安全气囊电阻过高怎么办？

车辆的安全气囊电阻一般为2欧姆到6欧姆。RS气囊组件内点火器电阻一般为200欧、碰撞传感器一般是3.2-3.8千欧。如果车辆安全气囊的电阻过高，会影响到车辆安全气囊的正常使用，同时使安全气囊的故障灯亮起。需要到汽车修配厂检修车辆安全气囊的电阻线路，读取故障码，查看故障来源，然后将故障码消除，气囊故障灯就会消除。电阻的介绍：1、电阻的简介：电阻器在日常生活中被直接称为电阻。是一个限流元件，将电阻接在电路中后，电阻器的阻值是固定的一般是两个引脚，可限制通过所连支路的电流大小。阻值不能改变的称为固定电阻器。阻值可变的称为电位器或可变电阻器。2、电阻的原理：理想的电阻器是线性，即通过电阻器的瞬时电流与外加瞬时电压成正比。用于分压的可变电阻器。在裸露的电阻体上，紧压着一至两个可移金属触点。触点位置确定电阻体任一端与触点间的阻值。端电压与电流有确定函数关系，体现电能转化为其他形式能力的二端器件，用字母R来表示，单位为欧姆。实际器件如灯泡，电热丝，电阻器等均可表示为电阻器元件。

安全气囊加电阻的方法是：1、拔掉气囊插头，找一个2欧姆的电阻；2、把两根线接到电阻上。不要再插上安全气囊插头。安全气囊一般安装在汽车的前部（驾驶座和副驾驶座）、侧面（车头和车尾）、车顶。它们由三部分组成：安全气囊、传感器和充气系统。如果在发生碰撞时，充气系统能够在不到十分之一秒的时间内快速充气，安全气囊将在充气时冲出方向盘或仪表板，从而保护乘员免受正面碰撞产生的力的冲击。大约一秒钟后，安全气囊会收缩。遭遇到发生碰撞时，可以避免乘坐人员头部和身体，直接撞击到车辆内部，减少人员伤害程度。根据美国高速公路安全管理局调查，气囊的使用得当下，令轿车的驾驶死亡率减少百分之十一，正面撞击则降低百分之三十的力道。当撞击感知器检测到撞击时，相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置，通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。安全气囊必须与安全带一起使用，以获得保护效果。当碰撞传感器检测到碰撞时，相关控制系统会判断碰撞程度，决定是否触发充气器。通常，充气模块由气体发生器（如汽油或炸药）和点火装置组成。为了垃圾处理的安全，通常只有在高温下安全气囊才会引爆。因为撞击过程很短，从触发到完成充气过程一般需要25至35毫秒。通货膨胀如果持续太久就会失去效力。

驾驶员侧安全气囊引爆装置电阻过高需要先找到引起的原因，如果是由于气囊插头松动导致的，直接把插头拧紧即可。如果是由于方向盘下面滑环损坏，或者是主气囊损坏造成的，此时就需要及时更换。检查方向盘下面的气囊游丝是否损坏，确保安全气囊时刻处于正常的工作状态中，起到更好的保护作用。安全气囊主要的组成部分就是充气系统、传感器，它的作用就是当两辆汽车发生碰撞的时候，可以减少乘坐人员和车内物体相撞，有效把头部以及胸部的碰撞力均匀分散，对乘坐人员的能量进行吸收，对安全带起到补充的效果。大家在使用安全气囊期间有很多注意的事情，乘车的过程中，需要跟安全气囊之前保持对应的距离，需要跟安全带一起结合使用。切记不能在安全气囊上方，前方以及近处的地方放置某些物品，从而导致安全气囊无法发挥出更好的效果。

车辆的安全气囊电阻一般为2欧姆到6欧姆。RS气囊组件内点火器电阻一般为200欧、碰撞传感器一般是3.2-3.8千欧。如果车辆安全气囊的电阻过高，会影响到车辆安全气囊的正常使用，同时使安全气囊的故障灯亮起。需要到汽车修配厂检修车辆安全气囊的电阻线路，读取故障码，查看故障来源，然后将故障码消除，气囊故障灯就会消除。电阻的介绍：1、电阻的简介：电阻器在日常生活中被直接称为电阻。是一个限流元件，将电阻接在电路中后，电阻器的阻值是固定的一般是两个引脚，可限制通过所连支路的电流大小。阻值不能改变的称为固定电阻器。阻值可变的称为电位器或可变电阻器。2、电阻的原理：理想的电阻器是线性，即通过电阻器的瞬时电流与外加瞬时电压成正比。用于分压的可变电阻器。在裸露的电阻体上，紧压着一至两个可移金属触点。触点位置确定电阻体任一端与触点间的阻值。端电压与电流有确定函数关系，体现电能转化为其他形式能力的二端器件，用字母R来表示，单位为欧姆。实际器件如灯泡，电热丝，电阻器等均可表示为电阻器元件。

安全气囊替代电阻一般为2欧姆到6欧姆。安全气囊加装电阻的方法是：把安全气囊插头拔掉，找个2欧姆的电阻把两根线接到电阻上即可，气囊插头不要再插上去了。安全气囊一般设置在车内前方（正副驾驶位）、侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向，其由三部分组成：气囊、传感器和充气系统。安全气囊的功能是当车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。如果发生碰撞时充气系统可在不到十分之一秒的时间内迅速充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘，从而使车内人员免受正向碰撞所产生作用力的冲击，大约在一秒钟后，气囊就会收缩。

安全气囊的电阻一般为2到6欧姆。SRS气囊组件内点火器电阻一般为200欧、碰撞传感器一般是3.2-3.8千欧。电阻的简介：电阻器在日常生活中一般直接称为电阻。是一个限流元件，将电阻接在电路中后，电阻器的阻值是固定的一般是两个引脚，可限制通过所连支路的电流大小。阻值不能改变的称为固定电阻器。阻值可变的称为电位器或可变电阻器。电阻的原理：理想的电阻器是线性，即通过电阻器的瞬时电流与外加瞬时电压成正比。用于分压的可变电阻器。在裸露的电阻体上，紧压着一至两个可移金属触点。触点位置确定电阻体任一端与触点间的阻值。端电压与电流有确定函数关系，体现电能转化为其他形式能力的二端器件，用字母R来表示，单位为欧姆。实际器件如灯泡，电热丝，电阻器等均可表示为电阻器元件。

可能是因为安全气囊插头接触不好或者是气囊游丝折断。以下是相关介绍：具体原因：汽车显示气囊电阻过高，可以清理一下接头盒，检查接头有无松动，问题不解决，拆除安全气囊，换一个2到3欧姆的电阻，查看故障码是否存在。如果故障码不在当前存在，说明气囊内部故障，需更换气囊。查看气囊插头是否正常，如无烧焦等现象，测量气囊线束电阻，如阻值不正常，更换线束即可。安全气囊位置：安全气囊设置在车前方正副驾驶位，侧方车内前排和后排和车顶三个方向。安全气囊由三部分组成，气囊、传感器和充气系统。安全气囊的功能是当车辆发生碰撞事故时，减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。

驾驶席安全气囊电阻过高是因为安全气囊插头接触不良，可以拔掉插头重新插上然后用解码器清除故障码。另外气囊游丝折断也会出现这种情况，需要检查气囊游丝的工作状况，必要时需要进行更换。安全气囊介绍如下：安全气囊位置：安全气囊设置在车前方正副驾驶位，侧方车内前排和后排和车顶三个方向。组成与作用：安全气囊由气囊、传感器和充气系统组成，其作用是当车辆发生碰撞事故时，减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。

一般阻值在2欧到3欧之间，安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。以下是相关介绍：安全气囊的组成：安全气囊主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊位置：安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。

驾驶室安全气囊电阻过高是方向盘下面的气囊滑环断裂。以下是关于安全气囊的知识介绍：1、定义：电子安全气囊（electronic-control-of-safety-airbag）安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。2、组成：主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。

驾驶员侧安全气囊引爆装置电阻过高的原因是，控制逻辑错误，即控制单元接收到的信息互相冲突，无法执行，这时也会存储故障码，但这时显示的故障部位就不一定准确，需要根据相关部件的控制逻辑进行分析判断。 侧向安全气囊在座椅外侧，安全气囊是由气囊充气的传感器和充气系统组成，其作用是：保护乘员减少与车内物相碰，更均匀地分散头、胸的碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带的效果。安全气囊主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。使用安全气囊的注意事项是：安全气囊必须与安全带一起使用；乘车时与气囊保持合适的距离；不要在气囊的前方、上方或近处放置物品；要有良好的驾乘习惯，保证胸部与方向盘保持一定距离。

驾驶席安全气囊电阻过高是因为安全气囊插头接触不良，可以拔掉插头重新插上然后用解码器清除故障码。另外气囊游丝折断也会出现这种情况，需要检查气囊游丝的工作状况，必要时需要进行更换。安全气囊介绍如下：1、安全气囊位置：安全气囊设置在车前方正副驾驶位，侧方车内前排和后排和车顶三个方向。2、组成与作用：安全气囊由气囊、传感器和充气系统组成，其作用是当车辆发生碰撞事故时，减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。

驾驶员侧安全气囊电阻过高的原因如下：1、因为气囊的插头松动造成，这个时候最好把驾驶座底下的气囊插头固定插紧。2、也可能是方向盘下部的滑环或主气囊损坏，需要重新更换一个。以下是气囊电阻过高的处理方法：（1）用电脑插入OBD接口，查看一下是哪个安全气囊的电阻过高，随后检查一下对应气囊的线束插头有没有插好。（2）随后检查一下游丝是否通电正常，如果游丝无法通电的话就需要进行更换，通常更换之后气囊问题就会消失。（3）如果实在不知道是什么原因导致气囊电阻过高，那么我们可以选择加一个电阻或对气囊进行整体更换。

驾驶员侧安全气囊电阻过高是由于气囊的插头松动造成的，把驾驶座底下的气囊插头固定插紧即可。安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置，其组成部分是：1、安全气囊传感器；2、防撞安全气囊及电子控制装置。汽车安全气囊的使用注意事项是：1、乘车时与气囊保持合适的距离；2、禁止在气囊的前方、上方或近处放置物品；3、驾驶员的胸部与方向盘保持一定距离；4、禁止擅自改变安全气囊系统及周边布置。

驾驶侧安全气囊电阻过高的原因是：气囊的插头松动造成的，把驾驶座底下的气囊插头固定插紧即可。安全气囊是车身被动安全性的辅助配置，由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置组成，其需要与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。使用安全气囊的注意事项是：1、安全气囊必须与安全带一起使用；2、乘车时与气囊保持合适的距离；3、不要在气囊的前方、上方或近处放置物品；4、要有良好的驾乘习惯，保证胸部与方向盘保持一定距离；5、避免高温，安全气囊装置的部件应妥善保管；6、不要擅自改变安全气囊系统及周边布置。

安全气囊电阻过高处理的方法：1、检查是否断路，当线束连接的不好造成断路时，系统就会提示电阻过高；2、使用电脑读取判断是哪个气囊的电阻值过高，然后相应地去检查下相应的线束插头有没有松动；3、检查一下气囊插头是否有松动，如果良好无障碍，就是主气囊内部有故障；4、检查气囊下面的线是否接好，从而判断出气囊游丝是否损坏；5、如果气囊电阻太高，检查不出原因，可以加个电阻或者直接换个新的气囊。

安全气囊加装电阻的方法是：把安全气囊插头拔掉，找个2欧姆的电阻把两根线接到电阻上即可，气囊插头不要再插上去了。安全气囊一般设置在车内前方（正副驾驶位）、侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向，其由三部分组成：气囊、传感器和充气系统。安全气囊的功能是当车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。如果发生碰撞时充气系统可在不到十分之一秒的时间内迅速充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘，从而使车内人员免受正向碰撞所产生作用力的冲击，大约在一秒钟后，气囊就会收缩。

英朗安全带电阻过高的解决方法：可以断开张紧器的电器插头，用根导线短接，清除故障码，故障码改变，变成电阻过低就说明是张紧器有问题，还是过高就断开电脑的电器插头用万用表测量2根线的通断，线也是好的就是电脑的问题。别克英朗是别克汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，其采用座舱前移的运动造型与下沉式尾部车顶设计，弧线型车顶线条从车头一直连贯至车尾，塑造出极富雕塑感的车身轮廓，鹰眼状前大灯锐利洞彻，围护着标志性的直瀑格栅和别克标识，其车身尺寸为长4587mm、宽1798mm、高1463mm，轴距为2640mm。

驾驶员安全气囊电阻过高的原因：1、气囊的插头松动；2、方向盘下部的滑环或主气囊损坏，汽车侧的气囊安装在汽车座椅外侧，作用是当车辆受到侧面撞击的时候，气囊会打开用来保护乘客的侧面，减少撞击带来的伤害。侧气囊又分了前排侧气囊和后排侧气囊，大多数厂家的车型都会装配前排两个座椅侧气囊，车上一般是有七个传感器，当传感器检测到车辆受到侧面撞击就会自动打开，安全气囊是一种被动安全性的保护系统，能够减少百分之二十五的头部受伤率。

出现这种情况一般是因为气囊的插头松动造成的，这个时候最好把驾驶座底下的气囊插头固定插紧。另外也可能是方向盘下部的滑环或主气囊损坏了，需要重新更换一个。汽车侧的气囊是安装扎汽车座椅外侧的安全气囊，作用是档车辆受到侧面撞击的时候，气囊会打开用来保护乘客的侧面，减少撞击带来的伤害。侧气囊又是分了前排侧气囊和后排侧气囊，大多数厂家的车型都会装配前排两个座椅侧气囊。车上一般是有七个传感器，当传感器检测到车辆受到侧面撞击就会自动打开。安全气囊是一种被动安全性的保护系统，能够减少25%的头部受伤率。