球笼是换一个还是一对？

下摆臂换一个，因为下摆臂不是必须换一对的，把损坏的更换了即可。下摆臂是用来传递车轮与车身之间的力矩，是车轮保持在一定的范围内移动，下摆臂也按照一定的轨迹移动，由球头和胶套组成。下摆臂的更换周期并没有定数，需要根据汽车的驾驶状况和行驶环境来决定。一般来说，下摆臂是可以坚持80000公里左右的。那如果行车时会感觉到底盘悬架松散（方向摆动或跑偏），同时还会伴随着明显的异响，很可能是因为汽车下摆臂出现异常了，需要及时检查一下，必要的时候就得进行更换了。其次，汽车每次大保养的时候，我们都是需要检查下摆臂的情况，一旦损坏严重自然是要更换了。下摆臂球头的作用:1、下摆臂，俗称下悬，其主要功能是支撑车身、减震器，并缓冲行驶过程中的震动，而减震器可以对下悬起到很好的辅助作用。2、减震器和弹簧可以形成配合默契的优秀悬挂系统。正常行驶下，根据路面情况，下摆臂的寿命一般在8w-25w公里。3、悬架导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行驶稳定性。如果前摆臂出现问题，方向盘会感觉抖动，手松开方向盘容易跑偏，高速时很难把握方向。

建议是直接更换一对。减震器的作用是可以最大程度的缓冲汽车重心的高度运动，节约能源，可以减少风阻和汽车重心变化对汽车轮胎的冲击！如果只换一个，容易高度不一样，另一个容易断，会影响汽车的操控性和平衡，更换一对这样有利于汽车的平衡和驾驶感。一般下列故障可以用来判断减震器是否损坏：1、减震器泄漏。普通减震器的外表面干燥、干净。如果油渗出，减震器内的液压油从活塞杆的上部漏出。在这种情况下，减震器基本上失效了。2、当汽车穿过崎岖不平的道路或减速带时，车轮发出“砰”的一声，表明车轮上的减震器无效或无效。3、汽车转向时，车体的侧倾明显增大，严重时甚至会发生侧滑。这主要是因为减震器的阻尼力太小，不能有效地抑制弹簧的压缩。4、在崎岖的道路上行驶一段时间后，我们用手感受减震器外壳的温度。在正常情况下，减震器壳体是温暖的。如果减震器外壳是凉的，这意味着减震器已经损坏。5、当汽车停下来时，当我们按压车身的一个角落并释放它时，车身会在弹簧力的作用下反弹。如果反弹很快稳定，说明减振器是好的;如果减震器反复几次才停止，这表明，减振器的阻尼效果稍差。减震器的更换方法∶1、将减震器连同减震弹簧一同拆下。2、用弹簧卡钳卡住弹簧.将减震器拆下。3、更换之后松开弹簧卡钳。将减震器与弹簧一同装上即可。汽车减震器决定汽车的稳定性，不是同一批次的汽车减震器的硬度是不一样的。新旧减震器的性能差别更大，路况较好的时候可能显现不出来。如果行驶颠簸路面就会显现出来。减震器弹性不一样就会增加车辆倾覆的可能。

汽车两边的半轴是相互独立的，哪边损坏更换哪边，并不需要成对更换。汽车半轴即驱动桥，连接着差速器和驱动轮，是汽车传动系统的重要组成部分。机动车发出金属的摩擦声或者碰撞声，是半轴损坏初期的特征。具体的表现有：1、行驶时感觉到车身激烈摇晃；2、打方向盘时会有异响，也就是金属的摩擦声；3、高速行驶时能感觉到强烈抖动。半轴连接着变速箱减速器和驱动轮，主要起传递扭矩的作用。半轴一旦损坏，要及时进行更换，否则会发生以下的情形：1、汽车失去平衡，驾驶时出现抖动、颠簸、方向盘抖动、跑偏等现象；2、轮胎发生偏磨，出现裂纹、加剧磨损；3、车胎在行驶的过程中脱落，造成交通事故。

避震建议更换一对。只换一个的话两边的高度不同，另一边容易折断。减震器的作用主要是缓冲车辆重心的高度移动，最大限度地节约能源，从而减少风阻，减少车辆重心变化对车辆轮胎的影响。以下是检查减振器工作是否正常的具体方法：1、漏油：一般情况下，如果发现减震器漏油，则表明减震器有故障，应酌情更换或维修，以避免减震器工作异常。2、按压保险杠：用力按压保险杠并将其松开。如果汽车跳跃2~3次，说明减震器工作正常。3、观察车辆振动：如果车辆在慢速行驶和紧急制动时振动剧烈，则表明减振器有故障。4、外壳温度：在路况较差的道路上行驶10公里后停车，用手触摸外壳。如果温度不够高，则表示减振器内部没有阻力，减振器不工作。

换轮胎要换一对。要求:同一车轴上左右轮胎不但要同一型号、同一尺寸，而且新旧程度必须完全一样，汽车轮胎对称，为安全起见，原则上最好是换一对。在只更换一条轮胎的情况下，新胎必须与同一轴上的另一条花纹沟槽深度接近，否则有可能会造成车辆跑偏等问题。影响:在湿路、雪地或结冰道路上高速行驶时，使用不同胎纹的轮胎、特别是在同一车轴上使用不同胎纹的轮胎非常危险，若左右轮胎的摩擦力相差明显，紧急制动、避让时会大大增加侧滑失控的发生率。

假如是新车，或说是新换的一对刹车盘，其中有一个有问題，我们只要将那个有问題的刹车盘实行更换即可，假如说跑了好几万公里的车，那么就只能更换一对，不然在实行制动的情况下非常容易发生危险。刹车盘的更换时间：关键取决于汽车车主的用车生活习惯、用车频率以及路况等因素，并没有固定的更换时间，由于刹车盘的更换基本都按照具体的磨损程度来决定，比如说刹车盘的磨损量超过出1~2mm，那么就必须要更换，当然假如刹车盘不正常磨损也是要更换。

坏了一个轮胎，为了保障安全，最好两个轮胎一起换。因为要保证两个轮胎的品牌、规格、花纹、结构等保持一致。不过，并不是所有的汽车换轮胎时都要换两个，可以视情况判断换一个还是一对。以下是情况介绍：1、换一个轮胎：如果是新车，并且行驶的路程不算多，因为同一轴的轮胎磨损差不多；2、换一对轮胎：轮胎跑过几万公里，但还无需更换，只是其中一个轮胎出现问题，那么如果只更换一个轮胎，车辆会一高一低，从而导致颠簸的现象，或者时速较快会出现跑偏问题。3、换两对轮胎：维修店没有与该车同一品牌或者型号的轮胎，短时间行驶更换一对，长时间行驶则需要更换两对。

建议更换一对，换一根两边高度不一样，另外一边也很容易坏掉。减震器的作用：主要就是能最大程度缓冲汽车重心高度移动以及节约能量，这样能减少风阻，也是可减轻汽车重心变化对于汽车轮胎冲击。以下是检验减震器的工作是否良好的具体方法：1、漏油：一般如果发现减震器漏油，说明减震器出现故障，应视情况更换或修理，以免减震器工作异常。2、按下保险杠：用力按下保险杠，松开如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。3、观察汽车振动：当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器故障。4、外壳温度：汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸一下外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。

球笼不用一起换，哪边有故障换哪边即可。以下是关于球笼的部分介绍：1、球笼（cage）也叫做“等速万向节”是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到驱动轮，驱动轿车高速行驶。2、用于轿车的等速万向节类型很多，其中应用最多的是球笼式等速万向节和三角架式等速万向节，其主要由滑套、三向轴、传动轴、星形套、保持架、钟形壳主要零件组成。

一般下摆臂球头更换一个就可以，哪个换就更换哪个，不必两个一起换。下摆臂球头的作用有以下几点：1、下摆臂俗称下悬挂，它的主要作用是用来支撑车身，减震器，并且缓冲行驶中的振动，减震器对下悬挂能起到很好辅助作用。2、减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套出色的悬挂系统，下摆臂胶套坏了换胶套，下摆臂球头坏了换下摆臂了，正常行驶下，一般因行驶路面而定下摆臂寿命大约8w-25w公里。3、悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性，如果前摆臂有问题，感觉就是方向盘会晃动，并且手松开方向盘后容易跑偏，还有高速的时候难掌握方向。

轮胎换一个还是一对是根据情况而定：当同轴一侧的轮胎磨损并不是很严重，还有着较长使用寿命的话，只需更换损坏的那一个轮胎即可；如果同轴一侧的轮胎磨损较严重，使用寿命本身也快达到极限时，一般建议直接更换一对更为合理。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，其在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

减震器换一对，换一根两边高度不一样，另外一边也很容易损坏。减震器的作用是能大程度缓冲汽车重心高度移动以及节约能量，能减少风阻，可以减轻汽车重心变化对于汽车轮胎冲击。减震器的更换方法：1、将减震器连同减震弹簧一同拆下；2、用弹簧卡钳卡住弹簧，将减震器拆下；3、更换之后松开弹簧卡钳，将减震器与弹簧一同装上即可。汽车减震器决定汽车的稳定性，不是同一批次的汽车减震器的硬度是不一样的，新旧减震器的性能差别更大，路况较好的时候可能显现不出来，如果行驶颠簸路面就会显现出来，减震器弹性不一样就会增加车辆倾覆的可能。

半轴换一个。1、车辆两面的半轴是相互独立的，哪儿毁坏替换哪儿就行，没有必要成对替换；2、机动车传出金属的磨擦声或是金属的撞击声，是半轴毁坏初期的特征。汽车半轴就是驱动桥，连着差速器与驱动轮，是车子传动系统的关键组成部分。实际上，车辆两面的半轴是互不相关的，哪儿毁坏替换哪儿就行，没有必要成对替换。半轴假如毁坏，要尽快完成替换。半轴毁坏会使车辆不平衡，在驾车的时候便会发生抖动、颠簸、方向盘抖动、跑偏等现象。时间长了会使轮胎发生偏磨，使轮胎发生裂纹、加剧磨损。假如半轴毁坏得较为严重，轮胎也会在驾驶的环节中掉下来，进而导致不堪设想的交通意外。所以在发生这些情况的时候，一定要尽快替换。

为了安全着想，换轮胎时最好换一对。因为假如只更换一个轮胎，那么汽车两边轮胎的花纹就不一样，这样会给驾车带来安全隐患。而两边轮胎同时更换的话，车轮的花纹和磨损程度都一致，车子开起来也就更稳定更安全。两条轮胎一致，开车时会感觉更加平稳，这样也就更加能节省油耗。但是以上所说的只是理论上的。现实当中，要根据实际情况灵活应对。例如刚换的轮胎才跑了几百公里，其中一个轮胎鼓包了，这种情况下就不需要换一对，只更换鼓包的轮胎即可。在只更换一条轮胎的情况下，新胎必须与同一轴上的另一条花纹沟槽深度接近，否则有可能会造成车辆跑偏等问题。特别是下雨天行车时，由于地面湿滑，轮胎排水能力不同，很容易造成车辆打滑的现象。对于前驱车，前轮必须保持同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。载重指数、速度级别也要一致。后轮可以不一致。但是只要经济条件允许，还是建议更换一对。不要拿车上乘客的生命做赌注。

换汽车球头建议换一对，因为两个球头都是磨损了，球头的作用有：1、外球头是指手拉杆球头，内球头是指方向机拉杆球头。外球头和内球头不是连在一起的，是一起都要工作的。方向机球头连接在羊角上，手拉杆球头连接在平行杆上；2、所谓“球头”只不过是一种活动关节的连接形式，只要有相对运动有需要连接，球头连接方式就是可能的设计方案之一，所以这个没有定数，最常见的当然是转向拉杆，其次是悬架推力杆；3、球头的结构其实很简单，一头是一个钢球，而另一头是一个“球碗”（可以理解为“一个空心的球”）。

外球笼防尘套换一个300元左右：1、要更换防尘罩，必须先拆下整个总成，拆下内球笼段，当然，外球笼段也可以拆下，就怕你拆下来不会装上去，内球笼段的防尘拆下；2、还有内球笼段专用于簧片夹，便于拆下内球笼三球销，切记不要折断簧片，拆下报废的防尘盖，从内秋笼段装入防尘套，切记加润滑脂，然后装入内球笼段，然后将整个总成装入汽车内；3、上述过程非常复杂，需要专业的工具，并具有一定的装配专业知识。不过还是建议去修理店装。

平衡杆球头建议换一对比较好一点。平衡杆球头的作用：1、是连杆悬架与平衡杆连接部位主要起到使汽车悬架与平衡杆力传递的作用；2、当左右两轮通过同一条道路时，凸出或开孔时平衡杆不起作用，但如果左右轮通过不同的路面颠簸或开孔，即左右两轮的水平高度不会同时引起杆的扭转，产生防倾阻力抑制车身滚动；3、平衡杆只在路面作用下才会变硬，而不是像弹簧一样硬，不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾。

一般下摆臂球头更换一个就可以了，那个坏就换那个，不必两个一起换，下摆臂球头的作用：1、下摆臂俗称下悬挂，它的主要作用是用来支撑车身，减震器，并且缓冲行驶中的振动，减震器对下悬挂能起到很好辅助作用；2、减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套出色的悬挂系统，下摆臂胶套坏了换胶套，下摆臂球头坏了换下摆臂了，正常行驶下，一般因行驶路面而定下摆臂寿命大约8w-25w公里；3、悬架的导向和支撑，其变形影响车轮定位，降低行车稳定性，如果前摆臂有问题的话，感觉就是方向盘会晃动，并且手松开方向盘后容易跑偏，还有高速的时候难掌握方向。

为了安全着想，换轮胎时最好换一对。因为假如只更换一个轮胎，那么汽车两边轮胎的花纹就不一样，这样会给驾车带来安全隐患。而两边轮胎同时更换的话，车轮的花纹和磨损程度都一致，车子开起来也就更稳定更安全。两条轮胎一致，开车时会感觉更加平稳，这样也就更加能节省油耗。但是以上所说的只是理论上的。现实当中，要根据实际情况灵活应对。例如刚换的轮胎才跑了几百公里，其中一个轮胎鼓包了，这种情况下就不需要换一对，只更换鼓包的轮胎即可。在只更换一条轮胎的情况下，新胎必须与同一轴上的另一条花纹沟槽深度接近，否则有可能会造成车辆跑偏等问题。特别是下雨天行车时，由于地面湿滑，轮胎排水能力不同，很容易造成车辆打滑的现象。对于前驱车，前轮必须保持同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。载重指数、速度级别也要一致。后轮可以不一致。但是只要经济条件允许，还是建议更换一对。不要拿车上乘客的生命做赌注。