国三标准货车能开到什么时候？

国三标准货车能开到什么时候是要看所在城市和地区，有些大城市已经禁止或者限制国三货车上路了，有些城市也开始采取经济补贴的方式引导报废，不过还有些小城市对国三货车没有任何限制的，还能继续开，但是总归开不了多长时间。国三货车报废年限：国三货车报废年限为15年，但是目前还有很多货车年限还不够，甚至有些还不到8年，有些还在还贷中。对于货车司机来说，他们要面对的不是年限或引导报废，而是区域限行，有些特殊的路段和城市不能进入基本也和报废差不多。以下是相关介绍：1、国三标准：根据国家环境保护总局公告2006年第5号《关于发布达到国家机动车排放标准第二阶段和第三阶段排放限值的新机动车型和发机型的公告》，国三标准，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准，全国的开始实施日期是2007年7月1日。2、国三标准的提高：国三标准有一个很大的提高，主要是强调了－7度的机动车的排放标准，这在国外没有；另外一个是机动车零启动的标准，OBD（车载诊断系统），在车辆使用的全过程中，车辆排放出现相关问题，车会自动发出警报，车主应该到维修站去维修，排除这个问题。3、国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。随着国六标准的逐渐实施，国三车辆会被逐步淘汰，有些城市已经不再给国四车辆和国五车辆上牌，毕竟环境保护问题是重中之重。

国五车型至少在十年内不会受到环保限行以及强制报废。根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，在2025年7月1日前，国内汽车依然沿用国五标准进行检验。以下是国五标准相关介绍：1、性质：“国五标准”是国家第五阶段机动车污染物排放标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准，即对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。2、作用：相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。

国五车型至少在十年内不会受到环保限行以及强制报废。根据环保部公布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，在2025年7月1日前，国内汽车依然沿用国五标准进行检验。以下是国五标准相关介绍：1、性质：“国五标准”是国家第五阶段机动车污染物排放标准，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准，即对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。2、作用：相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。

按照国家规定，国三标准在2008年7月1日开始实施。以下是关于国三标准的部分介绍：1、国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准；国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。2、根据国家环境保护部规定，从2008年1月1日起，最大总质量>3500Kg的柴油车、天然气汽车和液化石油气汽车开始实施“国三标准”，这里不包括汽油车；从2008年7月1日起，所有最大总质量≤3500Kg的汽车，开始实施“国三标准”。

国三标准是从2008年7月1日开始实施。根据国家环保部规定，2008年7月1日起，对国家发改委车型公告核定的最大总质量3500kg的车辆，开始实施国家第三阶段排放标准。国三的更多介绍：1、国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。2、国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。

只要车况良好，国四车就可以一直开。2020年国四车不能开是谣言，国家暂时不可能采取这样的措施。国四货车强制报废工作年限最高是15年。国四柴油车只需汽车使用状况良好就可以一直开，唯一需要的担心的是几年后一线城市会率先对国四车限行。国四指的是汽车排放尾气污染物总量的级别，数字越大级别越高，级别越高相对应的发动机排放也就越低。汽车排放污染物包括：二氧化碳、硫化物、氮氧化物、氟氯烃、非甲烷总烃等，这些污染物会破坏臭氧层。

国三货车强制报废年限是15年，按照国家汽车报废标准规定，轻货、大货强制报废年限是10年，最高延缓5年。按照规定，已注册的机动车具有下列情况的也会被报废：1、汽车损坏经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；2、检验有效期届满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志；3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的，比如尾气不达标的国三货车。

虽然2020年开始要实施国六标准，但只要车辆年检通过，车况良好，国四车依然可以继续开，目前国家没有对国四车辆设立报废期限，也没有进行按年限强制性报废政策。我国有明确规定，并不会对私家车设立报废期限，只有行驶超过60万公里后，才会进行“引导报废”的规定，目前车辆年审是按照新车购置后六年以内每两年检验一次；超过六年的，每年检验一次；超过十五年的，每六个月检验一次。经检验合格后可延长使用私家车使用年限。如果不能通过检测，就直接宣布报废车辆。对于年审宣布的报废车辆，就不能继续上路行驶，而要经过法定的报废程序进行车辆报废。所以国四国五车辆具体能开到什么时候，要看车辆的具体状况能否具备上路的条件。

这要看所在城市和地区，有些大城市已经禁止或者限制国三货车上路了，有些城市也开始采取经济补贴的方式引导报废，不过还有些小城市对国三货车没有任何限制的，还能继续开，但是总归开不了多长时间的。随着国六标准的逐渐实施，国三车辆会被逐步淘汰，有些城市甚至已经不给国四车辆和国五车辆上牌了，毕竟环境保护问题是重中之重。国三货车报废年限为15年，但是目前还有很多货车年限还不够，甚至有些还不到8年，有些还在还贷中。对于货车司机来说，他们要面对的不是年限或引导报废，而是区域限行，有些特殊的路段和城市不能进入基本也和报废差不多了。值得注意的是，国务院也颁布了淘汰文件，要在2020年底前，全国多地淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。

国三排放标准的汽车还可以继续驾驶，但是具体停止驾驶的消息还没有出现，私家车只要可以通过年检就可以继续使用，如果汽车采取报废处理，还有补贴费用。目前我国实行的是国六排放标准，国六标准是2019年推出的最新版汽车排放标准，根据发布的排放标准可以看国6比以往的排放标准更加严格。最开始在大城市开始实行，不断推行实现全国城市机动车通用，到目前为止国5排放标准的车辆还可以上路使用，但大部分城市无法上牌了。汽车行业的不断发展，使汽车的各项性能不断提高，汽车尾气的排放量可以逐渐降低。执行新阶段的汽车排放标准，并不影响汽车的正常使用。

不存在淘汰这么说的，只能看国家法规政策以后怎么实施，就目前国三发动机是不能上户的，落户在哪里就是哪里的：1、国家是在2013年7月1日，实行国四标准，说国三车不能上牌，但是厂家和经销商不会和国家政策一样做的，那是因为目前中国市场没打开，油品质没跟上，和消费者水平还没跟上；2、实行国三，其实才生产真正的国二柴油车，实行国四，其实才生产真正的国三柴油车；3、你要想买国三柴油车，他们就会叫你买五十铃发动机的，或者仿五十铃发动机的，国三车比国二车都要贵好几万，也就是说，只有五十铃发动机同等或以上质量的，才能达到国三；4、国四柴油车，目前的话，劝你不要买，如果实在要买，轻货车价格都要在十万以上的才好，比如新出的庆铃。

13年的国三货车现在还没有强制报废的时间，所以还不用担心，放心的开吧：1、汽车报废规定明确规定，私家车的报废条件为里程达到60万公里可以，而现在很多国三的车根本没有开足60万公里；2、除轻型货车外，大型货车强制报废年限为10年，但最多可延期5年，因此国三大货车强制报废年限既不是8年，也不是10年，但应为15年；3、虽然2018年政策上国三车不被报废，但现在限行国三车政策已经大幅增加，国三车交通的范围明显低于以前了。

国三货车按照正常来说是开了15年才强制报废的，但是如果车辆的排放超标，车辆年审肯定是审不过的，过不了就要报废了：1、货车国三就是货车的尾气排放标准，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准，国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准；2、国三货车都是电喷发动机，排放标准已属世界主流标准，不再是根据我国国情过渡的国二标准，所以这车不会轻易淘汰；3、如果一定要淘汰，根据国二换国三，国三换国四，五年一换的里程推算的话，到2020年就差不多执行淘汰了，但是目前还没有出台相关的政策。

国三货车不可以过户：1、自2017年1月1日起，制造、进口、销售、登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政等）均应符合国家五大标准的要求；2、自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册的重型柴油车均应符合国家五大标准的要求；3、自2018年1月1日起，制造、、进口、销售、注册的轻型柴油车均应符合国家五大标准的要求。

在天津，国三车还能开个3-5年左右吧，具体是：1、不过淘汰国三车的时间主要以排放标准为依据，2017年要求逐步淘汰排放不达标的国三车；2、排放标准不达标主要是根据车辆试验数据，根据烟度值确定车辆是否达标；3、对于不合格车辆，维修后不能达到排放限值的，由交通部门注销运输凭证。

现在国三车仍可以正常年审的，而且车况正常的话，国三车还可以一直开。北京国三车报废年限：1、现在国三的车占据比较大的汽车市场，如果实行报废的话，造成的影响会比较广，不过很多地方对国三的车进行了限行的规定；2、汽车报废标准轻货、大货强制报废年限是10年，最高可以延缓5年，国三的车辆加上延缓报废的时间的话，暂时不会被报废；3、如果车辆达到了报废标准的话，要及时的办理相关的报废手续，不然在开车的时候会比较麻烦，被交警查到的话还会出现被扣车。

从2017年开始逐步淘汰：1、国三的淘汰时间主要以排放标准是否达标为依据，2017年要求淘汰排放不达标国三车辆，而排放达标主要是根据车辆检验数据，根据烟度值来确定车辆是否达标；2、对于不合格车辆，维修后不能达到排放限值的，由交通部门注销运输凭证，目前国内常见能让国三柴油车烟度值达标的技术主要有安装DPF；3、DPF是利用物理原理来收集颗粒物，水辅助动力技术是将水电解成氢氧进入发动机进口，从而加快柴油的燃烧速度，使燃油充分燃烧，从而降低颗粒物节油的效果。

国三货车报废补贴标准：1、报废重型载货车，每辆补贴18000元，报废中型载货车，每辆补贴13000元；2、报废轻型载货车，每辆补贴9000元，报废微型载货车，每辆补贴6000元；3、报废大型载客车，每辆补贴18000元，报废中型载客车，每辆补贴11000元；4、报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴7000元，报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴5000元；5、报废1.35升以及以上排量轿车，每辆补贴18000元，报废1升（不含）至1.35升（不含）排量轿车，每辆补贴10000元，报废1升以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元。

国四强制报废的路估计还很长的：1、最近刚出台政策，国二的车子强制报废了，但是关于国四的车子报废是一点风声没有的，不过关于国三报废的是有很多留言的；2、而且车管所已经出来辟谣了，国三报废政策还没出台，国四的更不用担心的；3、关于国四的车子还能开几年，这个谁也说不准的，但是可以肯定的是六年之内不会有问题的应该，我们国家现在取消了强制报废，不像以前到了年限就得报废，但是到了十五年就要一年两检，排放不达标的话也是不给上路的。

国三汽车还可以开多两年吧：1、指的是汽车排放标准，所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统；2、当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨；3、国三和国四的差别在于排放尾气处理系统上，国四比国三多了排放处理系统，将部分经过处理的尾气参与到下一次的燃烧中，从这点上讲，同款车型就可以有不小的差别，具体讲可以看江淮同悦这一款，AG3和AF，车型完全一样，发动机也完全一样，唯一不同的就是后者添加了尾气排放处理系统，前者的油耗平均为7-9，后者的仅为5.5-8。