后，适当转换到外循环，跟车外换换气;2、要是车外边气体环境不大好，比如堵车路段废气多，地库气体也不太好等等这些就不可以开外循环往复了。如果是跑高速，一定不可以开车窗，打开外循环就可以了。总而言之，一句话，车外气体好的状况下，感觉到车里闷了，就赶快打开外循环换气；想维持车里的情况下，开汽车内循环。

根据环境来切换为内外循环状态，有助于车内空气流通，保持车内空气的清新，假如长时间开内循环，会造成车内二氧化碳过多，人发生困倦，疲劳，增加驾驶风险。所以以下这些情况要打开内循环：夏天开冷风，避免车外热气进入到车内、雾霾天或者堵车时，避免车外空气进入到车内;以下情况要打开外循环：跑高速时保证新鲜空气流通、吸烟时可以将烟快速排出、暴晒后可以将车内有毒气体释放干净。

汽车空调上的a既不是内循环也不是外循环，这个a按键可以开启自动模式，传感器会自动根据空气质量来决定使用外循环还是内循环。汽车空调是汽车上一个很重要的装置，汽车空调与家用空调不同的地方在于，汽车空调是有内外循环模式的。很多车友都不会正确使用内外循环模式。在高速行驶时不方便开窗通风，此时可以打开外循环模式。在经过一些沙尘较大的地方或堵车时，可以使用内循环模式。如果在堵车时开启了外循环模式，那车内会有一股尾气的味道。在平时用车时，一定要按时更换空调滤芯，否则会影响车内成员的健康，并且还会影响空调的效果。有些车的空调是比较智能的，这种空调有一个传感器，这个传感器可以检测空气质量，这样空调就可以自动切换内外循环了。大部分汽车的空调滤芯都需要每隔一万公里更换一次，车友们要按时更换空调滤芯。大部分汽车的空调滤芯都在副驾驶手套箱内，在更换空调滤芯时需要将副驾驶手套箱拆下来。如果所在地区空气质量较差，那可以购买能过滤pm2.5的空调滤芯。

车内起雾，主要有2个原因，室内外温差大和车内湿气大。冬天时，主要是室内温暖，玻璃上温度低，室内的暖空气就容易变成雾。使用热风吹热玻璃，雾便无法形成了，而且建议开启外循环。雨天时，车内湿气大，水汽容易聚集在玻璃上，用热风将玻璃吹热后，热风会把车内的湿气烘干，就无法形成雾了。但是，用热风吹玻璃时间较长，刚开始吹时，因为温差变大，雾会更严重，所以不建议在开车时使用此方法，在停车时使用最好。如果是开车时出现雾，通过冷风除雾更快，按一下A/C按钮，空调风向选择吹挡风玻璃，风量开到最大，几分钟就没有雾气了。而且这时候要开启内循环，但是类内循环不能长期开，过一段时间开启外循环，让车内空气流通一下。

汽车空调上的a既不是内循环也不是外循环，这个a按键可以开启自动模式，传感器会自动根据空气质量来决定使用外循环还是内循环。汽车空调是汽车上一个很重要的装置，汽车空调与家用空调不同的地方在于，汽车空调是有内外循环模式的。很多车友都不会正确使用内外循环模式。在高速行驶时不方便开窗通风，此时可以打开外循环模式。在经过一些沙尘较大的地方或堵车时，可以使用内循环模式。如果在堵车时开启了外循环模式，那车内会有一股尾气的味道。在平时用车时，一定要按时更换空调滤芯，否则会影响车内成员的健康，并且还会影响空调的效果。有些车的空调是比较智能的，这种空调有一个传感器，这个传感器可以检测空气质量，这样空调就可以自动切换内外循环了。大部分汽车的空调滤芯都需要每隔一万公里更换一次，车友们要按时更换空调滤芯。大部分汽车的空调滤芯都在副驾驶手套箱内，在更换空调滤芯时需要将副驾驶手套箱拆下来。如果所在地区空气质量较差，那可以购买能过滤pm2.5的空调滤芯。