发电机皮带多久需要更换一次？

普遍情况下，六万公里左右需要更换一次时速皮带。但在实际情况中，用车环境长期处于高温而且风沙很大的情况下，建议7万或者6万5千公里时进行更换；低温环境下，建议5万公里时进行更换。以下为辨别方法：1、用手摸。找到发动机皮带，用手摸内侧，如果有粗糙的砂纸手感，说明皮带出现老化，但是否需要更换不能仅凭这一点决定。2、光照眼辨。用手电照射可见皮带外侧尼龙层是否泛白。如果出现无法擦拭干净的边缘泛白，甚至出现一些细小的裂痕，说明皮带需要更换。3、用手抠。用手抠的目的是感受橡胶皮带的韧性是否良好。如果橡胶皮带的韧性出现问题，即使没有裂痕也不泛白，同样代表皮带需要更换。

发电机皮带按照汽车保养标准，大概在6万-8万公里左右，少部分的可以行驶8万-10万公里进行更换，以下是需要更换发动机皮带的特殊情况：1、皮带芯部断裂以及槽断面开裂时，要立即更换发动机皮带。2、皮带的覆盖层和拉绳分开或者拉绳散线时需要更换。3、皮带放到皮带轮上时，皮带的内径与皮带轮槽底应有间隙，若无间隙时需要更换。以下是关于发动机皮带不定期更换后果的扩展资料：1、皮带出现一些裂纹或者老化而变得十分硬时，如果没有维护，就会出现掉齿现象，接着发动机会出现跳齿，严重的会直接断掉。2、皮带出现了断裂，加上自身惯性，导致凸轮轴不停运转，但是由于失去了皮带的匹配作用，两者会出现自由运转，活塞和气门运动不一致导致不停的撞击，严重时两者都会出现损伤。

发电机皮带按照一般的汽车保养标准，大概在6万-8万公里左右，少部分的可以行驶8万-10万公里进行更换。在临近更换周期前后，要定期检查皮带的状况。若出现以下情况也需要更换：1、皮带芯部断裂以及槽断面开裂的缺陷时，就要立即更换。2、皮带的覆盖层和拉绳分开，或者拉绳散线的时候。3、当皮带放到皮带轮上时，皮带的内径与皮带轮槽底应有间隙，若无间隙的时候。

正时皮带需要6万至8万公里更换一次，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带的作用是承上启下，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮。正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要定期进行更换。

发电机皮带在6到8万公里进行更换，要定期检查皮带状态，需要更换发电机皮带的情况有：1、皮带芯部断裂或槽面开裂；2、皮带的覆盖层和拉绳分开或者拉绳散线；3、当皮带在皮带轮上，皮带的内径与皮带轮槽底无间隙时。发电机皮带的安装步骤是：1、用扳手拧开发电机的支撑螺母；2、松开轨道螺丝后将发电机推向发动机；3、更换皮带后将发电机推回；4、使用撬杠将发电机撬紧后；5、拧紧轨道螺丝，再拧紧支撑架螺母即可。

发电机皮带2年或6万公里更换一次，发电机皮带是汽车上主要的皮带，连接了发电机、空调压缩机、助力泵、惰轮、张紧轮和曲轴皮带轮等，其动力源是曲轴皮带轮，动力由曲轴的转动来提供，带动其部件一起运转。汽车发电机是指整体交流发电机，其工作原理是：当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，产生磁场，使爪极被磁化为n极和s极。发电机分为直流发电机和交流发电机，由转子、定子、整流器、端盖等组成。

汽车发动机的皮带每4年或6万公里左右更换一次，其是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，能起到承上启下的作用，上部连接发动机缸盖的正时轮，下部连接曲轴正时轮。发动机皮带的更换方法：1、把保护板拆下后，卸掉露在外面的发电机皮带；2、拆下机油滤清器旁边的发动机曲轴输出轮；3、移开水箱，拆下发动机正时皮带侧的螺栓；4、松开管子上固定支架的螺栓；5、拆下正时皮带保护罩即可。

正时皮带一般需要每隔5到6万公里更换一次，在更换正时皮带时一定要对好正时，并且要购买大品牌的正品配件。很少有汽车的发动机会使用正时皮带了，大部分汽车的发动机都会使用正时链条。更换正时皮带是比较简单的，更换皮带要比更换链条简单。随着橡胶制造技术的进步，皮带的寿命也会接近链条的寿命。汽车的正时皮带可以降低发动机运行时的噪音。大部分汽车都在使用双顶置凸轮轴设计，这种发动机有两根凸轮轴，一根是控制进气门的，另一根是控制排气门的。正时皮带或正时链条就是用来驱动凸轮轴的。汽车的发动机正时是不能随便更改的，如果正时乱了，那会导致发动机出现动力下降的情况，甚至还会出现顶气门的现象，这样就需要将发动机拆开进行大修了。如果发动机的正时乱了，那气门会在不应该打开的时候打开，并且也会在不应该关闭的时候关闭，这样会影响发动机正常运行。正时皮带是需要定期更换的，如果长时间不换，那正时皮带可能会在运行过程中出现断裂现象，这样是比较危险的，也有可能损坏发动机。

骐达的发电机皮带使用8万公里左右或者是六年时间更换一次，皮带除了需要定期更换之外，没使用一年时间，需要对皮带检查，检查皮带能否正常使用，皮带属于橡胶材质，经过一段时间的使用，会出现裂痕以及松动。东风日产品牌旗下的骐达车型，是一款紧凑型的两厢车型，车辆使用的发电机皮带是需要定期进行检查，检查过程中如果发现磨损情况过于严重，需要及时的进行更换，如果在检查时没有问题，可以等到指定的公里数时进行更换，在机动车辆每次做保养时，也可以同时检查车辆皮带的使用情况。

宝马发电机皮带一般是2年或6W公里左右更换一次：1、发电机皮带是汽车上最主要的皮带，连接了发电机、空调压缩机、助力泵、惰轮、张紧轮和曲轴皮带轮等等；2、它的动力源是曲轴皮带轮，动力由曲轴的转动来提供，然后带动其他的部件一起运转。当皮带与皮带轮接触的面上产生了细小的裂纹后，就需要更换了；3、如果发生了断裂，会引起发电机发不了电，助力泵失效，打不动方向，这是很危险的一种情况。

按照一般的汽车保养标准，大概在6万--8万公里左右，少部分的可以行驶8万---10万公里再进行更换：1、汽车行驶一定里程后，适当调整发电机皮带的紧度，根据需要再固定校准螺丝，发电机的脚架螺丝应保持一定的紧度；2、注意轴承的磨损程度，如果发现润滑不足，可从油杯口处滴上数滴机油，注意不能渗入整流器，否则影响电能传递效果；3、整流器积垢，可用细砂布磨光；4、电刷接触面不平，可用细砂布打平。弹簧的弹性不足，电刷磨损过多时，均须更换新件。电刷太短而无破损，可用垫片塞入支架，使其与整流器密合。

发电机皮带价格三百元，关于发电机皮带的更换要看具体的情况，当机组皮带出现以下情况的时候就需要更换了：1、当我们检查皮带的时候，如果我们发现芯部断裂以及槽断面开裂的缺陷时，这时，我们就要立即更换；2、当皮带的覆盖层和拉绳分开，或者拉绳散线的时候，我们都要换皮带；3、当皮带放到皮带轮上时，皮带的内径与皮带轮槽底应有间隙，若无间隙的时候，我们也必须更换皮带；4、每个品牌的汽车更换正时皮带的时间要求都不一致，普遍在6万至10万公里之间。但超过五万公里以上就应该经常检查，及时发现正时皮带是否有异常。主要是听声音，一般如有磨损异常，都会有先兆，如不正常的响声等。或是因磨损出现的异味。

奔驰电机皮带，一般建议在两年或10万公里更换：1、普通车辆在使用汽车发动机皮带1-2年时，需要更换，如果公里数达到60000，也可以更换；2、皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接，以一定的传动比保证进排气时间的准确性，使用皮带而不是齿轮传动是因为皮带噪音小，传动准确；3、正时皮带的作用是在发动机运转时，活塞行程（上下运动）气门的开启与关闭（时间）点火顺序（时间），在“正时\"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。

发电机皮带一般在2年或6万公里时更换一次，需要的费用是500元左右。装发动机发电机皮带步骤；1、首先用扳手拧开发电机的支撑螺母；2、松开轨道螺丝然后将发电机推向发动机，更换皮带后将发电机推回；3、并使用撬杠将发电机撬紧后，先拧紧轨道螺丝、再拧紧支撑架螺母，维修完毕。

按照一般的汽车保养标准，大概在6万-8万公里左右，少部分的可以行驶8万-10万公里再进行更换：1、汽车行驶一定里程后，适当调整发电机皮带的紧度，根据需要再固定校准螺丝，发电机的脚架螺丝应保持一定的紧度；2、注意轴承的磨损程度，如果发现润滑不足，可从油杯口处滴上数滴机油，注意不能渗入整流器，否则影响电能传递效果；3、整流器积垢，可用细砂布磨光；4、电刷接触面不平，可用细砂布打平。弹簧的弹性不足，电刷磨损过多时，均须更换新件。电刷太短而无破损，可用垫片塞入支架，使其与整流器密合。

发电机皮带一般是在6万-8万公里左右，少部分的可以行驶8万-10万公里再进行更换。汽车发电机皮带是橡胶制作，风干日晒不说，损耗率是很高的。由于汽车上的皮带绝大多数使用的都是橡胶材质的，所以不可避免的在长时间高温工作中会逐渐磨损老化。以下是发电机皮带的保养方法：1、汽车行驶一定里程后，适当调整发电机皮带的紧度，根据需要再固定校准螺丝，发电机的脚架螺丝应保持一定的紧度；2、注意轴承的磨损程度，如果发现润滑不足，可从油杯口处滴上数滴机油，注意不能渗入整流器，否则影响电能传递效果；3、整流器积垢，可用细砂布磨光；4、电刷接触面不平，可用细砂布打平。弹簧的弹性不足，电刷磨损过多时，均须更换新件。电刷太短而无破损，可用垫片塞入支架，使其与整流器密合。

正时皮带一般需要每隔5到6万公里更换一次，在更换正时皮带时一定要对好正时，并且要购买大品牌的正品配件。很少有汽车的发动机会使用正时皮带了，大部分汽车的发动机都会使用正时链条。更换正时皮带是比较简单的，更换皮带要比更换链条简单。随着橡胶制造技术的进步，皮带的寿命也会接近链条的寿命。汽车的正时皮带可以降低发动机运行时的噪音。大部分汽车都在使用双顶置凸轮轴设计，这种发动机有两根凸轮轴，一根是控制进气门的，另一根是控制排气门的。正时皮带或正时链条就是用来驱动凸轮轴的。汽车的发动机正时是不能随便更改的，如果正时乱了，那会导致发动机出现动力下降的情况，甚至还会出现顶气门的现象，这样就需要将发动机拆开进行大修了。如果发动机的正时乱了，那气门会在不应该打开的时候打开，并且也会在不应该关闭的时候关闭，这样会影响发动机正常运行。正时皮带是需要定期更换的，如果长时间不换，那正时皮带可能会在运行过程中出现断裂现象，这样是比较危险的，也有可能损坏发动机。