发动机正时皮带套装都有什么？

发动机皮带与正时皮带的具体区别：1、位置不同：发动机皮带是发动机带动发电机，冷泵，机械水泵等一系列附件。正时皮带是曲轴带动凸轮轴的。也就是说发动机皮带在外面，直接就能看到，正时皮带在发动机里面，要拆卸端盖才能看见。2、作用不同：正时皮带关系到发动机正常点火运转启动。正时皮带损坏后，发动机就无法正常启动和工作。发电机皮带连接发电机压缩机等设备，保障发动机在运转的过程中给车发电等功能。损坏后发动机可以正常起动，但无法给蓄电池充电，同时空调等部分功能不起作用。

正时套装是汽车发动机保养的完整组件包，包含了正时传动系统所需的涨紧器、张紧轮、惰轮及正时皮带、还包括螺栓螺母、垫片等应当定期更换的五金件，以确保维修保养后正时传动系统及发动机能处于理想状态。正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。

发动机皮带是发动机带动发电机，冷泵，机械水泵等一系列附件的皮带。正时皮带作用是曲轴带动凸轮轴。也就是说发动机皮带在外面，直接就能看到，正时皮带在发动机里面，要拆卸端盖才能看见。1、正时皮带：正时皮带关系到发动机正常点火运转启动。正时皮带损坏后，发动机就无法正常启动和工作。2、发动机皮带：发电机皮带连接发电机压缩机等设备，保障发动机在运转的过程中给车发电等功能。损坏后发动机可以正常起动，但无法给蓄电池充电，同时空调等部分功能不起作用。

发动机正时皮带校对方法：1、首先拆掉右边轮胎，附件皮带，曲轴皮带盘。拆掉发动机右边机脚，和正时皮带外壳。转动曲轴，对好正时记号；2、如果第一次更换正时皮带，先把曲轴上面的正时小齿轮记号跟机油泵外盖上面的记号对准，再把汽缸盖上面进气和排气的正时齿轮上面的记号对准，进气齿轮上面是一个凸点，排气齿轮上面是一个凹点，把这两个点水平对齐就可以了。注意是要求下面小齿轮的记号和上面两个大齿轮记号同时对准。拆掉正时涨紧轮，正时惰轮和正时皮带。正时涨紧轮安装时要注意，涨紧轮里面的凸点和弹簧都装进相应的缺口里面。安装正时皮带时，用内六角扳手转动正时涨紧轮调到最松位置便于正时皮带装到正时涨紧轮上面。如果汽缸盖上面的正时齿轮不好固定在准确的位置就拆掉气门室盖，可以把一个合适的长铁块嵌进偏心轴后面的槽子里面，这样正时大齿轮的正时记号就绝对准确了。正时皮带安装以后，转动曲轴两圈再一次检查正时记号是否准确。如果是准的，就行了。再安装其他你拆掉的附件东西，就大功告成。

汽车发动机正时三件套指的是正时皮带、涨紧轮、惰轮等。正时套装的介绍及皮带的注意事项如下：正时套装的介绍：正时套装是汽车发动机保养的完整组件包，包含了正时传动系统所需的涨紧器、张紧轮、惰轮及正时皮带、还包括螺栓螺母、垫片等应当定期更换的五金件，以确保维修保养后正时传动系统及发动机能处于理想状态。正时皮带更换注意：正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时会导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

正时套装包含了正时传动系统所需的张紧轮、张紧器、惰轮及正时皮带，还包括螺栓螺母、垫片等应当定期更换的五金件，以确保维修保养后正时传动系统及发动机能处于理想状态。张紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置，主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。惰轮主要是起到辅助张紧轮、皮带，改变皮带方向，增加皮带和带轮包容角的作用。

发动机皮带包含正时皮带和发电机皮带。正时皮带是关系到发动机正常点火运转启动的皮带。正时皮带损坏后，发动机就无法正常起动和工作。以下是发动机正时皮带的更多介绍：1、正时皮带的作用：正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。2、维护：正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。

发动机皮带是发动机带动发电机，冷泵，机械水泵等一系列附件的皮带。正时皮带作用是曲轴带动凸轮轴。也就是说发动机皮带在外面，直接就能看到，正时皮带在发动机里面，要拆卸端盖才能看见。以下是相关介绍：1、正时皮带：正时皮带关系到发动机正常点火运转启动。正时皮带损坏后，发动机就无法正常启动和工作。2、发动机皮带：发电机皮带连接发电机压缩机等设备，保障发动机在运转的过程中给车发电等功能。损坏后发动机可以正常起动，但无法给蓄电池充电，同时空调等部分功能不起作用。

正时皮带断后果是气门、点火系统无法正常运作，严重情况还会导致发动机需要维修，甚至更换。一般来说，正时皮带断裂会有在汽车启动时出现异常声音，动力无法加速或者加速缓慢，或者点火混乱，可能会导致发动机报废。以下是原因介绍：1、因为正时皮带是控制气门开关，当断裂后活塞和气门会发生碰撞，两个内部零件在碰撞之间会遭受不同程度的损坏，从而影响发动机的正常运作。2、正时皮带并不耐用，断裂情况常见，所以车辆在行驶6~10万公里时，就应该及时到汽修店检查正时皮带是否有磨损，如果有要马上更换。大部分4S店都会建议车主，正时皮带最好在6万公里更换一次，以免事故意外的发生。

正时皮带要坏时的症状：1、轻微损坏（偏差小），会出现汽车无力，上坡加不起油。2、严重损坏（偏差大），没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火的现象。3、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳，容易熄火，最主要的是加油门不畅通，加速无力，当出现这些问题时，如果排除节气门等电路元件故障，这时就要考虑是否是正时皮带出现问题。4、发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，那么只有一种情况正时皮带断裂。扩展资料：正时皮带一般6万公里进行更换，一次更换一根正时皮带，通常需要同时更换涨紧轮和惰轮。如果皮带出现裂纹或掉齿的现象，建议立即更换。

对发动机正时皮带的方法：1、将凸轮轴的正时齿轮的记号和气门室盖上的记号对准；2、将曲轴的正时齿轮的记号和前盖记号对准；3、依次拆除正时齿轮和正时皮带。正时皮带是发动机配气系统的主要组成部分，通过与曲轴相连接并配合一定的传动比，保证发动机进气时间和排气时间的准确使用。当正时皮带断裂导致发动机无法正常使用，使气门和活塞造成碰撞发生严重毁损时，需要根据原厂指定的里程或者时间更换汽车的正时皮带。正时皮带自身变化量小，但是正时皮带的使用寿命比正时齿轮的使用寿命短。

正时皮带套装包含正时传动系统所需的张紧轮、张紧器、惰轮及正时皮带，还包括螺栓螺母、垫片等应当定期更换的五金件，以确保维修保养后正时传动系统及发动机能处于理想状态。正时传动系统是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时传动系统作为完整的系统确保发动机的正常工作，因此在更换的时候也需要整套更换，如果只更换其中单一部件，旧零件的使用情况和寿命将影响新零件。

正时套装包括正时皮带以及发动机皮带传动系统维修所需的张紧轮、惰轮以及ina品牌的齿型皮带和相关附件，在更换汽车的正时传动系统时，最好是整套更换，并选用同一厂商的产品，确保零件匹配度高，使用寿命长。正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

汽车发动机正时皮带和正时链条的区别：1、以前大多数发动机都是用皮带来传动的，这是因为皮带有噪音小，成本低，维修简单的特点，但缺点是皮带的寿命比较短，一般用3-4年或6-8万公里左右就需要更换一次，需要按时更换，如果不按时更换会造成皮带断裂或掉齿，使发动机气门开关时机错误损坏发动机；2、如果正式皮带断了，由于惯性的缘故，曲轴和凸轮轴还是会继续旋转，但它们之间没有了皮带连接，处于自由旋转，就会出现气门打开时，活塞也刚好运动到上支点，二者互相撞击，气门会被顶弯，活塞顶端也会受伤，严重的连杆也会有变形。维修的话就需要大修发动机，价格不菲；3、正时链条为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，不过链条“张紧器”只有810万公里的磨损寿命，时间到了也要进行更换，张紧器的更换价格基本只有正时皮带的十分之一；4、正时链条就是发动机正时皮带的一种，他们主要作用是驱动发动机的配气机构，上连接是发动机气缸盖的正时轮，下连接是曲轴正时轮，以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭，以确保发动机气缸能够正常吸气和排气。链条和皮带的作用都是一样的。可以说链条是皮带的一个“变体”。近些年采用的车型比较多，正时链条的优点是寿命长，基本上可以做到免维护，但是也不是绝对；5、所谓的免维护是一定程度内的，并不是不用更换，如果链条和导链板磨损过大也需要维修更换，而且由于链条涨紧器是靠机油压力提供张力的，如果机油压力不足就可能造成发动机损坏，链条的缺点是噪音略大一点，维修起来比较麻烦，而且成本还很高；6、从现在的发动机技术趋势来说，都是倾向使用链条的，因为链条确实耐用性好得多，皮带一旦忘记更换，出现问题，那就是气门被顶弯，维修成本很高，一般都要上万了，所以建议朋友们如果车子用的正时皮带，必须按时去换，不要觉得还能够将就用。

汽车发动机正时皮带经常会出现的故障症状：1、轻微的（偏差小的）会出现汽车无力，上坡加不起油；2、再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火；3、汽车正在行驶过程中突然出现怠速不稳，容易熄火，最主要的是加油门不畅通，加速无力，当出现这个问题时，如果排除节气门等电路元件故障的话，这时候就要想到是否是正时出现问题了，或早或晚是否跳齿了；4、发动机在行驶过程中突然熄火，如果重新打火的时候听到起动机转速很高，感觉无压缩情况，那么只有一种情况正时皮带断了（尤其是年龄大的车）；5、加速的时候发动机张紧轮出现异响、或者听到发动机皮带轮部位有异响一定要重视起来，外部皮带不要紧，如果是里面皮带呢，问题就不算小了。

发动机正时皮带的位置：1、从外面都是看不到的，都是有一个用侧盖盖住的；2、如果盖子是塑料的，只是用几个简单的螺丝固定，那里面就是正时皮带；3、正时皮带是用于连接发动机的曲轴正时皮带轮和凸轮轴正时皮带轮的，因此是带齿的，这点也让它比较好认。

一般来说，换一次正时皮带费用大约在500到1500元左右：1、成本来说，需要更换的东西一般就是一条正时皮带，必要时正时皮带张紧器也有可能要一起更换，不同的车型，正时皮带的价格相差很大；同一款车型不同配件厂家生产的正时皮带价格也可能相差很大；一般合资车的正时皮带约300元左右，当然说的是原厂件，在4S会贵一些；2、工时方面，也跟车型有关，有的车型只需要花一点点功夫就可以更换好正时皮带；而有的车型则有可能需要花上几个小时，所以工时有可能从100元到500元都有可能；同样，4S店里工时也会贵得多；3、如果你对正时皮带的品质能够分辨确认，可以自行购买，让普通的修理厂代为更换，这样费用是最少的；如果对配件、施工工艺要求比较高，建议去4S店进行更换，费用稍高一些；4、正时皮带一般都在车子行驶每10万公里左右要进行检查、更换。不同的车型对正时皮带要求检修更换的里程、时限有所不同，请参考车辆使用说明。

途安采用的是正时皮带，8万公里进行更换。当发动机正时皮带出现老化断裂灯现象需要及时更换，如若不更换会造成发动机的运转不良，严重时导致发动机报废。正时皮带的判断方法如下：1、如果皮带上出现的裂纹，要及时更换皮带；2、如果发动机有异响或者噪音，在发动机停止运转后，可以用手，去动一下皮带，查看一下是否有旷量。如果间隙过大，也需要更换皮带介轮，否则皮带会脱落，卡死造成不必要的损失；3、皮带张力过小，或不足。也需要更换皮带。

长安cs55plus发动机的正时皮带跟换方法：1、正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带。各种品，牌汽车的更换时间有所不同，可看看保养手册有具体规定，按规定时间更换就行；2、正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。特别是接近规定（或达到）更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机；3、先拆下右轮，然后扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮。装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。用手转动两圈，确认无问题后再装其他的。以后的就简单了，在以后就是成功了。

发动机皮带包含正时皮带和发电机皮带。正时皮带是关系到发动机正常点火运转启动的皮带。正时皮带损坏后，发动机就无法正常起动和工作。发电机皮带是发动机外侧皮带，连接发电机压缩机等设备，保障发动机在运转的过程中给车发电等功能。损坏后发动机可以正常起动，但无法给蓄电池充电，同时空调等部分功能不起作用。