敲缸不修有什么影响？

如果发动机可持续使用，则不用大修，只需根据具体的原因更换相应的部件即可；如果活塞敲缸为热车时接连发出敲击声，则不能继续使用，需进厂维修。发动机敲缸不修会导致发动机的使用寿命缩短，会加剧部件的磨损，发动机异响增加，甚至会使连杆、曲轴损坏。发动机敲缸工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。发动机敲缸不修不仅使汽车的动力下降，发动机在工作的流程中可能造成大剂量的积碳，使汽车的油耗升高。发动机敲缸现象是很严重的，需要及时进行维修。以防止故障范围扩张，造成更大的经济损失。如何解决发动机敲缸：1、当汽车启动后，低温环境下出现敲击声，温度上升后，敲缸声消失，这类型的的敲缸可以暂时不进行处理，可以继续行驶；2、如果发动机的温度正常后，敲缸声不仅没有消失，还愈加明显，车主应避免高速行驶，及时停车检查，防止发生交通事故；3、如果拆下气缸盖，把活塞抽出以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环；4、如果发现连杆变形，应尽量更换。

发动机敲缸不修的后果：1、会使发动机的使用寿命缩短。2、加剧部件的磨损。3、发动机异响增加，甚至会使连杆，曲轴损坏。4、发动机敲缸工作不稳定。5、发动机抖动严重，并会使发动机过热，冒黑烟，发动机敲缸不修会影响发动机正常工作，不仅会导致汽车的动力下降，发动机在工作的过程中也会产生大量的积碳，导致汽车的油耗上升。发动机敲缸的解决办法：1、当汽车启动后，低温环境下出现敲击声，温度上升后，敲缸声消失，这类型的敲缸可以暂时不进行处理，可以继续行驶。2、如果发动机的温度正常后，敲缸声不仅没有消失，还愈加明显，车主应避免高速行驶，及时停车检查，防止发生交通事故。3、如果拆下气缸盖，把活塞抽出以后，发现气缸严重失圆，拉伤或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套，活塞及活塞环。4、如果发现连杆变形，应尽量更换。

不可以。发动机敲缸不修会导致发动机的使用寿命缩短，会加剧部件的磨损。以下是关于ix35的相关介绍：1、ix35的简介：现代ix35，是一款SUV车型。现代ix35将作为途胜Tucson的换代车型，2010年正式引入国产。北京现代方面表示，国产版的ix35将不再沿用“途胜”作为车型名称。2、动力性能：ix35这款车在动力方面同样也是有2.0升和2.4升两种选择，2.0升排量的最大输出功率为120kW（163马力）/6200rpm，最大扭矩194牛米/4600rpm；2.4L发动机最大输出功率为128kW（174马力）/6000rpm，最大扭矩为226牛米/4000rpm。

三元催化坏了不修对车的影响介绍：1、尾气排放超标：三元催化器堵塞失效，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放，尾气排放肯定不合格。2、油耗增加：三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，以至于不能准确的控制喷油、进气与点火，油耗自然要增加。3、排气不畅，动力下降：这个在涡轮增压车型上更为明显，三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞排气不畅，进气量受影响，发动机功率下降，动力下降、加油无力，跑起来会有不舒服的感觉。4、发动机抖动、故障灯亮、经常熄火：三元催化器严重堵塞的时候，由于无法及时将废气排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。5、自燃：三元催化器的正常工作温度一般在400—800℃，一旦堵塞，排气受影响，高温气体聚集，导致三元催化器、排气管不断升温，当温度上升到邻近部件的着火点或者有相对容易点着的物体触碰到烧红的排气管，那么就很容易自燃。

发动机敲缸也称为爆震，爆震轻微时发动机功率略有上升，严重时功率和转速下降，工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。发动机敲缸解决方法：当发动机敲击气缸时，用螺丝刀将火花塞接地，逐个听，识别出产生噪音的气缸，或向气缸内注入少量机油，安装火花塞，启动发动机。如果噪音减弱或消失，过一会儿又会出现，可以判断是气缸的敲击声。如果发动机工作温度正常，气缸仍有明显爆震，应及时查明原因并排除。柴油机转速固定在爆震最响的位置，采用逐缸断油的方法进行试验。拆卸气缸的高压油管。如果试缸时声音明显减弱或消失，则证明气缸活塞撞击气缸壁。柴油机怠速时，活塞敲击气缸的异响明显清晰。随着柴油机水温升高或转速在中速以上，噪音降低或消失。拆下喷油器，从其安装孔向气缸内注入少量机油，用起动机带动柴油机曲轴旋转几次，使活塞与气缸壁之间的空间充满润滑油膜，然后启动柴油机。如果启动后瞬间声音明显减弱或消失。但随着油膜的流失或烧蚀，很快就会出现声音，说明气缸内出现了敲缸的异常声音，拔出活塞连杆组，用外径千分尺和气缸规测量活塞与气缸的配合间隙、活塞销与活塞销孔的配合间隙是否满足使用要求。爆震的产生机理比较复杂，简单解释为如果正常燃烧时，火焰应该是从点火中心（火花塞）开始燃烧，并以30-70m/s的速度向周围传播至整个燃烧室。爆燃就是在火焰还没到来之前，由于某种原因（比如积炭或燃油牌号过低等）气缸内多点同时着火，局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频震荡，火焰传播速度在强烈爆震高达可达1000m/s。

判断敲缸的方法如下：1、低速时，逐缸断火试验，断火后响声减小或消失，即为该缸响。2、怠速时，敲缸明显而清晰，随着发动机温度升高或转速在中速以上，响声减弱或消失。3、卸下火花塞.从火花塞孔往气缸内加注少许浓润Fit油。润汾油加注后，用启动机带动曲轴旋转数圈，使活塞与气缸壁间隙充满润m油膜，而后启动发动机。若在启动后的瞬间响声明显减弱或消失.但随着油膜的流失或烧蚀.响声又很快出现，即可证明是该缸响。4、用长柄螺丝刀触及发动机的缸体一侧听声音，响声明显.并略有振动感，即可证明是该缸响。

辨别发动机敲缸的方法为出现敲缸故障后，气缸内会发出清脆的金属敲击声。并且声音会随着发动机的温度而产生变化，发动机工作温度低时响声明显；温度升高的过程中响声随之减弱或者消失。下面是发动机出现敲缸的原因介绍：1、活塞与汽缸配合间隙过大。修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胀，活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。2、活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声。

发动机敲缸不修的后果：1、会使发动机的使用寿命缩短；2、加剧部件的磨损；3、发动机异响增加，甚至会使连杆、曲轴损坏；4、发动机敲缸工作不稳定；5、发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。发动机敲缸的解决办法：1、当汽车启动后，低温环境下出现敲击声，温度上升后，敲缸声消失，这类型的敲缸可以暂时不进行处理，可以继续行驶；2、如果发动机的温度正常后，敲缸声不仅没有消失，还愈加明显，车主应避免高速行驶，及时停车检查，防止发生交通事故；3、如果拆下气缸盖，把活塞抽出以后，发现气缸严重失圆、拉伤或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环；4、如果发现连杆变形，应尽量更换。

发动机敲缸不修的后果有：1、会影响发动机正常工作；2、会导致汽车的动力下降；3、发动机在工作的过程中会产生大量的积碳，导致汽车的油耗上升。敲缸是指发动机在工作的过程中会产生一定的积碳，燃烧室内的积碳过多会造成发动机的压缩比增大，气体压力温度过高，燃油在燃烧室内燃烧会产生爆震的现象。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，如汽油发动机、航空发动机，其种类包括如内燃机、外燃机、电动机等。

敲缸现象，是很严重的，必须维修：1、不论是爆震导致的，还是机械方面的原因产生的敲击声。都应马上进行维修。不可大意。以防故障范围扩张，造成更大的经济损失；2、发生敲缸时发动机功率略有上升，严重时功率和转速下降，工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟；3、爆震是汽油机最主要的一种不正常燃烧，多出现在压缩比高时。它出现时发动机会产生一种高频金属敲击声，因此也叫敲缸。

敲缸的声音就是会发出很怪异的声音：1、发动机在怠速运转的时候，有哒哒哒哒的响声，而热度升高后，响声不但不消失，反而稍重一些，发动机就会有一些抖动的现象了；2、发动机敲缸的常见原因如下：润滑油道堵塞；汽缸壁润滑不良；活塞方向装反或活塞变形；3、喷油提前角过大；活塞与汽缸配合间隙过大；燃烧室内积炭严重。

敲缸是气缸内压力升高率过大时的金属敲击的现象。敲缸分为：1、燃烧敲缸和机械敲缸，由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸；2、此时如果继续运转，发动机最高燃烧压力异常增高，各部件的热应力增大，机械负荷也增大，在冲击力作用下，运动部件会过快磨损而导致损坏；3、由于运动部件和轴承间隙不正常，引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。

敲缸的危害：1、敲缸时发动机功率略有增加，严重的时候功率和转速降低，工作不稳定，发动机抖动严重，并且会使发动机会过热冒黑烟；2、敲缸现象，非常严重，必须修复；3、它是由爆震引起的，还是机械原因引起的敲击声。应立即修复。不要粗心大意。为了防止故障范围扩大，造成较大的经济损失；

敲缸现象，是很严重的，必须维修：1、不论是爆震导致的，还是机械方面的原因产生的敲击声。都应马上进行维修。不可大意。以防故障范围扩张，造成更大的经济损失；2、发生敲缸时发动机功率略有上升，严重时功率和转速下降，工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟；3、爆震是汽油机最主要的一种不正常燃烧，多出现在压缩比高时。它出现时发动机会产生一种高频金属敲击声，因此也叫敲缸。

柴油发动机敲缸的原因：1、活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造成间隙过大。发动机低温时活塞间隙较大，敲缸异响严重，发动机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间隙变小，敲缸异响随之减轻或消失；2、活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声；3、汽缸壁润滑不良。润滑条件不佳，机油压力低或机油粘度过低，汽缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与汽缸直接相碰而敲缸。

发动机敲缸的意思就是气缸内压力升高率过大时的金属敲击的现象。敲缸分为：1、燃烧敲缸和机械敲缸，由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸；2、此时如果继续运转，发动机最高燃烧压力异常增高，各部件的热应力增大，机械负荷也增大，在冲击力作用下，运动部件会过快磨损而导致损坏；3、由于运动部件和轴承间隙不正常，引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。

敲缸是清脆有节奏的金属敲击声。发动机的温度越低，敲缸声越明显，温度升高时敲缸声减弱，出现发动机敲缸的原因可能是润滑不佳或者是机油压力低、粘度过低导致的，发动机在运行时，活塞与缸壁之间不能形成正常的油膜，导致在发动机运行时出现敲缸现象。发动机敲缸的原因如下：1、活塞与汽缸配合间隙过大：发动机的活塞与气缸在工作中由于修理不当造成配合间隙较大，或者是由于发动机在运行过程中严重磨损造成间隙过大，当发动机在低温环境下可能会出现敲缸现象；2、活塞方向装反或变形：发动机进行维修时，将活塞装反，破坏了活塞与气缸的正常配合间隙，在发动机运行过程中也会出现敲缸声；3、气缸壁润滑不良：发动机气缸润滑条件不佳，尤其是在冬季，机油压力低或者是机油的粘度过高，气缸壁不能进行充分的润滑，导致出现发动机敲缸的现象；4、连杆弯曲或扭曲变形：活塞连杆出现变形后，使气缸的密封性变差，润滑条件不达标，气缸出现异常磨损，导致发动机敲缸；5、润滑油道堵塞：润滑油管道堵塞后，不能形成正常的压力润滑，导致连杆轴瓦或活塞销配合过紧，发动机极容易出现敲缸现象，当发动机燃烧室积碳严重时，发动机也会出现不同程度的敲缸现象。

如果发动机出现了敲缸的情况，必须要立即维修，不能再继续使用了。敲缸可能是因为汽缸与活塞的间隙过大引起的，也有可能是爆震导致的。爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象，爆震会发生在压缩冲程。发动机处于压缩冲程时，进气门和排气门都会关闭，此时活塞会向上运行压缩可燃混合气。受到压缩的可燃混合气温度和压力都会升高。如果汽油的稳定性不好，那可燃混合气就会提前燃烧。提前燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，此时活塞正在向上运行，这就是爆震。爆震会导致发动机敲缸，还会导致发动机出现动力降低的情况。严重的爆震甚至会导致发动机出现连杆变形或活塞炸裂的情况。如果发动机出现了这种程度的损伤，那维修起来的成本是非常高的。如果是因为汽缸与活塞的间隙过大导致的敲缸，那就需要更换缸套或直接镗缸。如果不想更换缸套也不想镗缸，那就需要将整个汽缸体更换掉。如果要更换汽缸体，需要去4s店订购配件，并且需要去4s店或专业的机构安装。大家不要贪图便宜使用一些来路不明的劣质汽缸体，否则会导致汽车出现严重的故障。

发动机敲缸不修会影响发动机正常工作，不仅会导致汽车的动力下降，发动机在工作的过程中也会产生大量的积碳，导致汽车的油耗上升。发动机在工作的过程中，活塞是做往复式的导向运动，因为活塞的两端都是铰链连接，所以只受拉力和压力作用，当活塞与汽缸壁之间产生较大的间隙，在工作的过程中，活塞与汽缸壁会产生碰撞，所以才会产生敲缸的现象。我们都知道，发动机在工作的过程中会产生一定的积碳，燃烧室内的积碳过多会造成发动机的压缩比增大，气体压力温度过高，燃油在燃烧室内燃烧会产生爆震的现象，这就是所谓的敲缸现象。如果发动机在工作的过程中，发动机内的可燃烧气体燃烧速度过快，会引起缸内压力过高，活塞裙部撞击汽缸壁同时也会导致敲缸的声音出现。汽缸垫过薄或缸体顶面磨削过多，会导致发动机内的压缩比增大，发动机在工作的过程中容易引起爆燃，在这种状态下也会出现敲缸的现象。

发动机敲缸是什么原因?汽车发动机敲缸原因：1、选择的汽油辛烷值过低标号不足，国内的汽油辛烷值一般比标的低，例如，你的车是标明92号以上，那么，由于国内汽油辛烷值不足，加入92的辛烷值可能只有90，标号不足，当然会爆震;2、汽车燃烧室积碳，由于发动机燃烧是产生积碳，集结在活塞顶部，造成发动机压缩比响应变高，产生爆震，火花塞，如果4只火花塞里面有点火不良的话，也可能发生;3、之所以出现这种现象，是由于活塞间隙过大或活塞变形所致;因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些，而当发动机温度升高后，活塞会产生膨胀，从而使得活塞间隙变小，敲缸异响声当然也就随之减轻。