手动挡车减速时需要踩离合器吗？

手动挡的车踩刹车用不用踩离合器要依据以下3种实际情况而定：1、车辆如在正常行驶中需减速慢行时，右脚离开油门踏板，即轻踩刹车板或点刹，使车降低理想速度，如持续行驶可适当给油，此时不必踩离合器。2、如果车辆是在高速行驶时要进行紧急刹车，此时可以先踩刹车减速，再根据车辆的具体速度踩离合进行减档的操作，一方面可以保证车辆行驶过程中的安全性，另一方面还可以更好的保护汽车的离合。3、如果是低速行驶或者要进行停车操作时，踩刹车容易导致车速降到很低，此时就应该配合踩离合来切换合适的档位，如果不踩离合器，车子会容易熄火。

手动挡踩刹车的时候不用踩离合：1、第一个正常情况下的减速，这点分成两种情况来说，第一种情况是中高速驾驶的时候减速，如果汽车的速度在80千米每小时的速度行驶时，司机预见到前方的情况需要降低速度，汽车在松开油门后，因发动机本身的制动效应速度就会有降低的趋势，此时在石家刹车制动就可以，很容易的控制车速了，这时是可以不用踩离合的。那么另外一种情况就是，如果车速已经跌到非常低了，或者是车子本身就在低速中行驶，此时发动机的低转速牵引车辆行驶，一味的踩刹车，很容易就把发动机给憋熄火，这个时候踩刹车就需要带点离合器了；2、第二种情况就是在紧急情况下的刹车这种情况下，需要最大限度的把车子停下来，我们要知道汽车离合器主要是用来换挡以及二挡以下防熄火的，那么同样是因为这个道理很多人就认为在紧急情况下是不能够踩离合器的，觉得踩下离合器之后，车辆就失去了发动机的牵制。但是这也是自以为的，因为如果是碰到了紧急情况，就是需要全力制动，只有扯断发动机的牵引力，才能够更快的加速，所以说是需要踩下离合器的；3、这个简洁制动时不踩离合器可能会导致车辆发动机的反拖制动力，影响到abs系统的正常工作，并且在严重的情况下，还很有可能会影响整体的操作。影响紧急避让的效果，而且在湿滑路面上会更加的危险。还有一点就是在紧急情况下，慌乱之中很有可能会对他板进行误操作，如果此时同时踩下刹车和离合器，那么即便误操作误踩了油门，也不会对刹车造成什么影响。

手动挡车刹车用不用踩离合器根据不同情况而定。如果车辆行驶至十字路口，交通信号灯为红灯时，需要先踩刹车，车辆即将停车时，踩踏车辆的离合器踏板，切断发动机与变速箱的动力传输，防止车辆拖挡，损伤变速箱齿轮。如果车辆高速行驶需要降低车辆的速度时，直接踩刹车即可，不用踩踏离合器踏板。如果降低的速度和挡位不匹配时，就需要踩下离合器进行降档。如果车辆在高速行驶的过程中，突然遇到紧急刹车的情况，需要先踩刹车减速，根据车辆的速度踩住离合进行减挡，这样做的话能够保护汽车的离合。切记要减少同时踩下车辆的离合和刹车的次数，不然会导致发动机失去牵引力，导致车辆的刹车距离变长，增加行车的安全隐患，如果车速过快的话，车辆可能还会失控。

手动挡车减速时不需要踩离合。但是在行驶过程中出现刹车的时候，每个挡位必须保证在最低速度以上，否则就要踩下离合防止熄火。以下是不同情况下手动挡减速的正确方法： 车速比较低时手动挡减速方法： 在30km/h以内的时候，先踩下刹车，然后再踩下离合器，这样可以防止低速时刹车让发动机熄火。 车速比较高时手动挡减速方法： 在30km/h以上的时候，需要先踩下刹车，将车速降下来的时候同时踩下离合器将车刹住。

手动挡车减速时要踩离合，最正确的方法是先踩刹车等速度降下来以后踩离合迅速换低挡，要记住第一件事就是踩刹车，这样才能最快的让车速降下来，但是不应该一脚直接踩死，防止发动机直接熄火。离合器的作用：使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步；使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；防止传动系统过载；降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。离合器的工作原理：当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；当外座圈逆时针转动楔块锁止，外座圈不能转动。减速踩离合注意事项：车辆在行驶中如果要减速，先踩刹车，不能左脚踩着离合器右脚刹车，因为如果在湿滑路面，汽车猛然间失去牵引力很容易打滑，平时养成好的驾驶习惯，对自己的安全很重要；如果汽车在高速行驶过程中，驾驶员在踩下刹车的同时还踩下离合器，那么汽车会因为断开了发动机的阻力而突然变快，即驾驶员需要用更大力踩刹车才能控制住车速。

手动挡汽车踩刹车的时候不需要踩离合器。踩刹车的时候不需要踩离合器的原因如下：车速过快，汽车惯性很大：手动挡汽车刹车时离合器不需要踩，因为车速快，汽车的惯性非常大，踩刹车并不会马上就会把汽车刹住，还会溜车很远的距离，轮胎还在转动，发动机也在转动，而是等到车速降下来之后，左脚才需要去踩下离合器踏板，防止发动机熄火。手动档汽车的每个档位有其速度下限，低于下限时，车辆容易动力不足抖动甚至熄火。速度没有达到档位速度的下限：手动档汽车在使用制动刹车用来减速时，只要降低速度没有达到档位速度的下限时，不需要踩离合器。一旦速度降低到低于该档位速度下限时，是必须踩下离合器来断开发动机与车轮的动力连接，这样可以防止发动机因转速过低而抖动甚至熄火。

手动挡点火需要踩离合器和刹车。以下是具体介绍：点火时踩离合器的好处：踩下离合踏板再启动车辆，以防止在挡位没有摘除的情况下车辆突然窜出发生危险；彻底断开发动机输出端负载，使得点火电机可以最小负载启动，有利于延长点火电机的寿命。点火时踩刹车的好处：可避免忘记带挡停车点火时又忘记踩离合造成车辆前冲而引发事故，带挡点火时踩挡刹车可瞬间抑制发动机而不引发事故。

手动挡车刹车减速时不需要踩离合。以下是有关离合器的更多资料：1、简介：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。2、分类：（1）电磁离合器，靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。（2）磁粉离合器，在主动与从动件之间放置磁，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。

手动挡踩刹车的同时，要不要踩离合器，分以下2种情况：1.如果车速比较快的情况，踩刹车的时候不需要马上踩离合器，因为车速快车子的惯性非常大，踩刹车并不会马上就会把车子刹住，还会溜车很远的距离，轮胎还在转动，发动机也在转动，所以车子不会熄火，一般老司机都是踩一脚刹车减速以后，再慢慢的踩刹车，直到速度下来后就踩离合器换挡。有些情况根本就不需要踩离合器，只需要轻踩一脚刹车把速度稍微降低一点后即可继续加油正常走。2.如果车速比较低的情况下，必须要踩刹车的同时，就要踩下离合器，不然就会脱档熄火。因为这个时候一脚刹车下去车辆立马就会停住，从而熄火。

手动挡减速踩离合需要根据具体情况具体分析。具体介绍如下：1、如果前方情况不是很紧急，距离也长，那么可以适当点刹，不用踩离合。比如在三挡上限，可以通过点刹降到三挡下限，如果到二挡的速度，即要减档。这个时候也需要踩下离合。2、如果前方车辆密集，速度也慢，这个时候，点刹不够，即需要减档。如果原来是三挡，先通过点刹降到二挡，这时候离合踩下去，再轻点刹车，换二挡，减速减挡后，左脚找到离合联动点，稍稍停顿1秒即可。3、如果前方情况极为紧急，那就两脚同时踩下去。即使左脚反应不过来，右脚刹车也要第一时间踩下去，基本原则就是宁可急停熄火，也不能追尾。

发动机是汽车的动力系统，通过离合器将动力传给变速箱，再由变速箱将动力传到驱动轮上使汽车行驶。手动挡汽车正确的减速与刹车方法如下：1、当车速比较低时，一般在30km/h以内的时候，先踩下刹车，然后再踩下离合器，这样可以防止低速时刹车让发动机熄火。低速的时候由于车轮的速度不够快，主要靠发动机提供动力，所以刹车时，需要用离合器将发动机和变速箱分离开，这样当车轮停止转动的时候，发动机可以继续保持转动。2、当车速比较高时，即30km/h以上的时候，就需要先踩下刹车，将车速降下来（20-30km/h）时同时踩下离合器将车刹住。

手动挡减速踩离合需要根据具体情况具体分析。具体介绍如下：1、如果前方情况不是很紧急，距离也长，那么可以适当点刹，不用踩离合。比如在三挡上限，可以通过点刹降到三挡下限，如果到二挡的速度，即要减档。这个时候也需要踩下离合。2、如果前方车辆密集，速度也慢，这个时候，点刹不够，即需要减档。如果原来是三挡，先通过点刹降到二挡，这时候离合踩下去，再轻点刹车，换二挡，减速减挡后，左脚找到离合联动点，稍稍停顿1秒即可。3、如果前方情况极为紧急，那就两脚同时踩下去。即使左脚反应不过来，右脚刹车也要第一时间踩下去，基本原则就是宁可急停熄火，也不能追尾。

手动挡车刹车时踩离合要根据刹车的目的而确定。以下是手动挡车刹车时踩离合的情况：1、只是降低一点速度，这可以不踩离合器踏板，因为降低的速度不会超出所在档位，所以不需要踩离合器。2、大幅度减速或停车，这时就需要踩下离合器踏板，因为车辆的速度降低过多，发动机的转速和变速箱的档位无法匹配，会出现拖挡状态，所以为了保护发动机系统，应该踩下离合器。3、应急减速，这时候为了保证车辆迅速减速躲避危险，可以不考虑发动机的安全，直接踩下刹车踏板，用最快的反应来让车辆减速，避免碰撞。

手动挡减速不需要踩离合，离合的作用是：1、使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步；2、使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；3、防止传动系统过载；4、降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。手动挡汽车起步的步骤是：1、上车坐好；2、启动汽车；3、踩离合；4、挂1挡；5、慢放离合；6、慢踩油门；7、全部放开离合，汽车起步完成。手动挡汽车起步的注意事项：1、离合器不能松太快，要慢慢抬起来；2、要发动机和传动轴连起后踩油门；3、在半联动时轻踩油门，后松开离合器；4、起步前要松手刹。

手动挡的汽车减速时不需要踩离合器，离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，其作用是：1、保证汽车平稳起步；2、实现平顺的换挡。离合器维护与保养项目有：1、离合器储液罐液面高度的检查；2、离合器液压操纵机构是否泄漏的检查；3、踩下离合器踏板，检查踏板响应性；4、离合器踏板高度检查；5、离合器分离点检查；6、离合器工作情况的检查；7、离合器液压系统中空气的排出。

手动挡车刹车用不用踩离合器根据不同情况而定：只是减速不停车，在刹车时不用踩下离合器；要减速让车停止，在车子快停止的时候再踩下离合器。离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，其与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。离合器作用不同，可以分为平盘摩擦式和自动离心式两种，平盘摩擦式离合器工作可靠，使用寿命长；自动离心式离合器，结构简单、工作可靠、操纵方便。

手动挡车减速的方法是：1、松油门使车辆失去前进的动力，此时车辆靠空气阻力、地面摩擦力等实现减速，可配合刹车实现快速减速；2、待车辆在相应挡位下快出现抖动时，应快速降挡，此时应缓慢松开离合，换至适合挡位，重复上述操作直至降到想要车速。手动挡车是采用手动换挡机械式变速器调节车速的汽车，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速的目的，踩下离合时方可拨得动变速杆。

手动挡车减速时不需要踩离合。但是，在行驶过程中出现刹车的时候，每个挡位必须保证在最低速度以上，否则就要踩下离合防止熄火。一般情况下，三挡高于20km/h不会熄火，四挡高于25km/h不会熄火，五档高于35km/h不会熄火。离合器只在三种情况下使用：起步、换档、低速时刹车。起步和换挡不用多说了，这里主要说一下低速时刹车为什么踩离合。低速时刹车踩离合，好处有两点：一是比较平稳，车辆也不会有抖动的情况；二是车子不会熄火。所以当我们提前踩下离合时，不用担心熄火的问题，只需要专心控制刹车踏板就可以了。这里记住一点：只要踩住离合，车子就不会熄火。刹车时的正确操作应该是：先踩刹车，再踩离合。因为在刹车的前段时间内，松开油门的发动机是有制动力的，如果先踩离合，就会断开与发动机的连接，发动机的制动力就没有了，只靠刹车片的摩擦力进行刹车，刹车距离就会增加。

开手动挡车，频繁踩离合、对变速器没有损害，这无非就是个分离、接合动作，这个动作本身没有问题；只有在半联动状态下离合器的压盘、离合器片之间存在相互接触，所以必然对离合器片（摩擦片）造成磨损，当然这指的是非正常使用下的离合器，一般正常驾驶时、造成的离合器片磨损是正常的！可以这么理解，刚从驾校出来的新车友、或多或少都会有习惯踩离合的毛病，原因在于坡起考试时、多利用半联动来实现，当然可能有些地区考试允许踩油门、但大部分区域不允许踩油门，仅仅是依靠半联动完成坡起；所以在驾校学习时频繁联系半联动、找半联动的位置及感觉；所以这些朋友即便离开驾校，但也落下了左脚喜欢含离合的毛病；也就是左脚无时无刻不离开离合踏板，频繁的使用半联动牵制车速、时长超过五秒以上；甚至等信号、都挂空挡了，左脚也在频繁的踩离合踏板，这就是一个很普遍的问题！半联动状态对离合器片的磨损当不踩离合、离合器完全抬起时，压盘对离合器片施加的压力最大，此时离合器片与发动机飞轮是紧紧连接的，发动机飞轮转几圈、离合器片就转几圈，二者之间保持同速、所以不存在磨损；当我们开始踩离合器踏板时、压盘的压力会随着我们踩踏板的行程逐渐降低，当离合器踏板踩到底时、压盘施加压力最低，此时离合器片与飞轮完全分离，飞轮旋转、而离合器片静止，所以离合器彻底松开、与离合器踏板踩到底，对变速器的离合器片都不会造成磨损问题（也可以理解成磨损程度低）！问题就出在离合器逐渐踩下、或逐渐松开，这两种操作都会达到半联动状态，所谓的半联动也不神秘、如上图所示，可以简单的理解成离合器踏板松一半（只是打比方、不同车子存在不同的半联动点）；当控制离合器踏板，使得发动机、变速器达到半联动状态，这时发动机飞轮与离合器片之间并为压紧，可以理解成飞轮带着离合器片转，因为没有压紧、所以无法实现净摩擦，也就是说这种状态下飞轮、压盘之间存在了动摩擦！全联动：飞轮、离合器片同速，净摩擦。全分离：飞轮、离合器片不接触，无摩擦。半联动：飞轮、离合器片接触但不紧密，二者之间边转边滑，比如飞轮转10圈、但离合器片仅转5圈，动摩擦就此产生，这就是半联动时间过长、或发动机转速被拉高时，对离合器磨损最严重的原因。比较磨损离合器片的状态是半联动状态下轰油门，这边出于半联动、飞轮与离合器片压的不紧密，突然猛踩拉高转速，这时则飞轮转的飞快、而离合器片速度还没上来，此时造成的磨损是最大的；所以防止离合器磨损的最重要一点就是千万别在半联动时猛给油，当然在驾考时如此操作能很好的避免熄火，但应付考试是不得已而为之、既然已经学成，那么就应该避免这种操作；一般而言保持1700转左右，维持个3、4秒左右的半联动是无伤的，这种操作也产生磨损、但属于正常磨损；只有把联动当成常态、有些朋友左脚从来不离开离合，只有这种操作才会导致离合器片过度磨损！所以要分清正常使用、与过度使用，频繁踩踏离合器不是问题，快踩、快抬都没问题，问题在于频繁控制离合器踏板、使得发动机与变速器达到半联动，这才是重点；再有一点就是别踩着离合不放、这是一种很不好的习惯，即便是踩到底时，因为只要发动机处于运转、那么踩下离合器踏板时，分离轴承所承受的压力过大、并旋转，此时就会怼分离轴承造成一定的磨损，所以请改掉没事踩离合踏板的习惯；鄙人过去就有等红灯挂空挡时左脚闲不住不断踩离合踏板的习惯，这么做对分离轴承的伤害是明显的！

手动挡车减速时不需要踩离合。但是，在行驶过程中出现刹车的时候，每个挡位必须保证在最低速度以上，否则就要踩下离合防止熄火。一般情况下，三挡高于20km/h不会熄火，四挡高于25km/h不会熄火，五档高于35km/h不会熄火。离合器只在三种情况下使用：起步、换档、低速时刹车。起步和换挡不用多说了，这里主要说一下低速时刹车为什么踩离合。低速时刹车踩离合，好处有两点：一是比较平稳，车辆也不会有抖动的情况；二是车子不会熄火。所以当我们提前踩下离合时，不用担心熄火的问题，只需要专心控制刹车踏板就可以了。这里记住一点：只要踩住离合，车子就不会熄火。刹车时的正确操作应该是：先踩刹车，再踩离合。因为在刹车的前段时间内，松开油门的发动机是有制动力的，如果先踩离合，就会断开与发动机的连接，发动机的制动力就没有了，只靠刹车片的摩擦力进行刹车，刹车距离就会增加。