教练车和私家车有什么区别?

驾考车和教练车的区别：1、刹车首先刹车是开车最重要的一部分，只有刹车才能将车迅速减速，毕竟在开车的时候，刹车会经常用到，并且教练车的使用非常频繁，长时间使用后，刹车盘磨损加剧，刹车线也会变得松弛，整体制动能力变差，所以在驾驶教练车的时候必须用力踩刹车，这也让学员形成了一种习惯，那就是用力踩刹车。但是考试车不一样，考试车只有在学员考试的时候才会用到，另外，平时维护也比较到位，刹车功能没有什么变化，只要轻轻踩刹车，就可以让车速减慢，但是当学员形成用力踩刹车的习惯时，考试踩刹车就会容易造成熄火，出现扣分的情况。2、离合器离合器也是一样的原因，驾校的人数非常多，不可能一人一车练习，只能好几个人轮流使用学习，教练车可能会一天不停地在工作，所以离合器会和刹车一样，容易造成松弛情况。除此之外，驾校为了减少成本，常常会用一些二手车，另外，在学车的学员里面会有一些暴力驾驶的行为，对离合器的伤害很大，当我们在考试的时候经常会用到离合器，但是考试车辆的离合器没有松动，依然很灵敏，所以在使用考试车的时候，会出现不适应的情况。3、档位我们都知道教练车使用非常频繁，档位变得非常松弛，另外为了适应学员练车，也会对教练车档位进行一定的调整，挂档时更加平顺，但是考试车辆不同，考试车辆的档位比较紧凑，当我们在考试的时候挂挡需要用力，这也是学员需要注意的地方。最后，当我们考试的时候，首先要踩一踩考试车的刹车和离合器，另外就是试一试档位的位置，但是要注意，一定要在准备考试之前操作，以免被判定不合格。4、动力为了避免学员对于考试车的不适应，应提前一天先去考场熟悉考试车辆，并在上车后试着感受一下离合器，再进行操作。5、座位座位前后、高低不同。平时教练车的座椅都是学员调正过的，经过教练指导的，但考试车就不同了，驾校每天使用考试车的人数不胜数。6、雨刮器位置考试车和教练车中雨刮器的位置也是不用的，甚至有一些教练车为了方便学员练习，都是没有雨刮器的。

教练车中间档位是空挡，一档左前进，二档左后退，三档前进，四档后退，五档右前进，倒档右后退，和大多数私家车一样。精通踩离合器，多练习，稳扎稳打。养成一个好习惯，一步到底，慢慢释放。要使油门与离合器匹配，起步时先换挡离合器，慢慢松开离合器，在半离合状态下给阀门加满油，汽车行驶时松开所有离合器。要掌握换挡时机，当发动机转速在2000转左右时，先减小油门再踩下离合器，这样离合器就不会被强行脱开然后换挡。进入档位的顺序必须是一档-二档-三档-四档-五档。不建议跳档。降档的顺序根据车速而定。根据自己车的情况，发动机转速低于1500转左右时需要降档。如果申请的驾照是C1，教练车是手动版本，如果是c2，那么教练车是自动版本。

1按照营运车辆处罚根据国家相关法律，教练车不属于私家车，而是具有营运性质的营运车，按照营运车辆违章处理。2主要追究教练员责任在练车的过程中出现违章，即使是学员驾驶的责任，但主要追究的是教练员和驾校的责任。

营转非车和私家车主要在报废年限以及年审期限上存在区别。营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照，转为地方牌照后的车辆使用年限仍为8年，即自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期；而私家车没有使用年限限制，只有达到最大行驶里程60万公里时进行强制报废。营转非轿车5年以内每年检验1次，超过5年的，每6个月检验1次；私家车一般6年内是免检的，但是车主需要在指定期限内到车管所、机动车登记服务站、交警中队申领检验合格标志，并张贴到汽车前挡风玻璃右上角。

私家车和教练车的不同是教练车不易熄火因怠速比私家车高。以下是有关私家车的介绍：1、含义：私家车，指私人自己买，拥有使用支配权，在不违法的情况下可以自由的使用支配。2、组成：私车中既有卡车一类商用车，也有小轿车一类乘用车。前者主要是生产资料，后者则属于生活资料。国内不少城市的出租车是私车，是以个人名义登记购买，这些小轿车也属于生产资料。3、分类：私家车是最为常用的交通工具，用于载人及行李。包括驾驶者在内，座位数最多不超过9个。它又被不同的类型所划分。

开私家车和教练车有以下区别：1、怠速不同：教练车怠速更高，教练车不易死火，因为怠速比私家车高。2、离合行程不同：教练车离合行程长，教练车除了高怠速可以减少死火次数外，加长离合行程也可以达到这个目的。以下为交通法对教练车上路的规定：1、具有驾驶证：有驾驶证可以开教练车。2、进入特定路段条件：不是学习时间是不可以进市区，驾校的教练车能上路,但是必须在教练的陪同下,在特定的时间和路段。

考试车跟教练车的区别如下：1、凸面反光镜不同：教练车在训练时，为方便教练员观察交通情况都装有小凸面反光镜，而考试车辆是没有安装小凸面反光镜，因此在日常训练驾驶中不要过于依赖小凸面反光镜。2、变速箱间隙不同：由于使用频率，考试车辆的变速箱间隙相对较高，因此间隙相对较大，训练车基本上是一两年而汽车差距相对较小。3、能源消耗不同：多数训练场是经过改装烧气，而考试车多是烧汽油，动力会更加强劲，这样会在松离合器就抖动更加明显。

公司车与私家车区别如下：1、入户证件：公司车需要营业执照,IC卡,代码证,验资报告等，私家车需要身份证。2、付款责任人：公司的车应该由公司支付购车款，私家车则要由自己付购车款。3、车辆的归属：公司车属于公司,车行驶本上是一家公司的名称,也就是公司法人的财产。私家车属于个人财产，车行驶本上也是车主名字。4、对债权人的影响：如果该车属于公司法人财产,那么,公司对外债务的债权人,可依法申请对该财产予以保全或执行。若该车属于个人财产，公司债务的债权人不可依法申请对该财产予以保全或执行。

以下是驾考车和教练车的具体区别：１、离合器方面：现在驾校里的车一般都是老款桑塔纳或捷达，而在考试时一般都是用新款的车。在离合器方面就会有所不同，尤其是在上坡定点与起步的时候，在起步的时候就是要考验学员对离合器的控制。２、刹车方面：在驾校练车的时候，要把刹车踩到底，时间久刹车盘就会被严重磨损，反应也会更差，所以必须踩到底才能起到刹车的作用。考试车就刹车片还算灵活，不用太使劲踩。

教练车的离合器和油门在驾驶席下面，从左往右第一个是油门，第二个是刹车，第三个是离合。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。油门又称“风门”、“节气门”，其是指控制发动机功率（推力）的操纵装置，在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。刹车也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。

教练车打火方式：1.踩下离合器踏板。2.检查变速杆是否在空档位置，如果不在空档，应将变速杆放入空档。3.继续踩下离合，向右旋转钥匙到第一档让车自检，待车辆自检完毕后，继续向右旋转钥匙点火，发动机启动。以下是相关资料：1.开车起步前首先要做好准备，仔细巡视车辆四周的状况，注意车底和车身周围是否有障碍物。上车后系上安全带，调整坐姿，基本要求是双手自然搭在方向盘时，后背能轻贴椅背，双眼平视前方，双脚能自然放置在踏板上。不能含胸驼背地驾驶汽车，肘部和膝盖部要留有充分的活动余地。调整后视镜，以利于判断车身距离和后车位置。2.开启左转向灯，左脚深踩离合踏板，要踩到底，然后右手把变速杆挂到1挡，接着放松手刹。接着左脚的离合慢慢地抬到将近一半，当感到车辆有抖动的时候暂停，注意是暂停放离合踏板，然后踩一点油门踏板，当车辆有先前的力量时，再轻抬离合器。

驾校教练车和私家车的区别有：1、怠速不同：教练车怠速高；私家车怠速低。2、离合行程不同：教练车离合器行程长；私家车离合器行程短。3、车油门反应不同：教练车的油门反应慢；私家车的油门反应快。所以教练车不易死火，目的是让学员更容易起步。私家车和驾校教练车是不一样的，教练车是为了方便学员使用，提高了安全性和方便性，在使用时容易上手，但是私家车不一样，大多数开手动挡的私家车在刚学完车时都需要适应一段时间，并且不同的汽车，操作感觉不一样，建议第一次开私家车的车主过渡一下再上路。

教练车的离合器行程比较长，在松开离合器的时候比较不容易熄火，而且教练车油门可以上锁，但是普通车不会，教练车的车牌颜色为黄色，而普通车的车牌颜色一般为蓝色。建练车就是驾校提供给教学专用的车辆，教练车的技术需要符合二级车以上的技术条件，并且需要具有副后视镜、副制动踏板、灭火器等安全防护装置，如果是道路驾驶的教练车还需要装有副加速踏板和副离合器踏板，学员在采用教练车驾驶的时候教练必须在旁边陪同，并且教练车的车牌颜色和普通汽车的车牌颜色是不同的，在道路上驾驶的时候便于区分。

小型教练车10年，中型教练车12年，大型教练车15年。教练车是供驾校专门用于教学的车辆，需要符合一系列标准和性能上的要求，使用寿命与普通专用汽车也不同。教练车主要是用作驾驶培训的，所以需要具备基本的安全条件，另外在综合性能方面也不能差。根据相关规定，教练车的整车装备以及外观、动力、制动、转向、灯光、排放物等各项要求上，需要符合耳机车辆的标准。除此之外，教练车要每日进行例行检查，首先在出车前进行一次对车辆机油、电量、水量、灯光、喇叭、胎压的基本检查。接着在教练中还要排除发动机系统与传动系统上的异常变化，最后在收车前，还要进行一次全面的检查，并且要做好教练车的清洁和卫生，以此三次例行检查来确保教练车的安全和状态是完善的。

以小型车为例，一般汽车为蓝牌颜色，但教练车为黄牌颜色；蓝色接近通行，黄色更接近警告信号。其他车辆在遇到教练车的时候，要注意是学员驾车。由于教练车的特殊性，与试车牌照一样，都接受公安交警的直接管理，所以它的前三位与市级公安部门的号码一样。学字代表学车的意思。操纵件不同：一般汽车的操纵件都是在汽车驾驶室的左侧，供驾驶员使用。但教练车除左侧安装与一般汽车一样的操纵件供学员使用外，在驾驶室的右侧安装有由教练员专用的副制动、副后视镜等装置。教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这让一些新手百思不得其解。其实那是因为教练把教练车怠速调到比较高的原因，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。

考试车与教练车之间没有什么区别，只是考试车上面带了一个考试电脑，操作还是一样的。可能有很多新手学员在学车之前，会觉得这两辆车不一样，其实是心理问题，对考试车有一种敬畏感，所以觉得考试车与教练车不一样，在平常练习科目二时，教练车都会在反光镜上安装一个小圆镜，也就是辅助镜，而考试车上是没有这个镜子的，学员的心里可能会有一定的反差。有部分教练车是经过改装的，驾校会将教练车改装成烧天然气的，而考场上的考试车都是烧汽油的，两辆车在动力上就有一定的区别，两辆车在离合和油门的控制力度上也会不一样。因为驾校的教练车经常使用，几乎是每天都在使用，所以驾校的车油门和离合更好控制一些，考试车的车辆变速箱间隙比较大，油门和离合不是很好控制，可能稍微不注意，汽车就会熄火，所以两辆汽车的差距就显现出来了。

私家车辆只允许自行使用，不做任何的收费行为，而营运车辆是可以通过车辆的运输而赚到一定的佣金。另外，营运车辆和私家车辆的报废时间也是有着区分的，不同的营运车辆是有不同的报废时间，比如说出租客运汽车，报废时间是八年。私家车是指个人使用的车辆，个人拥有支配权和使用权，在不违法的情况下可以自由支配车辆，机动车辆在行驶到60万公里的时候会被引导报废。营运车辆是指营运性质的车辆，是可以获取相应的报酬的运输车辆。

6座及以下小客车前6年免审，7座车型每2年审一次。这里要注意：1、六年免审并不是每两年不用去审，而是只是免去了上线检测这一步骤。每两年还是需要去审车的，同时出了交通事故的车辆是不能免审；2、2010年9月1日之后注册登记的车辆可享受免检。（如2010年9月后的车辆可享受一次免检，2012年9月后的车辆可享受两次免检，注册登记日期在2010年8月31日之前的，仍按照原检验规定办理年审业务）；3、车辆年审（Vehiclesinspection），又称机动车检验。根据机动车使用性质不同，其检验项目与范围也有区别。

经常听人说开手动挡车要尽量避免长时间半联动，因为那样对离合器不好。但是转念一想这话似乎不对啊，驾校练习倒库的教练车几乎天天都在半联动，也没见有啥问题。难道教练车的离合器是特制的？ 其实教练车和私家车并没有什么区别，毕竟教练车也是普通车型，卖给驾校就是教练车，卖给家庭用户那就是家用车。而且有些驾校批量购买时还会要求减少一些配置以降低成本。所以说教练车并没有什么特别之处，甚至同款车教练车还不如私家车呢。 至于半联动时间的问题我认为一方面是观点本身有问题，另一方面和用车条件有关，详细分析如下：1、家用车也可以长时间半联动，无非离合器坏得快一点而已 比如同款桑塔纳，离合器寿命肯定不会有太大区别。只不过驾校的车天天待在练习场地，长时间半联动是在所难免的。而家用车没事儿谁踩着半联动跑呢？你要把家用车开到练习场去它也能长时间半联动使用。只不过离合器磨损更大，寿命更短而已。 教练车离合器更换的频率肯定比家用车高，家用车如果是老司机开的话可能到报废都不用换离合器，而教练车一年估计得好几套离合器换吧？区别就在这里。2、教练车半联动强度小 半联动也分情况，教练车倒库时几乎没有哪个学员是踩着油门起步的，基本上都是保持怠速，不动油门，左脚慢慢松离合起步。这样起步不需要太多动力，离合器负荷肯定更小。 练习中基本上都是1档或者倒挡来回切换，这两个挡位减速比很大，就拿1.4排量的桑塔纳来说，一档减速比3.455，主减速比4.533，发动机的扭矩被放大15.7倍后才传递到车轮上，练习场地又是平整路面，起步时发动机只需要提供很小的动力就足够起步了。所以教练车离合器的实际负荷非常小，磨损自然没那么厉害。 所以说教练车与私家车并没有太大区别，只是用途不同而已。

考试车与教练车之间没有什么区别，只是考试车上面带了一个考试电脑，操作还是一样的。可能有很多新手学员在学车之前，会觉得这两辆车不一样，其实是心理问题，对考试车有一种敬畏感，所以觉得考试车与教练车不一样，在平常练习科目二时，教练车都会在反光镜上安装一个小圆镜，也就是辅助镜，而考试车上是没有这个镜子的，学员的心里可能会有一定的反差。有部分教练车是经过改装的，驾校会将教练车改装成烧天然气的，而考场上的考试车都是烧汽油的，两辆车在动力上就有一定的区别，两辆车在离合和油门的控制力度上也会不一样。因为驾校的教练车经常使用，几乎是每天都在使用，所以驾校的车油门和离合更好控制一些，考试车的车辆变速箱间隙比较大，油门和离合不是很好控制，可能稍微不注意，汽车就会熄火，所以两辆汽车的差距就显现出来了。