干式双离合寿命多久？

一般干式双离合变速箱可以使用5-10万公里，用车环境拥堵程度严重很有可能在3-5万公里间出现问题，反之则可以使用10万公里以上。离合器的功能：燃油汽车的发动机与变速箱需要一个“连接器”，类型可以是液力变矩器，也可以是离合器。所谓的“离合”指换挡过程中分离发动机变速箱的连接，换挡完成后再为两者结合。如此设定的原因是变速箱换挡需要分离再结合不同的齿轮，如果过程中不切断发动机输入的动力的话，高转速的齿轮很容易出现无法啮合而“打齿”的问题。干摩擦结构当然指没有任何润滑系统的离合器，摩擦片（离合器片）和压盘在于发动机飞轮结合或半联动的过程中会产生程度较大的磨损。这种离合器其实应用很广泛，MT手动变速器和AMT电控机械自动变速器都用这种类型，原因是其制造成本低。

一般干摩擦式双离合器可以使用5-10万公里，用车环境拥堵程度严重很有可能在3-5万公里间出现问题，反之则可以使用10万公里以上。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱类似，双离合变速箱其实就是基于手动变速箱研发而来。以下关于变速箱简介：1、变速箱的分类：变速箱分为手动变速箱和自动变速箱，手动变速箱由齿轮和轴组成，自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮等组成。2、变速箱的发展改革：随着汽车行业的不断发展，变速箱由过去的手动变速箱变为现在的自动变速箱。变速箱在发动机旋转方向不变下，使汽车可以后退行驶，挂空挡可以中断动力使发动机启动变速。车主使用自动变速箱可以轻松完成对汽车的驾驶，手动变速箱和自动变速箱相比不易出现故障。

干式双离合寿命为十年，干式双离合一般开个十年左右就要更换离合器片。严格来说，这个问题没有一个准确、标准、一致的答案，因为干式双离合能开几年会受太多的客观因素影响。例如平常行车的路况、驾驶习惯等，都会严重影响干式双离合的寿命。延长离合器寿命的方法，使用离合器时应该干脆利落，离合器主要是用来换挡和起步停车，换挡时要及时果断，不要犹豫，离合器特别是在低档时，松离合要做到先快后慢，不要对离合器的冲击很大，不利于离合器寿命。离合器的作用是，使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车能够平稳起步；发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；防止传动系统过载；降低发动机带来的扭震冲击，延长变速器齿轮寿命。离合器坏了的症状有，离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器的主动、从动盘之间的动力仍不能完全切断，致使挂挡困难、打齿或不能停车、离合器发热；离合器颤动；离合器响声异常。

干式双离合寿命为十年，干式双离合一般开个十年左右就要更换离合器片。严格来说，这个问题没有一个准确、标准、一致的答案，因为干式双离合能开几年会受太多的客观因素影响。例如平常行车的路况、驾驶习惯等，都会严重影响干式双离合的寿命。延长离合器寿命的方法，使用离合器时应该干脆利落，离合器主要是用来换挡和起步停车，换挡时要及时果断，不要犹豫，离合器特别是在低档时，松离合要做到先快后慢，不要对离合器的冲击很大，不利于离合器寿命。离合器的作用是，使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车能够平稳起步；发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；防止传动系统过载；降低发动机带来的扭震冲击，延长变速器齿轮寿命。离合器坏了的症状有，离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器的主动、从动盘之间的动力仍不能完全切断，致使挂挡困难、打齿或不能停车、离合器发热；离合器颤动；离合器响声异常。

如果正确使用并且正确保养，干式双离合变速箱的寿命约为10年。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱类似，双离合变速箱其实就是基于手动变速箱研发而来。以下关于变速箱简介：1、变速箱的分类：变速箱分为手动变速箱和自动变速箱，手动变速箱由齿轮和轴组成，自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮等组成。2、变速箱的发展改革：随着汽车行业的不断发展，变速箱由过去的手动变速箱变为现在的自动变速箱。变速箱在发动机旋转方向不变下，使汽车可以后退行驶，挂空挡可以中断动力使发动机启动变速。车主使用自动变速箱可以轻松完成对汽车的驾驶，手动变速箱和自动变速箱相比不易出现故障。

奥迪a3干式双离合寿命可以驾驶到十万公里以上，奥迪a3采用的干式离合器是汽车市场上车型使用最广泛的离合器型号，这款变速箱的性能表现非常出色。以下是相关介绍：1、离合器的定义：离合器是汽车传动系统与发动机系统连接的总成件，在汽车的使用过程中减少换挡的冲击，对发动机起保护作用。2、离合器的作用：离合器是位于发动机和变速箱之间的机器，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。汽车在行驶过程中驾驶员通过控制离合器踏板，使发动机和离合器完成分离和连接的工作，起到切断和传递发动机向变速器输入动力的工作。

干式双离合寿命一般十年左右，干式双离合一般开个十年或者十万公里左右就需要更换离合器片。干式双离合的工作环境暴露在空气中，离合器的散热也是通过离合器罩上面的几个小孔来进行散热。以下是相关信息：1、干式双离合湿式双离合最大的区别就是散热方式，干式离合器采用是风冷，而湿式离合器采用的是水冷，由于没有油液的阻力，干式双离合的离合器分离与结合，很明显干式的要占一些上风，咬合反应快，刚性连接，减少损耗。2、双离合变速箱不适应频繁起步，长时间低速行驶，或随车流时行时停，容易出现过热的情况，导致故障发生。一旦行车电脑发出警告，就必须立即停车，冷却变速箱。

只要正确使用并且正确保养，那菲斯塔的双离合变速箱使用30万公里完全没有问题。以下是有关菲斯塔的简介：1、菲斯塔是现代旗下的一款紧凑型轿车。这款车一共使用了三款发动机，分别是1.4升涡轮增压发动机，低功率版1.6升涡轮增压发动机，高功率版1.6升涡轮增压发动机。2、1.4升涡轮增压发动机拥有140马力和242牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到3200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。低功率版1.6升涡轮增压发动机拥有190马力和265牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.6升涡轮增压发动机拥有204马力和265牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。3、与这三款发动机匹配的都是7速双离合变速箱。菲斯塔的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

7速dsg干式双离合的寿命是3年或10万公里，无论是哪个厂家的变速箱理论上可以使用10年至20年左右，所以无需担心变速箱寿命问题，除非重大安全事故。7速dsg干式双离合根据个人的使用习惯，只要按时保养基本不会坏。7速双离合变速器采用的是干式离合器，其实是在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用，热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。

5-10万多公里。1、用车自然环境拥挤程度比较严重极有可能在3-5万多公里间出现问题，相反则可以使用10万多公里以上；2、想要了解如何延长其使用寿命，首先要懂得什么是离合器，以及什么是变速器。式双离合变速箱，之所以能够存有换挡顿挫、故障率相比较高的缺陷，与它的先天性欠缺有较大的关系。从外表上而言，该变速器是由两套变速器构成，分別为奇数档位和偶数档位，挡我们从3挡推到4挡后，变速器已经做好了升5挡的准备，这时如果我们再次挂入3挡，毫无疑问打破了变速器的“逻辑性”，因此就会产生换挡的顿挫。另外搭载双离合变速箱的汽车，在低速行驶时，它为了能够输出更合适当前实时路况的动力，会不断的换挡頻率，会加速离合片的损坏、升温，长时间的低速行驶，其故障率往往会升高。

干式双离合使用寿命应该是在35万公里左右，湿式的寿命会比较长一点：1、湿式离合器的优点是工作平稳，传动扭矩大，接合点是渐进式，使用高度舒适，缺点是低温下分离不彻底，需要定期保养换油；2、干式双离合器是一种相对简单、低成本的方式出现的，应对大众化消费的双离合变速器，由于其结构简单，体积和重量均小于湿式双离合变速器，适合紧凑，小型车本已受限的机械空间；3、另外，湿式双离合的冷却液（油）需要定期更换保养，而干式双离合变速器在保养上也更经济实惠。

干式双离合寿命10年的：1、干式双离合器包含的大部分30万以下的增压发动机代步车，离合器本身就是一个易耗品，相对于普通手挡离合器干式总成价格会偏高很多；2、寿命方面依据个人驾驶习惯和路况有很大差别，20公里之内应该是没问题的，当然了也有个别低于20万更换的也有30万不坏的；3、这个不能一概而论。厂家变速箱调校支持和好的驾驶习惯才是真的寿命长短原因。至于涉水问题任何一台非改装的车，在水淹没变速箱总成之前，车子都已经发动机进水趴窝了，这里就不做研究了。

干式双离合寿命10年的：1、DSG的换挡过程理解起来并不复杂，但要实现快速、精准的动作，特别是“双离合器”的2组离合器和2个挡位之间精准快速的切换动作，则是非常复杂的技术挑战；2、“双离合”这一技术概念其实早在20世纪40年代就由德国Darmstadt大学的RudolphFranke教授第一个申请了双离合器变速箱技术专利，但是；3、受到当时技术水平的限制，没有实现批量生产应用于量产车型。1985年，大众汽车集团旗下奥迪品牌将双离合变速箱技术应用于赛车等，并取得了众多胜利。

干式双离合变速箱寿命在十年左右：1、干式双离合它其实是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统；2、它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片\"结合\"或者\"分离\"通过切换来进行换挡；3、因为这套\"双离合器\"不像DQ250那样变速箱是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小；4、7速DQ200的最大承受扭矩为250牛米，一般与小排量的发动机配合使用。

假如准确使用而且准确维护，那么大众的干式双离合变速器使用30万公里是沒有问題的。双离合变速器是一种基于手动变速器研发而来的产品，这样的变速器的结构与手动变速器类似，这样的变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。干式双离合变速器的离合器片是沒有被浸泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被浸泡在变速器油内的。干式双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。湿式双离合变速器可以承受更高的扭矩，而且这样的变速器的可靠性稳定性同样是更好的。湿式双离合变速器的结构更加复杂，成本同样是更高的。非常多高性能汽车和运动型汽车基本都会使用双离合变速器。双离合变速器可以给司机带来一种换挡干脆利落的行驶体验。双离合变速器也可以提高汽车的燃油合理性。

如果正确使用并且正确保养，那么大众的干式双离合变速箱使用10年是没有问题的。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱类似，双离合变速箱其实就是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，并且传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度更快，并且传动效率也是更高的。湿式双离合变速箱可以承受更高的扭矩，并且这种变速箱的可靠性稳定性也要比干式双离合变速箱更好。湿式双离合变速箱的结构更加复杂，并且成本也是更高的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是cvt变速箱。

如果正确使用并且正确保养，那这款变速箱使用30万公里是没有任何问题的。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的传动效率更高，并且换挡速度也是更快的。湿式双离合变速箱的可靠性稳定性更好，这种变速箱能够承受的扭矩也是更高的。湿式双离合变速箱的结构更加复杂，并且成本也是更高的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是cvt变速箱。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。

如果正确使用并且正确保养，大众车使用双离合变速箱是可以超过30万公里的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡，另一套离合器是用来控制偶数挡。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也比较高。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内。干式双离合变速箱的换挡速度更快，并且传动效率也更高。但是，干式双离合变速箱承受的扭矩不如湿式双离合变速箱大。湿式双离合变速箱能承受更高的扭矩，并且这种变速箱的散热性能更好。湿式双离合变速箱的可靠性稳定性也更好。但是，湿式双离合变速箱的结构更加复杂，成本也更高。所以大部分普通的家用车都会使用干式双离合变速箱。大家在使用双离合变速箱时，一定要按时更换齿轮油和变速箱油，否则会加剧变速箱的磨损。并且在更换油液时，一定要去专业机构，并且一定要使用正品油液。日常的维护保养对于汽车来说是很重要的，只有按时维护保养，才可以延长汽车的使用寿命。

如果正常使用并且正常保养，那么高尔夫的干式双离合变速箱使用30万公里是没有问题的。高尔夫是大众旗下的一款紧凑型汽车，新款高尔夫一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.2升涡轮增压发动机最大功率为85kw，最大扭矩为200牛米，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

十年左右。当然具体的使用寿命要看自己平时使用的习惯来决定，一般情况下只要按时保养，基本上不会坏。DSG为好，如果非选不可了，质保还是很有保证的，而且新的DSG现在基本还算稳定。干式双离合与湿式双离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式：湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。双离合的优点主要体现在油耗和换挡的迅捷方面，油耗比传统的离合器少，换挡速度快，动力损失的比较小。此外变速箱箱体也更轻，更适合激烈驾驶和高速公路路况，也能帮助省油。但话说回来，你跑高速跑长途的时候又有多少呢。而在大部分车主最常用到的日常驾驶情况下，尤其是城市拥堵道路的走走停停，双离合的缺点就很明显了！也就是前面说的，百分之八十的中国车主都更多感受到了双离合的缺点，而双离合的优点却少有享受。