奥迪q7烧机油厉害怎么解决？

烧机油一般的解决办法就是发动机大修了，就是比较麻烦，费用也高，我当时觉得有点不值就没做了。更换成进口的GT魔力红机油续着的，这机油品质很好，是四类PAO的基础油，就算有烧机油的情况也不会产生那么多积碳，对发动机的动力影响好，同时能很好的保护发动机，动力提升也不错，算是一个比较好的解决办法了。

奥迪发动机烧机油原因包括积碳过多、油封老化等。以下是发动机烧机油的具体原因：活塞凹槽有积碳：积碳沉积在活塞凹槽内导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。活塞与气缸壁磨损：积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。油封老化：气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车都有此问题。

奥迪q2l烧机油厉害。以下是关于奥迪q2的相关介绍：外观：Q2主打运动风格，流畅的车顶线条颇有跑车的味道。前脸引入了奥迪新的家族式设计风格，鹰眼式的大灯造型跟新A3颇有几分相似，进气格栅采用六边形设计，车身线条饱满而健壮，特别是显眼的后轮拱线条将会成为为Q2外观设计得标致性特征。内饰：奥迪Q2的内饰也非常有个性，内饰有着和A3类似的设计，尤其是圆型的空调出风口及简洁的中控台设计，不过Q2的内饰却更为年轻、时尚，主要是因为Q2的中控台上、排档座鞍部、车门扶手及座椅等处，都并非采用乏味的黑色塑料覆盖，而是可以依个人喜好，在黄、橘及红等三种色彩间做选择，让车内视觉效果有更多的层次;另外车内饰板也有白色塑料或刷纹铝质饰板可选，座椅则有布面或nappa皮革能搭配，多样化的选择是Q2内饰的一大特色。

奥迪Q3在车辆正常情况下，烧机油不会很严重。如果奥迪q3烧机油厉害，说明发动机节气门里面的积碳和油泥堆积过多。给车辆的节气门进行全面彻底的清洗，即可解决烧机油的问题。扩展资料：1、机油：机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine-oil。密度约为0.91×10³（kg/m³）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。2、机油的组成：机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

一般正常，但是这个和个人的行驶习惯有关系。以下是关于奥迪a5的相关介绍：1、简介：奥迪A5，于2007年3月6日在欧洲接受预订，第一批成品预计6月交付用户使用，是奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。2、设计理念：奥迪A5将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技，启迪未来”品牌理念的全新诠释。在奥迪A5身上，可以看到很多2003款奥迪Nuvolari-quattro概念车的设计元素(Nuvolariquattro概念车其名字源于奥迪赛车史上最伟大的车手之一，Tagio-Nuvolari，他在30年代驾驶四环银箭赛车多次获得欧洲GP大奖赛冠军)，让人们首次感受到奥迪对强劲动力、专业化设计、高性能潜力跑车的追求——向未来迈进了大胆的一步。

奥迪q5大概过十万公里就会开始烧机油。烧机油所说的就是新发动机烧机油，是发动机活塞环开口间隙漏气量大把气环刮下的缸壁机油吹送曲轴箱时造成气化，气化的机油分离器无法完全分离进入进气管吸入气缸造成烧机油。以下是相关内容介绍：1、增压发动机比自吸发动机容易烧机油原因：是发动机缸内压力大活塞环开口间隙漏气量大，发动机负荷越大烧机油就越多，加油门不那么猛发动机增压不起作用就是自吸发动机，烧机油会小一些。2、奥迪烧机油也叫机油消耗量过大，成为了各类高挡车不可回避的问题：烧机油是一个逐渐加重的过程，从新车在一个保养周期内不需要添加机油，到慢慢开始需要添加，一开始是每一千里烧0.5升，逐渐烧0.8升，后来就烧1.2升。

奥迪Q7有烧机油的情况。以下是奥迪Q7烧机油的原因：1、为了增加动力，发动机汽缸壁有网状格，目的增加机油存储，达到高度润滑，这也是相反网状储油格密封性稍弱，导致少部分机油流失到燃烧室。2、奥迪包括其它德系车的发动机压缩比高于其它车系，所以发动机工作时温度较高，涡轮增压的发动机，温度会更高，如果机油的高温稳定性差，会造成机油蒸发，加快机油消耗。3、国内拥堵的路况加上低质量燃油导致生成过多积碳，加上本身德系发动机活塞与汽缸壁间隙较大，活塞环的韧性很好但张力较弱，如果机油的清洁能力不强，活塞的积碳得不到及时清洗，会加大汽缸壁的磨损，密封性下降，烧机油不可避免。

奥迪烧机油的解决办法是：1、更换品质较好的机油；2、清洗发动机的积碳、油泥；3、更换流畅性好的机油滤清器。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力尾气排放超标等不良后果。奥迪是一个国际高品质汽车研发商和制造商，其主要量产车系有A系列、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列。其中奥迪a3的长宽高分别为4312毫米、1785毫米、1426毫米、轴距为2629毫米。

烧机油的常见原因主要有发动机缸体的间隙变大，活塞环黏住了大量的积碳和磨损，气门油封腐蚀和老化，前后曲轴油封的腐蚀老化，受发动机温度及机油温度影响大。奥迪q7使用的是涡轮增压发动机，这种发动机的功率比较大，油耗也会相应低一些，但是这种发动机对润滑油的要求比较高，只有高品质，耐高温，清洁度也比较高的润滑油才比较适合，而如果奥迪q7烧机油的话，很可能是由于油封的密闭性不好，废气重新进入了发动机的润滑系统，使得里面的机油清洁度下降，压力逐渐增大，对机油的消耗就开始变得过量了。遇到这种情况，要将整个机油润滑系统进行排查，清楚燃烧残留的积碳，确保进气门排气门的畅通，同时对于老化和破损的气门油封曲轴油封进行更换，最后也要将发动机缸体之间的间隙进一步缩小，保持发动机的温度不会过高。

按排名的话，奥迪烧机油排第一，宝马第二，奔驰最少：1、机油每辆车都有损耗的，只要在正常范围内就没有事的。所谓的烧机油就是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧；2、主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或其密封性变差等，缸壁上的机油会过多地进入燃烧室，引起烧机油现象；3、另外，气门密封圈密封性能的好坏也会引起烧机油现象的产生，其他如曲轴箱通风阀损坏，使机油随曲轴箱内气体一起又进入气缸参加燃烧，或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，也会使机油的窜入量加大，发生烧机油的现象。

奥迪烧机油确实很厉害：1、您的这个烧机油现象，一般4S店都不会承认。因为是默认的。这个是奥迪设计上的缺陷。但是随着车辆的老化，烧机油现象会越来越严重。最后导致发动机损坏；2、您可以到4S店要求做机油消耗测试。工作人员会在汽车熄火10分钟后给您测试机油量。然后在您行驶1000公里后再次给您测试机油量。如果消耗过大。是可以申诉要求索赔发动机的。但是这个几乎很难达到。因为全世界的奥迪都在烧机油。不是只有你的一个。即使索赔了新的发动机。依然会有烧机油的毛病。因为都是奥迪产的发动机；3、那我们有什么办法最大限度的保护发动机？选择机油粘稠度更高的机油吧。并在保养更换机油时选择机油添加剂。能有效延长发动机使用寿命。

整个奥迪品牌的车型都存在着烧机油的问题，所以还是比较厉害的：1、奥迪A4车会烧机油，但不会影响正常运行。”烧机油”是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧；2、车内“烧油”现象会导致车辆氧传感器损坏过快，导致燃烧室积碳增多、怠速不稳、加速不足、油耗上升、废气排放过多等不良后果；3、严重的会造成发动机润滑不足，使发动机造成难以修复的损坏甚至报废。

奥迪烧机油的解决方法：1、国产奥迪q5烧机油的现象并不是排气管冒蓝烟，而是在日常使用过程中出现机油的消耗量过大。奥迪Q5出现燃机油的情况时，车主可以通过选择品质较好的汽油和机油等方法来解决燃机油问题；2、因为关于机油的使用效果以及使用寿命，在我们使用过程中基本没有办法衡量。机油的工作不像发动机、变速器那样直观，它基本在流动的过程中就完成了自己的使命，而这一过程我们完全无法看到；3、虽然奥迪官方表示每1000Km消耗0.5升机油属于正常现象，但以每行驶7500Km保养一次来计算，国产奥迪的发动机就会不知不觉的烧掉3.75升机油，这就等于每个保养间隔期内，发动机会消耗掉近一桶4L装的机油！国产奥迪发动机机油消耗大的问题，是在发动机设计上存在缺陷而造成的，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求，这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因；4、奥迪Q5出现燃机油的情况时，车主可以尝试通过以下几种方法来解决：选择品质较好的汽油与机油；老旧车可以选用黏度稍大点的机油来增加活塞、缸壁间的密封性；勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件；避免野蛮驾驶和大油门加速等等。

奥迪a4l烧机油厉害吗？整个奥迪品牌的车型都存在着烧机油的问题；1、不是只要奥迪A4L这款车才烧机油，烧机油这个问题确实是挺厉害的；2、奥迪A4L车会烧机油，如果烧得比较严重的话，会影响正常运行。”烧机油”是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起参与燃烧；3、车内“烧油”现象会导致车辆氧传感器损坏过快，导致燃烧室积碳增多、怠速不稳、加速不足、油耗上升、废气排放过多等不良后果；4、严重的会造成发动机润滑不足，使发动机造成难以修复的损坏甚至报废。